KR100391678B1 - 주차브레이크 케이블의 장력조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주차브레이크 케이블의 장력조절장치에 관한 것으로, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 보다 간단한 방법으로 주차브레이크 장치의 케이블 장력을 조절할 수 있도록 하기 위해, 푸시버튼(10)과 연동되는 푸시로드(12)에 의해 회동되는 포올(14)과, 이 포의 회동에 따라 래치플레이트의 회동상태를 제한하는 주차브레이크에 있어서, 상기 푸시버튼(10)의 가압에 따라 이동하는 푸시로드(12)를 매개로 유압을 발생시키도록 푸시로드(12)의 선단에 설치된 가압실린더(16)로 이루어진 압력생성수단과, 이 압력생성수단으로부터 발생된 유압을 일정하게 유지시키도록 상기 가압실린더(16)와 연통되게 설치된 유압체임버(20)로 이루어진 유압유지수단, 상기 압력생성수단으로 발생된 유압을 매개로 주차브레이크 케이블(C)에 장력을 일정하게 지속시키도록 가압실린더(16)와 연통되게 설치된 조절실린더(22)로 이루어진 장력조절수단 및, 이 장력조절수단에 의해 케이블(C)에 인가되는 장력의 해제를 방지하는 래치수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

주차브레이크 케이블의 장력조절장치{tension adjusting device for parking brake cable}

본 발명은 주차브레이크 케이블의 장력조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주차브레이크를 구성하는 케이블의 장력이 자동적으로 조절될 수 있도록 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우에 주차제동력의 확보를 위한 주차브레이크를 구비하고 있는 바, 이 주차브레이크는 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜에 제동력을 인가하도록 한 것으로 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

즉, 상기 주차레버는 도 1에 도시된 바와 같이, 손으로 잡아 위나 아래로 움직일 수 있도록 힌지 결합된 그립부재(H)의 내부로 구비되어 브레이크 기능을 해제하거나 작동시키는 조작수단(1)을 구비하는 바, 이 조작수단(1)은 그립부재(H)를 잡은 상태에서 가압력의 전달 및 해지를 위해 스프링을 매개로 탄발지지되도록 설치된 푸시버튼(2)과, 이 푸시버튼(2)의 작동에 따라 함께 왕복 이동되는 푸시로드(3), 이 푸시로드(3)의 끝단에 결합되어 함께 이동시 힌지 이동되도록 그 중앙부위에 힌지핀(4a)을 매개로 그립부재(H)부위로 고정된 포올(4) 및, 이 포올(4)에 의해 고정됨과 더불어 차륜의 브레이크 어셈블리쪽에 연결된 케이블(C)을 감아 그립부재(H)의 상방향 조작시 당겨진 상태로 유지시켜주는래치어셈블리(5)로 이루어진다.

여기서, 상기 래치어셈블리(5)에는 포올(4)과 결합되어 그립부재(H)의 상방향 조작시 잡아당겨진 상태를 유지하도록 다수의 래칫(6a)을 형성한 래치플레이트(6)가 일체로 형성됨은 물론이다.

이에 따라, 운전자가 상기 그립부재(H)를 파지한 상태에서 푸시버튼(2)을 눌러 상방향으로 올리게 되면, 상방향 이동되는 그립부재(H)와 함께 이동되는 래치어셈블리(5)가 케이블(C)을 당겨 차륜의 브레이크 어셈블리를 작동시키게 되고, 이어 상기 그립부재(H)의 이동을 멈추면 포올(4)의 일단이 래치플레이트(6)의 래칫(6a)에 치합되어 케이블(C)을 당겨진 상태로 유지시키게 된다.

한편, 운전자가 주차브레이크의 잠금상태를 해제시키게 되면 즉, 상기 그립부재(H)를 잡고 엄지손가락으로 조작수단(1)의 푸시버튼(2)을 가압(P)하면, 이 푸시버튼(2)의 이동에 따라 푸시로드(3)가 화살표와 같이 하방향으로 이동되면서 그 끝단에 결합 고정된 포올(4)의 한쪽부위를 하방향으로 이동시키게 된다.

이때, 상기 포올(4)의 힌지핀(4a)은 푸시로드(3)에 의해 하방향으로 이동되는 반대부위 즉, 상기 래치플레이트(6)의 래칫(6a)에 치합된 일단을 상방향으로 이동시키는 힌지점 기능을 하여 결국, 상기 포올(4)과 래치플레이트(6)사이의 잠금을 해제시키므로 하방향으로 이동되는 그립부재(H)에 의해 원위치로 복귀되는 래치어셈블리(5)에 감겨진 케이블(C)을 느슨하게 하여 브레이크어셈블리의 작용을 해제시켜주게 된다.

여기서, 상기 케이블(C)은 운전자의 그립부재(H) 조작상태에 따라서 브레이크어셈블리에 충분한 작용력을 원활하게 전달할 수 있기 위해서는 그 장력이 적절히 유지되어야 하므로, 케이블(C)의 신축 등에 의해 변화된 케이블의 장력상태를 조절하기 위해 상기 래치어셈블리(5)에 케이블(C)이 약간 감겨진 상태로 그 단부를 너트(7)로 조여서 너트(7)의 회전량에 의해 케이블(C)의 장력이 조절될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기와 같은 케이블 장력 조절 구조는 상기한 바와 같은 너트(7)의 조작을 위해서는 콘솔박스를 분해해 내어야만 하므로 그 작업성이 매우 취약한 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 보다 간단한 방법으로 주차브레이크 장치의 케이블 장력을 조절할 수 있도록 한 주차브레이크 케이블의 장력조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 푸시버튼과 연동되는 푸시로드에 의해 회동되는 포올과, 이 포의 회동에 따라 래치플레이트의 회동상태를 제한하는 주차브레이크에 있어서, 상기 푸시버튼의 가압에 따라 이동하는 푸시로드를 매개로 유압을 발생시키도록 푸시로드의 선단에 설치된 가압실린더로 이루어진 압력생성수단과, 이 압력생성수단으로부터 발생된 유압을 일정하게 유지시키도록 상기 가압실린더와 연통되게 설치된 유압체임버로 이루어진 유압유지수단, 상기 압력생성수단으로 발생된 유압을 매개로 주차브레이크 케이블에 장력을 일정하게 지속시키도록 가압실린더와 연통되게 설치된 조절실린더로 이루어진 장력조절수단 및, 이 장력조절수단에 의해 케이블에 인가되는 장력의 해제를 방지하는 래치수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 주차브레이크 장치의 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블의 장력조절장치 중 가압실린더와 유압유지수단을 도시한 구조도,

도 3은 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블의 장력조절장치 중 조절실린더와 래치수단을 도시한 구조도,

도 4는 상기 도 2와 도 3의 구성요소가 결합된 상태의 구성도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 푸시버튼 12: 푸시로드

14: 포올 16: 가압실린더

18: 연결링크 20: 유압체임버

20a: 피스톤 20b: 스프링

20c: 지지플레이트 22: 조절실린더

22a: 피스톤로드 24: 래칫

26: 지지포올 28: 스프링

30: 스토퍼

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블의 장력조절장치의 실시예를 도시한 것으로서, 그립부재(H)의 일측 선단에 푸시버튼(10)이 설치되고, 그립부재(H)내에서 상기 푸시버튼(10)과 연결된 푸시로드(12)에 포올(14)이 회동가능하게 설치되며, 상기 푸시버튼(10)의 가압시 푸시로드(12)를 매개로 조작력을 전달받아 피스톤(16a)을 이동시키는 가압실린더(16)로 이루어진 압력생성수단이 구비된다.

그리고, 상기 가압실린더(16)에는 이의 유압을 일정하게 유지하는 유압유지수단이 구비되고, 상기 가압실린더(16)에 연결됨과 더불어 피스톤로드(22a)에 케이블(C)이 연결된 조절실린더(22)로 이루어진 장력조절수단이 구비되며, 이 조절실린더(22)의 피스톤로드(22a)에는 래치수단이 구비되어 있다.

한편, 상기와 같은 본원의 구성에서 용이한 이해를 위해 첨부된 도면중 도 2에는 상기 가압실린더(16)와 유압유지수단을 도시하였고, 도 3에는 상기 조절실린더(22)와 래치수단을 도시하였으며, 도 4에는 이들 구성요소의 결합구조를 각각 도시하였다.

여기서, 상기 압력생성수단의 가압실린더(16)는 상기 포올(14)과의 사이에 양단이 힌지(18a,18b)로 연결된 연결링크(18)에 의해 상기 푸시버튼(10)의 조작력을 전달받을 수 있도록 되어 있으며, 상기 유압유지수단은 상기 가압실린더(16)에 유압관로가 연결되는 유압체임버(20)를 마련하고, 상기 유압체임버(20)의 오일을 가압하는 피스톤(20a)이 구비되어 있다.

그리고, 상기 피스톤(20a)은 스프링(20b)에 의해 지지되어 있는데, 상기 스프링(20b)은 그 탄성력을 조절하기 위해 상기 유압체임버(20)에 대한 상기 스프링(20b)의 지지위치를 가변할 수 있도록 상기 유압체임버(20)의 내측면에 나사부분(20d)을 형성하고 여기에 상기 스프링(20b)을 지지하는 지지플레이트(20c)를 설치하여 구성하였다.

따라서, 상기 지지플레이트(20c)를 상기 유압체임버(20) 내측의 나사부분(20d)에서 회전시켜 전후방향으로 이동되도록 하면 상기 유압체임버(20)내의 오일의 압력을 조절할 수 있게 된다.

또한, 상기 장력조절수단과 래치수단은 상기 조절실린더(22)의 피스톤로드(22a)상에 다수의 래칫(24)을 형성하고, 상기 피스톤로드(22a)가 케이블(C)을 당기는 방향으로만 이동되는 것을 허용하도록 상기 래칫(24)에 걸리는 지지포올(26)과, 이 지지포올(26)을 탄력적으로 회동가능하게 하는 스프링(28) 및, 상기 지지포올(26)의 회동을 제한하도록 설치된 스토퍼(30)로 구성하였다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤로드(22a)가 상측으로 이동되는것은 가능하되 하측으로 이동되는 것은 상기 지지포올(26)이 상기 스토퍼(30)에 의해 지지되어 허용하지 않도록 되어 있는 것이다.

이하, 본 발명의 작용을 설명하기로 한다.

통상의 주차브레이크 조작을 위해, 운전자가 상기 푸시버튼(10)을 눌러 상기 그립부재(H)를 당겨서 상기 케이블(C)이 래치어셈블리에 의해 당겨지면서 브레이크 장치가 일정한 제동력을 발생시키고 있는 상태가 되도록 하고, 운전자가 상기 그립부재(H)가 당겨진 상태에서 상기 푸시버튼(10)을 놓으면 상기 래치플레이트에 상기 포올(14)이 끼워지면서 상기 케이블(C)의 당겨진 상태가 지속적으로 유지된다.

여기서, 상기 운전자가 주차브레이크 작동을 위해 상기 푸시버튼(10)을 누르고 상기 그립부재(H)를 회동시킬 때, 상기 푸시버튼(10)의 조작력은 상기 푸시로드(12)와 연결링크(18)를 통해 상기 가압실린더(16)의 피스톤(16a)을 작동시키는데, 이때 상기 가압실린더(16)에서 발생되는 압력은 유로를 따라 상기 조절실린더(22)로 제공되고, 동시에 그 압력은 상기 유압체임버(20)에 제공되는데, 이 유압은 상기 유압체임버(20)의 스프링(20b)을 압축시켜 힘의 균형을 이루게 되면서 일정한 수준의 유압을 유지하게 된다.

이때, 상기 조절실린더(22)의 피스톤로드(22a)와 연결된 케이블(C)의 장력이 충분한 경우에는, 상기 가압실린더(16)로부터 조절실린더(22)로 공급되는 유압이 상기 케이블(C)의 장력을 극복하지 못해서 조절실린더(22)의 피스톤로드(22a)가 상측으로 이동되지 못하므로, 운전자의 푸시버튼(10) 조작이 끝난 후에는 상기 조절실린더(22)로 제공되던 유압이 다시 상기 가압실린더(16) 쪽으로 회수되고, 상기유압체임버(20)의 피스톤(20a)은 스프링(20b)이 신장되면서 상기 가압실린더(16)의 유압이 일정한 수준을 유지할 수 있도록 한다.

이에 반해, 상기 케이블(C)의 장력이 불충분한 경우에는, 상기 가압실린더(16)로부터 조절실린더(22)로 공급된 유압이 상기 케이블(C)의 장력을 이기고 상기 조절실린더(22)의 피스톤로드(22a)를 상측으로 이동시켜 상기 피스톤로드(22a)에 형성된 래칫(24)이 상측으로 이동된다.

이때, 상기 래칫(24)에 치합되어 있는 지지포올(26)은 스프링(28)을 압축시키면서 회동되어 래칫(24)이 상측으로 전진하는 것을 허용하지만 일단 피스톤로드(22a)가 상측으로 전진하여 하나 이상의 래칫(24)이 상기 지지포올(26)을 통과한 후에는 상기 지지포올(26)은 스토퍼(30)에 의해 역회전이 제한되어, 상기 피스톤로드(22a)의 후퇴를 방지한다.

따라서, 상기 피스톤로드(22a)에 연결되어 있는 케이블(C)은 적절한 장력을 형성할 때까지 상기 피스톤로드(22a)에 의해 당겨진 상태에서 고정되므로 케이블(C)의 장력은 자동적으로 조절되게 된다.

이때, 상기 케이블(C)의 적절한 장력 수준은 상기 유압체임버(20)의 지지플레이트(20c)를 회전시켜서 상기 스프링(20b)의 장력을 조절함으로써, 상기 가압실린더(16) 및 조절실린더(22)에 공급되어 상기 케이블(C)을 당기는 유압의 세기가 변화되는 것에 의해 조절된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 운전자가 주차브레이크를 작동시킬 때마다 자동적으로 케이블의 장력이 이미 설정된 수준에 이르지 못하면 자동적으로 작동되는 래치수단에 의해 케이블이 당겨져서 적절한 수준의 케이블 장력이 유지되므로 별도의 케이블 장력 조절작업을 요구하지 않게 된다.

Claims (5)

1. 푸시버튼(10)과 연동되는 푸시로드(12)에 의해 회동되는 포올(14)과, 이 포의 회동에 따라 래치플레이트의 회동상태를 제한하는 주차브레이크에 있어서,

   상기 푸시버튼(10)의 가압에 따라 이동하는 푸시로드(12)를 매개로 유압을 발생시키도록 푸시로드(12)의 선단에 설치된 가압실린더(16)로 이루어진 압력생성수단과, 이 압력생성수단으로부터 발생된 유압을 일정하게 유지시키도록 상기 가압실린더(16)와 연통되게 설치된 유압체임버(20)로 이루어진 유압유지수단, 상기 압력생성수단으로 발생된 유압을 매개로 주차브레이크 케이블(C)에 장력을 일정하게 지속시키도록 가압실린더(16)와 연통되게 설치된 조절실린더(22)로 이루어진 장력조절수단 및, 이 장력조절수단에 의해 케이블(C)에 인가되는 장력의 해제를 방지하는 래치수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 압력생성수단은 상기 푸시로드(12)와 연결되어 이와 연동되는 피스톤(16a)과, 이 피스톤(16a)을 수용하는 가압실린더(16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 유압유지수단은 가압실린더(16)와 연통되는 유압체임버(20)내에서 스프링(20b)을 매개로 탄발지지되는 피스톤(20a)과, 이 피스톤(20a)에 가해지는 상기 스프링(20b)의 예압을 조절하도록 상기 유압체임버(20)에 나사체결되는 지지플레이트(20c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 장력조절수단은 상기 가압실린더(16)와 연통되는 조절실린더(22)내에 이동가능하게 설치된 피스톤로드(22a)상에 형성된 다수개의 래칫(24)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 래치수단은 피스톤로드(22a)상에 형성된 래칫(24)에 치합되는 지지포올(26)과, 이 지지포올(26)에 복원회동력을 부여하는 스프링(28) 및, 상기 지지포올(26)의 회동시 이에 한계를 부여하는 스토퍼(30)로 이루어진 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블의 장력조절장치.