CN210912017U - 油箱与车身的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种实现对燃油泵工作产生的振动和噪声的抑制,提升整车NVH性能的油箱与车身的连接结构,油箱通过绑带与车底板固定连接,油箱的上表面与车底板之间垫设有减震垫。上述方案中,绑带将油箱固定在车底板上,油箱的上表面与车底板之间通过减震垫连接,绑带紧固后保证减震垫有一定的压缩量,有效地降低油泵振动所产生的舱内噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及整车安装技术领域,具体涉及一种油箱与车身的连接结构。
背景技术
随着人们对于驾驶舒适性要求的提高,整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness)已是提高汽车品质和性能的重要技术和指标。而汽车是一个由数千零部件组装在一起的整体,各个零部件共同工作才能使汽车正常行驶,由于汽车零部件的连接和运转或多或少会产生振动,这些振动通过与车身的连接部位传递到驾驶室内,几种振动叠加耦合形成驾驶室内的噪声。其中燃油系统的油泵工作噪声成为不可缺少的NVH评价项目,通常来说,汽油泵固定于油箱,油箱通过绑带直接固定于车底板下方,当汽油泵工作时,其转速通常能达4000r/min-6000r/min。其运转的“嗡嗡”声通过油箱、油箱绑带及固定点,直接传递到车底板,进而传递到驾驶室。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种实现对燃油泵工作产生的振动和噪声的抑制,提升整车NVH性能的油箱与车身的连接结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案中为:一种油箱与车身的连接结构,油箱通过绑带与车底板固定连接,油箱的上表面与车底板之间垫设有减震垫。
上述方案中,绑带将油箱固定在车底板上,油箱的上表面与车底板之间通过减震垫连接,绑带紧固后保证减震垫有一定的压缩量,有效地降低油泵振动所产生的舱内噪声。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为图1去掉油箱后的结构示意图;
图3为图1的部分放大示意图;
图4为套垫的结构图;
图5为套垫、螺栓连接处的剖视图。
具体实施方式
如图1-图5所示,一种油箱与车身的连接结构,油箱10通过绑带20与车底板30固定连接,油箱10的上表面与车底板30之间垫设有减震垫40。汽油泵A与油箱10固定连接,汽油泵A的震动带动油箱10震动,油箱10通过绑带20直接固定于车底板30下方,夹置在油箱10和车底板30之间减震垫40能有效地吸收油箱10传递给车底板30的振动,进而降低舱内噪声,需要注意的是绑带20紧固后保证减震垫40有一定的压缩量,防止减震垫40在油箱10和车底板30之间移动。
经试验发现,由于绑带20为刚性材质,油箱10振动的同时会带动绑带20也发生震动,这样绑带20两端与车底板30连接处也会将震动传递给车底板30,进而增加车舱内的噪声,所以在绑带20的两端的通孔内嵌设有套垫60,所述的套垫60整体呈套管状,套管的外壁中部设置有凹环61,通孔外周的绑带20夹置于凹环61内构成轴向限位配合,通过增加套垫60实现对震动传递的阻隔,使油箱10振动传递到固定点处的作用力大幅度降低,减少由于车身振动引起的舱室空腔噪声,提升NVH水平;螺栓50穿过套垫60后与横梁位置处的车底板30固定,这是因为横梁位置处的车底板30是强度最高的区域。
进一步的,套垫60上硫化有金属衬套62,金属衬套62整体呈T字形,包括与套垫60内壁贴合的套管段和与套垫60一端端部贴合的垫片。通过套垫60内壁的套管段部分保证连接的套垫60与金属衬套62连接的可靠性,防止产生力矩衰竭、螺栓松动等可靠性及耐久问题,将油箱10与车底板30连接点由原来的纯刚性连接转变为刚性、柔性复合连接,在保证隔振的基础上,增强套垫60的耐久性。
为了方便套垫60与金属衬套62的装配,将金属衬套62设置成T字形,套垫60上只有一端端面贴合有垫片,另一端端面没有设置垫片,这样设置是为了保证另一端端面的耐久性,螺栓50的栓头处也设置有金属垫片51,该金属垫片51与套垫60上没有设置垫片的一端端面贴合。
进一步的,所述的减震垫40共设置有5处,且与减震垫40对应处的油箱10上设置有限制减震垫40移动的浅凹部,油箱10上与绑带20贴合的部位也设置有限制绑带20移动的深凹部。
Claims (5)
1.一种油箱与车身的连接结构,油箱(10)通过绑带(20)与车底板(30)固定连接,其特征在于:油箱(10)的上表面与车底板(30)之间垫设有减震垫(40)。
2.根据权利要求1所述的油箱与车身的连接结构,其特征在于:绑带(20)的两端的通孔内嵌设有套垫(60),所述的套垫(60)整体呈套管状,套管的外壁中部设置有凹环(61),通孔外周的绑带(20)夹置于凹环(61)构成轴向限位配合,螺栓(50)穿过套垫(60)后与横梁位置处的车底板(30)固定。
3.根据权利要求2所述的油箱与车身的连接结构,其特征在于:套垫(60)上硫化有金属衬套(62),金属衬套(62)整体呈T字形,包括与套垫(60)内壁贴合的套管段和与套垫(60)一端端部贴合的垫片。
4.根据权利要求2所述的油箱与车身的连接结构,其特征在于:螺栓(50)的栓头处也设置有金属垫片(51)。
5.根据权利要求1所述的油箱与车身的连接结构,其特征在于:所述的减震垫(40)共设置有5处,且与减震垫(40)对应处的油箱(10)上设置有限制减震垫(40)移动的浅凹部,油箱(10)上与绑带(20)贴合的部位也设置有限制绑带(20)移动的深凹部。
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