KR101255820B1 - 체크 밸브 일체형 커트 밸브 - Google Patents

Abstract

체크 밸브를 누르는 스프링의 하중을 정확하게 정하고, 체크 밸브를 소정압력에서 확실하게 열리게 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공한다.

이 체크 밸브 일체형 커트 밸브(10)는, 플로트 밸브(35)를 수용하고, 통기공(23)을 가지는 본체 케이스(20)와, 이것에 감착되는 상부 케이스(60)와, 본체 케이스(20)의 통기공(23) 외주에 세워지게 설치되어, 상연부에서 연장 돌출된 계합편(30)을 갖는 통부(27)와, 통부(27) 안에 배치된 체크 밸브(40)와, 계합편(30)에 외주가 계합되고, 통부(27)상단에 설치되는 캡(50)과, 이 캡(50)의 내면에 상단이 맞닿고, 하단이 체크 밸브(40)에 맞닿으며, 체크 밸브(40)를 통기공(23)측으로 부세하는 스프링(48)을 구비하고, 상부 케이스(60)의 내주에 의해, 계합편(30)이 소정 지름 이상 확장되는 것이 규제되어, 캡(50)이 유지되어 있다..

자동차, 체크 밸브, 연료탱크

Description

체크 밸브 일체형 커트 밸브{CUT VALVE HAVING CHECK VALVE}

본 발명은, 예를 들면, 자동차 등의 연료 탱크에 설치되어, 연료 탱크내의 연료가 요동했을 때에 연료 탱크 외부로의 누설을 방지하는 커트 밸브와, 연료 탱크 내의 압력을 일정하게 유지하는 체크 밸브가 일체화한 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 등의 연료 탱크에는, 자동차가 선회하거나 기울이거나 했을 때에, 연료 탱크 내의 연료가, 연료 탱크 외부로 새는 것을 방지하기 위해서, 커트 밸브가 마련되어 있다. 더욱이 연료 탱크에는, 연료 탱크 내의 압력이 상승했을 때에, 연료 증기를 외부로 배출해서 연료 탱크의 파열 등을 방지하고, 한편, 연료 탱크 내의 압력이 저하했을 때에는, 연료 탱크의 외부로부터 외기를 유입시켜서, 연료 탱크의 찌그러짐 등을 방지하는 체크 밸브가 설치되어 있다. 최근, 이러한 기능의 다른 2가지의 밸브를 겸비한 체크 밸브 일체형 커트 밸브가 이용되어 있다.

하기 특허문헌 1에는, 플로트 밸브를 수용하고, 상벽에 플로트 밸브에 의해 개폐되는 통기공을 갖는 본체 케이스와, 본체 케이스 상부에 감착(끼워 붙임)되는 캡부재와, 통기공의 윗쪽에서 접리(接籬) 가능하게 배치되어, 제 1 스프링에 의해 통기공을 막는 방향으로 부세된 정압밸브와, 이 정압밸브의 개구부의 아래쪽에서 접리 가능하게 배치되어, 제 2 스프링에 의해 개구부를 막는 방향으로 부세된 부압밸브를 구비하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브가 개시되어 있다.

또한, 상기 본체 케이스의 상벽으로부터, 상기 정압밸브를 승강 가능하게 수용하는 통부가 세워 설치되어 있다. 이 통부의 상단부에는, 주(周)방향을 따라 복수의 절결부가 마련되어져서, 상단부가 휘어지는 것이 가능하게 되고, 더욱이 상단부 내주에는 고리형상의 요부가 마련되어져 있다. 그리고, 통부 윗쪽에서 외주에 고리형상의 철부가 형성된 뚜껑체를, 통부 상단부를 외부방향으로 열리게 하면서 끼워넣고, 고리형상의 요부에 고리형상의 철부를 감합시키는 것에 의해, 통부 상단부에 뚜껑체가 감착된다. 또한, 상기 제 1 스프링은, 그 하단이 상기 정압밸브의 상면에 지지되고, 상단이 상기 뚜껑체의 하면에 지지되어 있다.

특허문헌 1: 특개 2005-133875호 공보

상기 특허문헌 1의 경우, 연료 탱크의 내압이 크게 상승하고, 정압밸브가 강하게 눌려 올려지면, 그것에 따라 압축된 제 1 스프링을 통하여 뚜껑체가 강하게 눌러진다. 이때, 통부 상단부는, 절결부에 의해 휨 가능하게 형성되어 있으므로, 통부 상단부가 외부방향으로 눌려 넓어져, 뚜껑체가 소정위치부터 이동해 버리는 경우가 있었다. 또한, 뚜껑체나 통부의 치수 정밀도에 따라서는, 통부 상단부에 뚜껑체가 확실히 감착되지 않아 덜컹거림 등이 발생하고, 뚜껑부가 위치에서 벗어나 소정위치로부터 이동해 버리는 경우가 있었다.

이와 같이 제 1 스프링의 상단을 지지하는 뚜껑체가, 소정 위치로부터 이동해버리면, 통기공을 향해서 정압밸브를 누르는 제 1 스프링의 하중이 변동하여, 정압밸브가 소정의 압력으로 정확하게 열리지 않는 사태가 생길 가능성이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 체크 밸브를 누르는 스프링의 하중을 정확하게 정하고, 체크 밸브를 소정 압력으로 확실하게 개방할 수 있는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 첫번째는, 플로트 밸브를 수용하고, 상벽에 그 플로트 밸브에 의해 개폐되는 통기공이 형성된 본체 케이스와, 이 본체 케이스의 상부에 감착되어, 상기 통기공에 연통하는 접속관이 외벽에 돌출되어 설치된 상부 케이스와, 상기 본체 케이스 상벽 상의 상기 통기공 외주에 세워지게 설치되어, 상연부에 계합편을 갖는 통부와, 그 통부 내주에 상하 이동가능하게 배치된 체크 밸브와, 상기 통부의 계합편에 외주가 계합하고, 상기 통부 상단에 설치되는 캡과, 이 캡의 내면에 상단이 맞닿아 있고, 하단이 상기 체크 밸브에 맞닿아, 상기 체크 밸브를 상기 상벽의 통기공을 향해서 부세하는 스프링을 구비하고 있고, 상기 상부 케이스의 내주에 의해, 상기 계합편이 소정 직경 이상 확장 되는 것이 규제되어, 상기 캡이 상기 계합편으로부터 빠지지 않도록 유지되는 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 통부 상연부의 계합편이, 상부 케이스의 내주에 의해 소정 직경 이상 확장되는 것이 규제된 상태로, 캡의 외주에 계합하여 캡이 빠지지 않도록 유지하고 있으므로, 캡의 위치를 정확하게 규제할 수 있고, 체크 밸브를 아래쪽으로 부세하는 스프링의 압축 길이를 정확하게 정하며, 체크 밸브를 상벽의 통기공을 향해서 밀어 누르는 하중을 보다 정확히 일정하게 하고, 연료 탱크 등의 내압이 소정값을 초과했을 때에, 체크 밸브가 정확히 열리도록 할 수 있다.

본 발명의 두번째는, 상기 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서, 상기 계합편의 상단부 내주에 돌부(突部)가 형성되고 있어, 이 돌부가 상기 캡의 외주에 계합하고 있는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 상부 케이스의 내주에 의해 계합편이 소정 직경 이상 확장되는 것이 규제된 상태에서, 계합편 내주의 돌부가 캡의 외주에 압접되어서 계 합하기 때문에, 캡을 보다 확실히 유지시킬 수 있다.

본 발명의 세번째는, 상기 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서, 상기 상부 케이스의 내주에 돌부가 형성되어, 이 돌부가 상기 계합편의 외주에 눌러져 있는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 계합편의 외주가 상부 케이스 내주의 돌부에 의해 눌려져, 계합편이 캡의 외주에 효과적으로 눌려지기 때문에, 캡을 더욱 확실히 유지시 켜서, 캡의 위치를 보다 정확하게 규제할 수 있다.

본 발명의 네번째는, 상기 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서, 상기 상부 케이스의 하단부가 상기 본체 케이스에 감합하고 있는 체크 밸브 일체형 커트 밸브를 제공하는 것이다.

상기 발명에 따르면, 상부 케이스의 하단부가, 본체 케이스에 감합하고 있음으로써, 상부 케이스의 변형이 억제되어, 상부 케이스 내주를 계합편의 외주에 확실에 맞닿게 해서, 계합편이 외측으로 휘는 것을 방지하여, 캡을 확실에 유지시킬 수 있다.

본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 따르면, 통부의 상연부에서 연장 돌출된 계합편이, 상부 케이스의 내주에 의해 소정 직경 이상 확장되는 것이 규제된 상태로, 캡의 외주에 계합하여 캡이 빠지지 않도록 유지하고 있으므로, 캡의 위치를 정확하게 규제할 수 있고, 체크 밸브를 아래쪽으로 부세하는 스프링의 압축 길이를 정확하게 정하여, 체크 밸브를 상벽의 통기공을 향해서 누르는 하중을 보다 정확히 일정하게 하여, 연료 탱크 등의 내압이 소정값을 초과했을 때에, 체크 밸브를 정확하게 개방하도록 할 수 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브의 제 1 실시 형태에 대해서 설명한다.

도 1, 2에 나타낸 것과 같이, 이 체크 밸브 일체형 커트 밸브(10 이하,「일체형 밸브 10」라고 한다)는, 자동차가 선회하거나 크게 기울어졌을 때에, 연료 탱크내의 연료가 탱크 밖으로 새는 것을 방지하기 위한 커트 밸브와, 연료 탱크내의 압력이 상승 또는 하강했을 때에, 연료증기를 외부로 배출할지 또는 외부에서 외기를 유입하여 연료 탱크내의 압력을 일정하게 유지하기 위한 체크 밸브가 일체적으로 마련되어진 것으로, 연료 탱크(T)의 설치 구멍(Ta)의 주변에 고착되는 것이다.

이 일체형 밸브(10)는, 플로트 밸브(35)를 상하 이동가능하게 수용하는 본체 케이스(20)와, 이 본체 케이스(20)의 상부에 감착(끼워 붙임)되는 상부 케이스(60)와, 본체 케이스(20)의 아래 쪽 개구부에 장착되는 하부 케이스(37)를 갖고 있다.

상기 본체 케이스(20)는, 원통형상의 주벽(21)과, 그 윗쪽 개구부를 폐쇄하는 상벽(22)으로 이루어지는 원통 틀형상을 하고 있다. 상기 주벽(21)에는 연료 통로가 되는 투과공(21a)이 형성되어 있다. 상기 주벽(21)의 아래쪽 주변에는 복수의 손톱부(21b)가 형성되어, 이것이 후술하는 하부 케이스(37)의 구멍부(37b)에 계합하여 하부 케이스(37)가 본체 케이스(20)에 장착된다. 더욱이, 상벽(22) 중앙에는 통기공(23)이 관통하여 형성되어 있다.

본체 케이스(20) 내에 상하 이동가능하게 수용되는 플로트 밸브(35)는 대략 원주 형상을 이루고, 그 외주에 상하 이동시의 가이드를 하는 리브(35a)가 복수 형성되어, 그 상면중앙에서 밸브머리(36)가 돌출설치되고, 이 밸브머리(36)가 본체 케이스(20)의 통기공(23)에 접리한다. 또한, 본체 케이스(20)의 아래쪽 개구부에 장착되는 하부 케이스(37)는 바닥이 있는 원통 틀형상을 이루고, 이 바닥벽에 연료의 통과를 허용하는 투과공(37a)이 형성되며, 바닥벽의 상부 외주에 구멍부(37b)가 형성되어, 이것에 손톱부(21b)가 계합되고, 본체 케이스(20)의 아래쪽 개구부에 하부 케이스(37)가 장착된다. 상기 플로트 밸브(35)와 상기 하부 케이스(37)의 사이에, 플로트 밸브용 스프링(38)이 끼워서 장착되어, 플로트 밸브(35)에 상향의 부세력을 부여한다.

상기 플로트 밸브(35)는, 연료에 침지되지 않는 상태에서는, 그 자중에 의해 플로트 밸브용 스프링(38)을 압축시켜서, 하부 케이스(37) 위로 재치(載置)된다. 그리고, 자동차가 기우는 것 등에 의해 연료가 상승하고, 플로트 밸브(35)가 연료에 침지되면, 그 부력과 플로트 밸브용 스프링(38)의 부세력에 의해, 플로트 밸브(35)가 떠오르고, 밸브머리(36)가 통기공(23)의 내주에 맞닿아서 통기공(23)이 폐쇄된다. 이상 설명한 부분이, 이 실시 형태에 있어서, 일체형 밸브(10)의 커트 밸브를 구성하고 있다.

또한, 상벽(22) 주변으로부터 입벽(入壁;24)이 세워 설치되고, 그 입벽(24) 주변으로부터 외경 방향으로 플렌지부(25)가 연장 설치되어 있다. 그 플렌지부(25)에는, 주방향에 소정간격을 두고 복수의 구멍부(25a)가 형성되어 있다. 또한, 주벽(21) 윗쪽 외주의 구멍부(25a)에 정합(整合)하는 위치에는 감합돌부(21c)이 돌출설치되어 있다. 상기 구멍부(25a)에 후술하는 상부 케이스(60)의 감합틀(63b)이 삽입되고, 그 감합틀(63b)이 상기 감합돌부(21c)에 감합하는 것에 의해, 상부 케이스(60)가 본체 케이스(20)의 상부에 감착된다.

도 4에 나타내는 바와 같이, 상기 상벽(22)의 상면측에는, 소정 직경의 고리형상의 요부(22a)가 형성되어, 후술하는 상부 케이스(60)의 통 케이스(61)의 하단부가 들어가서 감합(끼워 맞춤)하도록 되어 있다. 또한, 상벽(22)의 상면측으로서 상기 고리형상의 요부(22a)의 외주에는, 소정간격을 설치한 고리형상의 리브(22b)가 세워지게 설치되고, 그 내주에 씰 링(seal ring: 26)이 배치되어 있다. 그리고, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)가 감착되었을 때에, 통 케이스(61)의 하단부 및 고리형상의 리브(22b)에 의해 씰 링(26)이 끼움 유지되어서, 상부 케이스(60)와 본체 케이스(20)의 사이가 기밀하게 밀봉(씰; seal) 된다.

상기 상벽(22)의 상면측이며, 상기 통기공(23)의 외주로부터는, 원통형상의 통부(27)가 세워지게 설치되어 있다. 이 통부(27) 안에는, 후술하는 체크 밸브(40)가 상하 이동가능하게 배치된다. 또한, 도 3, 4에 나타낸 바와 같이, 통부(27)의 기단부 외주에는, 축방향을 따라 복수의 감합 리브(27a)가 마련되어져, 상기 고리형상의 요부(22a)에 감합하는 통 케이스(61)의 하단부 내주에 맞닿는 부분으로 되어 있다. 더욱이, 통부(27)내주에는, 주방향으로 균등한 간격을 마련하고, 복수의 가이드 리브(27b)가 축방향을 따라 돌출설치되어 (도 1 참조), 체크 밸브(40)의 상하 이동 가이드가 된다.

상기 통부(27)의 상단주변(상연부)으로부터는, 소정간격을 설정하여 휨 가능한 복수의 계합편(30)이 연장설치되어 있다. 다시 말해, 도 1에 나타낸 바와 같이, 통부(27)의 주방향의 소정 장소에, 좁은 간격으로 서로 이웃하여 배설된 한 쌍의 계합편(30, 30)과, 이것에 대향한 위치에 동일하게 좁은 간격으로 서로 이웃하여 배설된 또 한 쌍의 계합편(30, 30)을 갖고, 통부(27)의 주방향 좌우 양측에 한 쌍씩, 합계 4 개의 계합편(30)이 마련되어져 있다. 각 계합편(30)의 상단부 내주에는 계합돌부(32)가 돌출설치되어 있어, 이것이 후술하는 캡(50)의 계합 단부(段部; 55)에 계합(걸어 맞춤)하여, 통부(27)의 상단에 캡(50)이 설치되도록 되어 있다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 각 계합돌부(32)에는, 캡(50)을 밀어넣는 방향을 향해 점차 높게 내경측으로 돌출하는 테이퍼면(32a)이 형성되어, 통부(27)에 캡(50)을 장착시키기 쉽게 되어 있다. 이 계합돌부(32)가, 본 발명에 있어서의 캡의 외주에 계합되어 있는 돌부를 이루고 있다.

본체 케이스(20) 상벽(22)으로부터 세워지게 설치한 통부(27) 내주에는, 체크 밸브(40)가 상하 이동가능하게 배치되어 있다. 이 체크 밸브(40)는, 연료 탱크내의 압력을 일정하게 유지하기 위한 것으로, 연료 탱크내의 압력이 소정값보다 상승했을 때에, 연료 증기를 외부로 배출하는 정압밸브(41)와, 상기 연료 탱크내의 압력이 소정값으로부터 하강했을 때에, 외기를 도입하는 부압밸브(46)를 구비하고 있다. 정압밸브(41)는 저면측이, 끝이 가는 테이퍼 형상으로 직경이 작아지는 대략 원통형상의 본체(43)와, 그 본체(43)의 상면 개구부에 고착되는 유지부(44)로 구성되어 있다. 본체(43)의 하면 중앙에는 구멍(43a)이 형성되고, 유지부(44)의 상면 중앙에는, 개구부(44a)가 형성되며, 또한 상기 유지부(44)의 상면에는, 후술하는 제 1 스프링(48)의 하단을 맞닿아 지지하는 고리형상의 홈부(44b)가 형성되어 있다.

부압밸브(46)는, 정압밸브(41)의 본체(43) 안에 제 2 스프링(47)을 통해 삽입되고, 그 상면이 유지부(44)의 개구부(44a)에 아래 쪽에서 접리하도록 되어 있다. 부압밸브(46)의 외주에는 상하 이동시의 가이드를 하는 복수의 돌출가지(46a)가 형성되어 있다. 또한, 제 2 스프링(47)은, 부압밸브(46)가 개구부(44a)를 향해서, 아래쪽으로부터 맞닿도록 항상 부세하고 있다. 그리고, 부압밸브(46)는, 연료 탱크내부가 외부기압에 대하여 부압이 되었을 때, 도 6에 나타내는 바와 같이, 외부기압에 의해 눌러져서, 제 2 스프링(47)의 부세력에 저항해서 아래쪽으로 이동하여, 개구부(44a)를 열게 해, 외기를 연료 탱크내에 흡입시킨다.

한편, 정압밸브(41)의 윗쪽에는, 제 1 스프링(48)이 배치된다. 도 4에 나타낸 바와 같이, 이 제 1 스프링(48)은, 그 하단이 상기 유지부(44)의 고리형상의 홈부(44b)에 맞닿아 지지되고, 상단이 후술하는 캡(50) 내면의 고리형상 홈부(51a)에 맞닿아 지지되고 있다. 한편, 이 제 1 스프링(48)이, 본 발명에 있어서의 스프링을 이루고 있다.

다음으로, 통부(27) 상단에 설치되는 캡(50)에 대해서 설명한다. 도 1, 3에 나타낸 바와 같이, 이 캡(50)은, 대략 원형상의 상벽(51)과, 그 상벽(51)이 대향하는 주변부로부터 수설(늘어뜨려 설치)한 한 쌍의 주벽(53, 53)을 가지고 있다. 각 주벽(53)은, 상벽(51) 주변을 따라 소정길이로 원호형상으로 신장하여 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 각 주벽(53)은, 통부(27) 상연부로부터 연장 돌출한 복수의 계합편(30) 중, 넓은 간격으로 서로 이웃하는 계합편(30, 30)의 사이에 들어가는 부분이 된다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 각 주벽(53)의 양측에는, 내경측에 소정깊이로 오목한 형상을 이룬 측벽(54)이 형성되고, 통부(27)에 캡(50)을 설치했을 때에, 각 측벽(54)의 외주에 상기 계합편(30)이 배치되도록 되어 있다. 또한, 각 측벽(54)의 기단 외주에는, 단(段) 형상을 이룬 계합단부(55)가 형성되어, 상기 계합편(30)의 상단 내주로부터 돌출 설치한 계합돌부(32)가 계합하는 부분으로 되어 있다. 또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상벽(51)의 내면측(하면측)에는, 상벽(51)의 중심에 대하여 편심한 위치에, 상기 제 1 스프링(48)의 상단을 맞닿게 지지하는 고리형상의 홈부(51a)가 형성되어 있다.

그리고, 복수의 계합편(30)을 각 계합단부(55)에 정합한 상태로, 통부(27) 윗쪽에서 캡(50)을 밀어 넣어가면, 캡(50)의 측벽(54)에 테이퍼면(32a)이 눌러져서, 계합편(30)이 탄성적으로 외부방향으로 열리고, 더욱 캡(50)을 밀어넣어, 계합돌부(32)가 계합단부(55)에 이르면, 각 계합편(30)이 탄성복귀하고, 각 계합돌부(32)가 각 계합단부(55)에 계합하여, 통부(27) 상단에 캡(50) 설치되게 되어 있다.

그 결과, 제 1 스프링(48)은, 캡(50) 및 정압밸브(41)의 유지부(44)의 사이에 압축된 상태로 배치되어, 통기공(23)을 막도록 정압밸브(41)를 아래쪽으로 부세한다. 그리고, 정압밸브(41)는, 연료 탱크내의 증기압이 소정값을 초과하면, 도 5에 나타낸 바와 같이, 통기공(23)으로부터의 가압력을 받고, 제 1 스프링(48)의 부세력에 저항해서 상승하고, 연료증기를 통기공(23)을 통해서 윗쪽으로 배출하는 역할을 한다.

또한, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 제 1 스프링(48)은, 하단의 지지위치에 대하여, 상단의 지지위치가 편심하여 있으므로, 비스듬히 기운 상태로 압축 유지되어 있다. 이에 따라, 체크 밸브(40)가 통기공(23)을 향해서 비스듬히 아래쪽으로 부세되어, 정압밸브(41)의 선단부가, 통기공(23)의 주방향에 치우친 위치에 강하게 맞닿는다. 그 결과, 체크 밸브(40)의 통부(27) 안에서의 진동 등을 방지하여, 부딪치는 소리의 발생이 저감된다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 본체 케이스(20)의 상부에는, 상부 케이스(60)가 감착되고, 전술한 통부(27) 및 그 상단에 설치된 캡(50)을 덮게 되어 있다. 이 상부 케이스(60)는, 윗쪽이 폐쇄되고 아래 쪽이 개구한 원통형상을 하고, 상기 통부(27)를 수용하는 통 케이스(61)와, 그 통 케이스(61)의 아래쪽 외주로부터 플렌지형상으로 넓어지고, 그 선단 주변에 연료 탱크(T)의 설치 구멍(Ta; 도 2 참조)의 주변에 용착되는 고리형상의 용착부(63a)를 마련한 플레이트부(63)를 갖고 있다. 또한, 상기 통 케이스(61)의 윗쪽 외주로부터는, 도면에 나타내지 않은 카니스터(canister)에 연결되는 배관을 접속하기 위한, 접속관(64)을 돌출 설치하고 있다. 이 접속관(64)은, 통 케이스(61) 내부에 연통하여 있고, 더욱이 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)가 감착한 상태로, 본체 케이스(20)에 마련된 통기공(23)에도 연통되고 있다. 더욱이, 도 1에 나타낸 바와 같이, 상기 플레이트부(63)의 하면에서는, 상기 본체 케이스(20)의 감합돌부(21c)에 감합하는, 틀형상을 한 감합틀(63b)이, 주방향으로 소정간격을 두고 복수 늘어뜨려 설치되어 있다.

그리고, 이 일체형 밸브(10)는, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)를 감착시켰을 때에, 상부 케이스(60)의 내주에 의해, 계합편(30)이 소정 직경 이상 확장되는 것을 규제하여, 캡(50)이 유지되도록 구성되어 있다. 또한, 본 발명에 있어서, 계합편(30)이 소정 직경 이상 확장되는 것을 규제한다는 것은, 계합편(30)이 캡(50)으로부터 빠지지 않을 정도로 직경이 확장되는 것을 허용하고, 그 이상 직경이 확장되는 것을 규제한다는 의미다. 이 실시 형태에서는, 상부 케이스(60)의 내주가 계합편(30)의 외주에 맞닿는 것에 의해, 계합편(30)의 직경 확장이 규제되어, 캡(50)이 유지되게 되어 있다. 구체적으로는, 상부 케이스(60)를 구성하는 통 케이스(61)의 상단부 내주에, 고리형상의 누름 돌부(65; 도 4 참조)가 돌출 설치되어 있다. 이 누름 돌부(65)는, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)를 감착시켰을 때, 계합편(30)의 상단 외주를 누르도록, 통부(27) 상연부에서 연장 돌출한 계합편(30)의 상단 외주에 맞닿는 돌출 높이로 형성되어 있다. 이 누름 돌부(65)가, 본 발명에 있어서의 계합편의 외주에 눌려지는 돌부를 이루고 있다.

상기 형상을 한 상부 케이스(60)를, 본체 케이스(20)에 감착할 때에는, 우선, 본체 케이스(20)의 고리형상 리브(22b) 내주에 씰 링(26)을 배치하거나, 또는, 상부 케이스(60)의 통 케이스(61)의 하단부 외주에 씰 링(26)을 장착한다. 그 상태에서, 복수의 감합틀(63b)을 구멍부(25a)에 정합시켜, 본체 케이스(20)에 대하여 상부 케이스(60)를 밀어넣음에 따라, 통 케이스(61) 안에 통부(27)가 수용되면서, 감합틀(63b)이 구멍부(25a)를 통해 감합돌부(21c)에 감합되어, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)가 감착된다.

이 때, 통 케이스(61)의 상단 내주로부터 돌출 설치한 누름 돌부(65)가, 통부(27) 상연부에서 연장 돌출한 계합편(30)의 상단 외주에 맞닿고, 계합편(30)을 바깥쪽으로부터 눌러, 계합편(30)의 바깥쪽으로의 휨 변형이 규제된다. 이렇게, 계 합편(30)이, 상부 케이스(60) 내주에 마련한 누름 돌부(65)에 의해 외주로부터 눌려진 상태로, 캡(50)의 외주의 계합단부(55)에 계합하여, 캡(50)이 유지되어 있으므로, 캡(50)이 소정위치부터 위치를 벗어나거나, 덜컹거리는 것을 확실하게 방지하고, 캡(50)의 위치를 정확하게 규제할 수 있다. 그 결과, 체크 밸브(40)를 아래쪽으로 부세하는 제 1 스프링(48)의 압축 길이를 정확하게 정할 수 있고, 체크 밸브(40)를 상벽(22)에 형성된 통기공(23)을 향해서 누르는 하중을 보다 정확히 일정하게 하여, 연료 탱크(T)의 내압이 소정값을 넘었을 때에, 체크 밸브(40)가 정확하게 개방되도록 할 수 있다.

더욱이 이 때, 계합편(30)의 상단부 내주에 형성된 계합돌부(32)가, 캡(50) 외주의 계합단부(55)에 계합하고 있다. 그것에 의하여, 상부 케이스(60) 내주의 누름 돌부(65)에 의해 계합편(30) 상단부 외주가 눌려지고, 계합편(30) 내주의 상단부 내주의 계합돌부(32)가, 캡(50) 외주의 계합단부(55) 외주에 압접되어서 계합하므로, 캡(50)을 보다 확실히 유지시킬 수 있다. 또한, 계합돌부(32)는 계합편(30)의 상단부 내주에 형성되어, 이것이 계합하는 계합단부(55)가 캡(50) 외주에 마련되어져 있으므로, 통부(27)에 대하여 캡(50)을 밀어 넣는 간단한 조작만으로, 통부(27)에 캡(50)을 용이하게 설치할 수 있어, 부착 작업성을 향상시킨다.

더욱이, 이 때, 상부 케이스(60)의 통 케이스(61) 내주의 누름 돌부(65)에 의해, 계합편(30)의 상단부 외주가 눌려, 상기 계합편(30)이 눌려지게 되어 있다. 다시 말해, 휨 변형되지 않고 강성이 높은 상부 케이스(60) 내주의 누름 돌부(65)에 의해, 계합편(30)의 상단 외주가 눌러져, 그것에 의해서 계합편(30)이 캡(50) 외주의 계합단부(55)에 효과적으로 눌려지므로, 캡(50)을 더욱 확실히 유지시켜서, 캡(50)의 위치를 보다 정확하게 규제할 수 있다.

또한, 계합편(30) 외주를 누르는 누름 돌부(65)가, 본체 케이스(20)측이고, 또한, 통 케이스(61)의 상단 내주에 마련되어져 있으므로, 본체 케이스(20)에 대하여 상부 케이스(60)를 최대한 깊게 밀어 넣었을 때에, 상부 케이스(60)의 상단부 외주에 의한 계합편(30)의 휨 규제가 행해지도록 되어 있다. 그 때문에, 상부 케이스(60)를 본체 케이스(20)에 대하여, 비교적 가벼운 힘으로 부드럽게 밀어 넣을 수 있어, 본체 케이스(20)에 대한 상부 케이스(60)의 설치 작업이 용이하게 된다.

또한, 이 실시 형태에서는, 상부 케이스(60)를 구성하는 통 케이스(61)의 상단부 내주에 누름 돌부(65)를 마련하고, 이것에 의해 계합편(30)의 상단부 외주를 누르도록 구성했으나, 이것에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 본체 케이스(20) 에 상부 케이스(60)를 감착시켰을 때, 계합편(30) 상단부 외주에, 통 케이스(61)의 상단부 내주에 맞닿는 돌출 높이로, 누름 돌부를 형성해도 무방하다. 그 경우는, 통 케이스(61)의 상단 내주에, 계합편(30)의 상단 외주의 누름 돌부가 맞닿게 되고, 계합편(30)의 바깥쪽으로의 휨 변형이 규제되어, 캡(50)의 위치를 정확하게 규제할 수 있다.

더욱이, 상부 케이스(60)의 내주와 계합편(30)의 외주 사이에, 계합편(30)이 캡(50)에서 빠지지 않을 정도로 직경이 확대되는 것을 허용하는 동시에, 그 이상 직경이 확대되는 것을 규제하는 간격으로, 틈을 마련해도 좋다. 이것에 의해, 캡(50)에 계합편(30)이 계합한 상태로, 계합편(30)이 바깥쪽으로 직경이 확대되어 도, 계합편(30)이 상부 케이스(60)의 내주에 맞닿아 과도한 직경 확장이 규제되어, 계합편(30)이 캡(50) 외주로부터 빠지는 것이 방지된다.

또한, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)가 감착된 상태에서는, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상부 케이스(60)의 통 케이스(61)의 하단부가, 본체 케이스(20)의 상벽(22)의 고리형상의 요부(22a)에 감합하도록 되어 있다. 그것에 의하여, 상부 케이스(60)의 통 케이스(61)의 변형이 억제되어, 통 케이스(61)의 상단 내주의 누름 돌부(65)를 계합편(30)의 상단 외주에 확실하게 맞닿게해서, 계합편(30)이 외측으로 휘는 것을 방지하고, 캡(50)을 확실하게 유지시킬 수 있다.

또한, 통 케이스(61)의 하단부가 고리형상의 요부(22a)에 깊게 넣어져 있으므로, 그 외주에 배치된 씰 링(26)이 연료 침지에 의한 팽윤(澎潤)에 의해 변형했을 때에, 그것이 통 케이스(61)의 하단부에 침입하여, 통 케이스(61)를 들어 올려버리는 것을 억제할 수 있다. 그 결과, 씰 링(26)이 열변형하는 것과 같은 가혹한 환경하에서도, 본체 케이스(20)에 상부 케이스(60)를 확실히 감착시킨 상태로 유지할 수 있다.

다음으로, 상기 구성으로부터 이루어지는 일체형 밸브(10)의 작용에 대해서, 도 2, 및 도 4 내지 도 6을 참조해서 설명한다.

이 일체형 밸브(10)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 연료 탱크(T)의 설치구멍(Ta)에 하반부가 삽입되고, 상기 설치구멍(Ta)의 겉주변에 고리형상의 용착부(63a)를 용착시켜서 고착된다.

그리고, 연료 탱크(T) 안의 연료의 액면이 기울지 않고, 플로트 밸브(35)가 연료에 침지되어 있지 않은 상태에서는, 밸브머리(36)가 통기공(23)으로부터 떨어져서 통기공(23)이 열려 있다 (도 2, 4참조). 이 상태에서 자동차가 선회 등에 의해 연료 액면이 상승하고, 플로트 밸브(35)에 연료가 소정 높이로 침지하면, 부력 및 플로트 밸브용 스프링(38)의 부세력에 의해, 플로트 밸브(35)가 떠오르고, 밸브머리(36)가 통기공(23)의 아래 쪽 내주변에 맞닿아서 상기 통기공(23)을 폐쇄하여, 연료 탱크(T)의 외부로의 연료누설이 확실하게 방지된다.

또한, 플로트 밸브(35)가 하강되어 통기공(23)이 열린 상태에서, 연료 탱크(T) 안의 증기압이 소정값을 초과하면, 통기공(23)으로부터의 가압력을 받고, 제 1 스프링(48)의 부세력에 저항하여, 도 5에 나타낸 바와 같이, 체크 밸브(40)를 구성하는 정압밸브(41)가 상승한다. 그러면, 연료증기가 통기공(23)을 통과해서 정압밸브(41) 외주와 통부(27) 내주와의 틈에 유입하고, 더욱이, 통부(27) 상연으로부터 연장하여 설치한 복수의 계합편(30)의 사이(도 3 참조)를 통과해서 접속관(64) 안에 유입하고, 도시하지 않은 배관을 통해, 마찬가지로 도시하지 않은 카니스터로 보내져, 연료 탱크(T)의 외부로 배출되며, 그 결과, 연료 탱크(T) 안의 압력이 소정값 이상으로 되는 것이 억제된다.

이 때, 이 일체형 밸브(10)에 있어서는, 체크 밸브(40)를 부세하는 제 1 스프링(48)의 압축 길이가 정확하게 정해져 있으므로, 체크 밸브(40)를 통기공(23)을향해서 누르는 하중을 일정하게 할 수 있어, 체크 밸브(40)의 밸브 개방 동작이 확실히 행해지도록 되어 있다.

한편, 연료 탱크(T)안의 압력이 외기압에 대하여, 소정값 이상 부압이 되면, 접속관(64)을 통하여 외기가 상부 케이스(60) 안에 도입되어, 복수의 계합편(30)의 사이를 통과하고, 체크 밸브(40)를 구성하는 부압밸브(46)가 눌러져, 도 6에 나타낸 바와 같이, 제 2 스프링의 부세력에 저항해서 아래쪽으로 이동하여, 개구부(44a)가 개방된다. 그리고, 개구부(44a)를 통과한 외기는, 부압밸브(46) 외주와 정압밸브(41) 내주와의 틈을 통과하고, 정압밸브(41)의 구멍(43a) 및 통기공(23)을 통과하여, 연료 탱크(T) 안으로 공급되어서, 연료 탱크(T) 안의 부압상태가 해소된다.

도 1 은 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브의 분해 사시도.

도 2 는 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브의 단면도.

도 3 은 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브의 요부 확대 사시도.

도 4 는 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서 연료 탱크내의 압력이 소정값을 초과하지 않는 상태를 나타내는 부분 단면도.

도 5 는 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서 연료 탱크내의 압력이 소정값을 초과한 상태를 나타내는 부분 단면도.

도 6 은 본 발명의 체크 밸브 일체형 커트 밸브에 있어서, 연료 탱크내의 압력이 외부기압에 비교해서 소정값 이상 부압된 상태를 나타내는 부분 단면도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

10: 체크 밸브 일체형 커트 밸브(일체형 밸브)

20: 본체 케이스

22: 상벽

23: 통기공

27: 통부

30: 계합편

32: 계합돌부

35: 플로트 밸브

37: 하부 케이스

38: 플로트 밸브용 스프링

40: 체크 밸브

41: 정압밸브

46: 부압밸브

47: 제 2 스프링

48: 제 1 스프링

50: 캡

55: 계합단부

60: 상부 케이스

61: 통 케이스

65: 누름 돌부

Claims (6)

1. 플로트 밸브를 수용하고, 상벽에 상기 플로트 밸브에 의해 개폐되는 통기공이 형성된 본체 케이스와,

   상기 본체 케이스 위에 감착(끼워 붙임)되고, 상기 통기공에 연통하는 접속관이 외측으로 돌출하도록 형성된 상부 케이스와,

   상기 본체 케이스의 상기 상벽의 상면으로서, 상기 통기공의 외주에 형성되어, 상연부에 계합편을 갖는 통부와,

   상기 통부의 안쪽에, 상하이동 가능하게 배치된 체크 밸브와,

   외주가 상기 계합편의 내주에 계합함으로써 상기 통부 상단에 설치되는 캡과,

   상기 캡의 내면에 상단이 맞닿아 있고, 상기 체크 밸브에 하단이 맞닿아 있으며, 상기 체크 밸브를 상기 상벽의 상기 통기공을 향하여 부세(付勢)하는 스프링을 구비하고,

   상기 상부 케이스의 내주와 상기 계합편의 외주는, 상기 계합편이 소정 지름 이상 확장되는 것을 규제함으로써, 상기 캡이 상기 계합편으로부터 빠지는 것을 방지하도록 형성된 체크 밸브 일체형 커트 밸브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 계합편의 상기 내주의 상단에는 돌부가 형성되고,

   상기 돌부는, 상기 캡의 상기 외주와 계합되도록 형성된 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 상부 케이스의 내주에는 돌부가 형성되고,

   상기 돌부는, 상기 계합편의 상기 외주를 누르도록 형성된 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 상부 케이스의 하단부는, 상기 본체 케이스의 상기 상벽에 감합(끼워 맞춤)되도록 형성된 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 상벽의 상기 상면에는, 고리형상의 요부가 형성되어,

   상기 상부 케이스의 상기 하단부는, 상기 고리형상의 요부와 감합되도록 형성된 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 상벽의 상기 상면으로서, 상기 고리형상의 요부의 외주에는, 고리형상의 리브가 형성되어,

   상기 상부 케이스의 상기 하단부와 상기 고리형상의 리브 사이에는, 씰 링(seal ring)이 배치된 것을 특징으로 하는 체크 밸브 일체형 커트 밸브.

Images