KR20060116466A

KR20060116466A - 드라이브 플레이트 체결장치

Info

Publication number: KR20060116466A
Application number: KR1020050038876A
Authority: KR
Inventors: 장필성
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-05-10
Filing date: 2005-05-10
Publication date: 2006-11-15

Abstract

본 발명은 드라이브 플레이트 체결장치에 관한 것으로서, 엔진의 크랭크 축과 연동되는 드라이브 플레이트를 토오크 컨버터의 프론트 커버에 체결하는 체결부재와, 드라이브 플레이트와 상기 체결부재 간에 개재되는 베어링부재와, 드라이브 플레이트와 상기 프론트 커버 사이의 상기 체결부재에 장착되어, 상기 드라이브 플레이트의 상기 체결부재 길이 방향으로의 일정 간격 이동이 가능하도록 하는 이격 플레이트를 구비한다.

토오크 컨버터, 드라이브 플레이트, 리니어 베어링

Description

드라이브 플레이트 체결장치{MOUNTING DEVICE FOR DRIVE PLATE}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드라이브 플레이트 체결장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 도 1의 요부도면.

도 3은 체결부재를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10...드라이브 플레이트 11...토오크 컨버터

13...포론트 커버 15...보스

20...체결부재 30...베어링부재

40...이격 플레이트

본 발명은 드라이브 플레이트 체결장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 드라이브 플레이트에 가해지는 축방향 변위를 흡수할 수 있도록 하여 엔진의 구동력을 자동 변속기로 효과적으로 전달되도록 하는 드라이브 플레이트 체결장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기 차량에서 엔진에서 발생된 구동력을 변속기로 전달하기 위해 드라이브 플레이트를 적용한다.

이러한 드라이브 플레이트는 엔진의 크랭크 샤프트 끝단과 자동 변속기의 토오크 컨버터 사이에 조립되어 엔진의 동력을 자동 변속기 측에 전달한다. 또한, 상기 드라이브 플레이트는 회전시 토오크 컨버터의 변형을 일부 흡수하도록 한다. 그리고 자동 변속기 차량의 단품/조립 공차에 의해 발생되는 영향을 완화하도록 한다.

이러한 드라이브 플레이트에는 엔진 구동 토크에 의한 순수 비틀림 외력(TORSION)과, 엔진의 크랭크 샤프트의 엔드 플레이(END PLAY)에 의한 축방향 변위와 변속기의 토크 컨버터의 축방향 변위에 의하여 드라이브 플레이트에 작용하는 외력(AXIAL FORCE)와, 드라이브 플레이트의 중심과 회전 중심축이 달라서 가해지는 외력으로 회전 운동에 따라서 인장과 압축이 반복되는 현상(ROTARY BENDING)이 발생된다. 이러한 로터리 밴딩은 엔진-변속기 간의 거동 발생으로 발생되기도 한다.

즉, 드라이브 플레이트는 크랭크 샤프트 리어 플랜지(REAR FLANGE)에 부착되는 것으로, 드라이브 플레이트는 토크 컨버터의 외주측에 조립되어 엔진 운전과 함께 전술한 비틀림 외력(TORSION)과, 축방향 힘(AXIAL FORCE) 및 인장 압축의 반복힘(ROTARY BENDING)이 복합적으로 가해지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 드라이브 플레이트에 가해지는 축방향 변위를 흡수할 수 있도록 하여 엔진의 구동력을 자동 변속기로 효과적으로 전달되도록 하는 드라이브 플레이트 체결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 드라이브 플레이트 체결장치는, 엔진의 크랭크 축과 연동되는 드라이브 플레이트를 토오크 컨버터의 프론트 커버에 체결하는 체결부재; 상기 드라이브 플레이트와 상기 체결부재 간에 개재되는 베어링부재; 및 상기 드라이브 플레이트와 상기 프론트 커버 사이의 상기 체결부재에 장착되어, 상기 드라이브 플레이트의 상기 체결부재 길이 방향으로의 일정 간격 이동이 가능하도록 하는 이격 플레이트;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 베어링 부재는 리니어 베어링인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 체결부재는 볼트부재인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 볼트부재는 상기 리니어 베어링과의 접촉부에는 볼트 탭이 미형성되고, 상기 리니어 베어링과의 미접촉부에 볼트 탭이 형성되어 상기 프론트 커버에 결합되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드라이브 플레이트 체결장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 드라이브 플레이트 체결장치를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 요부도면이고, 도 3은 체결부재를 도시한 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 드라이브 플레이트 체결장치(100)는, 엔진의 크랭크 축과 연동되는 드라이브 플레이트(10)를 토오크 컨버터(11)의 프론트 커버(13)에 체결하는 체결부재(20)와, 드라이브 플레이트(10)와 체결부재(20) 간에 개재되는 베어링부재(30)와, 드라이브 플레이트(10)와 프론트 커버(13) 사이의 체결부재(20)에 장착되어 드라이브 플레이트(10)의 체결부재(20) 길이 방향으로의 일정 간격 이동이 가능하도록 하는 이격 플레이트(40)를 구비한다.

상기 드라이브 플레이트(10)는 엔진의 크랭크 샤프트(미도시) 끝단과 자동 변속기의 토오크 컨버터(11) 사이에 조립되어 엔진의 동력을 자동 변속기 측에 전달한다. 이러한 드라이브 플레이트(10)의 작동은 공지된 것으로 그 자세한 설명은 생략한다. 상기 드라이브 플레이트(10)는 토오크 컨버터(11)의 프론트 커버(13)에 체결부재(20)로 체결된다.

상기 체결부재(20)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 드라이브 플레이트(10)를 프론트 커버(13)에 장착하기 위한 부재를 말한다. 상기 체결부재(20)는 볼트부재로 구비되며, 그 일정 길이에는 볼트 탭이 미형성되고, 선단부에만 일정길이의 볼트탭이 형성된다. 상기 체결부재(20)에는 이격 플레이트(40)가 장착된다. 상기 이격 플레이트(40)는 드라이브 플레이트(10)와 프론트 커버(13) 사이의 체결부 재(20)에 장착되어, 드라이브 플레이트(10)의 체결부재(20) 길이 방향으로의 일정 간격 이동이 가능하도록 한다. 이러한 체결부재(20)의 볼트탭 미형성부(a)에는 베어링부재(30)가 장착되어 드라이브 플레이트(10)가 장착된다. 그리고, 체결부재(20)의 볼트탭 형성부(b)는 보스(15)의 개재로 프론트 커버(13)에 체결된다. 이러한 베어링부재(30)는 드라이브 플레이트(10)의 축방향 직선 운동력을 흡수할 수 있는 리니어 베어링으로 구비됨이 바람직하다. 즉, 상기 드라이브 플레이트(10)는 체결부재(20)에 리니어 베어링의 베어링부재(30)로 장착되며 이격 플레이트(40)의 개재로서 드라이브 플레이트(10)의 체결부재(20) 길이 방향으로 일정 거리 이동 가능하도록 마련됨으로써, 축방향의 변위를 용이하게 흡수 가능하도록 한다. 그리고, 상기 드라이브 플레이트(10)는 체결부재(20)의 볼트탭 형성부(b)를 통하여 토오크 컨버터의 프론트 커버(13)에 체결되어 회전방향의 토크는 용이하게 전달 가능하도록 한다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 드라이브 플레이트 체결장치의 작용을 설명한다.

드라이브 플레이트(10)를 토오크 컨버터의 프론트 커버(13)에 체결함에 있어서, 체결 위치에 리니어 베어링의 베어링부재(30)를 통하여 체결되도록 함으로써, 드라이브 플레이트(10)의 회전 방향의 토크는 전달하고, 축방향의 변위는 흡수하도록 하여, 엔진의 구동력을 자동변속기로 효과적으로 전달 가능하다.

상기와 같은 본 발명에 따른 드라이브 플레이트 체결장치는 다음과 같은 효 과를 갖는다.

드라이브 플레이트의 체결시 리니어 베어링의 개재로 체결되도록 하여, 축방향의 변위를 흡수가능하도록 하여, 엔진의 구동력을 자동 변속기로 효과적으로 전달 가능하다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims

엔진의 크랭크 축과 연동되는 드라이브 플레이트를 토오크 컨버터의 프론트 커버에 체결하는 체결부재;

상기 드라이브 플레이트와 상기 체결부재 간에 개재되는 베어링부재; 및

상기 드라이브 플레이트와 상기 프론트 커버 사이의 상기 체결부재에 장착되어, 상기 드라이브 플레이트의 상기 체결부재 길이 방향으로의 일정 간격 이동이 가능하도록 하는 이격 플레이트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트 체결장치.
제1항에 있어서,

상기 베어링 부재는 리니어 베어링인 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트 체결장치.
제1항에 있어서,

상기 체결부재는 볼트부재인 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트 체결장치.
제3항에 있어서,

상기 볼트부재는 상기 리니어 베어링과의 접촉부에는 볼트 탭이 미형성되고, 상기 리니어 베어링의 미접촉부에 볼트 탭이 형성되어 상기 프론트 커버에 결합되는 것을 특징으로 하는 드라이브 플레이트 체결장치.