KR100820405B1 - 등속 조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단한 구조를 통하여 차량의 소음, 진동 문제를 효과적으로 해결가능하도록 하는 등속 조인트에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은, 구동력이 전달되며, 선단에는 롤러부재가 장착되는 구동축과, 구동축의 일단이 일측으로 삽입되는 외륜 하우징과, 외륜 하우징의 타측으로 삽입되며, 상기 외륜 하우징에 고정부재를 통해 치합 결합되는 종동축과, 외륜 하우징 내부의 상기 종동축의 선단에 근접 되게 고정되는 지지부재와, 지지부재와 상기 종동축 간에 장착되는 완충부재를 제공한다.

등속 조인트, 롤러, 하우징, 스프링

Description

등속 조인트{Plunge joint}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 등속 조인트를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 요부 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...종동축 11...부트

13...외륜 하우징 20...구동축

30...고정부재 40...지지부재

50...완충부재 51...베이스

53...탄성부재

본 발명은 등속 조인트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 구조를 통하여 차량의 소음, 진동 문제를 효과적으로 해결가능하도록 하는 등속 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 등속 조인트는 구동축과 종동축의 교차각에 상관없이 등속으로 원활하게 엔진의 구동력이 타이어에 전달될 수 있도록 하는 동력 전달부품으로 구동축에 사용된다.

고정형 등속 조인트(FIXED JOINT)는 조향이 필요하기 때문에 40도 이상의 큰 절각의 흡수가 가능한 구조로 되어 있으며, 습동형 등속 조인트(PLUNG JOINT)는 허용각도는 크지 않지만 현가 장치의 움직임과 진동을 흡수할 필요가 있기 때문에 신축이 가능한 구조로 되어 있다.

종래 플런지 조인트(PLUNG JOINT)는 아이들 상태에서 엔진 폭발력에 의한 파워 트레인의 진동이 플런지 조인트로 전달되어 등속 조인트의 플런지 저항으로 인해 차량으로 진동이 전달되어 불쾌한 승차감을 유발하는 문제점이 있다.

현재, 이러한 소음, 진동 문제를 개선하기 위한 방법으로 플런지 저항을 줄이기 위한 방법으로 고가의 등속 조인트를 적용하지만, 이러한 고가의 등속 조인트의 적용에 따른 차량 제작 원가의 상승의 문제점이 유발된다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 간단한 구조를 통하여 차량의 소음, 진동 문제를 효과적으로 해결가능하도록 하는 등속 조인트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 등속 조인트는, 구동력이 전달되며, 선단에는 롤러부재가 장착되는 종동축; 상기 종동축의 일단이 일측으로 삽입되는 외륜 하우징; 상기 외륜 하우징의 타측으로 삽입되며, 상기 외륜 하우징에 고정부재를 통해 치합 결합되는 구동축; 상기 외륜 하우징 내부의 상기 구동축의 선단에 근접 되게 고정되는 지지부재; 및 상기 지지부재와 상기 구동축 간에 장착되는 완충부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 완충부재는, 상기 지지부재에 고정되는 베이스; 상기 베이스에 장착되는 완충부재; 및 상기 완충부재에 결합되며, 상기 고정부재 방향으로 소정 간격이동 가능하도록 장착되는 슬라이더;로 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 고정부재에는 상기 외륜 하우징 내의 윤활제의 유출이 가능한 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 완충부재는 스프링으로 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 외륜 하우징과 상기 구동축 간에는 오일 실(OIL SEAL)이 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 등속 조인트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 등속 조인트를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 요부 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 등속 조인트(100)는, 선단에는 롤러부재가 장착되는 종동축(10)과, 종동축(10)의 일단이 일측으로 삽입되는 외륜 하우징(13)과, 외륜 하우징(13)의 타측으로 삽입되며 외륜 하우징(13)에 고정부재(30)를 통해 치합 결합되는 구동축(20)과, 외륜 하우징(13) 내부의 구동축(20)의 선단에 근접 되게 고정되는 지지부재(40)와, 지지부재(40)와 구동축(20) 간에 장착되는 완충부재(50)를 구비한다.

상기 종동축(10)은 부트(boot)(11)의 개재를 통해 외륜 하우징(13)과 결합된다.

상기 부트(11)는 벨로우즈 형상으로 구성되며, 부트 밴드(15)를 통하여 외륜 하우징(13)에 장착된다. 상기 부트(11)는 부트 밴드(15)를 통하여 외륜 하우징(13)에 결합됨으로써, 외부로부터 먼지, 흙탕물 등의 이물질 칩입을 방지하며, 내부에 윤활유를 채워 장시간 윤활이 가능하도록 하도록 한다.

상기 종동축(10)의 선단에는 회전 구동을 위한 롤러부재(21)가 장착되어, 변속기로부터 전달되는 회전 구동력의 원활한 전달이 가능하도록 한다.

상기 외륜 하우징(13)은 전술한 종동축(10)이 일측으로 결합되며, 타측으로는 구동축(20)이 결합된다.

상기 구동축(20)은 변속기의 출력이 전달되는 것으로서, 외륜 하우징(13)에 삽입된 구동축(20)의 선단은 고정부재(30)를 통해 외륜 하우징(13)에 결합된다.

상기 고정부재(30)는 구동축(20)이 고정 결합되며, 외측에는 스플라인 형성됨으로, 외륜 하우징(13)과 치합 결합된다. 이러한 고정부재(20)의 치합 결합됨을 통해, 차량의 주행중에 구동력을 원활하게 전달가능하게 된다. 상기 고정부재(20)의 외측의 종동축 방향으로는 지지부재(40)가 장착된다.

상기 지지부재(40)는 외륜 하우징(13)이 고정 지지된다. 상기 지지부재(40)와 고정부재(51) 간에는 완충부재(50)가 장착된다.

상기 완충부재(50)는 지지부재(40)에 고정되는 베이스(51)와, 베이스(51)에 장착되는 탄성부재(53)와, 탄성부재(53)에 결합되며 고정부재(51) 방향으로 소정 간격이동 가능하도록 장착되는 슬라이더(55)로 구비된다.

상기 베이스(51)는 지지부재(40)의 넓이 방향으로 지지되도록 장착된다. 상기 탄성부재(53)는 탄성력을 부여하는 것으로 스프링으로 장착됨이 바람직하다. 상기 슬라이더(55)는 탄성부재(53)의 탄성력을 통해 외륜 하우징(13) 내에서 일정 변위 슬라이딩 가능하도록 구비된다. 이러한 슬라이더(55)는 플레이트 형상으로 구비 가능하다.

이러한 구성의 완충부재(50)의 구성됨을 통해, 엔진 폭발력에 의한 파워트레인의 진동이 바로 전달되지 않도록 하며, 내부에 완충부재의 진동 차단구조를 통하여 저항을 줄여주는 구성이 가능하도록 한다.

참고적으로, 외륜 하우징(13)과 구동축(20) 간에는 오일 실(oil seal)(16)이 장착되어, 그리스 등의 윤활제의 유출을 방지하도록 한다.

그리고, 고정부재(30)에는 완충부재(53) 방향에서 구동축(20) 방향으로 윤활제의 유출이 일부 가능하도록 관통홀(31)이 형성된다. 이러한 관통홀(31)의 마련됨을 통해, 진동이 미소 변위일 경우 그리스 등의 윤활제의 유동 만으로 진동의 감쇠 가 가능하도록 한다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 등속 조인트는 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 등속 조인트의 구동력이 전달되는 구동축과 외륜 하우징을 분리된 상태에서 치합 결합 가능하도록 하고, 완충부재의 구성으로 파워트레인으로 전달되는 진동을 효과적으로 감쇄가능하다.

둘째, 간단한 구조의 적용을 통해 차량의 소음, 진동 문제를 효과적으로 해결가능하도록 함으로써, 차량 생산 원가의 절감이 가능하다.

Claims (5)

1. 선단에는 롤러부재가 장착되는 종동축(10)과, 종동축(10)의 일단이 일측으로 삽입되는 외륜 하우징(13)과, 외륜 하우징(13)의 타측으로 삽입되며 외륜 하우징(13)에 고정부재(30)를 통해 치합 결합되는 구동축(20)과, 외륜 하우징(13) 내부의 구동축(20)의 선단에 근접 되게 고정되는 지지부재(40)와, 지지부재(40)와 구동축(20) 간에 장착되는 완충부재(50)를 구비한 등속 조인트에 있어서,

   상기 완충부재(50)는,

   지지부재(40)에 고정되는 베이스(51)와;

   베이스(51)에 장착되는 탄성부재(53)와;

   탄성부재(53)에 결합되며, 고정부재(51) 방향으로 소정 간격 이동가능하도록 장착되는 슬라이더(55)로 구비된 것을 특징으로 하는 등속 조인트.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 고정부재(30)에는 상기 외륜 하우징(13) 내의 윤활제의 유출이 가능한 관통홀(31)이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트.
4. 제1항에 있어서,

   상기 탄성부재(53)는 스프링인 것을 특징으로 하는 등속 조인트.
5. 삭제

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