KR20120051293A - 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드 - Google Patents

향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드 Download PDF

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Abstract

본 발명은 하이드로 롤로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드, 상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터, 상기 로드의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터, 상기 리어 인슐레이터의 외측 둘레를 감싸는 원통 형상으로 이루어져 차체에 고정되는 바디브라켓, 상기 리어 인슐레이터 및 바디브라켓의 중심을 관통하여 상기 로드에 연결되는 관통볼트를 포함하여 이루어지며, 상기 리어 인슐레이터는 일체형으로 이루어지고 서로 다른 방향으로 연장된 끝단이 상기 바디브라켓 내부의 서로 다른 지점에 각각 연결되어, 다양한 방향에서 전달되는 진동의 절연 효과를 향상시킬 수 있는 하이드로 롤로드에 관한 것이다.

Description

향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드{Hydro roll rod having improved vibration insulation}
본 발명은 하이드로 롤로드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 인슐레이터의 형상을 개선하고 하이드로 댐핑 요소를 추가하여, 다양한 방향의 진동을 효과적으로 감쇄할 수 있는 하이드로 롤로드에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 파워트레인을 지지하는 방식으로는 관성 지지 방식, 중심 지지 방식 및 복합 지지 방식 등이 있다. 현재에는 이 중에서 IDLE 성능이 상대적으로 우수한 관성 지지 방식이 많이 사용되고 있으며, 상기 관성 지지 방식은 엔진의 관성 주축을 이용한 지지 방식으로, 마운트 갯수에 따라 4점 지지 방식과 3점 지지 방식으로 구분된다.
상기 4점 지지 방식은 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 엔진 마운트와 변속기 마운트가 위치되며, 서브프레임에 프론트 및 리어 롤 마운트가 장착되는 방식이다. 이에 비해 3점 지지 방식은, 엔진의 일측에 구성되는 엔진 마운트와 변속기의 일측에 구성되는 변속기 마운트는 4점 지지 방식과 동일하게 차체의 사이드 멤버의 상단 또는 옆면에 장착되고, 프론트 및 리어 롤 마운트 대신에 롤로드를 서브프레임에 마운팅하는 방식을 채택한다.
최근, 중/대형 차량의 고토크 엔진에도 대부분 관성 3점 지지 방식을 적용하여 채택하고 있으며, 차량의 중량 절감을 위하여 I형 서브프레임 타입을 많이 채택함에 따라, 3점 지지 방식에 대한 중요성이 부각되어, 이에 적합한 롤로드의 개발이 필요하게 되어, 3점 지지 방식에서 사용하고 있는 롤로드는 일측이 파워트레인에 고정되고 타측이 서브프레임에 고정되는 방식을 사용하고 있다.
상기와 같은 롤로드는 상기 파워트레인에 연결되는 프론트 부시보다 리어 부시가 충격 및 진동을 절연시키는 데에 더욱 민감하게 반응하는 것이 통상적이며, 이에 따라 당업계에서는 상기 리어 부시의 개발을 통해 롤로드의 성능을 향상시키고자 많은 노력을 하고 있는 실정이다.
이에 따라, 도1 에 도시된 바와 같은 종래의 롤로드는 로드(1), 프론트 인슐레이터 및 리어 인슐레이터(2)를 포함하여 이루어져 있으며, 리어 인슐레이터(2) 2개가 서로 마주하도록 위치하고, 리어 인슐레이터(2)의 중심을 관통하는 관통볼트(3)에 의하여 리어 인슐레이터(2)를 로드(1)에 고정시키며, 각각의 리어 인슐레이터(2) 사이에 바디브라켓(4)을 연결하여 롤로드를 차체의 서브프레임에 고정시킨다.
이러한 종래의 롤로드는 프론트 인슐레이터에 연결된 파워트레인의 거동에 따라 각각 다른 힘을 받게 되는데, 롤로드의 길이방향의 인장힘을 받는 경우 일측의 리어 인슐레이터(7)(8)가 압축되면서 진동을 절연하고, 타측의 리어 인슐레이터(5)(6)는 아무런 역할을 하지 못하였으며, 롤로드의 길이방향의 압축힘을 받는 경우 일측의 리어 인슐레이터(5)(6)가 압축되면서 진동을 절연하고, 타측의 리어 인슐레이터(7)(8)는 아무런 역할을 하지 못하였다.
또한, 롤로드의 길이방향과 직각 방향의 힘이 가해지는 경우 또한 마찬가지로, 일측의 리어 인슐레이터(5)(7)와 타측의 리어 인슐레이터(6)(8)가 각각 압축되면서 진동을 절연하고, 반대방향의 리어 인슐레이터는 아무런 역할을 하지 못하며 끝단이 미끌리게 된다는 문제가 있었다.
따라서 종래의 롤로드는 대변위의 파워트레인 롤진동에 대한 충격과 진동에 취약한 특성을 가지고 있기 때문에, 차체쪽으로 전달되는 진동 및 소음의 절연성능이 전체적으로 떨어지게 되고, 이에 따라 차량의 NVH성능이 나빠질 뿐만 아니라, 차량에서 발생하는 진동 및 소음을 효과적으로 감쇄시키기 못하여, 차량 여진에 따라 운전자에게 전해지는 핸들 및 플로워, 시트의 진동에 대한 불만이 계속되었으며, 차량의 내구성이 약해지고 품질이 저하된다는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 리어 인슐레이터의 형상 변경 및 하이드로 댐핑 구조의 적용으로 다양한 방향에서 전달되는 진동의 절연 효과를 향상시킬 수 있는 하이드로 롤로드를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드, 상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터, 상기 로드의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터, 상기 리어 인슐레이터의 외측 둘레를 감싸는 원통 형상으로 이루어져 차체에 고정되는 바디브라켓, 상기 리어 인슐레이터 및 바디브라켓의 중심을 관통하여 상기 로드에 연결되는 관통볼트를 포함하여 이루어지며, 상기 리어 인슐레이터는 일체형으로 이루어지고 서로 다른 방향으로 연장된 끝단이 상기 바디브라켓 내부의 서로 다른 지점에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리어 인슐레이터의 연장된 끝단이 4개가 형성되어 있는 것이 바람직하고, 상기 리어 인슐레이터의 단면이 'X' 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 바디브라켓의 끝단에는 유체가 이동할 수 있는 하이드로 댐핑 구조가 형성되어 있는 것이 바람직하며, 상기 하이드로 댐핑 구조는, 유체가 저장될 수 있는 주액실 및 보조액실, 상기 주액실 및 보조액실을 구분하며 유체가 이동할 수 있는 통로를 제공하는 상단부재, 중단부재, 하단부재, 상기 중단부재의 둘레를 따라 유체가 이동할 수 있도록 형성된 관성트랙, 상기 중단부재의 중심에 형성된 중공에 결합되는 디커플러를 포함하여 이루어지는 것이 더욱 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 바디브라켓의 내부에 서로 다른 지점을 지지하는 리어 인슐레이터에 의하여 롤로드 길이방향의 진동 및 롤로드 길이방향과 수직방향의 진동을 모두 감쇄시킬 수 있으며, 일체형으로 형성된 리어 인슐레이터 모두가 진동의 절연 효과를 달성할 수 있으므로 대변위 파워트레인 롤진동에 대한 절연효과를 도모할 수 있다.
또한, 바디브라켓의 끝단에 하이드로 댐핑 구조를 적용함으로서, 유체의 이동에 따른 진동 감쇄 효과를 더욱 향상시킬 수 있다.
도1 은 종래 사용되던 롤로드를 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도2 및 도3 은 본 발명의 일실시예를 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도4 는 본 발명의 또다른 실시예를 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도5 및 도6 은 본 발명에 사용되는 관성트랙 및 디커플러를 나타낸 사시도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명인 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드는, 도2 및 도3 에 도시된 바와 같이, 일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드(10), 상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터, 상기 로드(10)의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터(30), 상기 리어 인슐레이터(30)의 외측 둘레를 감싸는 원통 형상으로 이루어져 차체에 고정되는 바디브라켓(20), 상기 리어 인슐레이터(30) 및 바디브라켓(20)의 중심을 관통하여 상기 로드(10)에 연결되는 관통볼트(40)를 포함하여 이루어지며, 상기 리어 인슐레이터(30)는 일체형으로 이루어지고 서로 다른 방향으로 연장된 끝단이 상기 바디브라켓(20) 내부의 서로 다른 지점에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.
종래 사용되던 롤로드는 각각 분리되어 있던 2개의 리어 인슐레이터와, 분리된 리어 인슐레이터 사이로부터 연결되어 차체에 고정되던 바디브라켓을 포함하고 있었으며, 이에 따라 각각 다른 방향으로부터 전달되는 진동에 대하여 일부의 리어 인슐레이터만 압축하게 되고 다른쪽의 리어 인슐레이터는 아무런 역할을 하지 못하였기 때문에, 진동에 대한 절연 효과가 미흡하였다.
따라서 본 발명에서는 리어 인슐레이터(30)를 일체형으로 형성하여 진동이 전달될 경우 리어 인슐레이터(30)의 일측은 압축, 타측은 인장 작용을 함으로서 보다 향상된 진동 절연 효과를 달성할 수 있다.
특히, 차체에 고정되는 바디브라켓(20)을 내부가 비어있는 원통형으로 형성하고,상기 리어 인슐레이터(30)는 바디브라켓(20)의 내부에서 서로 다른 방향으로 연장된 끝단을 가지도록 형성되어, 연장된 끝단이 상기 바디브라켓(20) 내부의 서로 다른 지점에 각각 연결되도록 하였는데, 이에 따라 롤로드에 길이방향의 진동 및 수직방향의 진동이 전달되더라도 쉽게 대처할 수 있도록 하였다.
즉, 도2 의 부분확대도에 도시된 바와 같은 실시에에서는, 리어 인슐레이터(30)의 연장된 끝단이 제1러버(31), 제2러버(32), 제3러버(33) 및 제4러버(34)의 4개가 형성되어 있는 것을 도시하였으며, 이와 같은 4개의 연장된 끝단이 상기 리어 인슐레이터(30)의 중심을 기준으로 각각 대칭되도록 형성되어 있어, 'X' 형상의 단면으로 이루어져 있다.
따라서 도2 에 도시된 바와 같이, 롤로드의 길이 방향으로 인장력이 전달될 경우에는, 제1러버(31) 및 제2러버(32)가 압축되는 동시에 제3러버(33) 및 제4러버(34)가 인장되면서, 리어 인슐레이터(30)가 전체적으로 진동에 대응할 수 있으므로, 종래 분리된 리어 인슐레이터의 일측만이 압축되면서 진동을 절연하던 것 보다 힘을 분담할 수 있으므로 월등히 향상된 진동 감쇄 효과를 달성할 수 있다.
또한, 롤로드의 길이 방향으로 압축력이 전달될 경우에는, 제3러버(33) 및 제4러버(34)가 압축되는 동시에 제1러버(31) 및 제2러버(32)가 인장되면서 모든 리어 인슐레이터(30)가 진동에 대응할 수 있으므로 진동 절연 효과를 높일 수 있다.
나아가, 도3 에 도시된 바와 같이, 롤로드의 길이 방향과 수직 방향의 힘이 전달되는 경우에도 동일한 효과를 달성할 수 있는데, 시계 방향으로의 힘이 전달될 경우에는 제1러버(31) 및 제4러버(34)가 압축되는 동시에 제2러버(32) 및 제3러버(33)가 인장되면서 진동을 절연하며, 반시계 방향으로의 힘이 전달될 경우에는 제2러버(32) 및 제3러버(33)가 압축되는 동시에 제1러버(31) 및 제4러버(34)가 인장되면서 진동을 절연할 수 있으므로, 엔진 쉐이크와 같이 차량 주행중 발생되는 파워트레인 거동으로 인하여 발생되는 길이방향 및 수직방향의 힘에도 각각의 러버가 힘을 분담할 수 있으므로 절연 효과가 증대될 수 있으며 내구성이 향상될 수 있다.
본 발명의 또다른 실시예인 도4 를 참조하면, 상기 바디브라켓(20)의 끝단에는 유체가 이동할 수 있는 하이드로 댐핑 구조(50)가 형성되어 있는데, 상기 하이드로 댐핑 구조(50)는, 유체가 저장될 수 있는 주액실(51) 및 보조액실(52), 상기 주액실(51) 및 보조액실(52)을 구분하며 유체가 이동할 수 있는 통로를 제공하는 상단부재(53), 중단부재(54), 하단부재(55), 상기 중단부재(54)의 둘레를 따라 유체가 이동할 수 있도록 형성된 관성트랙(56), 상기 중단부재(54)의 중심에 형성된 중공에 결합되는 디커플러(57)를 포함하여 이루어진다.
즉, 롤로드와 차체에 결합되는 부위에 유체를 이용한 하이드로 댐핑 구조(50)를 형성하였으며, 주액실(51) 및 보조액실(52)에 저장된 유체가 관성트랙(56)을 통과하거나 또는 디커플러(57)의 거동에 의하여 다양한 주파수의 진동을 효과적으로 감쇄시킬 수 있다.
이와 같은 하이드로 댐핑 구조(50)의 보다 상세한 구조가 도5 및 도6 에 도시되어 있다.
주액실(51) 및 보조액실(52)을 구분하도록 상단부재(53), 중단부재(54) 및 하단부재(55)가 서로 결합되어 위치하며, 상기 중단부재(54)의 둘레를 따라서 유체가 이동할 수 있도록 관성트랙(56)이 형성되어 있다.
낮은 주파수 영역에서의 큰 진폭을 가지는 진동이 입력될 경우, 주액실(51) 내의 유체가 상단부재(53)의 상부 출입구(58)로 유입되어, 중단부재(54)의 관성트랙(56)을 따라 이동하고, 하단부재(55)의 하부 출입구(59)로 배출되어 보조액실(52)로 저장되면서 유체 유동에 의한 관성 효과에 따라, 리어 인슐레이터(30)에서의 진동 절연 효과와 더불어 진동을 절연하게 된다.
또한, 높은 주파수 영역에서의 작은 진폭을 가지는 진동이 입력될 경우, 상기와 같이 관성트랙(56)을 따라 유체가 이동하지 않으며, 상기 중단부재(54)의 중심에 형성된 디커플러(57)의 거동에 의하여 진동을 절연하게 된다.
이와 같은 유체의 이동에 따라 진동을 절연하는 방법은, 댐핑 주파수 및 크기에 따라 달라질 수 있으며, 주로 관성트랙(56)의 길이 및 단면적을 변화하면서 형성하게 된다.
본 발명에서는 이러한 관성트랙(56)의 길이 및 단면적을 보다 용이하게 변화시킬 수 있도록 상단부재(53), 중단부재(54) 및 하단부재(55)의 3파트로 나누어서 제작하였으며, 관성트랙(56)의 단면적을 변화시키기 위해서는 중단부재(54)의 형상만을 변경함으로서 다양한 단면적을 가질 수 있도록 하였고, 관성트랙(56)의 길이를 변화시키기 위해서 관성트랙(56)에 연결되는 상단부재(53)의 상부 출입구(58)와 하단부재(55)의 하부 출입구(59)의 위치를 변경함으로서 유체가 이동하는 관성트랙(56)의 길이를 변경할 수 있도록 하여, 다양한 댐핑 주파수 및 크기에 적절하게 대응할 수 있다.
따라서, 파워트레인의 롤거동으로 인한 진동에 대하여 리어 인슐레이터(30)의 진동 절연 효과와 함께, 하이드로 댐핑 구조(50)에서의 진동 절연 효과를 통하여 롤진동을 보다 효과적으로 감쇄할 수 있다.
이와 같은 하이드로 댐핑 구조(50)의 적용으로 고주파수 영역의 동강성이 증가되어 롤로드에 악영향을 미치게 될 경우에는, 상기 주액실(51)의 상부에 플런져 등을 추가적으로 설치하여 동강성을 저감할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 로드 20 : 바디브라켓
30 : 리어 인슐레이터 31 : 제1러버
32 : 제2러버 33 : 제3러버
34 : 제4러버 40 : 관통볼트
50 : 하이드로 댐핑 구조 51 : 주액실
52 : 보조액실 53 : 상단 부재
54 : 중단 부재 55 : 하단 부재
56 : 관성트랙 57 : 디커플러
58 : 상부 출입구 59 : 하부 출입구

Claims (5)

  1. 일측 끝단에 원형의 연결부가 형성되어 파워트레인과 차체를 연결하는 로드(10);
    상기 연결부의 내부에 위치하여 상기 파워트레인에 고정되는 프론트 인슐레이터;
    상기 로드(10)의 타측 끝단에 연결되는 리어 인슐레이터(30);
    상기 리어 인슐레이터(30)의 외측 둘레를 감싸는 원통 형상으로 이루어져 차체에 고정되는 바디브라켓(20);
    상기 리어 인슐레이터(30) 및 바디브라켓(20)의 중심을 관통하여 상기 로드(10)에 연결되는 관통볼트(40)를 포함하여 이루어지며,
    상기 리어 인슐레이터(30)는 일체형으로 이루어지고 서로 다른 방향으로 연장된 끝단이 상기 바디브라켓(20) 내부의 서로 다른 지점에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터(30)의 연장된 끝단이 4개가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터(30)의 단면이 'X' 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 바디브라켓(20)의 끝단에는 유체가 이동할 수 있는 하이드로 댐핑 구조(50)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드.
  5. 제4항에 있어서, 상기 하이드로 댐핑 구조(50)는,
    유체가 저장될 수 있는 주액실(51) 및 보조액실(52);
    상기 주액실(51) 및 보조액실(52)을 구분하며 유체가 이동할 수 있는 통로를 제공하는 상단부재(53), 중단부재(54), 하단부재(55);
    상기 중단부재(54)의 둘레를 따라 유체가 이동할 수 있도록 형성된 관성트랙(56);
    상기 중단부재(54)의 중심에 형성된 중공에 결합되는 디커플러(57)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드.
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