KR100844364B1 - 차량의 등속조인트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 등속조인트에 관한 것으로서, 특히, 등속조인트에 마련된 부트 내부를 개선하여 축을 통해 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 충격을 감쇠 시켜 등속조인트의 손상을 예방하기 위한 것으로서, 버필드 조인트(10)와, 이 버필드 조인트(10)에 연결된 축(20) 둘레에 마련된 부트(30)를 포함하는 등속조인트(1)에 있어서; 상기 부트(30) 내부에는 분리막(100)이 마련되어, 상기 버필드 조인트(10) 및 축(20)과 접하는 제1공간과, 상기 부트(30) 내면에 접하는 제2공간으로 구획되고; 상기 제1공간 내에는 윤활제(200)가 채워지며, 상기 제2공간 내부는 오리피스(300)에 의해 다시 양분되어 댐핑유체(400)가 채워져 있어, 등속조인트에 대한 상품성 및 내구성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

등속조인트, 부트, 윤활제, 댐핑유체

Description

차량의 등속조인트{Velocity joint for vehicle}

본 발명은 차량의 등속조인트에 관한 것으로서 특히, 등속조인트에 마련된 부트 내부를 개선하여 축을 통해 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 충격을 감쇠 시켜 등속조인트의 손상을 예방하기 위한 것으로써, 등속조인트에 대한 상품성 및 내구성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 등속조인트를 도시하는 분해사시도로서, 일반적인 차량의 등속조인트는 트랜스액슬의 추진축으로서, 도 1에 도시한 바와 같이 크게 버필드 조인트(10 ; BJ/birfield joint)와 중간축(이하 축(20)이라 한다) 및 더블 오프셋 조인트(40 ; DOJ/double offset joint)로 구성되어 있다.

상기한 버필드 조인트(10)와 더블 오프셋 조인트(40)에는 각각 고무재질의 부트(30)(50)(boot)가 밴드(31)(51)를 통해 연결되어 있다.

이때, 도면부호 60은 주행 중 발생하는 축의 진동을 감소시키는 다이내믹 댐퍼이고, 도면부호 11은 먼지 유입을 방지하기 위한 더스트 커버(dust cover)이다.

도 2는 종래의 차량의 등속조인트를 도시하는 단면도로서, 상기 버필드 조인트(10)에 대한 내부를 도 2를 참조하여 살펴보면, 버필드 조인트(10)에는 주름진 원추 형상의 부트(30)가 밴드(31)에 의하여 연결되어 있고, 이 부트(30) 내부에 그리스(G ; grease)와 같은 윤활제가 채워져 있어 윤활 기능과 과열 방지 역할을 하게 된다.

그러나, 종래의 차량의 등속조인트에 있어서 부트는 고온에 취약할 뿐 아니라 축을 통해 노면이나 파워트레인 계통으로부터의 충격이 반복적으로 가해지고 있어, 부트가 쉽게 파열되는 현상이 빈번하게 발생하고 있다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 등속조인트에 마련된 부트 내부를 이분 형성하여, 윤활 및 냉각 성능을 유지하는 동시에 축을 통해 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 충격을 감쇠 시킴으로써, 등속조인트에 대한 상품성 및 내구성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량의 등속조인트를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 버필드 조인트와, 이 버필드 조인트에 연결된 축 둘레에 마련된 부트를 포함하는 등속조인트에 있어서; 상기 부트 내부에는 분리막이 마련 되어, 상기 버필드 조인트 및 축과 접하는 제1공간과, 상기 부트 내면에 접하는 제2공간으로 구획되고; 상기 제1공간 내에는 윤활제가 채워지며, 상기 제2공간 내부는 오리피스에 의해 다시 양분되어 댐핑유체가 채워져 있는 것으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 등속조인트에 마련된 부트 내부를 이분 형성하여, 윤활 및 냉각 성능을 유지하는 동시에 축을 통해 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 충격을 감쇠 시킴으로써, 등속조인트에 대한 상품성 및 내구성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 3은 본 발명의 차량의 등속조인트를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 등속조인트는 도 3에 도시된 바와 같이, 버필드 조인트(10)에 마련된 부트(30) 내부를 제1공간과 제2공간으로 양분하여 윤활제(200)와 댐핑유체(400)를 각각 채우고, 특히, 댐핑유체(400)가 채워진 제2공간을 다시 오리피스(300)로 이분함으로써, 노면이나 파워트레인으로부터 축(20)을 통해 전달되는 충격을 감쇠 시켜 부트(30)에 대한 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량의 등속조인트에 대한 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

기본적으로 버필드 조인트(10)에는 고무재질로 주름진 원추형상의 부트(30)가 마련되어 있으며, 상기 부트(30)는 밴드(31)를 통해 그 양단이 상기 버필드 조인트(10)의 외주와 상기 축(20)의 외주에 고정되어 있다.

이러한 본 발명의 등속조인트(1)에 있어서 상기 부트(30) 내부를 제외하고는 기존의 등속조인트(1)와 동일하므로 동일한 도면부호를 사용하고 상세한 설명은 생략한다.

특히, 본 발명에 있어서 상기 부트(30) 내부에는 별도로 제작되어 이 부트(30) 내면에 접합된 분리막(100)이 마련되어 있어, 상기 부트(30) 내부 공간은 제1공간과 제2공간으로 나누어진다.

이때, 상기 제1공간은 윤활 및 과열 방지 기능이 요구되는 공간으로 버필드 조인트(10) 및 축(20)과 접하는 공간이며, 상기 제2공간은 윤활이나 과열 방지 기능이 필요치 않는 공간으로 상기 부트(30)의 내면에 접하는 공간인 것이다.

이를 위해, 상기 분리막(100)은 대략 'L'자형 단면을 갖는 멤브레인(membrane)으로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고, 윤활 및 과열 방지 기능이 요구되는 제1공간 내에는 윤활제(200)가 채워지며, 윤활 및 과열 방지 기능이 필요치 않는 제2공간 내에는 댐핑유체(400)가 채워진다.

이때, 상기 제2공간 내부는 다시 오리피스(300)에 의하여 양분되며, 이 오리피스(300)는 상기 분리막(100)으로부터 연장된 면 중단에 형성된 구멍인 것이다.

이에 따라, 상기 제2공간 내부에 채워진 댐핑유체(400)는 상기 오리피스(300)를 통과할 때 발생하는 저항에 의하여 감쇠력을 발생시키게 되는 것이다.

특히, 본 발명에 있어서 상기 윤활제(200)는 그리스이며, 상기 오리피스(300)의 직경을 증감시킴에 따라 상기 축(20)을 통해 전달되는 충격에 대한 감쇠력 조절이 가능한 것이 바람직하다.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 등속조인트는 도 3에 도시된 바와 같이, 부트(30) 내부가 멤브레인 등으로 이루어진 분리막(100)에 의하여 제1공간과 제2공간으로 나뉘어 있고, 이 제1공간 내에는 그리스와 같은 윤활제(200)가 채워져 있기 때문에, 버필드 조인트(10) 및 축(20)의 윤활 기능과 과열 방지 기능을 수행하게 된다.

이와 더불어, 상기 제2공간은 다시 오리피스(300)에 의하여 다시 양분되어 댐핑유체(400)가 채워져 있기 때문에, 상기 축(20)을 통하여 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 진동을 감쇠 시키게 되는 것이다.

이때, 상기 오리피스(300)의 직경을 증감시키거나 상기 댐핑유체(400)의 점도를 변화시킴에 따라 설계자가 원하는 감쇠력을 얻을 수도 있게 된다.

또한, 상기 댐핑유체(400)를 통하여 윤활제(200)의 냉각 효과 또한 부차적으로 얻을 수도 있다.

따라서, 본 발명의 차량의 등속조인트는 기존에 윤활제(200)만 채워져 있는 부트(30) 내부를 양분하여 윤활제(200)와 댐핑유체(400)를 각각 채우고, 특히 댐핑 유체(400)가 채워진 공간 내에 오리피스(300)를 형성함으로써, 기본적인 윤활 기능이나 과열 방지 기능을 수행하는 동시에, 축(20)을 통해 노면이나 파워트레인으로부터 전달되는 충격을 감쇠 시킬 수 있음으로써, 등속조인트(1)에 대한 내구성 및 상품성을 크게 향상시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 일반적인 차량의 등속조인트를 도시하는 분해사시도,

도 2는 종래의 차량의 등속조인트를 도시하는 단면도,

도 3은 본 발명의 차량의 등속조인트를 도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 등속조인트 10 : 버필드 조인트

20 : 축 30 : 부트

100 : 분리막 200 : 윤활제

300 : 오리피스 400 : 댐핑유체

Claims (3)

1. 버필드 조인트와, 이 버필드 조인트에 연결된 축 둘레에 마련된 부트를 포함하는 등속조인트에 있어서;

   상기 부트 내부에는 분리막이 마련되어, 상기 버필드 조인트 및 축과 접하는 제1공간과, 상기 부트 내면에 접하는 제2공간으로 구획되고;

   상기 제1공간 내에는 윤활제가 채워지며, 상기 제2공간 내부는 오리피스에 의해 다시 양분되어 댐핑유체가 채워져 있는 것을 특징으로 하는 차량의 등속조인트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 분리막은 'L'자형 단면을 갖는 멤브레인으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 등속조인트.
3. 제 1항에 있어서, 상기 윤활제는 그리스이며, 상기 오리피스의 직경을 증감시킴에 따라 상기 축을 통해 전달되는 충격에 대한 감쇠력 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 등속조인트.

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