KR0129469B1 - 접속수단을 갖는 핸드 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접속수단을 갖는 핸드 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크 드럼과 마찰제동되는 브레이크 슈우에 접속부재를 설치하여 운전자가 핸드 브레이크를 해재시킴에 따라 계기판에 설치된 브레이크 등이 소등될 수 있게 하여, 브레이크 슈우가 브레이크 드럼으로부터 이탈되어 제동력이 실질적으로 해제되는 경우에만 브레이크 등이 소등될 수 있게 함으로써, 운전자 핸드 브레이크에 의한 제동해제상태를 정확하게 알려줄 수 있는 접속수단을 갖는 핸드 브레이크에 관한 것이다

Description

접속수단을 갖는 핸드 브레이크

제1도는 종래의 핸드 브레이크를 나타내는 사시도.

제2도의 (a)와 (b)는 본 발명에 따른 핸드 브레이크의 사용상태를 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 브레이크 레버 11 : 파이롯트 스위치

12 : 체결부 20 : 브레이크 드럼

21 : 캠축레버 22 : 라이닝

23 : 브레이크 슈우 24 : 접속부재

25 : 절연재 26 : 리턴스프링

27 : 캠 30 : 케이블

40 : 브레이크 등 50 : 전원

본 발명은 접속수단을 갖는 핸드 브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크 드럼과 마찰제동되는 브레이크 슈우에 접속부재를 설치하여 운전자가 핸드 브레이크를 해제시킴에 따라 계기판에 설치된 브레이크 등이 소등될 수 있게 하여, 브레이크 슈우가 브레이크 드럼으로부터 이탈되어 제동력이 실질적으로 해제되는 경우에만 브레이크 등이 소등 될 수 있게 함으로써, 운전자 핸드 브레이크에 의한 제동해제상태를 정확하게 알려줄 수 있는 접속수단을 갖는 핸드 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 존래의 핸드 브레이크는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이,운전석의 우측에 설치되는 핸드 브레이크 레버(10)와, 타이어와 일체로 고정되는 브레이크 드럼(20)과,이것의 내부에 내장되어 고정된 캠(27) 및 이 캠(27)에 일체로 연결고정된 캠축레버(21)와, 이것들(10),(21)을 연결하는 케이블(30)로 구성되어 있다. 특히, 상기 브레이크 드럼(20)의 내부에는 캠(27)을 중심으로 이것의 내부와 동일한 곡면을 가지는 라이닝(22)이 부착된 브레이크 슈우(23)가 회전가능하도록 설치되어 있어서,핸드 브레이크 레버(10)의 작동에 따라 캠(27)이 회전되어 브레이크 슈우(23)를 바깥쪽방향으로 밀어내면서 제동력을 발생시킬 수 있는 구조로 이루어져 있었다. 또한,상기 핸드 브레이크 레버(10)가 체결되는 체결부(12)에는 파이롯트 스위치(11)가 설치되어 있어, 핸드 브레이크를 해제함에 따라 계기판의 핸드 브레이크 등(40)이 소등되어 운전자에게 브레이크가 해제되었음을 알려 주었다.

그러나, 종래의 핸드 브레이크는 이것을 사용하여 작동이 해제되었음을 알려주는 파이롯트 스위치(11)가 상기 브레이크 레버(10)의 체결부(12) 상단에 부착되어 있어서, 연결케이블(30)이 과다한 사용으로 이것(30)이 늘어나거나 끊어진 경우 브레이크 레버(10)를 작동시켜도 핸드 브레이크의 작동해제가 완전하게 이루어지지 않은 상태에서 핸드 브레이크 레버(10)가 파이로트 스위치(11)를 눌러주게 되어 브레이크 등을 소등시키게 된다. 따라서, 브레이크가 완전히 해제되지 않은 상태에서 운전자가 차량을 출발시킴으로 인해 차량의 과도한 부하가 걸리게 되어 동력발생장치에 무리를 주게 되고, 경사로 등에서 주차시 핸드브레이크가 완전하게 작동되지 않아 안전사고가 발생되는 경우가 종종 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 브레이크 드럼과 밀착제동되는 브레이크 슈우의 상단에 이것과 함께 유동가능한 접속부재를 설치하고, 이 접속부재를 계기판에 설치된 브레이크 등과 연결하여 핸드 브레이크 레버의 작동에 따라 브레이크 드럼으로부터 브레이크 슈우 즉, 라이닝이 완전하게 분리되어야만 상기 브레이크 등이 소등되게 함으로써, 운전자에게 핸드 브레이크가 완전하게 해제되었음을 인지시켜 줄 수 있는 핸드 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 핸드 브레이크의 특징은, 핸드 브레이크 레버(10)의 작동에 따라 캠축레버(21)가 회전되는 동시에 라이닝(22)을 갖는 브레이크 슈우(23)를 브레이크 드럼(20)에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 핸드 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈우(23)의 바깥면에는 브레이크 등(40)과 연결된 접속부재(24)가 고정설치되고, 이것(24)이 브레이크 슈우(23)의 작동과 함께 유동되면서 브레이크 드럼(20)과 접점을 형성하여 선택적으로 브레이크 등(40)을 점등/소등시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 별명의 실시예에서, 상기 브레이크 슈우(23)와 접속부재(24)사이에는 절연재(25)가 끼워져 있는 것을 특징으로 한다. 또한 상기 접속부재(24)의 선단은 라이닝(22)의 바깥면과 동일선상에 놓여져 있는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 접속부재(24)의 마모율은 라이닝(22)과 같은 마모율을 갖는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 10은 핸드 브레이크 레버, 20은 브레이크 드럼을 각각 나타낸다.

상기 핸드 브레이크 레버(10)는 운전석의 우측에 설치되어 있으며, 케이블(30)에 의해 브레이크 드럼(20)의 내부에 설치된 캠(27)과 일체로 구성된 캠축레버(21)와 연결되어 있다.

또한, 상기 브레이크 레버(10)는 주행시 이것을 고정시키고 있는 체결부(12)을 중심으로 수평상태로 놓여져 있으며, 핸드 브레이크 레버(10)를 체결부(12)를 중심으로 윗방향으로 잡아당김에 따라 핸드브레이크 레버(10)와 연결된 게이블(30)을 잡아당겨 갬축레버(21)를 작동시키게 되고 동시에, 브레이크 슈우(23)을 바깥쪽방향으로 밀어내면서 이것(23)과 브레이크 드럼(20)을 밀착시켜 제동력을 얻을 수 있게 된다.

상기 브레이크 드럼(20)은 차축과 일체로 연결되어 이것의 바깥쪽에 고정설치된 타이어와 일체로 회전할 수 있다. 이러한 브레이크 드럼(20)은 이것의 내부에 설치되어 브레이크 슈우(23)를 바깥쪽방향으로 밀어낼 수 있도록 설치된 캠(27)과, 이것과 케이블(30)로 연결되는 핸드 브레이크 레버(10)의 조작으로 작동되는 캠축레버(21)와, 상기 캠(27)의 회전운동으로 바깥쪽 방향으로 밀려나면서 바깥쪽에 부착된 라이닝(22)과 브레이크 드럼(20)을 밀착시킬 수 있는 브레이크 슈우(23)와, 이것(23)들을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴스프링(26)으로 구성되어 있다.

특히, 상기 브레이크 슈우(23)의 바깥면에는 접속부재(24)가 설치되고, 이것(24)과 전원(50)은 브레이크 등(40)을 매개로 연결되어 있어서, 상기 접속부재(24)와 브레이크 드럼(20)이 맞닿아 접점을 형성함에 따라 브레이크 등(40)이 점등될 수 있게 된다.

즉, 전원(50)으로부터 브레이크등(40)을 거쳐 접속부재(24)로 연결되는 배선은 핸드 브레이크를 작동시킴에 따라 상기 접속부재(24)가 브레이크 드럼(20)과 접속되면서 접점을 형성할 수 있게 된다. 또한, 상기 접속부재(24)는 여기에 흐르는 전원이 브레이크 슈우(23)를 통하여 통전되는 것을 방지하기 위하여 상기 브레이크 드럼(20)과 이것(24)사이에 절연제(25)를 끼워 일체로 고정설치되게 하는 것이 바람직하다. 특히, 상기 접속부재(24)의 일단은 브레이크 슈우(23)의 라이닝(22) 바깥면과 동일면상에 놓여질 수 있게 하여, 상기 핸드 브레이크 레버(10)의 조작으로 상기 라이닝(22)이 브레이크 드럼(20)과 밀착되어 접점을 이루거나 접점이 끊어질 수 있게 하는 것이 좋다.

따라서, 핸드 브레이크 레버(10)를 잡아당기게 되면 상기 브레이크 슈우(23)의 접속부재(24)가 브레이크 드럼(20)과 접점을 형성하게 되어 브레이크 등(40)을 점등시켜 운전자가 브레이크 작동중임을 알수있게 되고, 핸드 브레이크 레버(10)을 해제하게 되면 상기 접속부재(24)가 브레이크 드럼(20)으로부터 이탈되고 동시에 브레이크 등(40)이 소등되므로 브레이크가 해제되었음을 운전자가 알수 있게 된다.

또한, 상기 접속부재(24)는 라이닝(22)의 마모율과 동일한 재질로 형성하여, 제동횟수에 따라 마모되는 양이 라이닝(22)과 항상 같은 비율로 마모될 수 있게 함으로써, 상기 접속부재(24)는 라이닝(22)과 동시에 교체할 수 있게 하는 것이 바람직하다. 한편, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 핸드 브레이크의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.

일반적으로 차량을 주차시킬때에는 운전석의 우측에 설치된 핸드 브레이크 레버(10)를 잡아당겨 이것(10)과 케이블(30)에 의해 연결된 캠축 레버(21)가 동시에 바깥쪽 방향으로 작동하게 된다.

이때, 상기 캠축 레버(21)와 일체로 설치된 캠(27)도 서로 바깥쪽 방향으로 회전하면서 브레이크 슈우(23)를 바깥쪽방향으로 밀어내게 되어, 브레이크 슈우(23)가 브레이크 드럼(20)의 안쪽면을 밀착시켜 마찰에 의한 제동력을 발생시키게 된다. 동시에, 상기 브레이크 슈우(23)와 함께 유동되는 접속부재(24)가 브레이크 드럼(20)과 밀착되면서 접점을 형성하게 되어, 차체에 접지된(-)전원은 접속부재(24)와 통전되게 된다. 따라서, 상기 접속부재(24)와 연결되어 있으면서 항상 밧데리로부터(+)전원을 공급받는 브레이크 등(40)이 점등되어 운전자에게 브레이크가 작동되고 있음을 알려주게 된다. 한편, 차량을 출발시키고자 할 때에는 운전자는 핸드 브레이크 레버(10)를 내림에 따라 케이블(30)로 연결된 캠축레버(21)에 의해 작동되는 브레이크 슈우(23)가 리턴스프링(26)의 복원력을 받아 원래의 위치로 되돌아 오게 된다.

즉, 브레이크 드럼(20)과 밀착되었던 브레이크 슈우(23)의 라이닝(22)은 제동력이 해제되면서, 동시에 브레이크 드럼(20)과 접속부재(24)에 의해 형성된 접점이 떨어지게 된다. 따라서, 상기 접속부재(24)와 연결된 브레이크 등(40)에 전원공급이 차단되면서 브레이크 등(40)이 소등되어, 운전자는 핸드 브레이크가 해제되었음을 인지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 발명이 종래의 핸드 브레이크에 적용시킴으로써, 운전자가 핸드 브레이크의 작동 및 해제가 명확하게 이루어지게 되어 핸드 브레이크가 작동중인 상태에서 차량의 주행으로 인한 발생되는 안전사고 및 차량을 보호할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 핸드 브레이크 레버(10)의 작동에 따라 캠축레버(21)가 회전되는 동시에 라이닝(22)을 갖는 브레이크 슈우(23)를 브레이크 드럼(20)에 밀착시켜 제동력을 발생시키는 핸드 브레이크에 있어서,

   상기 브레이크 슈우(23)의 바깥면에는 브레이크 등(40)과 연결된 접속부재(24)가 고정 설치되고 이것(24)이 브레이크 슈우의 작동과 함께 유동되면서 브레이크 드럼(23)과 접점을 형성하여 선택적으로 브레이크 등을 점등/소등시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 핸드 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 슈우(23)와 접속되는 접속부재(24)사이에는 절연재(25)가 끼워져 있는 것을 특징으로 하는 핸드 브레이크.
3. 제1항에 있어서, 상기 접속부재(24)의 일단은 라이닝(22)의 바깥쪽과 동일선상에 놓여져 있는 것을 특징으로 하는 핸드브레이크.
4. 제1항에 있어서, 상기 접속부재(24)의 마모율은 라이닝(22)과 같은 마모율을 갖는 것을 특징으로 하는 핸드 브레이크.