KR20110045998A - 하이드로 롤로드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 롤로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유체를 포함하는 액실을 통하여 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시켜 차체로의 진동전달을 최소화시키고, 더불어 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 하는 하이드로 롤로드에 관한 것이다.

상기와 같은 본 발명은, 상기 롤로드에 전달되는 진동을 유체가 흡수할 수 있기 때문에 차량에 전달되는 진동을 감소시킬 수 있고, 상기 리어 인슐레이터의 피로를 줄여 내구성을 향상시킬 수 있으므로 매우 경제적이다. 또한, 2개의 리어 인슐레이터 내부의 액실 사이를 연결하는 유체 통로를 형성하여 하나의 액실로부터 다른 액실로 유체가 자유로이 이동할 수 있으므로 하나의 리어 인슐레이터에 가해지는 진동 및 압력을 다른 리어 인슐레이터와 분산하여 받을 수 있어 보다 향상된 진동 감쇄 효과를 얻을 수 있다.

롤로드, 액실, 하이드로

Description

하이드로 롤로드{Hydro roll rod}

본 발명은 롤로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유체를 포함하는 액실을 통하여 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시켜 차체로의 진동전달을 최소화시키고, 더불어 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 하는 하이드로 롤로드에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 및 변속기를 차체에 장착하는 방식은 크게 관성 지지와 중심 지지 방식으로 나눌 수 있다. 상기 관성 지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용한 지지 방식으로, 마운팅 갯수에 따라 4점 지지 방식과 3점 지지 방식으로 구분된다.

상기 4점 지지 방식은 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 엔진 마운트와 변속기 마운트가 위치되며, 서브프레임에 프론트 및 리어 롤스톱퍼가 장착되는 방식이다. 이에 비해 3점 지지 방식은, 엔진의 일측에 구성되는 엔진 마운터와 변속기의 일측에 구성되는 변속기 마운터는 4점 지지 방식과 동일하게 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 장착되고, 프론트 및 리어 롤스톱퍼 대신에 롤로드를 서브프레임 혹은 크로스 멤버에 마운팅하는 방식을 채택한다.

최근, 중/대형 차량의 고토크 엔진에도 대부분 관성 3점 지지 방식을 적용하여 채택함에 따라 3점 지지 방식에 사용되는 롤로드의 개발이 필요하였으며, 3점 지지 방식에서 사용하고 있는 롤로드는 일측이 파워트레인에 고정되고 타측이 서브프레임에 고정되는 방식을 사용하고 있다.

상기 파워트레인이란, 미션, 클러치, 변속기, 종감속장치 등 엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴까지 전달하는 일련의 모든 장치를 의미하며, 상기 롤로드의 프론트 인슐레이터가 상기 파워트레인에 고정되어 일차적으로 진동을 감소시켜 주는 역할을 한다.

한편, 상기와 같은 롤로드는 상기 파워트레인에 연결되는 프론트 인슐레이터보다 리어 인슐레이터가 충격 및 진동을 절연시키는 데에 더욱 민감하게 반응하는 것이 통상적이며, 이에 따라 당업계에서는 상기 리어 인슐레이터의 개발을 통해 롤로드의 성능을 향상시키고자 많은 노력을 하고 있는 실정이다.

이에 따라, 도 1a 에 도시된 것과 같은 종래의 부쉬 타입 롤로드는 로드(1), 프론트 인슐레이터(2) 및 리어 인슐레이터(3)를 포함하여 이루어져 있으며, 시동 온/오프시, idle시, Tip in/out시 등 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시키기 위하여 도 1b 에 도시된 것과 같이 상용화 되어 있는 하이드로 부쉬를 상기 리어 인슐레이터(3)에 삽입하여 사용하고 있다.

그러나, 상기 부쉬 타입 롤로드는 리어 인슐레이터(3) 내부 부품으로 방진고 무를 사용하고 있기 때문에 인장 하중에 매우 취약하여 내구성이 매우 취약하다는 한계가 있었다.

따라서 상기와 같은 내구성 문제를 극복하기 위하여 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같은 도그본 타입의 롤로드를 사용하고 있으며, 상기 도그본 타입의 롤로드의 구조는 로드(1), 프론트 인슐레이터(2) 및 리어 인슐레이터(3)를 포함하여 이루어져 있으며, 상기 리어 인슐레이터(3) 2개를 상기 로드(1)와 엔드 플레이트(5) 사이에서 서로 마주하도록 위치하고, 상기 엔드 플레이트(5) 및 상기 리어 인슐레이터(3)의 중심을 관통하는 관통볼트(6)에 의하여 상기 엔드 플레이트(5) 및 상기 리어 인슐레이터(3)를 상기 로드(1)에 고정시키며, 각각의 리어 인슐레이터(3) 사이에 바디브라켓(4)을 연결하여 상기 롤로드를 차체의 서브프레임에 고정시킨다.

상기 도그본 타입의 롤로드는 상기 프론트 인슐레이터(2)에 연결된 파워트레인의 전후 방향 거동시, 2개의 리어 인슐레이터(3)가 전후 방향으로 각각 압축 하중을 받기 때문에 내구성이 매우 유리하다는 장점이 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 도그본 타입의 롤로드는 특히 차량 시동의 온(ON)/오프(OFF)시나 또는 차량의 급가속 및 급정지시에 발생하는 충격과 진동에 취약한 특성을 가지고 있기 때문에, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음의 절연성능이 전체적으로 떨어지게 되고, 이에 따라 차량의 NVH성능이 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

뿐만 아니라, 상기와 같은 도그본 타입의 롤로드의 내부에는 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시키기 위한 하이드로 부쉬를 적용하기가 어려워 개발이 되지 않았고, 차량 여진에 따라 운전자에게 전해지는 핸들 및 플로워, 시트이 진동에 대한 불만이 계속되었으며, 차량의 내구성이 약해지고 품질이 저하된다는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은,

관성 3점 지지 방식에 사용되는 도그본 타입의 롤로드 내부에 하이드로 구조를 적용하여 유체를 포함하는 액실을 통하여 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시켜 차체로의 진동전달을 최소화시키고, 더불어 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능도 향상시킬 수 있도록 하는 하이드로 롤로드를 제공하고자 함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 하이드로 롤로드는,

일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드, 상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터, 일측면이 상기 로드의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터, 상기 리어 인슐레이터의 중심부로부터 연결되어 차체에 고정되는 바디브라켓, 상기 리어 인슐레이터의 타측면에 연결되는 엔드 플레이트 및 상기 엔드 플레이트 및 상기 리어 인슐레이터의 중심을 관통하여 상기 로드에 연결되는 관통볼트를 포함하여 이루어지며, 상기 리어 인슐레이터는 그 내부에 액체를 포함할 수 있도록 액실이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 관통볼트의 외주면을 따라 상기 관통볼트와 상기 리어 인슐레이 터를 구분하는 이너 노즐, 상기 이너 노즐의 외주면 일부에 상기 이너 노즐을 감싸는 형태로 결합되어 있는 아웃터 노즐 및 상기 이너 노즐과 상기 아웃터 노즐 사이에 형성되어 상기 액실 사이를 연결하는 유체 통로를 더 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 아웃터 노즐과 상기 바디브라켓의 일부가 마주하는 부분에 멤브레인이 설치되는 것이 바람직하고, 상기 관통볼트와 상기 리어 인슐레이터가 맞닿는 상기 관통볼트의 양 끝단에 링이 설치되는 것이 바람직하며, 상기 리어 인슐레이터와 상기 바디브라켓이 맞닿는 상기 리어 인슐레이터의 양단에 컵이 설치되는 것이 더욱 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는,

상기 도그본 타입의 롤로드에 사용되는 2개의 리어 인슐레이터 내부를 확장하여 유체를 포함할 수 있도록 함으로써, 상기 롤로드에 전달되는 진동을 유체가 흡수할 수 있기 때문에 차량에 전달되는 진동을 감소시킬 수 있고, 상기 리어 인슐레이터의 피로를 줄여 내구성을 향상시킬 수 있으므로 매우 경제적이다.

또한, 2개의 리어 인슐레이터 내부의 액실 사이를 연결하는 유체 통로를 형성하여 하나의 액실로부터 다른 액실로 유체가 자유로이 이동할 수 있으므로 하나의 리어 인슐레이터에 가해지는 진동 및 압력을 다른 리어 인슐레이터와 분산하여 받을 수 있어 보다 향상된 진동 감쇄 효과를 얻을 수 있다.

또한, 상기 리어 인슐레이터, 상기 관통볼트 및 상기 바디브라켓이 각각 맞닿는 부위에 러버를 가류한 상태의 멤브레인, 링 및 컵을 더 부착함으로써 대변위의 진동 또는 높은 압력이 가해지더라도 각각의 부품들 사이로 유체가 누출되는 것을 방지할 수 있다.

도 4 는 본 발명에 따른 하이드로 롤로드(100)를 나타낸 단면도이다. 본 발명인 하이드로 롤로드(100)는 로드(10), 상기 로드(10)의 내부에 위치한 프론트 인슐레이터(20), 일측면이 상기 로드(10)에 연결되는 리어 인슐레이터(30), 상기 리어 인슐레이터(30)로부터 차체에 연결되는 바디브라켓(40), 상기 리어 인슐레이터(30)의 타측면에 연결되는 엔드 플레이트(50) 및 관통볼트(60)를 포함하여 이루어지며, 상기 리어 인슐레이터(30) 내부에 액체를 포함할 수 있는 액실(31)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 로드(10)는 차량의 파워트레인과 서브프레임 사이를 연결할 수 있도록 소정의 길이를 가진 바(bar) 형상으로 이루어져 있으며, 부품들의 강성을 유지하며 연결될 수 있도록 알루미늄 또는 스틸 재질인 것이 바람직하다.

상기 로드(10)의 일측 끝단에는 연결부가 형성되어 있으며, 상기 연결부를 통하여 상기 로드(10)가 파워트레인과 연결될 수 있도록 원형으로 이루어지는 것이 바람직하고, 상기 로드(10)의 타측 끝단은 상기 리어 인슐레이터(30)와 연결되기 위하여 끝이 넓고 평평한 브라켓 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 연결부의 내부에는 프론트 인슐레이터(20)가 포함되어 있으며, 상기 프론트 인슐레이터(20)의 중심부와 파워트레인이 결합하여 고정되어 있어 파워트레인으로부터 전달되는 진동을 상기 프론트 인슐레이터(20)가 일차적으로 감소시켜준다.

상기 로드(10)의 타측 끝단에는 리어 인슐레이터(30)의 일측면이 연결되어 있으며, 상기 리어 인슐레이터(30)의 타측면에는 엔드 플레이트(50)가 연결되어 상기 리어 인슐레이터(30)를 양쪽에서 감싸고 있는 형태로 이루어져 있다. 상기 리어 인슐레이터(30)의 단면 형상에 따라 상기 엔드 플레이트(50)는 원형, 타원형 또는 다각형과 같은 다양한 형태로 이루어질 수 있다.

상기 리어 인슐레이터(30)는 상기 로드(10)와 연결되는 측면과 상기 엔드 플레이트(50)와 연결되는 측면으로 각각 서로가 대칭을 이루며 위치하고 있고, 각각의 리어 인슐레이터(30)는 그 내부가 비어있는 반구형 또는 이와 유사한 형태로 이루어져 내부에 유체를 포함할 수 있도록 이루어져 있다.

상기 리어 인슐레이터(30)의 외부에는 바디브라켓(40)이 더 연결되어 있으며, 상기 바디브라켓(40)은 상기 리어 인슐레이터(30)와 차체의 서브프레임을 연결하여 고정하는 역할을 한다. 상기 바디브라켓(40)은 2개의 리어 인슐레이터(30) 중심부 사이에 위치하여 리어 인슐레이터(30) 각각의 일측면과 결합하고 있으며, 외부로 연장된 돌출부를 통하여 차체의 서브프레임에 연결된다. 상기 바디브라켓(40)은 연결되는 차체의 서브프레임의 위치에 따라 "ㄴ" 자 형상 또는 "ㅗ" 자 형상 등 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

상기 엔드 플레이트(50) 및 상기 리어 인슐레이터(30)는 각각의 중심을 관통하는 관통볼트(60)를 통하여 상기 로드(10)의 넓고 평평한 브라켓 부위에 연결되어 고정된다. 상기 관통볼트(60)에는 나사선이 형성되어 있어 상기 로드(10)와 나사 결합하는 것이 바람직하다.

따라서, 방진고무만으로 이루어진 종래의 리어 인슐레이터(30)보다, 내부에 액실(31)이 형성되어 유체가 내입되어 있는 본 발명의 리어 인슐레이터(30)가 진동 및 압력을 감쇄시키는데 탁월한 효과가 있으며, 또한 진동 및 압력을 액실(31) 내부의 유체가 분산시키기 때문에 방진고무가 받는 피로가 현저히 감소하여 내구성을 향상시킬 수 있다.

상기 관통볼트(60)의 외주면에는 상기 관통볼트(60)와 상기 리어 인슐레이터(30)를 구분짓기 위한 이너 노즐(61)이 더 결합되어 있고, 상기 이너 노즐(61)의 외주면 중 일부에는 상기 이너 노즐(61)을 감싸는 형태로 아웃터 노즐(62)이 더 결합되어 있으며, 상기 이너 노즐(61)과 상기 아웃터 노즐(62) 사이에는 상기 이너 노즐(61)의 외측면으로 나선형 또는 직선형의 유체 통로(63)를 형성한다.

상기 이너 노즐(61)은 상기 엔트 플레이트와 상기 로드(10)를 연결하도록 이루어져 있어 각각의 리어 인슐레이터(30)를 모두 관통하도록 형성되어 있으며, 상기 아웃터 노즐(62)은 각각의 리어 인슐레이터(30) 일부를 관통하도록 형성되어 상기 리어 인슐레이터(30) 서로를 연결하고 있다.

상기 유체 통로(63)는 상기 이너 노즐(61)의 외측면에 기계가공으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 유체 통로(63)를 통하여 하나의 액실(31)로부터 다른 액 실(31)로 유체가 이동할 수 있다. 상기 하이드로 롤로드(100)에 진동 및 압력이 가해지면 이는 상기 리어 인슐레이터(30)로 전달되며, 전달되는 진동 및 압력에 따라 상기 액실(31) 내부의 유체가 상기 유체 통로(63)를 통하여 자유로이 이동할 수 있으므로, 종래 방진고무로 이루어져 진동을 방지하던 리어 인슐레이터(30)보다 월등한 진동 및 압력의 감쇄 효과를 가져올 수 있다.

특히, 하나의 리어 인슐레이터(30)가 각각 압축 하중을 받더라도 다른 리어 인슐레이터(30)는 내부의 유체의 이동에 따라 인장 하중을 받게 되므로 차량의 시동 온/오프시, idle시, Tip in/out시 등 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시킬 수 있다는 장점이 있다.

본 발명인 하이드로 롤로드(100)는 상기 리어 인슐레이터(30) 내부에 액실(31)이 형성되어 유체를 저장하는 구조이므로, 각각의 부품들 사이로 유체의 누출 방지를 위한 다양한 장치들이 설치되어 있다.

상기 아웃터 노즐(62)과 상기 바디브라켓(40)의 일부가 마주하는 부분에는 멤브레인(32)이 설치되는 것이 바람직하다. 상기 멤브레인(32)은 상기 액실(31) 사이를 각각 구분짓는 동시에 상기 액실(31) 외부로 유체가 누출되지 않도록 하며, 상기 바디브라켓(40)과 아웃터 노즐(62)에 직접 가류(vulcanization)하여 유체의 누출을 방지할 수 있다. 상기 멤브레인(32)은 상기 바디브라켓(40)에 따라서 서로 대칭되는 위치에 2개가 설치될 수 있다.

또한, 상기 관통볼트(60)와 상기 리어 인슐레이터(30)가 맞닿는 상기 관통볼트(60)의 양 끝단에는 링(70)이 설치되는 것이 바람직하다. 상기 링(70)은 액 실(31)을 관통하는 관통볼트(60)의 끝단 쪽으로 유체가 누출되지 않도록 하며, 상기 관통볼트(60)가 결합되는 부위에 러버를 가류한 링(70)을 설치한 상태에서 상기 관통볼트(60)를 체결하여 유체가 누출되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 리어 인슐레이터(30)와 상기 바디브라켓(40)이 맞닿는 상기 리어 인슐레이터(30)의 양단에는 컵(80)이 설치되는 것이 바람직하다. 상기 컵(80)은 상기 리어 인슐레이터(30)와 바디브라켓(40)의 결합부위로 유체가 누출되지 않도록 하며, 러버를 상기 컵(80)에 가류한 상태에서 상기 컵(80)을 상기 바디브라켓(40)에 강제로 압입을 하는 방법으로 설치할 수 있다.

도 5 는 종래 도그본 타입 롤로드를 사용하였을 경우 변위 진폭에 대한 하중 진폭의 비로 나타나는 동 스프링 특성(Dynamic Spring Characteristic) 및 손실계수(Tan Delta)를 나타낸 그래프이고, 도 6 은 본 발명인 하이드로 롤로드(100)를 사용하였을 경우 동 스프링 특성 및 손실계수를 나타낸 그래프이다. 실선은 손실계수(Tan Delta)를 나타내고, 점선은 동 스프링 특성 상수(K')를 나타낸다.

종래의 도그본 타입 롤로드를 사용하였을 경우에는, 주파수가 10Hz 내지 100Hz 일 때 약 30kgf/mm 내지 약 35kgf/mm 의 동 스프링 특성 상수값의 변화가 일어남을 알 수 있다. 그러나 본 발명인 하이드로 롤로드(100)를 사용하였을 경우에는, 주파수가 10Hz 내지 100Hz 일 때 약 32kgf/mm 내지 약 45kgf/mm 의 동 스프링 특성 상수값의 변화가 일어나며, 종래 사용되는 롤로드와 본 발명인 하이드로 롤로드(100)에 다양한 주파수의 진동이 발생하더라도 유사한 작용을 하게 된다.

그러나, 압축되는 동안의 에너지인 저장 탄성계수(Storage Modulus)에 대한 회복되는 동안의 에너지인 손실 탄성계수(Loss Modulus)의 비로 표현되며, 장치의 댐핑(Damping) 성능을 나타내는 손실계수(Tan Delta) 값은 동일한 주파수 범위 내에서 큰 변화가 일어나게 됨을 알 수 있다.

주파수가 10Hz 내지 100Hz 일 때, 종래의 롤로드는 약 0.05 내지 0.07 의 손실계수 값을 갖지만, 본 발명인 하이드로 롤로드(100)는 약 0.04 내지 0.15 의 손실계수 값을 갖는다. 특히 주파수가 약 10Hz 내지 40Hz 인 경우, 종래의 손실계수 값은 약 0.05 인데 반하여, 본 발명인 하이드로 롤로드는 최대 약 0.15 의 손실계수 값을 가지게 되어, 시동 온/오프시, idle시, Tip in/out시 등 차량에서 발생하는 저주파 대변위 거동을 단시간에 감쇄시킬 수 있으므로 롤로드에 의한 진동 감쇄 효과가 탁월하여 파워트레인으로부터 전달되는 진동 및 압력을 단시간에 감쇄시킬 수 있다는 장점이 있다.

따라서 종래 사용되던 롤로드보다 뛰어난 진동흡수 성질을 가져 다양한 주파수 및 변위에서도 더 나은 진동 감쇄 효과를 가져올 수 있으므로, 운전자의 여진에 따른 핸들 및 플로워, 시트 진동에 대한 불만을 감소할 수 있으며, IQS 등 차량의 품질 문제 개선에도 큰 기여를 할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도 1a 는 종래 사용되던 부쉬 타입 롤로드를 나타낸 평면도이다.

도 1b 는 종래 사용되던 부쉬 타입 롤로드의 하이드로 부쉬를 나타낸 사시도이다.

도 2 는 종래 사용되던 도그본 타입 롤로드를 나타낸 사시도이다.

도 3 은 도 2 의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 4 는 본 발명에 따른 하이드로 롤로드를 나타낸 단면도이다.

도 5 는 종래 도그본 타입 롤로드를 사용하였을 경우 댐핑 성능을 나타내는 손실계수 및 진동흡수 성질을 나타낸 그래프이다.

도 6 은 본 발명인 하이드로 롤로드를 사용하였을 경우 댐핑 성능을 나타내는 손실계수 및 진동흡수 성질을 나타낸 그래프이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 로드 11 : 연결부

20 : 프론트 인슐레이터 30 : 리어 인슐레이터

31 : 액실 32 : 멤브레인

40 : 바디브라켓 50 : 엔드 플레이트

60 : 관통볼트 61 : 이너 노즐

62 : 아웃터 노즐 63 : 유체 통로

70 : 링 80 : 컵

100 : 하이드로 롤로드

Claims (5)

1. 일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드(10);

   상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터(20);

   일측면이 상기 로드(10)의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터(30);

   상기 리어 인슐레이터(30)의 중심부로부터 연결되어 차체에 고정되는 바디브라켓(40);

   상기 리어 인슐레이터(30)의 타측면에 연결되는 엔드 플레이트(50); 및

   상기 엔드 플레이트(50) 및 상기 리어 인슐레이터(30)의 중심을 관통하여 상기 로드(10)에 연결되는 관통볼트(60)를 포함하여 이루어지며,

   상기 리어 인슐레이터(30)는 그 내부에 액체를 포함할 수 있도록 액실(31)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 하이드로 롤로드(100).
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 관통볼트(60)의 외주면을 따라 상기 관통볼트(60)와 상기 리어 인슐레이터(30)를 구분하는 이너 노즐(61);

   상기 이너 노즐(61)의 외주면 중심부에 상기 이너 노즐(61)을 감싸는 형태로 결합되어 있는 아웃터 노즐(62); 및

   상기 이너 노즐(61)과 상기 아웃터 노즐(62) 사이에 형성되어 상기 액실(31) 사이를 연결하는 유체 통로(63)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 롤로드(100).
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 아웃터 노즐(62)과 상기 바디브라켓(40)의 일부가 마주하는 부분에 설치되는 멤브레인(32)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 롤로드(100).
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 관통볼트(60)와 상기 리어 인슐레이터(30)가 맞닿는 상기 관통볼트(60)의 양 끝단에 설치되는 링(70)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 롤로드(100).
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 리어 인슐레이터(30)와 상기 바디브라켓(40)이 맞닿는 상기 리어 인슐 레이터(30)의 양단에 설치되는 컵(80)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 롤로드(100).

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