KR100387794B1 - 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주차브레이크를 구성하는 케이블의 장력을 조절하는 장치에 관한 것으로서,

그립부재(H)의 내부에 설치되며 일단에 형성된 버튼(10)의 누름동작에 의해 타단에 연결되는 포올(11)을 작동시키는 로드(12)를 구비한 주차브레이크 장치에 있어서;

상기 버튼(10)에 마련된 회전력인입수단과, 상기 회전력인입수단을 통한 회전력으로 회전되는 상기 로드(12)에 마련된 구동기어(13)와, 케이블(C)의 단부에 길이방향으로 연결된 연결볼트(14)와, 상기 구동기어(13)로부터의 회전력에 의해 회전되어 상기 연결볼트(14)를 그 길이방향으로 직선 이동시키는 기어수단으로 구성된 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치를 제공하여,

콘솔박스 등을 분해해 내지 않고도 버튼(10)을 회전시키는 조작만으로 주차브레이크 장치의 케이블(C) 장력을 조절할 수 있도록 하여 케이블 장력 조절작업의 작업성이 크게 향상되며, 항상 적절한 케이블의 장력유지로 안정된 주차상태를 구현할 수 있다.

Description

주차브레이크 케이블 장력 조절 장치{A DEVICE TO FASTEN CABLE OF PARKING BRAKE}

본 발명은 차량의 주차브레이크를 구성하는 케이블의 장력을 조절하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그 장력의 조절이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차량의 일시적인 주차나 언덕길과 같이 경사진 노면에 정지시킬 경우 사용하는 주차브레이크는 통상적인 페달을 사용하여 발생되는 유압을 이용하여 차륜을 가압하는 브레이크장치와 달리 손으로 조작하여 당겨지는 케이블을 이용하여 차륜을 가압하도록 된 것으로 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 측면으로 구비된 주차레버를 조작하여 작동되어 진다.

이러한 주차레버는 손으로 잡아 위나 아래로 움직일 수 있도록 힌지 결합된 그립부재(H)의 내부로 구비되어 브레이크 기능을 해제하거나 작동시키는 조작수단(1)이 구비되되, 이 조작수단(1)은 그립부재(H)를 잡고 엄지손가락으로 눌러 이동됨과 더불어 가압력 해제시 원위치로 복귀되도록 스프링(도시되어 있지 않음)이 구비된 버튼(2)과, 이 버튼(2)의 작동에 따라 함께 왕복 이동되는 로드(3), 이 로드(3)의 끝단에 결합되어 함께 이동시 힌지 이동되도록 그 중앙부위에 힌지핀(4a)을 매개로 그립부재(H)부위로 고정된 포올(4) 및 이 포올(4)에 의해 고정됨과 더불어 차륜의 브레이크 어셈블리쪽에 연결된 케이블(C)을 감아 그립부재(H)의 상방향 조작시 당겨진 상태로 유지시켜주는 래치어셈블리(5)로 이루어진다.

여기서, 상기 래치어셈블리(5)에는 포올(4)과 결합되어 그립부재(H)의 상방향 조작시 잡아당겨진 상태를 유지하도록 다수의 래치이(6a)를 형성한 래치플레이트(6)가 일체로 형성됨은 물론이다.

이에 따라, 운전자가 상기 그립부재(H)를 손 전체로 감싸 잡고 상 방향으로 올리게 되면, 상방향 이동되는 그립부재(H)와 함께 이동되는 래치어셈블리(5)가 케이블(C)을 당겨 차륜의 브레이크 어셈블리를 작동시키게 되고 이어, 상기 그립부재(H)의 이동을 멈추면 포올(4)의 일단이 래치플레이트(6)의 래치이(6a)에 치합되어 케이블(C)을 당겨진 상태로 유지시키게 된다.

한편, 운전자가 주차브레이크의 잠금상태를 해제시키게 되면 즉, 상기 그립부재(H)를 잡고 엄지손가락으로 조작수단(1)의 버튼(2)을 가압(P)하면, 이 버튼(2)의 이동에 따라 로드(3)가 화살표와 같이 하방으로 이동되면서 그 끝단에 결합 고정된 포올(4)의 한쪽부위를 하방으로 이동시키게 된다.

이때, 상기 포올(4)의 힌지핀(4a)은 로드(3)에 의해 하방으로 이동되는 반대부위 즉, 상기 래치플레이트(6)의 래치이(6a)에 치합된 일단을 상방향으로 이동시키는 힌지점 기능을 하여 결국, 상기 포올(4)과 래치플레이트(6)사이의 잠금을 해제시키므로 하방으로 이동되는 그립부재(H)에 의해 원위치로 복귀되는 래치어셈블리(5)에 감겨진 케이블(C)을 느슨하게 하여 브레이크어셈블리의 작용을 해제시켜주게 된다.

여기서, 상기 케이블(C)은 운전자의 그립부재(H) 조작상태에 따라서 브레이크어셈블리에 충분한 작용력을 원활하게 전달할 수 있기 위해서는 그 장력이 적절히 유지되어야 하므로, 케이블(C)의 신축 등에 의해 변화된 케이블(C)의 장력상태를 조절하기 위해 상기 래치어셈블리(5)에 케이블(C)이 약간 감겨진 상태로 그 단부를 너트(7)로 조여서 너트(7)의 회전량에 의해 케이블(C)의 장력이 조절될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기와 같은 케이블 장력 조절 구조는 상기한 바와 같은 너트(7)의조작을 위해서는 콘솔박스를 분해해 내어야만 하므로 그 작업성이 매우 취약한 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 보다 간단한 방법으로 주차브레이크 장치의 케이블 장력을 조절할 수 있도록 하여 그 작업성을 향상시킨 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 주차브레이크 장치의 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치를 도시한 구조도,

도 3은 도 2의 버튼에 형성된 드라이버홈을 도시한 도면,

도 4는 도 2의 구동기어와 기어수단의 연결상태를 도시한 구조도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 버튼 11: 포올

12: 로드 13: 구동기어

14: 연결볼트 15: 볼조인트

16: 드라이버홈 17: 가이드기어

18: 장력조절기어 19: 스토퍼

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치는 그립부재의 내부에 설치되며 일단에 형성된 버튼의 누름동작에 의해 타단에 연결되는 포올을 작동시키는 로드를 구비한 주차브레이크 장치에 있어서;

상기 버튼에 마련된 회전력인입수단과, 상기 회전력인입수단을 통한 회전력으로 회전되는 상기 로드에 마련된 구동기어와, 케이블의 단부에 길이방향으로 연결된 연결볼트와, 상기 구동기어로부터의 회전력에 의해 회전되어 상기 연결볼트를 그 길이방향으로 직선 이동시키는 기어수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2내지 도 4는 본 발명에 따른 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치의 실시예를 도시한 것으로서, 그립부재(H)의 내부에 일단에는 버튼(10)이 형성되고 타단에는 포올(11)이 연결되는 로드(12)와, 상기 버튼(10)에 마련된 회전력인입수단과, 상기 회전력인입수단을 통한 회전력으로 회전되는 상기 로드(12)에 마련된 구동기어(13)와, 케이블(C)의 단부에 길이방향으로 연결된 연결볼트(14)와, 상기 구동기어(13)로부터의 회전력에 의해 회전되어 상기 연결볼트(14)를 그 길이방향으로 직선 이동시키는 기어수단으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 로드(12)와 포올(11)의 연결은 상기 로드(12)가 운전자의 버튼(10)조작에 의해 로드(12)의 길이방향으로 직선운동을 함은 물론 상기 회전력인입수단에 의해 전달된 회전력으로 회전되어야 하므로 볼조인트(15)로 연결하여 이들 두 부재의 운동 자유도를 확보하도록 하고 있다.

상기 회전력인입수단은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 버튼(10)에 마련된 드라이버홈(16)으로 구성하여 상기 드라이버홈(16)에 드라이버나 동전 등을 끼우고 회전시켜서 상기 로드(12)에 회전력을 전달할 수 있도록 하고 있는데, 물론, 이외에 상기 버튼(10)의 원주면에 깔쭈기를 형성하여 손으로 버튼을 돌림으로써 상기 로드(12)의 회전이 가능하도록 할 수도 있다.

상기 기어수단은 상기 구동기어(13)에 치합되어 회전되며 상기 구동기어가 그 회전축방향으로 직선운동이 가능하도록 소정의 길이만큼 구동기어(13)보다 길게 형성된 가이드기어(17)와, 상기 가이드기어(17)에 치합되어 회전되며 그 회전축 중심에는 상기 연결볼트(14)가 관통되어 체결되는 암나사부가 가공된 장력조절기어(18)로 구성하였다(도 4참조).

상기 가이드기어(17)의 '소정의 길이'라 함은 운전자가 버튼(10)을 눌러 그립부재(H)를 회동시킬 때 상기 버튼(10)의 누름에 의해 로드(12)와 함께 이동되는 구동기어(13)의 직선 스트로크 이상의 길이를 말하는 바, 이로 인하여 상기 구동기어(13)의 직선운동 및 회전운동이 모두 원활하게 이루어질 수 있다.

상기 장력조절기어(18)는 그 회전에 의해 케이블(C)과 연결된 연결볼트(14)를 직선 이동시켜야 하므로 상기 장력조절기어(18)가 그 축방향으로는 움직이지 못하도록 스토퍼(19)에 의해 지지되어 있는 구조이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

보통의 주차브레이크 조작은 운전자가 차를 정차 상태로 유지하기 위해 상기 버튼(10)을 눌러 상기 그립부재(H)를 당겨서 상기 케이블(C)이 래치어셈블리에 의해 당겨지면서 브레이크 장치가 일정한 제동력을 발생시키고 있는 상태가 되도록 하고, 이 상태는 운전자가 상기 그립부재(H)가 당겨진 상태에서 상기 버튼(10)을 놓으면 상기 래치플레이트에 상기 포올(11)이 끼워지면서 상기 케이블(C)의 당겨진 상태가 지속적으로 유지되면서 지속된다.

여기서, 상기 운전자의 버튼(10) 조작력은 상기 로드(12)를 통해 볼조인트(15)로 결합된 포올(11)을 작동시키는바, 이때 상기 구동기어(13)는 상기 가이드기어상(17)에서 슬라이딩되어 그 치합된 상태를 지속적으로 유지한다.

이렇게 작동되는 주차브레이크에서 상기 케이블(C)의 장력이 약해지면 운전자 또는 정비사 등은 이를 조절하여 적절한 케이블(C)의 장력을 확보함으로써, 주차브레이크의 원활한 작동상태를 이루도록 해야하는 바, 상기 버튼(10)에 마련된 드라이버홈(16)에 드라이버나 동전 등을 끼워 넣고 이를 돌리면, 상기 로드(12)에 연결된 구동기어(13)가 회전되고 이 회전력은 상기 가이드기어(17)를 회전시켜 상기 장력조절기어(18)를 회전시킨다.

따라서, 상기 장력조절기어(18)에 관통되어 연결된 연결볼트(14)는 상기 장력조절기어(18)의 중심에 형성된 암나사부의 안내에 따라 직선 이동되므로, 결국 케이블(C)이 당겨지거나 놓아지는 결과가 되어 케이블(C)의 장력이 조절되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 콘솔박스를 분해해 내지 않고도 버튼(10)을 회전시키는 조작만으로 주차브레이크 장치의 케이블(C) 장력을 조절할 수 있도록 하여 케이블 장력 조절작업의 작업성이 크게 향상되며, 항상 적절한 케이블의 장력유지로 안정된 주차상태를 구현할 수 있다.

Claims (3)

1. 그립부재(H)의 내부에 설치되며 일단에 형성된 버튼(10)의 누름동작에 의해 타단에 연결되는 포올(11)을 작동시키는 로드(12)를 구비한 주차브레이크 장치에 있어서;

   상기 버튼(10)에 마련된 회전력인입수단과, 상기 회전력인입수단을 통한 회전력으로 회전되는 상기 로드(12)에 마련된 구동기어(13)와, 케이블(C)의 단부에 길이방향으로 연결된 연결볼트(14)와, 상기 구동기어(13)로부터의 회전력에 의해 회전되어 상기 연결볼트(14)를 그 길이방향으로 직선 이동시키는 기어수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 회전력인입수단은 상기 버튼(10)에 마련된 드라이버홈(16)으로 구성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 기어수단은 상기 구동기어(13)에 치합되어 회전되며 상기 구동기어(13)가 그 회전축방향으로 직선운동이 가능하도록 소정의 길이만큼 구동기어(13)보다 길게 형성된 가이드기어(17)와, 상기 가이드기어(17)에 치합되어 회전되며 그 회전축 중심에는 상기 연결볼트(14)가 관통되어 체결되는 암나사부가 가공된 장력조절기어(18)로 구성된 것을 특징으로 하는 주차브레이크 케이블 장력 조절 장치.