CN212616252U - 一种具有减震效果的拨叉轴 - Google Patents
一种具有减震效果的拨叉轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212616252U CN212616252U CN202020999244.6U CN202020999244U CN212616252U CN 212616252 U CN212616252 U CN 212616252U CN 202020999244 U CN202020999244 U CN 202020999244U CN 212616252 U CN212616252 U CN 212616252U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shifting
- shock
- shifting fork
- fork shaft
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种具有减震效果的拨叉轴，包括拨叉、拨块与拨叉轴，所述拨叉与拨块均套接在拨叉轴上，所述拨叉与拨块均开设有第一销孔，所述拨叉轴与第一销孔的对应位置均开设有第二销孔，所述第一销孔与第二销孔通过固定销进行固定，所述拨叉轴的两端安装有减震垫；本实用新型通过在拨叉轴两端设置减震垫，可以减少拨叉轴在运动时与壳体的碰撞，减少撞击声，并保护壳体与拨叉轴不会损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种具有减震效果的拨叉轴。
背景技术
拨叉是汽车变速箱上的关键零配件，拨叉与变速手柄相连，位于变速手柄下端，在使用时，拨叉拨动中间变速齿轮，使输入/输出转速比改变，一般手动变速器拨叉轴起到换挡限位作用，换挡结束时，拨叉轴与壳体会有撞击声，影响客户体验，长时间的撞击也会使壳体受损，影响产品质量或者在行驶过程中发生危险。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震效果的拨叉轴，可以有效解决背景技术中拨叉与壳体的撞击的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种具有减震效果的拨叉轴，包括拨叉、拨块与拨叉轴，所述拨叉与拨块均套接在拨叉轴上，所述拨叉与拨块均开设有第一销孔，所述拨叉轴与第一销孔的对应位置均开设有第二销孔，所述第一销孔与第二销孔通过固定销进行固定，所述拨叉轴的两端安装有减震垫。
优选的，所述拨叉轴的中部贯穿设置有第一内孔，且所述减震垫的中部贯穿设置有第二内孔。
优选的，所述减震垫为T型结构，所述减震垫的一端内嵌在拨叉轴的端部。
优选的，所述减震垫靠近第一内孔的一端外圈设置有卡扣。
优选的，所述第一内孔内腔与卡扣对应位置开设有凹槽。
优选的，所述减震垫为丁晴橡胶材料。
优选的，所述固定销为弹性圆柱销。
与传统技术相比，本实用新型产生的有益效果是：
1、该具有减震效果的拨叉轴，通过在拨叉轴两端设置减震垫，可以减少拨叉轴在运动时与壳体的碰撞，减少撞击声，并保护壳体与拨叉轴不会损坏。
2、该具有减震效果的拨叉轴，通过设置第一内孔与第二内孔，在换挡操作时，此时拨叉轴在壳体内运动时，壳体内的润滑油可以即时第一内孔与第二内孔排出，这样，换挡过程中，壳体孔内的润滑油可以轻松排出，避免因为排油不畅导致的换挡不到位或换挡困难。
附图说明
图1为本实用新型的拨叉轴与减震垫剖视图；
图2为本实用新型的拨叉轴装配图；
图3为本实用新型的拨叉轴剖视图；
图4为本实用新型的减震垫剖视图；
图5为本实用新型的拨叉轴运动状态。
图中：1、减震垫；2、拨叉轴；3、拨叉；4、拨块；5、凹槽；6、第一内孔；7、卡扣；8、第二内孔；9、润滑油；10、第一销孔；11、流动方向；12、壳体。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种具有减震效果的拨叉轴，包括拨叉3、拨块4与拨叉轴2，所述拨叉3与拨块4均套接在拨叉轴2上，拨叉3与拨块4安装在拨叉轴2上指定位置，所述拨叉3与拨块4均开设有第一销孔10，所述拨叉轴2与第一销孔10的对应位置均开设有第二销孔，所述第一销孔10与第二销孔通过固定销进行固定，所述拨叉轴2的两端安装有减震垫1。
本实施例中，所述拨叉轴2的中部贯穿设置有第一内孔6，且所述减震垫1的中部贯穿设置有第二内孔8，如图5所述，在进行换挡时，拨叉轴2向壳体12方向运动，壳体12孔内的润滑油9被挤压从第一内孔6与第二内孔8排出，润滑油9的流动方向11，不会影响拨叉轴2的运动。
本实施例中，所述减震垫1为T型结构，所述减震垫1的一端内嵌在拨叉轴2的端部，方便固定。
本实施例中，所述减震垫1靠近第一内孔6的一端外圈设置有卡扣7，使减震垫1与拨叉轴2更好的固定。
本实施例中，所述第一内孔内腔6与卡扣7对应位置开设有凹槽5。
本实施例中，所述减震垫1为丁晴橡胶材料，减震性能好。
本实施例中，所述固定销为弹性圆柱销，方便安装固定。
本实用新型一种具有减震效果的拨叉轴，工作原理：在换挡操作时，此时拨叉轴2在壳体12内运动，减震垫1对拨叉轴2与壳体12产生的震动进行缓冲，壳体12内的润滑油从第一内孔6与第二内孔8排出。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种具有减震效果的拨叉轴，包括拨叉、拨块与拨叉轴，其特征在于：所述拨叉与拨块均套接在拨叉轴上，所述拨叉与拨块均开设有第一销孔，所述拨叉轴与第一销孔的对应位置均开设有第二销孔，所述第一销孔与第二销孔通过固定销进行固定，所述拨叉轴的两端安装有减震垫。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述拨叉轴的中部贯穿设置有第一内孔，且所述减震垫的中部贯穿设置有第二内孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述减震垫为T型结构，所述减震垫的一端内嵌在拨叉轴的端部。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述减震垫靠近第一内孔的一端外圈设置有卡扣。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述第一内孔内腔与卡扣对应位置开设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述减震垫为丁晴橡胶材料。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震效果的拨叉轴，其特征在于：所述固定销为弹性圆柱销。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020999244.6U CN212616252U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种具有减震效果的拨叉轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020999244.6U CN212616252U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种具有减震效果的拨叉轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212616252U true CN212616252U (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74722204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020999244.6U Expired - Fee Related CN212616252U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种具有减震效果的拨叉轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212616252U (zh) |
-
2020
- 2020-06-03 CN CN202020999244.6U patent/CN212616252U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR930005020B1 (ko) | 차량 조향 칼럼용 충격 흡수형 중간축 및 그 조립 방법 | |
| CN203130894U (zh) | 汽车动力总成宽频隔振液压悬置装置 | |
| CN212616252U (zh) | 一种具有减震效果的拨叉轴 | |
| ITMI991959A1 (it) | Cuscinetto in gomma ammortizzatore idraulico | |
| CN208281396U (zh) | 一种电动汽车自动变挡同步装置 | |
| CN2797769Y (zh) | 车用减震器的排气导向器 | |
| KR100820405B1 (ko) | 등속 조인트 | |
| CN209925513U (zh) | 一种汽车扭转振动宽频减振降噪装置 | |
| CN100404908C (zh) | 车辆减震器 | |
| CN210623457U (zh) | 一种组合式摩托车减震器 | |
| CN201866119U (zh) | 一种缓冲减震连接法兰 | |
| CN105422829A (zh) | 带减震拉索及自动消隙轴承的汽车换挡装置 | |
| CN219432419U (zh) | 一种拨叉轴 | |
| CN107965513B (zh) | 一种换挡拉索结构及车辆 | |
| KR101509781B1 (ko) | 스티어링 기어박스용 시미댐퍼 | |
| CN214888800U (zh) | 一种组合式汽车变速箱拨叉 | |
| KR101232395B1 (ko) | 프로펠러 샤프트의 진동저감장치 | |
| KR101746569B1 (ko) | 로드 삽입형 에어댐핑부시 | |
| CN206668728U (zh) | 排挡拉索索芯及排挡拉索 | |
| CN204820996U (zh) | 一种推力杆联接橡胶轴销 | |
| CN219975318U (zh) | 一种换挡轴降噪结构 | |
| CN210653298U (zh) | 一种新型汽车转向节 | |
| CN210912017U (zh) | 油箱与车身的连接结构 | |
| KR100816384B1 (ko) | 차량용 스티어링 시스템의 기어박스 | |
| KR200324493Y1 (ko) | 자동차의 조향축용 유니버셜 조인트의 유격 보상구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210226 Termination date: 20210603 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |