KR0124478Y1 - 자동차의 핸드브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 간편하고 신속하게 자동차를 주차상태로 유지할 수 있으며 소망하는 자동차의 핸드브레이크이 기능을 충실히 수행하는 자동차의 핸드브레이크에 관한 것으로, 운전석 일측의 플로어패널의 하단에 제 1가이드공 및 제 2가이드공을 갖는 유압실린더와, 상기 제 1가이드공에 슬라이드가능하게 삽입되며 상단에 손잡이가 형성되고 하단에 피스톤이 형성되며 손잡이와 피스톤의 사이에 톱니형의 고정홈이 형성된 작동레버와, 상기 작동레버의 일측 플로어패널상에 일측이 회동가능하게 고정되어 선택적으로 작동레버를 고정 및 해제하는 스톱퍼와, 상기 작동레버의 손잡이와 플로어패널의 사이에 개재되어 작동레버를 상부로 향하여 탄성지지하는 스프링과, 상기 유압실린더의 제 2가이드공에 슬라이드가능하게 삽입되며 일측에 피스톤이 형성된 이송레버와, 중심이 힌지에 의하여 고정되고 상단에 브레이크 작동로우프가 고정되고 하단에 이송레버의 일측이 고정된 회동플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차의 핸드브레이크

제1도는 종래기술에 따른 핸드브레이크가 설치된 상태를 보인 사시도.

제2도는 종래기술에 따른 자동차의 핸드브레이크를 보인 제 1도의 요부 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 자동차의 핸드브레이크를 보인 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 플로어패널 22 : 제 1가이드공

24 : 제 2가이드공 26 : 유압실린더

28 : 손잡이 30 : 피스톤

32 : 작동레버 34 : 고정홈

36 : 스톱퍼 38 : 스프링

40 : 피스톤 42 : 이송레버

44 : 힌지 46 : 회동플레이트

48 : 브레이크 작동로우프

본 고안은 자동차의 핸드브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간편하고 신속하게 자동차를 주차상태로 유지할 수 있으며 소망하는 자동차의 핸드브레이크의 기능을 충실히 수행하는 자동차의 핸드브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지시키는 브레이크 장치가 구비되고 브레이크 장치에는 주행중에 사용되는 주 브레이크와, 자동차를 주차 상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크라고 하며 주체 브레이크는 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리고 있다.

브레이크 장치의 조작 기구로는 코드와 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이 사용되고, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다. 또한, 발 브레이크에는 유압식외에 압축 공기를 이용하는 배력식 브레이크가 사용된다.

제 1도는 종래기술에 따른 자동차의 핸드브레이크가 설치된 상태를 보인 사시도이고, 제 2도에는 종래기술에 따른 자동차의 핸드브레이크가 설치된 상태를 보인 제 1도의 요부 단면이다. 제 1도 및 제 2도를 설명하면 원호상에 톱니형의 고정홈(2)을 갖는 고정판(4)이 형성되고, 고정판(4)의 지지축(6)에 의해 선회동하는 작동레버(8)가 구비된다. 작동레버(8)의 하단에는 브레이크 작동로우프(10)가 고정된다. 작동레버(8)의 일측에는 탄성코일스프링(11)에 의해 좌우 이동되는 릴리스 레버(12)가 구비되고 릴리스 레버(12)의 일측에는 작동레버(8)의 축(13)에 의해 선회동되어 고정판(4)의 고정홈(2)에서 고정되는 스톱퍼(15)가 구비된다. 릴리스 레버(12)의 타측에는 스톱퍼(15)를 고정판(4)의 고정홈(2)에서 고정 및 해제시키는 릴리스 버튼(16)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 자동차의 핸드브레이크는 운전자가 자동차를 주차하기 위해 작동레버(8)를 상부로 선회동시키면서 릴리스 레버(12)의 일측에 구비된 스톱퍼(15)가 고정판(4)의 톱니형 고정홈(2)을 따라 이동되며, 운전자가 작동레버(8)의 선회동을 정지시키면 스톱퍼(15)가 고정판(4)의 톱니형 고정홈(2)에 고정된다. 이때 고정판(4)의 하단에 고정된 브레이크 작동로우프(10)가 전진운동함에 따라 브레이크 드럼으로 슈우가 밀착되어 자동차를 제동시킨다.

이와 반대로 자동차의 제동을 해제하기 위해서는 작동레버(8)이 일측에 구비된 릴리스 버튼(16)을 누르면 릴리스 레버(12)가 이동하여 작동레버(8)의 축(13)에 의해 고정된 스톱퍼(15)가 선회동하여 톱니형의 고정홈(2)에서 스톱퍼(15)가 이탈된다. 이때 작동레버(8)를 최초의 위치 즉, 이동하기 전의 위치로 선회동시킨다.

그러나 상기와 같은 종래에 따른 자동차의 핸드브레이크를 사용하여 할 경우에는 여러가지의 문제점이 있었다.

먼저, 운전자가 자동차를 주차할 경우 작동레버를 상부로 선회동시켜야 하는데 이러한 경우 여성운전자가 작동레버를 선회동시키는데 많은 힘이 들므로 여성운전자가 핸드브레이크를 사용하기가 불편하였다.

또한, 자동차는 공간의 제한을 많이 받으므로 핸드브레이크의 작동레버가 선회동됨에 따라 많은 부분의 공간을 차지하므로 공간적 활용도가 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 간편하고 신속하게 자동차를 주차상태로 유지할 수 있으며 소망하는 자동차의 핸드브레이크의 기능을 충실히 수행하는 자동차의 핸드브레이크를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 운전석 일측의 플로어패널의 하단에 제 1가이드공 및 제 2가이드공을 갖는 유압실린더와, 상기 제 1가이드공에 슬라이드가능하게 삽입되며 상단에 손잡이가 형성되고 하단에 피스톤이 형성되며 손잡이와 피스톤의 사이에 톱니형의 고정홈이 형성된 작동레버와, 상기 작동레버의 일측 플로어패널상에 일측 회동가능하게 고정되어 선택적으로 작동레버를 고정 및 해제하는 스톱퍼와, 상기 작동레버의 손잡이와 플로어패널의 사이에 개재되어 작동레버를 상부로 향하여 탄성지지하는 스프링과, 상기 유압실린더의 제 2가이드공에 슬라이드가능하게 삽입되며 일측에 피스톤이 형성된 이송레버와, 중심이 힌지에 의하여 고정되고 상단에 브레이크 작동로우크가 고정되고 하단에 이송레버의 일측이 고정된 회동플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸드브레이크에 의하여 달성될 수 있다.

이하 본 고안에 따른 자동차의 핸드브레이크에 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 3도는 본 고안에 따른 자동차의 핸드브레이크를 보인 요부 단면도이다. 제 3도를 설명하면 운전석 일측의 플로어패널(20)의 하단에 제 1가이드공(22) 및 제 2가이드공(24)을 갖는 유압실린더(26)가 구비되고 제 1가이드공(22)에는 상단에 손잡이(28)가 형성되고 하단에 피스톤(30)이 형성되며 선택적으로 슬라이드 가능하게 삽입된 작동레버(32)가 구비된다. 작동레버(32)의 일측에는 톱니형의 고정홈(34)이 형성되고 이 고정홈(34)의 일측 플로어패널(20)상에는 고정홈(34)에서 고정되는 스톱퍼(36)가 회동가능하게 고정된다. 작동레버(32)의 손잡이(28)와 플로어패널(20)의 사이에는 손잡이(28)를 상부로 향하여 탄성지지하는 스프링(38)이 개재된다. 유압실린더(26)의 제 2가이드공(24)에는 일측에 피스톤(40)이 고정되며 선택적으로 슬라이드 가능하게 삽입된 이송레버(42)가 구비되고 이송레버(42)의 타측에는 중심이 힌지(44)에 의하여 회동가능하게 고정된 회동플레이트(46)의 하단이 고정된다. 회동플레이트(46)의 상단에는 브레이크 작동로우프(48)가 고정된다.

상기와 같이 구성된 자동차의 핸드브레이크는 운전자가 자동차를 주차할 경우에는 작동레버(32)의 손잡이(28) 상면을 가압하면 작동레버(32)의 피스톤(30)이 유압실린더(26)의 제 1가이드공(22)을 따라 이동되어 유압실린더(26)내의 기름을 압축한다.

이때 작동레버(32)의 손잡이 (28)와 플로어패널(20)의 사이에 개재된 스프링(38)이 압축된다. 유압실린더(26)내의 기름이 압축됨에 따라 제 2가이드공(24)에 삽입된 이송레버(42)의 피스톤(40)이 일측으로 이동됨과 동시에 중심이 힌지(44)에 의하여 고정되고 하단이 이송레버(42)의 일측과 고정된 회동플레이트(46)가 회동된다. 이때 브레이크 작동로우프(48)가 당겨지게 되고 이에 따라 슈우가 브레이크 드럼에 밀착되어 자동차를 제동한다.

이와 반대로 자동차를 제동을 해제할 경우에는 작동레버(32)의 일측 플로어패널(20)상에 회동가능하게 고정된 스톱퍼(36)를 작동레버(32)의 고정홈(34)에 이탈시키면 작동레버(32)와 플로어패널(20)의 사이에 개재된 스프링(38)에 의하여 작동레버(32)는 상부로 이동되고, 이때 작동레버(32)가 이동됨에 따라 이송레버(42)의 피스톤(40)이 유압실린더(26)의 제 2가이드공(24)으로 이동된다. 이송레버(42)가 이동됨에 따라 회동플레이트(46)가 최초의 위치로 회동되고 이때 슈우가 브레이크 드럼에서 이탈된다.

종래에는 운전자가 자동차를 주차할 경우 작동레버를 상부로 선회동시켜야 하는데 이러한 경우 여성운전자가 작동레버를 선회동시키는데 많은 힘이 들므로 여성운전자가 핸드브레이크를 사용하기가 불편하였으며 작동레버를 선회동됨에 따라 많은 공간을 차지하므로 공간적 활용도가 떨어지는 문제점이 있었지만, 본 고안은 운전석 일측의 플로어패널(20)의 하단에 제 1가이드공(22) 및 제 2가이드공(24)을 갖는 유압실린더(26)와, 상기 제 1가이드공(22)에 슬라이드가능하게 삽입되며 상단에 손잡이(28)가 형성되고 하단에 피스톤(30)이 형성되며 손잡이(28)와 피스톤(30)의 사이에 톱니형의 고정홈(34)이 형성된 작동레버(32)와, 상기 작동레버(32)의 일측 플로어패널(20)상에 일측이 회동가능하게 고정되어 선택적으로 작동레버(32)를 고정 및 해제하는 스톱퍼(36)와, 상기 작동레버(32)의 손잡이(28)와 플로어패널(20)의 사이에 개재되어 작동레버(32)를 상부로 향하여 탄성지지하는 스프링(38)과, 상기 유압실린더(26)의 제 2가이드공(24)에 슬라이드가능하게 삽입되며 일측에 피스톤(40)이 형성된 이송레버(42)와, 중심이 힌지(44)에 의하여 고정되고 상단에 브레이크 작동로우프(48)가 고정되고 하단에 이송레버(42)의 일측이 고정된 회동플레이트(46)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸드브레이크를 구비하여 간편하고 신속하게 자동차를 주차상태로 유지할 수 있으며 소망하는 자동차의 핸드브레이크의 기능을 충실히 수행하는 것이다.

Claims (1)

1. 운전석 일측의 플로어패널(20)의 하단에 제 1가이드공(22) 및 제 2가이드공(240을 갖는 유압실린더(26)와, 상기 제 1가이드공(22)에 슬라이드 가능하게 삽입되며 상단에 손잡이(28)가 형성되고 하단에 피스톤(30)이 형성되며 손잡이(28)와 피스톤(30)의 사이에 톱니형의 고정홈(34)이 형성된 작동레버(32)와, 상기 작동레버(32)의 일측 플로어패널(20)상에 일측이 회동가능하게 고정되어 선택적으로 작동레버(32)를 고정 및 해제하는 스톱퍼(36)와, 상기 작동레버(32)의 손잡이(28)와 플로어패널(20)의 사이에 개재되어 작동레버(32)를 상부로 향하여 탄성지지하는 스프링(38)과, 상기 유압실린더(26)의 제 2가이드공(24)에 슬라이드 가능하게 삽입되며 일측에 피스톤(40)이 형성된 이송레버(42)와, 중심이 힌지(44)에 의하여 고정되고 상단에 브레이크 작동로우프(48)가 고정되고 하단에 이송레버(42)의 일측이 고정된 회동플레이트(46)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 핸드브레이크.