KR100840220B1

KR100840220B1 - 전자 파킹 브레이크의 스위치

Info

Publication number: KR100840220B1
Application number: KR1020070014650A
Authority: KR
Inventors: 정재우
Original assignee: 주식회사 신창전기
Priority date: 2007-02-13
Filing date: 2007-02-13
Publication date: 2008-06-23

Abstract

본 발명은 전자 파킹 브레이크의 스위치에 관한 것으로서, 특히 자동 스위치부는 자동노브의 모서리에 압력이 가해지더라도 작동이 이루어지고, 자동 스위치부의 조명구간이 넓어져 그래픽 설치가 유리해지며, 스위치 어느곳을 눌어도 원활한 작동을 하고, 수동 스위치부의 수동노브를 당길때 이탈력의 향상이 이루어지는데 그 목적이 있다.

이러한 본 발명의 목적은 관통홈과 결합홈이 형성되는 몸체와 이에 장착되고 노브홀더와 자동노브를 포함하는 자동 스위치부와 수동노브를 포함하는 수동 스위치부로 구성되고, 몸체 상부의 관통홈에 장착되는 노브홀더의 각 모서리에 완곡면을 이루는 한쌍의 리브가 형성되고, 자동 스위치부의 가이드바는 자동노브와 몸체뿐만 아니라 노브홀더에 의해 지지되고, 수동 스위치부의 수동노브 측면에 베젤을 축으로 회전하는 날개부가 형성되는 전자 파킹 브레이크의 스위치의 제공으로 달성된다.

파킹, 브레이크, 노브, 베젤, 스프링, 가이드바

Description

전자 파킹 브레이크의 스위치{The switch of electric parking brake}

도 1은 종래 EPB의 스위치 단면도,

도 2는 종래 EPB의 노브 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 분해 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 몸체 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 노브홀더 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크의 스위치 수동노브 사시도,

도 8은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 수동노브 작동도,

도 9는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 자동노브 작동도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

300 : 베젤 310 : 자동노브

320 : 수동노브 330 : 고정쇠

340 : 가이드바 350 : 제1스프링

360 : 몸체 370 : 노브홀더

본 발명은 전자 파킹 브레이크의 스위치에 관한 것으로서, 특히 자동 스위치부는 자동노브의 모서리에 압력이 가해지더라도 작동이 이루어지는 전자 파킹 브레이크의 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 크게 주행속도를 감속하거나 주행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 상용 브레이크 장치와 장시간의 주차를 위해 사용하는 파킹 브레이크로 구별된다.

파킹 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용차의 경우에는 주로 상용 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 케이블로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.

최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 케이블을 당기는 방식의 풋 파킹 브레이크 시스템도 많이 보급되고 있다.

여기서, 전자 파킹 브레이크(electric parking brake; 이하 EPB로 칭함)는 간단한 스위치 조작을 통한 수동모드 또는 자동모드를 통해 자동으로 주차 브레이크를 작동 또는 해제시키는 차세대 전자동 시스템을 일컫는다.

이러한, 시스템을 통해 차량 출발시 별도의 주차 브레이크 조작이 필요 없으 며, 또한 오르막길에서 정차 후 출발시 뒤로 밀리는 현상도 방지할 수 있다.

첨부한 도 1은 종래 EPB의 스위치 단면도이고, 도 2는 종래 EPB의 노브 사시도이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 몸체와 이에 장착되어 차량의 제동이 자동으로 이루어지도록 가압이 행해지는 자동노브(110)와 밀고 당김에 의해 차량의 제동이 수동으로 이루어지는 제어노브(120)로 구성된다.

여기서, 몸체에 제어노브 결합시 힌지(100)를 4곳에 설치하여, 제어노브(120)를 당길때 이탈이 방지되도록 하지만, 그 이탈력이 약하여 EPB(130)의 스위치 조작이 어려워지는 문제점이 있다.

도 2에서 도시한 바와 같이, 가압에 의해 상하운동이 이루어지는 자동노브(110)와 이 자동노브의 이동을 제어하는 가이드바(200)와 이 가이드바(200)와 자동노브(110)를 지지하는 몸체(210)로 구성된다.

여기서, 몸체(210)에 설치된 가이드바(200)는 자동노브(110)와 몸체(210)에 의해 지지되어, 자동노브(110)의 모서리를 누르는 경우 EPB의 미작동 현상을 극복하지 못하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상술된 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 관통홈과 결합홈이 형성되는 몸체와 이에 장착되고 노브홀더와 자동노브를 포함하는 자동 스위치부와 수동노브를 포함하는 수동 스위치부로 구성되고, 몸체 상부의 관통홈에 장착되는 노브홀더의 각 모서리에 완곡면을 이루는 한쌍의 리브가 형성되고, 자동 스위치부의 가이드바는 자동노브와 몸체뿐만 아니라 노브홀더에 의해 지지되고, 수동 스위치부의 수동노브 측면에 베젤을 축으로 회전하는 날개부가 형성됨으로써, 자동 스위치부는 자동노브의 모서리에 압력이 가해지더라도 작동이 이루어지고, 자동 스위치부의 조명구간이 넓어져 유리해지며, 수동 스위치부의 수동노브를 당길때 이탈력의 향상이 이루어지는 전자 파킹 브레이크의 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전자 파킹 브레이크의 스위치에 있어서,

상부에 사각의 관통홈과 결합홈이 형성되는 몸체와, 이 몸체 하부에 스위치의 가압에 의해 신호가 발생하도록 형성되는 회로기판과, 이 회로기판을 사이에 두고 몸체와 결합하는 케이스와, 상기 몸체의 상부에 결합하는 베젤로 이루어지는 하우징부와;

상기 하우징부 몸체의 관통홈에 삽입되고, 상기 회로기판 상면에 형성되는 제1스프링에 의해 탄성지지되는 노브홀더와, 이 노브홀더의 상부에 결합하는 자동노브와, 상기 노브홀더와 자동노브에 의해 지지되는 가이드바로 이루어진 자동 스위치부와;

상기 하우징부 몸체의 끼움쇠에 삽입되어 수동에 의해 차량제동이 이루어지 는 수동 스위치부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 일 구현예로서, 상기 자동노브의 각 모서리는 자동노브의 모서리 가압시 자동노브가 편심되는 것이 방지되도록 길이방향의 리브가 양쪽으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서 노브홀더와 자동노브에 의해지지되는 가이드바에 의해 자동노브의 모서리 가압시 원활한 작동을 특징으로 한다.

바람직한 다른 구현예로서, 상기 몸체는 결합홈 양측에 두 쌍의 원형 장착홀이 형성되고, 이 장착홀 바깥쪽에 중앙홈이 형성된 삽입체가 형성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 수동 스위치부는 밀고 당기는 조작이 가해지도록 상부에 돌출 평판이 형성되고, 하부에 몸체의 결합홈에 삽입되는 결합구와, 이 결합구 양측에 푸셔부에 힘을 가하는 가압체와, 상기 삽입체가 끼워지는 한쌍의 회전체가 형성되는 수동노브와; 상기 수동노브가 원위치에 고정되도록 수동노브의 회전체와 상기 몸체의 삽입체 사이에 장착되는 한쌍의 고정쇠와; 상기 고정쇠의 하부에 장착되어 상기 수동노브의 복귀가 이루어지는 한쌍의 리턴 스프링과; 상기 수동노브의 조작시 회로기판에 그 동력을 전달하도록 상기 몸체의 장착홀에 삽입되는 푸셔부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 푸셔부는 상기 수동노브의 당김 조작시 회로기판의 제1스위치에 동력이 전달되어 차량제동이 이루어지는 제1푸셔와; 상기 수동노브를 미는 조작시 회로기판의 제2스위치에 동력이 전달되어 차량제동이 해제 되는 제2푸셔로 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 수동노브는 상기 베젤을 축으로 회전하도록 양측면에 반원형의 날개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이에의해, 자동 스위치부는 노브홀더의 리브 형상과 가이드바에 의해 모서리에 압력이 가해지더라도 작동이 이루어지고, 조명구간이 넓어져 그래픽 설치가 유리하며, 수동 스위치부는 수동노브 측부에 날개가 형성되어 수동노브를 당길때 이탈력이 향상된다.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 몸체 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 노브홀더 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크의 스위치 수동노브 사시도이다.

도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 몸체(360) 하부에 회로기판(400)을 사이에 두고 케이스(410)가 결합하고, 몸체(360) 상부에 베젤(Bezel)(300)이 결합되고, 몸체(360) 좌측에 자동노브(310)를 포함하는 자동 스위치부가 장착되고, 몸체(360) 우측에 수동노브(320)를 포함하는 수동 스위치부가 장착된다.

도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 몸체(360)는 노브홀더(370)가 삽입되도록 좌측에 사각 형상의 관통홈(500)이 형성되고, 우측에 조명이 발산되도록 조명 홈(510)이 형성되며, 이 조명홈(510) 양옆에 리턴 스프링(350)이 삽입되는 삽입체(540)가 형성된다.

여기서, 상기 조명홈(510) 하단 측면에 수동노브(320)가 초과 이동하지 않도록 4개의 스토퍼(520)가 형성되고, 상기 삽입체(540)는 상부에 스프링홈(550)이 형성되며, 양측면에 수동노브(320)와 결합함과 동시에 이탈이 방지되도록 원형의 끼움쇠(570)가 형성된다.

또한, 조명홈(510)과 삽입체(550) 사이에 푸셔부(380)가 장착되는 장착홀(530)이 형성되고, 몸체(360)의 하단 측면에 베젤(300)과 결합하도록 장착쇠(580)가 형성된다.

상기 회로기판(400)은 몸체(360) 하부에 형성되어 상기 자동노브(310)와 수동노브(320)의 이동시 회로기판(400)의 스위치에 동력이 전달되어 신호가 발생되고, 상기 케이스(410)는 회로기판(400) 하부에서 몸체(360)와 삽입홈(560)에 의해 결합하여 회로기판(400)을 지지하는 역할을 한다.

상기 노브홀더(370)는 상기 몸체(360)의 관통홈(500)에 삽입되고, 가압에 의한 하강후 복원되도록 제1스프링(390)에 의해 탄성지지되고, 자동노브(310)와 체결되도록 양측면에 체결쇠(600)가 형성되며, 하강시 회로기판(400)의 제3스위치에 압력이 가해지도록 하부에 중앙공간이 확보된 압력부(610)가 형성된다.

또한, 도 6에서 도시한 바와 같이, 노브홀더(370)의 각 모서리는 완만한 굴곡면이 형성되도록 양쪽에 리브(rib)(620)가 형성되어, 자동노브(310)의 모서리에 압력이 가해지더라도 편심현상없이 그 하강 작동이 이루어진다.

여기서, 몸체(360)의 관통홈(500) 내부 4면과 노브홀더(370)의 8개 리브(620)와 맞닿아 상하운동을 함으로써, 자동노브(310)의 편심현상이 방지되고, 몸체(360)와의 접촉 면적을 길게하여 자동노브(310) 모서리 가압시 원활한 작동이 이루어진다.

상기 자동노브(310)는 상기 노브홀더(370)의 체결쇠(600)에 삽입 고정되고, 가압에 의해 노브홀더(370)와 함께 하방향으로 이동하며, 가이드바(340)가 지지되도록 하부 전면에 홈이 형성된다.

여기서, 가이드바(340)는 종래 몸체(360)와 자동노브(310)로 지지되는 것에 추가되어, 노브홀더(370)가 함께 지지역할을 함으로써, 조명 구간이 넓어지고, 노브의 모서리 가압시 가이드바의 회전에 의해 작동 노브전체를 하향 움직일수 있게 하여 끼임이나 미작동이 방지된다.

또한, 도 7에서 도시한 바와 같이, 수동노브(320)의 내부는 몸체(360)의 조명홈(510)에 삽입되는 결합구(730)와, 이 결합구(730) 양측에 푸셔부(380)에 힘을 가하는 가압체(740)와, 상기 삽입체(550)의 끼움쇠(570)가 끼워지는 원형홈이 형성된 한쌍의 회전체(750)가 형성되고, 회전체(750) 사이에는 상기 고정쇠(330)와 맞물리는 고정체(760)가 형성된다.

또한, 수동노브(320)의 양측면에는 상기 회전체 바깥으로 원형의 날개부(770)가 형성되어 수동노브(320)가 베젤(300)을 기준으로 회전함으로써, 수동노브(320)의 이탈력이 강화된다.

상기 고정쇠(330)는 리턴스프링(350)이 지지되도록 중앙에 공간이 확보된 2 개의 축이 형성되고, 상부에 상기 수동노브(320)의 고정체(760)와 맞물리도록 2개의 축과 수직방향으로 일체화된 1개의 축이 형성된다.

상기 리턴스프링(350)은 상기 몸체(360)의 양쪽 삽입체(550)에 삽입되어 수동노브(320)가 밀고 당기는 조작이 가해진후 원위치로 돌아오도록 하는 역할을 하고, 이 리턴스프링(350) 상부에는 고정쇠(330)가 삽입된다.

상기 푸셔부(380)는 수동노브(320)의 당김조작시 그 동력을 회로기판(400)의 스위치에 전달하여 차량제동이 이루어지는 한쌍의 제1푸셔(800)와 수동노브(320)의 미는 조작시 그 동력을 회로기판(400)의 스위치에 전달하여 차량제동이 해제되는 한쌍의 제2푸셔(810)가 상기 몸체(360)의 장착홀(530)에 삽입된다.

첨부한 도 8은 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 수동노브 작동도이고, 도 9는 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크 스위치의 자동노브 작동도이다.

도 8에서 도시한 바와 같이, 수동노브(320)의 돌출평판(720)을 당기는 경우 돌출평판(720)의 반대쪽은 하방향으로 이동하고, 수동노브(320)의 가압체가 제1푸셔(800)에 압력을 가하여 장착홀(530)에 삽입된 제1푸셔(800)는 하강하며, 회로기판(400)에 형성된 제1스위치(820)가 그 힘에 의해 눌러짐으로써, 회로기판(400)에서 제동신호가 발생하여 차량제동이 이루어진다.

또한, 수동노브(320)의 돌출평판(720)을 미는 경우 하방향으로 이동하고, 수동노브(320)의 가압체가 제2푸셔(810)에 압력을 가하여 장착홀에 삽입된 제2푸셔(810)는 하강하며, 회로기판(400)에 형성된 제2스위치(830)가 그 힘에 의해 눌러 짐으로써, 회로기판(400)에서 해제신호가 발생하여 차량제동이 해제된다.

여기서, 상기 수동노브(320)의 밀고 당기는 조작후에는 리턴 스프링(350)에 의해 수동노브(320)가 원위치로 복귀한다.

도 9에서 도시한 바와 같이, 자동노브(310)를 누르는 경우 노브홀더(370)가 하강하여 회로기판(400)에 형성된 제3스위치(900)가 노브홀더(370)의 밑면에 형성된 압력부(610)에 의해 눌러짐으로써, 회로기판(400)에서 자동모드 신호가 발생하여 파킹 브레이크가 자동모드로 설정된다.

여기서, 자동모드시 정지 상태에서 브레이크를 약 2초간 밟고 있으면 자동으로 파킹 브레이크가 체결되어, 브레이크 페달에서 발을 떼더라도 차량은 정지상태를 유지하게 되므로, 혼잡한 도심이나 꽉막힌 정체구간을 운전할 때 피로감을 한결 덜어주게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따른 전자 파킹 브레이크의 스위치는 다음과 같은 효과를 제공한다.

첫째, 수동 스위치부의 수동노브 측면에 반원 형상의 날개부와 함께 4개의 끼움쇠가 형성되어, 종래 기술보다 수동노브의 이탈력이 향상되고,

둘째, 자동 스위치부의 가이드바가 몸체, 자동노브와 함께 노브홀더에 의해 지지되고, 가이드바의 설치에 의해 자동노브 모서리를 눌러도 미작동이 방지되며, 조명구간도 넓어 그래픽 구현이 유리해지고,

세째, 노브홀더의 모서리에 만곡면을 이루는 한쌍의 리브가 형성되어, 자동노브의 모서리부에 압력이 가해지더라도 편심형상에 의해 자동노브가 미작동되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims

전자 파킹 브레이크의 스위치에 있어서,

상부에 사각의 관통홈과 조명홈이 형성되는 몸체와, 이 몸체 하부에 스위치 가압에 의해 신호가 발생하도록 형성되는 회로기판과, 이 회로기판을 사이에 두고 몸체와 결합하는 케이스와, 상기 몸체의 상부에 결합하는 베젤로 이루어지는 하우징부와;

상기 하우징부 몸체의 관통홈에 삽입되고, 상기 회로기판 상면에 형성되는 제1스프링에 의해 탄성지지되는 노브홀더와, 이 노브홀더의 상부에 결합하는 자동노브와, 이 자동노브의 모서리 가압시 미작동되는 것을 방지하고 조명구간을 넓히기 위해 자동노브와 노브홀더에 의해 지지되는 가이드바로 이루어진 자동 스위치부와;

상기 하우징부 몸체의 끼움쇠에 삽입되어 수동에 의해 차량제동이 이루어지는 수동 스위치부로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 자동노브의 각 모서리는 자동노브의 모서리 가압시 자동노브가 미작동되는 것이 방지되도록 길이방향의 리브가 양쪽으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 몸체는 조명홈 양측에 두 쌍의 원형 장착홀이 형성되고, 이 장착홀 바깥쪽에 스프링홈이 형성된 삽입체가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.
청구항 3에 있어서, 상기 수동 스위치부는 밀고 당기는 조작이 가해지도록 상부에 돌출 평판이 형성되고, 하부에 몸체의 끼움쇠에 삽입되는 결합구와, 이 결합구 양측에 푸셔부에 힘을 가하는 가압체와, 상기 삽입체가 끼워지는 두쌍의 회전체가 형성되는 수동노브와;

상기 수동노브가 원위치에 고정되도록 수동노브의 회전체와 상기 몸체의 삽입체 사이에 장착되는 한쌍의 고정쇠와;

상기 고정쇠의 하부에 장착되어 상기 수동노브의 복귀가 이루어지는 한쌍의 리턴 스프링과;

상기 수동노브의 조작시 회로기판에 그 동력을 전달하도록 상기 몸체의 장착홀에 삽입되는 푸셔부로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 푸셔부는 상기 수동노브의 당김 조작시 회로기판의 제1스위치에 동력이 전달되어 차량제동이 이루어지는 제1푸셔와;

상기 수동노브를 미는 조작시 회로기판의 제2스위치에 동력이 전달되어 차량제동이 해제되는 제2푸셔로 구성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 수동노브는 상기 베젤을 축으로 회전하도록 양측면에 반원형의 날개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자 파킹 브레이크의 스위치.