KR100828692B1

KR100828692B1 - 차량용 롤로드 유닛

Info

Publication number: KR100828692B1
Application number: KR1020060127413A
Authority: KR
Inventors: 이상수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2006-12-13
Publication date: 2008-05-09

Abstract

본 발명은 엔진과 변속기에서 발생되는 진동을 유체가 충진된 하우징 내부에 오리피스가 형성되는 피스톤을 장착하여 발생된 진동 반대방향으로 유체가 피스톤의 오리피스를 통과하게 되며, 이 유체유동에 의해 진동을 감쇄시킴으로써, 효과적인 진동절연 기능을 갖도록 하는 차량용 롤로드 유닛을 제공한다.

롤로드, 피스톤, 오리피스, 러버 패드, 러버 스톱퍼

Description

차량용 롤로드 유닛{ROLL ROD UNIT FOR VEHICLE}

도 1은 롤로드 마운팅 브래킷이 적용되는 엔진룸의 구성도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 롤로드 마운팅 브라켓의 평면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 롤로드 유닛의 부분 절개 사시도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 롤로드 유닛의 부분 절개 평면도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 피스톤의 사시도이다.

본 발명은 차량용 롤로드 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진과 변속기에서 발생되는 진동을 유체의 유동에 의해 감쇄시킴으로써, 효과적인 진동절연 기능을 갖도록 하는 차량용 롤로드 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진과 변속기는 일체로 조립되어 서브프레임에 결합되고, 상기 서브프레임은 엔진룸을 형성하는 차체프레임에 결합됨으로써, 상기 엔진과 변속기의 어셈블리가 엔진룸 내에 설치되는 구조를 가지게 된다.

여기서, 엔진과 변속기가 일체로 조립되어 마운팅 브라켓을 개재하여 서브프레임을 매개로 차종에 따라 3 또는 4점 지지방식으로 장착된다.

도 1은 3점 지지방식으로 마운팅 브라켓 중 하나는 엔진(101) 전면에 설치되어 그 무게를 지지하고 또 하나는 변속기(103)의 끝 부분을 고정 지지하는데, 이 마운팅 브라켓이 러버 인슐레이터이다.

그리고 나머지 하나는 변속기(103)가 좌우로 흔들리는 롤링을 지지하게 되는데, 이 롤링을 지지하는 마운팅 브라켓이 롤로드 마운팅 브라켓(105)이다.

이 마운팅 브라켓(105)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 브라켓(107)에 러버 인슐레이터(109)가 장착된 형태로 구성된다.

그러나 상기와 같은 종래의 롤로드 마운팅 브라켓(105)은 주행 시 엔진(101)과 변속기(103)의 진동을 감쇄할 수 있으나, 엔진 시동 온 시, 또는 급속한 가속 및 감속으로 엔진 대변위 발생 시, 엔진(101)과 변속기(103)의 진동을 효과적으로 절연시키지 못하는 문제점이 있다.

특히, 3점 마운트 시스템의 경우 롤로드 마운팅 브라켓이 엔진 거동을 얼마나 효과적으로 제어하느냐가 차량의 상품성에 큰 차이를 가져오므로 이를 개선하는 방법이 절실히 요구되고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔진과 변속기에서 발생되는 진동을 유체가 충진된 하우징 내부에 오리피스가 형성되는 피스톤을 장착하여 발생된 진동 반대방향으로 유체가 피스톤의 오리피스를 통과하게 되며, 이 유체유동에 의해 진동을 감쇄시킴으로써, 효과적인 진동절연 기능을 갖도록 하는 차량용 롤로드 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 롤로드 유닛은, 후단이 서브 프레임의 일측에 장착되며, 내부에는 유체가 충진된 유체실을 형성하는 원통 형상의 하우징; 상기 하우징의 내부에서 상기 유체실을 제1유체실과 제2유체실로 구획하며, 단면상에는 다수개의 오리피스를 형성하는 피스톤; 상기 피스톤의 중심에 일단부가 고정 장착되며 타단부는 상기 하우징의 전단을 관통하여 상기 하우징의 외부에서 그 타단에 변속기의 장착 브라켓과 장착하기 위한 장착부시가 일체로 형성되는 로드; 상기 하우징 내부의 제1유체실에서 상기 로드의 일단과 상기 제2유체실에서 상기 로드의 일측에 각각 장착되는 제1,제2 러버 스톱퍼; 상기 하우징의 후단 내부면과 그 선단 내부면에 각각 장착되어 상기 제1,제2 러버 스톱퍼에 각각 대응하는 제1,제2 러버 패드;를 포함하여 구성된다.

상기 제1,제2 러버 스톱퍼는 상기 하우징의 내경보다 직경이 작은 원형블록으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1,제2 러버 패드는 상기 하우징의 내경과 동일한 직경을 갖는 원판형상의 패드로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 롤로드 유닛의 부분 절개 사시도이 고 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 롤로드 유닛의 부분 절개 평면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 롤로드 유닛(1)은, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 후단이 서브 프레임의 일측에 장착되는 하우징(3)이 구성된다.

상기 하우징(3)은 원통 형상으로 그 내부에 유체가 충진되는 유체실(5)이 형성된다.

상기 하우징(3)의 내부에는 피스톤(7)이 설치된다.

상기 피스톤(7)은 상기 하우징(3)의 유체실(5)을 제1유체실(9)과 제2유체실(11)로 구획하며, 그 단면상에는 상기 피스톤(7)의 외주면을 따라서 다수개의 오리피스(8)가 형성된다.

상기 피스톤(7)의 중심에는 로드(13)가 설치된다.

상기 로드(13)는 상기 피스톤(5)의 중심에 일단부가 관통하여 그 피스톤(5)의 중심에 고정되고, 타단부는 상기 하우징(3)의 전단을 관통하여 상기 하우징(3)의 외부에서 그 타단에 변속기의 장착 브라켓과 장착하기 위한 장착부시(15)가 일체로 형성된다.

상기 로드(13)에는 2개의 제1,제2 러버 스톱퍼(17)(19)가 장착된다.

상기 제1 러버 스톱퍼(17)는 상기 하우징 내부의 제1유체실(9)에서 상기 로드(13)의 일측에 끼워져 고정되고, 상기 제2 러버 스톱퍼(19)는 상기 하우징(3) 내부의 제2유체실(11)에서 상기 로드(13)의 일측에 장착된다.

여기서, 상기 제1,제2 러버 스톱퍼(17)(19)는 상기 하우징(3)의 내경보다 직경이 작은 원형블록으로 형성된다.

그리고 상기 하우징(3)의 후단 내부면과 그 선단 내부면에는 상기 제1,제2 러버 스톱퍼(17)(19)에 각각 대응하는 제1,제2 러버패드(21)(23)가 장착된다.

상기 제1.제2 러버패드(21)(23)는 상기 하우징(3)의 내경과 동일한 직경을 갖는 원판형상의 패드로 구성된다.

이와 같이 구성되는 차량용 롤로드 유닛(1)의 작동은, 변속기의 장착 브라켓에 연결된 상기 장착부시(15)를 통하여 엔진과 변속기의 진동이 전달되면, 상기 하우징(3)의 유체실(5) 내부에서 상기 피스톤(7)을 중심으로 제1,제2유체실(9)(11)에 구획되어 충진된 유체가 전달된 진동 반대방향으로 상기 피스톤(7)의 각 오리피스(8)를 통과하면서 전달된 진동을 절연하게된다.

한편, 엔진 시동 온 시, 또는 급속한 가속 및 감속으로 인한 엔진 대변위 시에는 상기 로드(13)에 장착된 제1,제2 러버 스톱퍼(17)(19)와 상기 하우징(3)에 장착된 제1,제2 러버패드(21)(23)가 엔진 대변위에 따른 큰 충격을 제어하는 역할을 하는데, 상기 제1,제2 러버 스톱퍼(17)(19)와 제1,제2 러버패드(21)(23)의 위치조정이 가능하여 다양한 변위제어를 할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 각각의 피스톤(25)(27)(29)은, 도 5의 S1, S2, S3에서 도시한 바와 같이, 차량용 롤로드 유닛(1)을 서브프레임에 장착 시, 레이아웃에 맞도록 변형되는 상기 하우징(3)의 형상에 따라, 그 형상의 자유로운 변형이 가능하다.

또한, 상기 하우징(3)의 유체실(5)에 충진되는 유체의 점도나 상기 피스톤(25)(27)(29)의 오리피스(8)의 개수 및 크기를 조절하여 다양한 진동 특성에 대응할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 롤로드 유닛에 의하면, 엔진과 변속기의 진동을 오리피스를 통과하는 유체의 유동에 의해 감쇄시킴으로써, 종래의 고무 인슐레이터보다 효과적인 진동절연 기능을 갖게되는 효과가 있다.

또한, 차량용 롤로드 유닛 설계 시, 레이아웃에 맞는 형상변형이 가능하고, 충진되는 유체의 점도와 피스톤의 오리피스 개수 및 단면적을 조절하여 진동 특성에 대응함으로써, 차량용 롤로드 유닛의 형상 자유도를 증대시키는 효과가 있다.

Claims

차량용 롤로드 유닛에 있어서,

후단이 서브 프레임의 일측에 장착되며, 내부에는 유체가 충진된 유체실을 형성하는 원통 형상의 하우징;

상기 하우징의 내부에서 상기 유체실을 제1유체실과 제2유체실로 구획하며, 단면상에는 다수개의 오리피스를 형성하는 피스톤;

상기 피스톤의 중심에 일단부가 관통하여 그 피스톤의 중심에 고정되고, 타단부는 상기 하우징의 전단을 관통하여 상기 하우징의 외부에서 그 타단에 변속기의 장착 브라켓과 장착하기 위한 장착부시가 일체로 형성되는 로드;

상기 하우징 내부의 제1유체실에서 상기 로드의 일측에 끼워져 고정되고, 상기 제2유체실에서 상기 로드의 일단에 각각 장착되는 제1,제2 러버 스톱퍼;

상기 하우징의 후단 내부면과 그 선단 내부면에 각각 장착되어 상기 제1,제2 러버 스톱퍼에 각각 대응하는 제1,제2 러버 패드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드 유닛.
제1항에 있어서,

상기 제1,제2 러버 스톱퍼는 상기 하우징의 내경보다 직경이 작은 원형블록으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드 유닛.
제1항에 있어서,

상기 제1,제2 러버 패드는 상기 하우징의 내경과 동일한 직경을 갖는 원판형상의 패드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드 유닛.