KR20000003581U - 보조 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보조 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 조작으로 브레이크 페달을 조작 위치에 유지할 수 있도록 하므로써, 차량의 정차시에 운전자의 편의성 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 한 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치는, 대시 패널에 설치된 브레이크 페달측으로 돌출되는 연동 로드를 구비하며 상기 브레이크 페달의 일측으로 소정 거리만큼 이격되어 상기 대시 패널에 회동 가능하게 설치되는 보조 페달과, 상기 보조 페달의 회동 조작 상태를 유지하기 위한 조작 위치 유지 수단과, 상기 조작 위치 유지 수단의 작동이 해제된 경우 상기 보조 페달을 비조작 위치로 복귀시키기 위한 탄성 수단을 포함하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치에 의하면, 차량의 정차시에 운전자가 보조 페달을 밟으면 보조 페달에 설치된 연동 로드에 의해 브레이크 페달이 조작되어 브레이크가 작동된다.

따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟고 있지 않더라도 정차 상태가 유지되므로 편의성을 향상시킬 수 있고, 보조 페달이 브레이크 페달의 일측에 형성되어 있으므로 조작성을 향상시킬 수 있다.

Description

보조 브레이크 장치

본 고안은 보조 브레이크 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 간단한 조작으로 브레이크 페달을 조작 위치에 유지할 수 있도록 하므로써, 차량의 정차시에 운전자의 편의성 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 한 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.

자동차에는 주행중인 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위한 브레이크 장치(brake system)가 필수적으로 구비되어 있는바, 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있다.

주 브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.

그리고, 주차 브레이크는 발 브레이크용 슈우를 링크, 와이어 등을 사용하여 벌어지게 하여 제동력을 발생시키는 것으로, 운전석 시트의 측부에 설치된 주차 브레이크 레버를 당김으로써 제동력이 발생하도록 되어 있다.

상기에서와 같이 구성된 종래의 브레이크 장치에 의하면, 차량의 정차시에는 운전자가 브레이크 페달을 계속 밟고 있거나, 또는 주차 브레이크를 작동시켜야 한다.

그러나, 브레이크 페달을 계속 밟고 있는 경우에는 운전자의 피로도가 가중되는 문제점이 있고, 주차 브레이크를 작동시키는 경우에는 주차 브레이크 레버를 손으로 조작하여야 하므로 운전자의 신경이 분산되어 조작성이 나쁜 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 간단한 조작으로 브레이크 페달을 조작 위치에 유지할 수 있도록 하므로써, 차량의 정차시에 운전자의 편의성 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 한 보조 브레이크 장치를 제공함을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치의 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치의 작동 상태를 나타내기 위한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 브레이크 페달 2 : 보조 페달

2" : 연동 로드 3 : 리턴 스프링

4 : 걸림 훅 5 : 택트 스위치

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치는, 대시 패널에 설치된 브레이크 페달측으로 돌출되는 연동 로드를 구비하며 상기 브레이크 페달의 일측으로 소정 거리만큼 이격되어 상기 대시 패널에 회동 가능하게 설치되는 보조 페달과, 상기 보조 페달의 회동 조작 상태를 유지하기 위한 조작 위치 유지 수단과, 상기 조작 위치 유지 수단의 작동이 해제된 경우 상기 보조 페달을 비조작 위치로 복귀시키기 위한 탄성 수단을 포함하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조로 하여 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치의 사시도이며, 도 2는 도 1의 작동 상태를 나타내는 도면이다.

브레이크 페달(1)의 좌측으로 일정 거리만큼 이격되어 도시하지 않은 대쉬 패널에는 보조 페달(2)이 힌지 고정되어 있으며, 보조 페달(2)의 로드(2')에는 보조 페달(2)이 힌지점을 중심으로 회동 조작될 때 브레이크 페달(1)의 로드(1')에 걸쳐지는 연동 로드(2")가 로드(2')와 일체로 설치되어 있으며, 보조 페달(2)의 로드(2') 상측과 대시 패널에는 보조 페달(2)을 원위치로 복귀시키기 위한 리턴 스프링(3)이 설치되어 있다.

그리고, 보조 페달(2)의 로드(2') 하측에는 걸림 훅(4)이 설치되어 있고, 대시 패널에는 걸림 훅(4)이 걸려지는 택트 스위치(5)가 설치되어 있는바, 택트 스위치(5)는 보조 페달(2)을 한번 밟으면 걸림 훅(4)이 걸려지는 한편, 이 상태에서 보조 페달(2)을 한번 더 밟으면 걸림 훅(4)의 걸림 상태가 해제되도록 구성되어 있다.

여기에서, 미설명 도면부호 6은 보조 페달을 대시 패널에 설치하기 위한 설치 브래킷이다.

이와 같이 구성된 보조 브레이크 장치의 작용 및 효과는 다음과 같다.

통상의 주행시에는 보조 페달(2)이 리턴 스프링(3)에 의해 A 지점에 위치되어 있고, 브레이크 페달(1)은 B 지점에 위치되어 있다.

이와 같이 차량을 운행하던 중에 차량을 정차 상태로 유지할 때에는, 운전자가 왼발로 보조 페달(2)을 밟으면 보조 페달(2)이 힌지점을 기준으로 회동되며, 보조 페달(2)이 B 지점까지 회동되면 보조 페달(2)의 로드(2')에 설치된 연동 로드(2")가 브레이크 페달(1)의 로드(1')에 걸쳐지게 된다.

이 상태에서 보조 페달(2)을 더 밟으면, 브레이크 페달(1)은 연동 로드(2")에 의해 보조 페달(2)과 일체로 회동되며, 보조 페달(2)의 로드(2') 하측에 설치된 걸림 훅(4)이 플로에 패널에 설치된 택트 스위치(5)에 걸려지게 되면 브레이크 페달(1)이 조작 위치(C 지점)에 유지된다.

따라서, 운전자가 브레이크 페달(1)을 계속적으로 밟고 있지 않더라도 브레이크가 작동 상태로 유지된다.

이후, 왼발로 보조 페달(2)을 한번 더 밟으면 걸림 훅(4)과 택트 스위치(5)의 걸림 상태가 해제됨과 동시에 보조 페달(2)이 리턴 스프링(3)에 의해 원위치(A 지점)로 복귀되므로, 브레이크 페달(1)도 원위치(B 지점)로 복귀되어 브레이크 상태가 해제되는바, 이 상태에서 오른발로 가속 페달을 밟으면 차량이 발진된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 보조 브레이크 장치에 의하면, 차량의 정차시에 운전자가 보조 페달을 밟으면 보조 페달에 설치된 연동 로드에 의해 브레이크 페달이 조작되어 브레이크가 작동된다.

따라서, 운전자가 브레이크 페달을 밟고 있지 않더라도 정차 상태가 유지되므로 편의성을 향상시킬 수 있고, 보조 페달이 브레이크 페달의 일측에 형성되어 있으므로 조작성을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 대시 패널에 설치된 브레이크 페달측으로 돌출되는 연동 로드를 구비하며 상기 브레이크 페달의 일측으로 소정 거리만큼 이격되어 상기 대시 패널에 회동 가능하게 설치되는 보조 페달과, 상기 보조 페달의 회동 조작 상태를 유지하기 위한 조작 위치 유지 수단과, 상기 조작 위치 유지 수단의 작동이 해제된 경우 상기 보조 페달을 비조작 위치로 복귀시키기 위한 탄성 수단을 포함하여서 이루어지는 것을 특징으로 하는 보조 브레이크 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 조작 위치 유지 수단은 상기 보조 페달의 로드 하측에 설치되는 걸림 훅과, 상기 보조 페달이 회동 조작된 경우에 상기 걸림 훅이 걸려지는 택트 스위치로 이루어지며, 상기 택트 스위치는 상기 대시 패널에 설치되는 것을 특징으로 하는 보조 브레이크 장치.