CN203761155U - 一种汽车用启动马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用启动马达，包括电机、传动机构以及电磁开关，所述的电机外壳包括筒状的壳体，壳体的内壁上对称固定有四片磁瓦，磁瓦分别通过固定夹固定，固定夹设置有四片，且分别位于相邻磁瓦之间，固定夹包括轴向贴合固定在壳体内表面的支撑片，支撑片的两侧分别设置有长度匹配于磁瓦的夹片，夹片分别夹持相应的磁瓦，支撑片的上端的两侧分别向外延伸有上抵触片，支撑片的下端的两侧分别向外延伸有下抵触片，磁瓦的上表面与下表面分别抵触连接在所述的上抵触片与下抵触片之间，其中位置相对的两片固定夹分别铆接在壳体上。本实用新型对外壳内磁瓦的固定方式的改进，使得磁瓦固定更加可靠，设置方式更为合理。

Description

一种汽车用启动马达

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的启动马达。

背景技术

启动马达将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机上的飞轮旋转实现发动机的起动。启动马达的电机外壳内安装有磁瓦，现有技术中，磁瓦一般通过胶水粘接在外壳内，也有少数是通过磁瓦夹将磁瓦夹持在外壳内，不过，现有技术中，每个磁瓦夹或是通过螺钉固定在外壳上，这样需要在外壳上打孔等，或是通过胶水粘接在外壳上，且磁瓦在离心方向或纵向方向上仍旧会产生松动。另外，启动马达的电磁开关引出的接线柱，一般只有一种接线方式，比较单一。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种磁瓦固定更加可靠的汽车用启动马达。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种汽车用启动马达，包括电机、传动机构以及电磁开关，电机包括电机外壳以及电机外壳内的电枢，所述的电机外壳包括筒状的壳体，壳体的内壁上对称固定有四片磁瓦，所述的磁瓦分别通过固定夹固定，所述的固定夹设置有四片，且分别位于相邻磁瓦之间，所述的固定夹包括轴向贴合固定在壳体内表面的支撑片，所述的支撑片的两侧分别设置有长度匹配于磁瓦的夹片，所述的夹片分别夹持相应的磁瓦，支撑片的上端的两侧分别向外延伸有上抵触片，支撑片的下端的两侧分别向外延伸有下抵触片，所述的磁瓦的上表面与下表面分别抵触连接在所述的上抵触片与下抵触片之间，其中位置相对的两片固定夹分别铆接在壳体上。

作为优选，上抵触片纵向设置，上抵触片与支撑片之间连接有横向连接片，所述的上抵触片的下端抵触连接所述的磁瓦的上表面，所述的下抵触片直接横向设置，下抵触片的上侧边抵触连接所述的磁瓦的下表面。

作为优选，壳体的一端设置封底，所述的封底上铆接有接线柱，所述的接线柱包括有铁材料的芯柱以及涂覆在芯柱外表面的镀铜层。

作为优选，电磁开关上引出有开关接线柱，开关接线柱上还套设有插接导片，插接导片通过螺帽拧紧。

电机外壳内的磁瓦通过固定夹固定在外壳上，固定夹的夹片对磁瓦进行周向方向以及离心方向上的固定，固定夹的上抵触片以及下抵触片对磁瓦进行上下方向上的固定，固定夹只需要相对设置的两片进行固定即可，则固定夹分别对相邻的磁瓦进行了固定，并通过磁瓦对另外两片固定夹也相应进行了固定。固定夹是铆接在外壳上的，且相对的固定夹分别只需要一个铆接点即可。上抵触片是纵向设置，且具有一定弹性，将磁瓦弹挤到下抵触片上，这样，磁瓦被夹紧在上抵触片与下抵触片之间，不会在纵向方向上松动，由于下抵触片还要承受一部分重力等，下抵触片横向设置，磁瓦被夹持在上抵触片与下抵触片之间。将接线柱铆接在封底上，且接线柱采用铁材料外涂覆镀铜层，铁材料的铆接性能更佳，而铜的导电性能更佳，即保证了机械性能又保证了导电性能。

另外，在电磁开关上的开关接线柱上还套设一插接导片，则除了开关接线柱进行电连接，还可以通过插接导片进行电连接，连接方式更加多样化。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型对外壳内磁瓦的固定方式的改进，使得磁瓦固定更加可靠，设置方式更为合理。

附图说明

图1是本实用新型电机外壳的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的电磁开关的结构示意图。

图4是图3的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2、3、4所示，一种汽车用启动马达，包括电机、传动机构以及电磁开关，电机包括电机外壳7以及电机外壳内的电枢，所述的电机外壳包括筒状的壳体1，壳体的内壁上对称固定有四片磁瓦4，磁瓦4别通过固定夹8定，固定夹8置有四片，且分别位于相邻磁瓦之间，固定夹8包括轴向贴合固定在壳体内表面的支撑片3，支撑片3两侧分别设置有长度匹配于磁瓦的夹片9，如图2所示，夹片9分别夹持相应的磁瓦4，支撑片3的上端的两侧分别向外延伸有上抵触片5，支撑片的下端的两侧分别向外延伸有下抵触片2，磁瓦的上表面与下表面分别抵触连接在所述的上抵触片5与下抵触片2之间，其中位置相对的两片固定夹分别铆接在壳体上。上抵触片5纵向设置，上抵触片与支撑片之间连接有横向连接片6，上抵触片的下端抵触连接所述的磁瓦4的上表面，下抵触片2直接横向设置，下抵触片2的上侧边抵触连接所述的磁瓦的下表面。上抵触片具有一定弹性，将磁瓦弹挤到下抵触片上，这样，磁瓦被夹紧在上抵触片与下抵触片之间。壳体的一端设置封底，所述的封底上铆接有接线柱，所述的接线柱包括有铁材料的芯柱以及涂覆在芯柱外表面的镀铜层。

电磁开关10上引出有开关接线柱11，开关接线柱11上还套设有插接导片12，插接导片通过螺帽拧紧。

电机外壳内的磁瓦4通过固定夹8固定在外壳上，固定夹的夹片9对磁瓦进行周向方向以及离心方向上的固定，固定夹的上抵触片5以及下抵触片2对磁瓦进行上下方向上的固定，固定夹只需要相对设置的两片进行固定即可，则固定夹分别对相邻的磁瓦进行了固定，并通过磁瓦对另外两片固定夹也相应进行了固定。固定夹是铆接在外壳1上的。上抵触片5是纵向设置，且具有一定弹性，将磁瓦弹挤到下抵触片上，这样，磁瓦被夹紧在上抵触片与下抵触片之间，由于下抵触片2还要承受一部分重力等，下抵触片横向设置，磁瓦被夹持在上抵触片与下抵触片之间。将接线柱铆接在封底上，且接线柱采用铁材料外涂覆镀铜层，铁材料的铆接性能更佳，而铜的导电性能更佳，即保证了机械性能又保证了导电性能。

另外，在电磁开关上的开关接线柱11上还套设一插接导片12，则除了开关接线柱进行电连接，还可以通过插接导片进行电连接，连接方式更加多样化。

本实用新型对外壳内磁瓦的固定方式的改进，使得磁瓦固定更加可靠，设置方式更为合理。

Claims (4)

1.一种汽车用启动马达，包括电机、传动机构以及电磁开关，电机包括电机外壳以及电机外壳内的电枢，所述的电机外壳包括筒状的壳体，壳体的内壁上对称固定有四片磁瓦，其特征在于：所述的磁瓦分别通过固定夹固定，所述的固定夹设置有四片，且分别位于相邻磁瓦之间，所述的固定夹包括轴向贴合固定在壳体内表面的支撑片，所述的支撑片的两侧分别设置有长度匹配于磁瓦的夹片，所述的夹片分别夹持相应的磁瓦，支撑片的上端的两侧分别向外延伸有上抵触片，支撑片的下端的两侧分别向外延伸有下抵触片，所述的磁瓦的上表面与下表面分别抵触连接在所述的上抵触片与下抵触片之间，其中位置相对的两片固定夹分别铆接在壳体上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用启动马达，其特征在于：所述的上抵触片纵向设置，上抵触片与支撑片之间连接有横向连接片，所述的上抵触片的下端抵触连接所述的磁瓦的上表面，所述的下抵触片直接横向设置，下抵触片的上侧边抵触连接所述的磁瓦的下表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用启动马达，其特征在于：所述壳体的一端设置封底，所述的封底上铆接有接线柱，所述的接线柱包括有铁材料的芯柱以及涂覆在芯柱外表面的镀铜层。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用启动马达，其特征在于：所述的电磁开关上引出有开关接线柱，开关接线柱上还套设有插接导片，插接导片通过螺帽拧紧。