KR101092061B1

KR101092061B1 - 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치

Info

Publication number: KR101092061B1
Application number: KR20090119556A
Authority: KR
Inventors: 강석호
Original assignee: 강석호
Priority date: 2009-12-04
Filing date: 2009-12-04
Publication date: 2011-12-13
Also published as: KR20110062739A; WO2011068324A3; WO2011068324A2

Abstract

본 발명은 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치에 관한 것으로, 그 구성은 일단에 브레이크 페달의 암이 삽입되어 고정되도록 하는 홀더;와, 상기 홀더의 타단에서 후방으로 연장되는 제1이송돌기와, 일단에는 상기 제1이송돌기가 삽입되는 제1이송 홈이 형성되며, 타단에는 하부방향으로 돌출되는 고정돌기가 형성되며, 일측에는 상기 제1이송 홈과 연통되는 제1조절공이 형성되되, 상기 제1조절공의 내주면에는 나사산이 형성되는 걸림체와, 상기 걸림체의 제1조절공에 삽입되어 상기 걸림체의 제1이송 홈에 삽입되는 상기 제1이송돌기를 압착하여 상기 걸림체의 위치를 견고히 고정하는 것으로, 외주면에는 상기 제1조절공에 형성된 나사산과 대응되는 나사산이 형성되는 조절나사를 포함하는 걸림부;와, 상기 걸림부와 후방으로 수평이격되며, 사용자가 브레이크 페달을 밟으면 상기 걸림부의 걸림체가 걸려서 위치 고정되도록 하는 고정부재;와, 일단은 엑셀 페달의 암에 접촉되어 형성되며, 사용자가 엑셀 페달을 밟으면 상기 고정부재에 걸려 고정된 상기 걸림부의 고정이 해제되도록 하는 고정해제부재;와, 상기 고정부재와 고정해제부재의 후방 면에 형성되는 접착부재;로 된 것을 특징으로 하는 것으로서,

자동차 양산하는 조립과정뿐만 아니라 현재 운행되고 있는 차량에도 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로, 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 제품의 범용성을 확보하여 제품의 경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 자동차의 부품에 안정적으로 결합되어 작동되는 구조를 명확하게 제공함으로, 현실적으로 실용화하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

자동브레이크, 범용성, 홀더, 걸림부, 고정부재, 고정해제부재

Description

간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치{A vehicle automatic brake device which is established briefly}

본 발명은 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 양산하는 조립과정뿐만 아니라 현재 운행되고 있는 차량에도 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로, 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 제품의 범용성을 확보하여 제품의 경쟁력을 높일 수 있는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주정차시 차량의 정지된 상태를 유지하기 위해 주차브레이크인 파킹브레이크가 장착되어있으며, 이러한 파킹브레이크는 차량의 한정된 실내공간에서 보다 넓은 실내공간 및 파킹브레이크의 사용의 편의성을 확보하기 위해서, 브레이크 페달 및 엑셀에 형성되는 "주차 브레이크 장치(등록번호:10-0805637)"가 제안되었다.

여기서, 상기 "주차 브레이크 장치(등록번호:10-0805637)"의 구조를 자세히 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(1) 암(2)의 일측에 구비되는 걸림부(5)와, 브레이크 페달(1)의 전방에 이격되어 위치하고 걸림부(5)에 착탈가능하 게 체결되도록 회동하는 록킹부(6)와, 록킹부(6)의 일단에 결합되며 록킹부(6)를 일측으로 탄성 회동시키는 비틀림 코일 스프링(7), 엑셀 페달(3)의 회동에 연동하여 록킹부(6)가 걸림부(5)로부터 해제되도록 상기 록킹부(6)의 일측에 일단이 연결되고 엑셀 페달(3) 암(4)의 일측 타단에 연결되는 케이블(8)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 걸림부(5)는 브레이크 페달(1)의 암(2) 일측에 일체로 형성되거나 용접되어 형성되며, 상기 록킹부(6) 역시 상기 비틀림 코일 스프링(7)에 용접되어 형성되며, 최종적으로 상기 비틀림 코일 스프링(7)은 대시 패널(9)에 설치되는 구조로 자동차 양산하는 조립과정에서 전문가에 의해서 설치될 수 있는 구조로 되어있으므로, 현재 운행되고 있는 자동차에 일반인 장착하기에는 매우 어렵고, 장착하더라도 자동차를 전문적으로 조작하는 전문가에 의해서 장착해야함으로 소요시간 및 비용의 지출이 높다는 문제점이 있었다.

이러한 문제점은 제품으로써 범용성을 낮추게 되고, 이로 인해 제품의 경쟁력이 낮아지고 있는 실정이다.

또한, 상기 "주차 브레이크 장치(등록번호:10-0805637)"의 구성요소는 자동차의 부품과 안정적으로 결합되는 구조를 제공하여 장치의 사용자에게 안정성을 제공해야 하나, 상기 "주차 브레이크 장치(등록번호:10-0805637)"는 자동차의 부품과 실질적으로 결합되는 결합구조가 불명확하여 현실적으로 사용하기에는 다소 무리가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 자동차 양산하는 조립과정뿐만 아니라 현재 운행되고 있는 차량에도 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로, 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 제품의 범용성을 확보하여 제품의 경쟁력을 높일 수 있는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치를 제공함에 있다.

또한, 자동차의 부품에 안정적으로 결합되어 작동되는 구조를 명확하게 제공함으로, 현실적으로 실용화하여 사용할 수 있는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치는 일단에 브레이크 페달의 암이 삽입되어 고정되도록 하는 홀더;와, 상기 홀더의 타단에서 후방으로 연장되는 제1이송돌기와, 일단에는 상기 제1이송돌기가 삽입되는 제1이송 홈이 형성되며, 타단에는 하부방향으로 돌출되는 고정돌기가 형성되며, 일측에는 상기 제1이송 홈과 연통되는 제1조절공이 형성되되, 상기 제1조절공의 내주면에는 나사산이 형성되는 걸림체와, 상기 걸림체의 제1조절공에 삽입되어 상기 걸림체의 제1이송 홈에 삽입되는 상기 제1이송돌기를 압착하여 상기 걸림체의 위치를 견고히 고정하는 것으로, 외주면에는 상기 제1조절공에 형성된 나사산과 대응되는 나사산이 형성되는 조절나사를 포함하는 걸림부;와, 상기 걸림부와 후방으로 수평이격되며, 사용자가 브레이크 페달을 밟으면 상기 걸림부의 걸림체가 걸려서 위치 고정되도록 하는 고정부재;와, 일단은 엑셀 페달의 암에 접촉되어 형성되며, 사용자가 엑셀 페달을 밟으면 상기 고정부재에 걸려 고정된 상기 걸림부의 고정이 해제되도록 하는 고정해제부재;와, 상기 고정부재와 고정해제부재의 후방 면에 형성되는 접착부재;를 포함하여 구성되되,

상기 접착부재로는 상기 고정부재 및 고정해제부재의 후방 면에 도포되는 접착제 또는 상기 고정부재 및 고정해제부재의 후방 면에 접착되는 박리지가 형성된 접착테이프 중에서 선택된 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 홀더는 전체적으로 사각형상을 갖는 제1측면판부와, 상기 제1측면판부 끝단에 상기 제1측면판부와 수직되게 연장되는 바닥판부와, 상기 바닥판부의 전방 면에 형성되는 제2이송 홈과, 상기 바닥판부와 수직되게 형성되고, 상기 제1측면판부와 대향되게 형성되며, 끝단에는 상기 제2이송 홈을 타고 슬라이드 되도록 하는 제2이송돌기가 형성된 제2측면판부로 구성되며, 전체적인 형상은 내부에 삽입 홈이 형성되는 "ㄷ"형상을 갖는 고정부와, 상기 제1측면판부와 제2측면판부에 각각 형성되는 것으로, 상호 대향되게 형성되는 제2조절공과, 상기 제1측면판부와 제2측면판부의 양 내측면에 각각 형성되되, 상호 대향되게 형성되는 한 쌍의 결합 홈과, 상기 한 쌍의 결합 홈에 삽입되어 형성되는 한 쌍의 고정패널과, 상기 한 쌍의 제2조절공을 관통하여 형성되는 볼트와, 상기 볼트에 체결되는 너트로 구성되어 상기 제1,2측면판부를 견고히 결속하는 결속체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정패널은 고무 또는 섬유재질의 패널 중에서 선택된 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부재는 후방은 평평한 평면이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제1연결공이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제3,4측면판부가 형성되되, 상기 제3,4측면판부에는 상호 대향되게 형성되는 제1고정공이 형성되는 제1고정체와, 상기 제1고정체의 제3,4측면판부 사이에 내입되며, 내부에는 상기 걸림체의 고정돌기가 후방으로 이송시에 걸리게 되는 걸림 턱이 형성되는 제1회동체와, 상기 제1회동체의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제1고정체의 제1고정공으로 삽입 고정되어 상기 제1회동체가 상·하 방향으로 회동되도록 하는 제1회전축과, 상기 제1회전축의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제1고정체와 결합되고, 타단은 상기 제1회동체로 결합되어 상기 제1회동체가 탄성 회동되도록 하는 제1비틀림 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정해제부재는 후방은 평평한 평면이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제2연결공이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제5,6측면판부가 형성되되, 상기 제5,6측면판부에는 상호 대향되게 형성되는 제2고정공이 형성되는 제2고정체와, "ㄴ" 형상을 가지며, 상기 제2고정체의 제5,6측면판부 사이에 내입되되, 일단은 엑셀 페달의 암에 접촉되도록 형성되는 제2회동체와, 상기 제2회동체의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제2고정체의 제2고정공으로 삽입 고정되어 상기 제2회동체가 상·하 방향으로 회동되도록 하는 제2회전축과, 상기 제2회전축의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제2고정체와 결합되고, 타단은 상 기 제2회동체로 결합되어 상기 제2회동체가 탄성 회동되도록 하는 제2비틀림 스프링과, 일단은 상기 제1고정체의 제1연결공을 관통하여 상기 제1회동체의 타단에 결합 고정되고, 타단은 상기 제2고정체의 제2연결공을 관통하여 상기 제2회동체의 타단에 결합 고정되는 피복와이어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치에 의하면, 자동차 양산하는 조립과정뿐만 아니라 현재 운행되고 있는 차량에도 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로, 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 제품의 범용성을 확보하여 제품의 경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치를 도시한 것으로, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 사시도를, 도 3은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 홀더와 걸림부의 분리 사시도를, 도 4는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 고정부재의 분리 사시도를, 도 5는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 고정해제부재의 분리 사시도를, 도 6은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 홀더의 작동을 설명하기 위한 도면을, 도 7은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 걸림부의 작동을 설명하기 위한 도면을, 도 8은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 사용상태도를, 도 9는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 작동을 설명하기 위한 도면을 각각 나타낸 것이다.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치(1000)는 홀더(100)와, 걸림부(200)와, 고정부재(300)와, 고정해제부재(400)와, 접착부재(500)를 포함하고 있다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 홀더(100)는 일단에 브레이크 페달(1)의 암(2)이 삽입되어 고정되도록 하는 것으로,

전체적으로 사각형상을 갖는 제1측면판부(111)와, 상기 제1측면판부(111) 끝단에 상기 제1측면판부(111)와 수직되게 연장되는 바닥판부(112)와, 상기 바닥판부(112)의 전방 면에 형성되는 제2이송 홈(113)과, 상기 바닥판부(112)와 수직되게 형성되고, 상기 제1측면판부(111)와 대향되게 형성되며, 끝단에는 상기 제2이송 홈(113)을 타고 슬라이드 되도록 하는 제2이송돌기(114a)가 형성된 제2측면판부(114)로 구성되며, 전체적인 형상은 내부에 삽입 홈(115)이 형성되는 "ㄷ"형상을 갖는 고정부(110)와, 상기 제1측면판부(111)와 제2측면판부(114)에 각각 형성되는 것으로, 상호 대향되게 형성되는 제2조절공(120)과, 상기 제1측면판부(111)와 제2측면판부(114)의 양 내측면에 각각 형성되되, 상호 대향되게 형성되는 한 쌍의 결 합 홈(130)과, 상기 한 쌍의 결합 홈(130)에 삽입되어 형성되는 한 쌍의 고정패널(140)과, 상기 한 쌍의 제2조절공(120)을 관통하여 형성되는 볼트(151)와, 상기 볼트(151)에 체결되는 너트(152)로 구성되어 상기 제1,2측면판부(111,114)를 견고히 결속하는 결속체(150)를 포함하여 구성된다.

이러한, 상기 홀더(100)는 상기 제2측면판부(114)가 상기 이송 홈(113)을 타고 좌·우 슬라이드 되는 구조를 가짐으로, 상기 제2측면판부(114)의 좌·우 이송에 의해 상기 홀더(100)의 삽입 홈(115)의 간격조절이 용이하여 상기 홀더(100) 내부에 삽입되어 고정되는 브레이크 페달(1) 암(2) 두께에 적절히 대응하여 사용할 수 있어 다양한 종류의 차량에 용이하게 적용하여 설치할 수 있는 장점이 있다.

즉, 도 6a에 도시된 바와 같이 상기 홀더(100)의 삽입 홈(115)에 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)이 삽입되도록 한 후, 도 6b에 도시된 바와 같이 상기 제2측면판부(114)를 이송하여 상기 암(2)이 압착되도록 형성하고, 도 6c에 도시된 바와 같이 상기 볼트(151)가 상기 제2조절공(120)을 관통되도록 형성하고 상기 볼트(151)를 너트(152)로 결속하여 상기 제2측면판부(114)가 상기 암(2)을 압착하도록 함으로, 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)이 상기 홀더(100)의 내부에서 견고히 결속되어 고정되도록 작용한다.

여기서, 상기 고정패널(140)은 상기 홀더(100)의 양 내측면에 각각 접착되어 견고히 결합되도록 형성함이 바람직하며, 상기 한 쌍의 고정패널(140)은 브레이크 페달(1)의 암(2)과 접촉되어 상호 마찰력이 발생하고, 이러한 마찰력으로 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)이 견고하게 결속하는 것이므로, 마찰력이 우수한 고무 또 는 섬유재질의 패널 중에서 선택된 어느 하나로 형성하여, 상기 홀더(100)의 삽입 홈(115)에 삽입되는 브레이크 페달(1)의 암(2)이 상기 고정패널(140)의 높은 마찰력으로 견고히 결속되도록 함이 바람직하다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 걸림부(200)는 상기 홀더(100)의 타단에서 후방으로 연장되는 제1이송돌기(210)와, 일단에는 상기 제1이송돌기(210)가 삽입되는 제1이송 홈(221)이 형성되며, 타단에는 하부방향으로 돌출되는 고정돌기(222)가 형성되며, 일측에는 상기 제1이송 홈(221)과 연통되는 제1조절공(223)이 형성되되, 상기 제1조절공(223)의 내주면에는 나사산(223a)이 형성되는 걸림체(220)와, 상기 걸림체(220)의 제1조절공(223)에 삽입되어 상기 걸림체(220)의 제1이송 홈(221)에 삽입되는 상기 제1이송돌기(210)를 압착하여 상기 걸림체(220)의 위치를 견고히 고정하는 것으로, 외주면에는 상기 제1조절공(223)에 형성된 나사산(223a)과 대응되는 나사산(231)이 형성되는 조절나사(230)를 포함하여 구성된다.

이러한, 상기 걸림부(200)는 상기 걸림체(220)가 상기 제1이송돌기(210)를 타고 전·후방으로 슬라이드 되는 구조를 가짐으로, 상기 걸림체(220)의 전·후 이송으로 인해 사용자가 원하는 만큼의 브레이크 페달(1)의 스트로크 조절이 가능하여 사용자에게 사용의 편의성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

즉, 사용자는 도 7a에 도시된 바와 같이 상기 걸림부(200)에서 상기 조절나사(230)를 분리한 후에, 사용자에게 적합하게 상기 걸림체(220)를 전·후 이송하여 상기 걸림부(200)의 길이를 조절한 후, 도 7b에 도시된 바와 같이 상기 조절나사(230)를 상기 제1조절공(223)에 체결하여 상기 제1이송돌기(210)를 압착하여 상 기 걸림체(220)의 위치를 견고히 고정하여 상기 걸림부(200)의 전체길이를 조절하여 사용하되, 상기 걸림체(220)를 전방으로 이송한 후, 고정하여 상기 걸림부(200)의 전체길이가 짧게 조절되면 사용자가 브레이크 페달(1)을 깊게 밟아야 상기 걸림부(200)가 상기 고정부재(300)에 걸려 걸리게 되고, 상기 걸림체(220)를 후방으로 이송한 후, 고정하여 상기 걸림부(200)의 전체길이가 길게 조절되면 사용자가 브레이크 페달(1)을 다소 깊게 밟지 않더라도 상기 걸림부(200)가 상기 고정부재(300)에 걸리게 되므로, 사용자에 적합하게 상기 걸림부(200)의 길이를 조절하여 사용할 수 있다.

도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정부재(300)는 상기 걸림부(200)와 후방으로 수평이격되며, 사용자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 걸림부(200)의 걸림체(220)가 걸려서 위치 고정되도록 하는 것으로,

후방은 평평한 평면(311)이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제1연결공(312)이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제3,4측면판부(313,314)가 형성되되, 상기 제3,4측면판부(313,314)에는 상호 대향되게 형성되는 제1고정공(315)이 형성되는 제1고정체(310)와, 상기 제1고정체(310)의 제3,4측면판부(313,314) 사이에 내입되며, 내부에는 상기 걸림체(220)의 고정돌기(222)가 후방으로 이송시에 걸리게 되는 걸림 턱(321)이 형성되는 제1회동체(320)와, 상기 제1회동체(320)의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제1고정체(310)의 제1고정공(315)으로 삽입 고정되어 상기 제1회동체(320)가 상·하 방향으로 회동되도록 하는 제1회전축(330)과, 상기 제1회전축(330)의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제1고정 체(310)와 결합되고, 타단은 상기 제1회동체(320)로 결합되어 상기 제1회동체(320)가 탄성 회동되도록 하는 제1비틀림 스프링(340)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

즉, 사용자가 브레이크 페달(1)을 밟는 경우, 도 9a에 도시된 바와 같이 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)이 고정된 상기 홀더(100) 및 걸림부(200)가 후방으로 이송되고, 이때 상기 걸림부(200)가 후방으로 미는 힘에 의해서 상기 제1회동체(320)가 하부로 회동된 후, 도 9b에 도시된 바와 같이 상기 제1비틀림 스프링(340)에 의해서 상기 제1회동체(320)가 복원되면서 상기 걸림체(220)의 고정돌기(222)가 상기 제1회동체(320)의 걸림턱(321)에 걸려서 고정되어 자동차는 정지상태에서 주차기능을 유지하게 된다.

여기서, 상기 제1회동체(320)는 내부에 관통된 구멍이 형성되어 상기 걸림턱(321)이 형성되는 구조를 가지나, 이러한 구조로 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.

또한, 상기 걸림부(200)의 걸림체(220)가 미는 힘에 상기 제1회동체(320)가 안정적으로 하부로 회동되도록 상기 걸림체(220)의 고정돌기(222)와 상기 제1회동체(320)의 접촉 면에는 각각 소정의 경사(222a,322)가 형성되도록 함이 바람직하다.

도 2와 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 고정해제부재(400)는 일단은 엑셀 페달(3)의 암(4)에 접촉 고정되어 형성되며, 사용자가 엑셀 페달(3)을 밟으면 상기 고정부재(300)에 걸려 고정된 상기 걸림부(200)의 고정이 해제되도록 하는 것으로,

후방은 평평한 평면(411)이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제2연결 공(412)이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제5,6측면판부(413,414)가 형성되되, 상기 제5,6측면판부(413,414)에는 상호 대향되게 형성되는 제2고정공(415)이 형성되는 제2고정체(410)와, "ㄴ" 형상을 가지며, 상기 제2고정체(410)의 제5,6측면판부(413,414) 사이에 내입되되, 일단은 엑셀 페달(3)의 암(4)에 접촉되도록 형성되는 제2회동체(420)와, 상기 제2회동체(420)의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제2고정체(410)의 제2고정공(415)으로 삽입 고정되어 상기 제2회동체(420)가 상·하 방향으로 회동되도록 하는 제2회전축(430)과, 상기 제2회전축(430)의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제2고정체(410)와 결합되고, 타단은 상기 제2회동체(420)로 결합되어 상기 제2회동체(420)가 탄성 회동되도록 하는 제2비틀림 스프링(440)과, 일단은 상기 제1고정체(310)의 제1연결공(312)을 관통하여 상기 제1회동체(320)의 타단에 결합 고정되고, 타단은 상기 제2고정체(410)의 제2연결공(412)을 관통하여 상기 제2회동체(420)의 타단에 결합 고정되는 피복와이어(450)를 포함하여 구성된다.

즉, 사용자가 브레이크 페달(1)을 밟아 상기 걸림부(200)가 고정부재(300)에 걸려 자동차가 정지된 상태에서 다시 주행을 하기 위해 엑셀 페달(3)을 밟는 경우, 도 9c에 도시된 바와 같이 상기 엑셀 페달(3) 암(4)의 미는 힘에 "ㄴ" 형상을 갖는 제2회동체(420)의 일단은 상부로 회동되는 동시에 상기 피복와이어(450)가 결합된 타단은 하부로 회동되면서 상기 피복와이어(450)의 타단이 하방으로 당겨지게 되며, 이때 상기 피복와이어(450)의 일단은 상방으로 당겨짐으로 인해서 상기 피복와이어(450)의 일단이 결합된 상기 제1회동체(320)의 타단이 상방으로 회동되는 동시 에 상기 제1회동체(320)의 일단은 하방으로 회동됨으로, 도 9d에 도시된 바와 같이 상기 제1회동체(320)에 걸려서 결속된 상기 걸림부(200)의 결속이 해제되어 자동차의 정지상태가 해제되고 다시 주행이 시작된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 접착부재(500)는 상기 고정부재(300)와 고정해제부재(400)의 후방 면에 형성되는 것으로, 상기 고정부재(300) 및 고정해제부재(400)의 후방 면에 도포되는 접착제 또는 상기 고정부재(300) 및 고정해제부재(400)의 후방 면에 접착되는 박리지가 형성된 접착테이프 중에서 선택된 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 고정부재(300) 및 고정해제부재(400)는 상기 접착부재(500)를 통하여 대시 패널(9)에 간편히 접착 고정할 수 있다.

상기와 같은 구성요소로 구성되는 본 발명의 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치(1000)는 자동차 양산하는 조립과정뿐만 아니라 현재 운행되고 있는 차량에도 간편히 조립 장착할 수 있는 구조를 가짐으로, 일반인도 간편히 조립 장착할 수 있어 제품의 범용성을 확보하여 제품의 경쟁력을 높일 수 있는 효과가 있다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치(1000)의 설치방법 및 작동설명을 다음과 같이 설명한다.

[설치방법]

먼저, 도 6에 도시된 바와 같이 홀더(100) 내부의 삽입 홈(115)에 브레이크 페달(1)의 암(2)이 삽입되도록 한 후, 고정부(110)에 의해서 상기 암(2)이 상기 홀더(100)에 압착 고정되도록 한다.

그런 후, 도 8에 도시된 바와 같이 고정부재(300)의 후방 면에 형성된 접착부재(500)를 통하여 상기 고정부재(300)를 대시 패널(9)에 견고히 고정하되, 상기 홀더(100)와 후방으로 소정의 거리만큼 수평 이격되도록 설치한다.

이때, 도 7에 도시된 바와 같이 걸림부(200)의 전체길이를 조절하여 사용자가 원하는 만큼의 브레이크 페달(1)의 스트로크 조절을 수행한다.

그런 후, 도 8에 도시된 바와 같이 고정해제부재(400)의 후방 면에 형성된 접착부재(500)를 통하여 상기 고정해제부재(400)를 대시 패널(9)에 견고히 고정하되, 상기 고정해제부재(400)의 제2회동체(420)의 일단이 엑셀 페달(3)의 암(4)과 접촉되게 설치하면 설치가 완료된다.

[작동설명]

상기와 같이 설치가 완료된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치(1000)의 작동을 설명한다.

먼저, 주행중에 정지하기 위해서 브레이크 페달(1)을 밟는 경우를 살펴보면,

도 9a에 도시된 바와 같이, 사용자가 상기 브레이크 페달(1)을 밟는 힘에 의해서 상기 브레이크 페달(1)의 암(2)이 고정된 상기 홀더(100) 및 걸림부(200)가 후방으로 이송되며, 이때 상기 걸림부(200)가 후방으로 이송되면서 상기 제1회동체(320)와 접촉되며, 상기 제1회동체(320)는 상기 걸림부(200)가 미는 힘에 의해서 상기 제1회동체(320)의 일단이 하부로 회동된다.

그런 후, 도 9b에 도시된 바와 같이 상기 걸림부(200)에 의해서 회동된 상기 제1회동체(320)가 제1비틀림 스프링(340)에 의해서 복원되면서 상기 걸림체(220)의 고정돌기(222)는 상기 제1회동체(320)의 걸림턱(321)에 걸려서 고정되어 자동차는 정지상태에서 주차기능을 유지하게 된다.

그런 후, 자동차가 정지된 상태에서 다시 주행을 하기 위해 엑셀 페달(3)을 밟는 경우를 살펴보면,

도 9c에 도시된 바와 같이, 사용자가 상기 엑셀 페달(3)을 밟는 힘에 의해서 상기 엑셀 페달(3) 암(4)이 후방으로 밀리게 되며, 이때 상기 엑셀 페달(3)의 암(4)과 접촉되는 "ㄴ" 형상을 갖는 제2회동체(420)의 일단은 상기 엑셀 페달(3)의 암(4)이 미는 힘에 의해서 상부로 회동되는 동시에 상기 피복와이어(450)가 결합된 타단은 하부로 회동되면서 상기 피복와이어(450)의 타단이 하방으로 당겨지게 된다.

그러면, 도 9d에 도시된 바와 같이 상기 피복와이어(450)의 일단은 상방으로 당겨짐으로 인해서 상기 피복와이어(450)의 일단이 결합된 상기 제1회동체(320)의 타단이 상방으로 회동되는 동시에 상기 제1회동체(320)의 일단은 하방으로 회동됨으로, 상기 제1회동체(320)에 걸려서 결속된 상기 걸림부(200)의 결속이 해제되어 자동차의 정지상태가 해제되고 다시 주행이 시작된다.

여기서, 사용자가 브레이크 페달(1)을 밟기 위해서 상기 엑셀 페달(3)에 가하는 힘을 제거하는 순간, 도 9e에 도시된 바와 같이 상기 엑셀 페달(3)의 암(4)은 전방으로 이송되며, 이때 상기 제2회동체(420)의 일단은 제2비틀림 스프링(440)의 복원력에 의해서 하방으로 회동되는 동시에 타단은 상방으로 회동되면서 상기 피복와이어(450)에 의해서 상기 제1회동체(320)가 당겨지는 힘이 해제됨으로 상기 제1회동체(320) 역시 제1비틀림 스프링(340)에 의해서 원위치로 복원된다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.

도 1은 종래에 사용되던 "주차 브레이크 장치(등록번호:10-0805637)"의 사시도

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 사시도

도 3은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 홀더와 걸림부의 분리 사시도

도 4는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 고정부재의 분리 사시도

도 5는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 고정해제부재의 분리 사시도

도 6은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 홀더의 작동을 설명하기 위한 도면

도 7은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 걸림부의 작동을 설명하기 위한 도면

도 8은 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 사용상태도

도 9는 도 2에 도시된 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치의 작동을 설명하기 위한 도면

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1. 브레이크 페달 2, 4. 암

3. 엑셀 페달 5. 걸림부

6. 록킹부 7. 비틀림 코어 스프링

8. 케이블 9. 대시 패널

100. 홀더 110. 고정부

111. 제1측면판부 112. 바닥판부

113. 제2이송 홈 114. 제2측면판부

114a. 제2이송돌기 115. 삽입 홈

120. 제2조절공 130. 결합 홈

140. 고정패널 150. 결속체

151. 볼트 152. 너트

200. 걸림부 210. 제1이송돌기

220. 걸림체 221. 제1이송 홈

222. 고정돌기 222a, 322. 경사

223. 제1조절공 223a, 231. 나사산

230. 조절나사 300. 고정부재

310. 제1고정체 311, 411. 평면

312. 제1연결공 313. 제3측면판부

314. 제4측면판부 315. 제1고정공

320. 제1회동체 321. 걸림턱

330. 제1회전축 340. 제1비틀림 스프링

400. 고정해제부재 410. 제2고정체

412. 제2연결공 413. 제5측면판부

414. 제6측면판부 415. 제2고정공

420. 제2회동체 430. 제2회전축

440. 제2비틀림 스위치 450. 피복와이어

500. 접착부재

1000. 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치

Claims

일단에 브레이크 페달(1)의 암(2)이 삽입되어 고정되도록 하는 홀더(100);

상기 홀더(100)의 타단에서 후방으로 연장되는 제1이송돌기(210)와,

일단에는 상기 제1이송돌기(210)가 삽입되는 제1이송 홈(221)이 형성되며, 타단에는 하부방향으로 돌출되는 고정돌기(222)가 형성되며, 일측에는 상기 제1이송 홈(221)과 연통되는 제1조절공(223)이 형성되되, 상기 제1조절공(223)의 내주면에는 나사산(223a)이 형성되는 걸림체(220)와,

상기 걸림체(220)의 제1조절공(223)에 삽입되어 상기 걸림체(220)의 제1이송 홈(221)에 삽입되는 상기 제1이송돌기(210)를 압착하여 상기 걸림체(220)의 위치를 견고히 고정하는 것으로, 외주면에는 상기 제1조절공(223)에 형성된 나사산(223a)과 대응되는 나사산(231)이 형성되는 조절나사(230)를 포함하는 걸림부(200);

상기 걸림부(200)와 후방으로 수평이격되며, 사용자가 브레이크 페달(1)을 밟으면 상기 걸림부(200)의 걸림체(220)가 걸려서 위치 고정되도록 하는 고정부재(300);

일단은 엑셀 페달(3)의 암(4)에 접촉 고정되어 형성되며, 사용자가 엑셀 페달(3)을 밟으면 상기 고정부재(300)에 걸려 고정된 상기 걸림부(200)의 고정이 해제되도록 하는 고정해제부재(400); 및

상기 고정부재(300)와 고정해제부재(400)의 후방 면에 형성되는 접착부재(500);를 포함하여 구성되되,

상기 접착부재(500)로는 상기 고정부재(300) 및 고정해제부재(400)의 후방 면에 도포되는 접착제 또는 상기 고정부재(300) 및 고정해제부재(400)의 후방 면에 접착되는 박리지가 형성된 접착테이프 중에서 선택된 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 홀더(100)는,

전체적으로 사각형상을 갖는 제1측면판부(111)와, 상기 제1측면판부(111) 끝단에 상기 제1측면판부(111)와 수직되게 연장되는 바닥판부(112)와, 상기 바닥판부(112)의 전방 면에 형성되는 제2이송 홈(113)과, 상기 바닥판부(112)와 수직되게 형성되고, 상기 제1측면판부(111)와 대향되게 형성되며, 끝단에는 상기 제2이송 홈(113)을 타고 슬라이드 되도록 하는 제2이송돌기(114a)가 형성된 제2측면판부(114)로 구성되며, 전체적인 형상은 내부에 삽입 홈(115)이 형성되는 "ㄷ"형상을 갖는 고정부(110)와,

상기 제1측면판부(111)와 제2측면판부(114)에 각각 형성되는 것으로, 상호 대향되게 형성되는 제2조절공(120)과,

상기 제1측면판부(111)와 제2측면판부(114)의 양 내측면에 각각 형성되되, 상호 대향되게 형성되는 한 쌍의 결합 홈(130)과,

상기 한 쌍의 결합 홈(130)에 삽입되어 형성되는 한 쌍의 고정패널(140)과,

상기 한 쌍의 제2조절공(120)을 관통하여 형성되는 볼트(151)와, 상기 볼트(151)에 체결되는 너트(152)로 구성되어 상기 제1,2측면판부(111,114)를 견고히 결속하는 결속체(150)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 간편히 설치되는 자동브레이크 장치.
제 2 항에 있어서,

상기 고정패널(140)은,

고무 또는 섬유재질의 패널 중에서 선택된 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 고정부재(300)는,

후방은 평평한 평면(311)이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제1연결공(312)이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제3,4측면판부(313,314)가 형성되되, 상기 제3,4측면판부(313,314)에는 상호 대향되게 형성되는 제1고정공(315)이 형성되는 제1고정체(310)와,

상기 제1고정체(310)의 제3,4측면판부(313,314) 사이에 내입되며, 내부에는 상기 걸림체(220)의 고정돌기(222)가 후방으로 이송시에 걸리게 되는 걸림 턱(321) 이 형성되는 제1회동체(320)와,

상기 제1회동체(320)의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제1고정체(310)의 제1고정공(315)으로 삽입 고정되어 상기 제1회동체(320)가 상·하 방향으로 회동되도록 하는 제1회전축(330)과,

상기 제1회전축(330)의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제1고정체(310)와 결합되고, 타단은 상기 제1회동체(320)로 결합되어 상기 제1회동체(320)가 탄성 회동되도록 하는 제1비틀림 스프링(340)을 포함하는 것을 특징으로 하는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치.
제 4 항에 있어서,

상기 고정해제부재(400)는,

후방은 평평한 평면(411)이 형성되며, 상부에는 하방으로 관통되는 제2연결공(412)이 형성되며, 양측에는 전방으로 연장되는 제5,6측면판부(413,414)가 형성되되, 상기 제5,6측면판부(413,414)에는 상호 대향되게 형성되는 제2고정공(415)이 형성되는 제2고정체(410)와,

"ㄴ" 형상을 가지며, 상기 제2고정체(410)의 제5,6측면판부(413,414) 사이에 내입되되, 일단은 엑셀 페달(3)의 암(4)에 접촉되도록 형성되는 제2회동체(420)와,

상기 제2회동체(420)의 양 측면을 관통하여 형성되되, 양단이 상기 제2고정체(410)의 제2고정공(415)으로 삽입 고정되어 상기 제2회동체(420)가 상·하 방향 으로 회동되도록 하는 제2회전축(430)과,

상기 제2회전축(430)의 양단에 각각 위치하되, 일단은 상기 제2고정체(410)와 결합되고, 타단은 상기 제2회동체(420)로 결합되어 상기 제2회동체(420)가 탄성 회동되도록 하는 제2비틀림 스프링(440)과,

일단은 상기 제1고정체(310)의 제1연결공(312)을 관통하여 상기 제1회동체(320)의 타단에 결합 고정되고, 타단은 상기 제2고정체(410)의 제2연결공(412)을 관통하여 상기 제2회동체(420)의 타단에 결합 고정되는 피복와이어(450)를 포함하는 것을 특징으로 하는 간편히 설치되는 차량용 자동브레이크 장치.