KR100405564B1 - 차량용 주차 브레이크 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 주차브레이크 시스템에 관한 것으로, 주차브레이크의 케이블이 당겨지면서 풋 브레이크에 의해 조작되는 휠실린더가 슈 어셈블리를 드럼쪽으로 이동시키도록 되어 구조를 단순화함은 물론 케이블의 인장도 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석의 일 측에 구비된 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블에 의해 작동되어 좌·우 차륜에 같은 제동력을 발생하는 제동장치(W)가 리턴스프링(9)으로 연결된 한 쌍의 웨브(1)와 림(2) 및 라이닝(3)으로 이루어져 드럼(5)내에 구비된 슈 라이닝 어셈블리(4)와, 이 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하도록 풋 브레이크 조작 시 발생된 유압에 의해 이동되는 피스톤을 구비한 휠실린더(7) 및 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블(Cd)을 통해 휠실린더(7)를 조작하여 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하는 조작수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 주차 브레이크 시스템{Parking brake system in vehicle}

본 발명은 차량용 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 풋브레이크에 의해 작동되는 휠실린더를 매개로 작동되는 차량용 주차 브레이크 시스템관한 것이다.

일반적으로 풋브레이크를 조작하지 않고 차량을 주차하거나 또는 장시간 동안 차량을 정지시키고자 할 경우 통상, 차량의 센터콘솔부위에 구비된 주차브레이크를 사용하게 되는데, 이러한 주차 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석의 일측에 배치되어 운전자가 필요에 따라 당겨 조작하는 주차레버(P)와, 이 주차레버(P)의 조작 시 연동되어 이동되는 연결케이블(C), 이 연결케이블(C)상에 배치되어 좌우륜에 같은 제동력이 작용하도록 조작력을 분배하는 이퀄라이저(E) 및 이 이퀄라이저(2)에 연결되는 배분케이블(Cd)의 타단에 배치되는 제동장치(W)로 이루어지게 된다.

여기서, 상기 제동장치(W)는 드럼(Durm)식을 예로 들면, 도 2에 도시된 바와 같이 한쌍의 웨브(1)와 림(2) 및 라이닝(3)으로 슈 라이닝 어셈블리(4)가 이루어져 드럼(5)내에 설치됨과 더불어 상기 슈 라이닝 어셈블리(4)의 양측 웨브(1) 사이로 힌지용 앵커(6)와 휠실린더(7) 및 리턴스프링(9)이 각각 연결되는 한편, 상기 슈(4)에는 일측단이 힌지 결합되면서 그 타단에 배분케이블(Ca)이 고정되는 오퍼레이팅 레버(8)가 배치되어진다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 주차 브레이크는 차량을 주차시키기 위해 주차레버(P)를 당기면, 이 주차레버(P)와 연동하여 작동하는 연결케이블(C)이 당겨지면서 이퀄라이저(E)와 배분케이블(Cd)을 통해 제동장치(W)의 오퍼레이팅 레버(8)의 선단부가 일 측으로 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 오퍼레이팅 레버(8)가 회동하면서 서로의 반력을 받아서 외측으로 밀리는 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)에 의해 라이닝(3)이 드럼(5)에 압착되어 제동이 이루어지게 된다.

미 설명 도면번호 8a는 주차 브레이크 해제 시 레버(8)를 복귀시키는 스프링이다.

그러나, 이와 같은 차륜을 정지시키기 위한 제동장치(W)는 주차 브레이크와 풋 브레이크가 동일하게 슈 라이닝 어셈블리(4)의 라이닝(3)을 드럼(5)에 압착시켜 주게 되지만, 이 슈 라이닝 어셈블리(4)를 조작하는 조작기구는 주차 브레이크와 풋 브레이크가 서로 달라 즉, 풋 브레이크는 유압을 휠실린더(7)로 공급하여 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)를 드럼(5)쪽으로 밀어주고 주차브레이크는 케이블에 의해 레버(8)를 조작해 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)를 드럼(5)쪽으로 밀어주게 되어져 결국, 좁은 공간에 동일한 작동을 하는 복수의 조작기구가 장착되어 설계 시 레이아웃(Lay Out)이 불리하면서 그 구성도 복잡하게 되는 단점이 있게 된다.

또한, 상기 주차브레이크의 작동 시 당겨지면서 레버(8)를 조작하는 케이블(Cd)은 주차 시 상기 어셈블리(4)가 지속적으로 드럼(5)쪽으로 이동되어 가압되도록 장력을 유지해야 만 되므로 장기간의 주차 시나 또는 빈번한 조작 시 케이블(Cd)이 인장되어 충분한 장력을 발생하지 못하게 되고 이에 따라, 정기적으로 상기 케이블의 장력을 재 조정해야만 되는 불편이 있게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 주차브레이크의 케이블이 당겨지면서 풋 브레이크에 의해 조작되는 휠실린더가 슈 어셈블리를 드럼쪽으로 이동시키도록 되어 구조를 단순화함은 물론 케이블의 인장도 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석의 일 측에 구비된 주차레버의 조작 시 당겨지는 케이블에 의해 작동되어 좌·우 차륜에 같은 제동력을 발생하는 제동장치가 리턴스프링으로 연결된 한 쌍의 웨브와 림 및 라이닝으로 이루어져 드럼내에 구비된 슈 라이닝 어셈블리와, 이 어셈블리의 양측을 드럼쪽으로 가압하도록 풋 브레이크 조작 시 발생된 유압에 의해 이동되는 피스톤을 구비한 휠실린더 및 주차레버의 조작 시 당겨지는 케이블을 통해 휠실린더를 조작하여 어셈블리의 양측을 드럼쪽으로 가압하는 조작수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 주차 브레이크 시스템의 구성도

도 2는 도 1의 차륜부위의 브레이크 작동부 구성도

도 3은 본 발명에 따른 차륜부위의 브레이크 작동부에 대한 구성도

도 4는 도 3의 조작수단의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 웨브 2 : 림

3 : 라이닝 4 : 슈 라이닝 어셈블리

5 : 드럼 6 : 앵커

7 : 휠실린더 7a : 유입구

7b : 실린더하우징 7c : 피스톤

8 : 레버 8a : 스프링

9 : 리턴스프링 10 : 조작수단

11 : 풀리 12 : 연결축

13 : 가압체 14 : 가압피스톤

15 : 스파이럴스프링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차륜부위의 브레이크 작동부에 대한 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 운전석의 일 측에 구비된 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블에 의해 작동되어 좌·우 차륜에 같은 제동력을 발생하는 제동장치(W)가 리턴스프링(9)으로 연결된 한 쌍의 웨브(1)와 림(2) 및 라이닝(3)으로 이루어져 드럼(5)내에 구비된 슈 라이닝 어셈블리(4)와, 이 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하도록 풋 브레이크 조작 시 발생된 유압에 의해 이동되는 피스톤을 구비한 휠실린더(7) 및 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블(Cd)을 통해 휠실린더(7)를 조작하여 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하는 조작수단(10)으로 이루어진다.

여기서, 상기 휠실린더(7)는 풋 브레이크의 조작시 마스터실린더에서 발생된 유압이 유입구(7a)를 공급되어 피스톤(7c)을 이동시키는 실린더하우징(7b)으로 이루어진다.

또한, 상기 조작수단(10)은 휠실린더(7)의 실린더하우징(7b)사이로 수용되어 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블(Cd)을 권취한 풀리(11)와, 이 풀리(11)에 연결된 연결축(12)을 매개로 회전되는 가압체(13) 및 이 가압체(13)에 의해 이동되어 휠실린더(7)의 피스톤(7c)을 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)쪽으로 이동시키는 가압피스톤(14)으로 이루어진다.

여기서, 상기 조작수단(10)의 풀리(11)는 자유 회전되도록 일반적으로 힌지핀을 매개로 장착되어짐은 물론이다.

또한, 상기 가압체(13)는 회전 시 가압력을 가할 수 있는 최대 선회 위치까지 지속적으로 가압피스톤(14)을 가압할 수 있도록 그 양 선단을 뾰족하게 하여 선 접촉됨은 물론이다.

그리고, 상기 조작수단(10)의 풀리(11)의 한쪽 측면에는 도 4에 도시된 바와 같이 주차레버(P)의 해제 시 풀려지는 케이블(Cd)을 초기 위치로 권취하도록 조작 시와 반대 방향으로 풀리(11)를 회전시키는 복원력을 발생하도록 스파이럴스프링(15)이 구비되어진다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

운전자가 차량을 주차시키고자 주차레버(P)를 당기게되면 전술한 종래의 경우와 같이, 조작되는 주차레버(P)와 연동하여 작동하는 연결케이블(C)이 당겨지면서 이퀄라이저(E)와 배분케이블(Cd)을 통해 제동장치(W)를 조작하게 되는데 즉, 상기 케이블(Cd)이 조작수단(10)의 풀리(11)를 당겨 회전시키게 되면, 이 풀리(11)에 연결축(12)을 매개로 연결된 가압체(13)가 회전되면서 가압피스톤(14)을 이동시켜 피스톤(7c)을 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)쪽으로 이동시켜 드럼(5)과 마찰력을 발생해 정지시켜주게 된다.

즉, 상기 조작수단(10)의 가압체(13)가 초기위치(O)에서 주차레버(P)의 조작에 따라 당겨지는 케이블(Cd)에 의해 회전되면서 최대가압위치(O')까지 이동될 때, 상기 가압체(13)의 양 선단부가 가압피스톤(14)과 선접촉되면서 가압피스톤(14)을 지속적으로 가압하면서 이동시키게 되고 이에 따라, 휠실린더(7)의 실린더하우징(7b)에 충진된 오일이 가압됨과 더불어 피스톤(7c)이 이동되면서 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)를 양쪽으로 이동시켜 라이닝(3)과 드럼(5)사이에 마찰력을 발생해 정지시켜주게 된다.

이때, 상기 주차레버(P)의 조작에 따라 당겨지는 케이블(Cd)에 의해 회전되는 조작수단(10)의 풀리(11)에 구비된 스파이럴스프링(15)은 그 회전 방향에 의해 감겨지게 됨은 물론이다.

한편, 운전자가 주차레버(P)를 해제하면 케이블(Cd)의 장력이 느슨해지게 되는데 이때, 상기 조작수단(10)의 풀리(11)의 회전에 의해 감겨졌던 스파이럴스프링(15)이 풀리면서 풀리(11)를 반대방향으로 회전시키게 되고 이에 따라, 상기 가압체(13)를 최대가압위치(O')에서 초기위치(O)로 복귀시키면서 가압피스톤(14)과 휠실린더(7)의 피스톤(7c)이 복원되어 제동장치(W)의 제동상태가 해제되어진다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주차레버에 의해 당겨지는 케이블의 장력을 회전력으로 변환시켜 통해 풋 브레이크 조작 시 유압을 공급받아 제동력을 발생하는 휠실린더의 피스톤을 슈 어셈블리쪽으로 이동시켜 드럼과의 마찰력을 발생해 제동을 이루게 되므로 케이블의 장력만으로 제동력을 발생했을 때 야기되는 케이블의 인장이 없게됨은 물론 주차체버의 직선 당김력을 케이블이 회전력으로 변환하여 휠실린더를 조작하므로 조작력이 상대적으로 작게 되는 효과가 있게 된다.

Claims (5)

1. 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블에 의해 작동되어 좌·우 차륜에 같은 제동력을 발생하는 제동장치(W)가 리턴스프링(9)으로 연결된 한 쌍의 웨브(1)와 림(2) 및 라이닝(3)으로 이루어져 드럼(5)내에 구비된 슈 라이닝 어셈블리(4)와, 이 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하도록 풋 브레이크 조작 시 발생된 유압에 의해 이동되는 피스톤을 구비한 휠실린더(7) 및 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블(Cd)을 통해 휠실린더(7)를 조작하여 어셈블리(4)의 양측을 드럼(5)쪽으로 가압하는 조작수단(10)으로 이루어진 차량용 주차브레이크 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 휠실린더(7)는 풋 브레이크의 조작시 마스터실린더에서 발생된 유압이 유입구(7a)를 공급되어 피스톤(7c)을 이동시키는 실린더하우징(7b)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크 시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 조작수단(10)은 휠실린더(7)의 실린더하우징(7b)사이로 수용되어 주차레버(P)의 조작 시 당겨지는 케이블(Cd)을 권취한 풀리(11)와, 이 풀리(11)에 연결된 연결축(12)을 매개로 회전되는 가압체(13) 및 이 가압체(13)에 의해 이동되어 휠실린더(7)의 피스톤(7c)을 슈 라이닝 어셈블리(4)의 웨브(1)쪽으로 이동시키는 가압피스톤(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크 시스템.
4. 제 3항에 있어서, 상기 가압체(13)는 회전 시 가압력을 가할 수 있는 최대 선회 위치까지 지속적으로 가압피스톤(14)을 가압할 수 있도록 그 양 선단을 뾰족하게 하여 선 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크 시스템.
5. 제 3항에 있어서, 상기 풀리(11)의 한쪽 측면에는 도 4에 도시된 바와 같이 주차레버(P)의 해제 시 풀려지는 케이블(Cd)을 초기 위치로 권취하도록 조작 시와 반대 방향으로 풀리(11)를 회전시키는 복원력을 발생하도록 스파이럴스프링(15)이 구비되어진 것을 특징으로 하는 차량용 주차브레이크 시스템.