KR0184825B1 - 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(1)의 조작시에 마스터 실린더(2)의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 한쪽 면에 다수개의 걸림턱(5a)이 형성된 걸림쇠(5)와, 이 걸림쇠의 걸림턱에 착탈 가능하게 걸려져서 걸림쇠(5)의 동작자세를 유지시킴과 더불어 회동축(6a)를 중심으로 회동가능하게 장착되면서 복귀수단이 구비된 후크(6), 가속페달(3)의 조작시에 마스터 실린더(4)의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 상기 후크(6)와 인접되게 설치되어 후크(6)를 회동시켜 걸림쇠(5)로부터 이탈시켜주는 후크회동수단을 갖춘 구조로 되어, 단지 가속페달의 조작만으로 브레이크 제동력이 해제되면서 차량이 출발할 수 있게 되므로, 경사로에서 차량을 출발시킬 때에 차량이 밀리지 않고 원활하게 출발할 수 있게 되고, 또 브레이크 페달의 한번 조작으로 차량의 출발전까지 계속해서 제동력이 유지되므로, 운전피로를 줄여줄 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치

본 발명은 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더의 압유로 걸림쇠가 밀려지면서 이 걸림쇠에 래치가 걸려져 고정됨에 따라 브레이크 페달이 밟혀진 상태로 유지됨과 더불어 가속페달을 밟게 되면 제동력이 자동적으로 해제되게 되어, 차량의 언덕길 출발시에 차량의 밀림을 방지해 줄 수 있을 뿐만 아니라 차량의 제동상태를 유지하기 위해 브레이크 페달을 계속해서 밟아줄 필요가 없게 되므로, 운전자의 운전조작편의를 제공하고, 운전피로를 저감시켜 줄 수 있도록 된 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

그리고 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크 장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

그리고 대형 트럭이나 버스 혹은 트레일러 등에는 압축공기의 압력을 이용해서 브레이크 슈우를 드럼에 압착시켜 제동을 걸어주는 공기 브레이크가 많이 사용되고 있다.

여기서 상기 브레이크장치의 조작기구에 조작력을 가하기 위한 종래의 브레이크 페달은 페달 서포트에 의해 지지되는 회동축에 브레이크 페달이 일체로 회동가능하게 장착됨과 더불어 이 브레이크 페달에 복원력을 가해주기 위해 리턴스프링이 설치되어 있다.

이에 따라 운전자가 상기 브레이크 페달을 밟아주게 되면, 이 브레이크 페달의 답력이 마스터 실린더를 통해 브레이크 본체에 전달되어 브레이크가 걸리게 되어 있고, 상기 브레이크 페달로부터 발을 떼게 되면 상기 리턴스프링의 탄성복원력으로 브레이크 페달이 원래의 위치로 복귀되게 되어 있다.

그런데 상기한 종래의 브레이크 페달은 리턴스프링에 의해 탄력적으로 지지되게 설치되어 있기 때문에 운전자가 브레이크 페달로부터 발을 떼게 되면 브레이크 페달이 원래의 위치로 복귀되면서 브레이크의 제동력이 자동적으로 해제되게 되므로, 운전자가 필요한 경우에 운전실을 이탈하고자 할 때에는 자동차를 주차 브레이크장치를 사용하지 않고서는 제동상태로 유지시킬 수 없는 불편함이 있었고, 또 자동차의 운행중에 장시간의 정차시에는 브레이크 페달을 계속적으로 밟아 주어야 제동상태를 유지할 수 있으므로 운전자의 운전피로를 가중시킨다고 하는 결점이 있었다.

또 차량이 언덕길에 일시적으로 정차한 후에 재출발하기 위해 브레이크 페달에서 발을 떼는 동시에 가속페달을 신속하게 조작해주어야만이 차량이 후방으로 밀리지 않고 원활하게 재출발할 수 있게 되는데, 운전조작이 미숙한 운전자에게는 각종 페달의신속한 조작이 어려워 차량이 후방으로 밀림에 따라 다른 차량 등과 접촉사고를 일으킬 염려도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량이 언덕길에서 일시적으로 주.정차하고 난 다음에 재출발시에 차량의 밀림을 저지하여 접촉사고의 위험을 줄여주고, 또 브레이크 페달의 한 번 조작으로 재출발전까지는 계속해서 제동력이 유지되도록 하여 브레이크 페달을 지속적으로 밟아줄 필요가 없게 됨으로써 운전자에게 운전조작의 편의를 제공할 뿐만 아니라 운전피로도 경감시켜줄 수 있도록 된 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치의 개략적인 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 브레이크 페달 2 : 후크

3 : 걸림쇠 4 : 스프링

5 : 와이어 6 : 조작레바

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달의 조작시에 마스터 실린더의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 한쪽 면에 다수개의 걸림턱이 형성된 걸림쇠와, 이 걸림쇠의 걸림턱에 착탈가능하게 걸려져서 걸림쇠의 동작자세를 유지시킴과 더불어 회동축을 중심으로 회동가능하게 장착되면서 복귀수단이 구비된 후크, 가속페달의 조작시에 마스터 실린더의 유압을 받아 전후로 이동 가능하게 설치되면서 상기 후크와 인접되게 설치되어 후크를 회동시켜 걸림쇠로부터 이탈시켜주는 후크회동수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 브레이크 페달(1)의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(2)와, 가속페달(3)의 조작력을 전달받아 유압을 발생시키는 마스터 실린더(4), 상기 브레이크 페달(1)의 조작시에 마스터 실린더(2)의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 한쪽 면에 다수개의 걸림턱(5a)이 형성된 걸림쇠(5)와, 이 걸림쇠(5)의 걸림턱(5a)에 착탈가능하게 걸려져서 걸림쇠(5)의 동작자세를 유지시킴과 더불어 회동축(6a)을 중심으로 회동가능하게 장착되면서 복귀수단이 구비된 후크(6) 및, 상기 가속페달(3)의 조작시에 마스터 실린더(4)의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 상기 후크(6)와 인접되게 설치되어 후크(6)를 회동시켜 걸림쇠(5)로부터 이탈시켜주는 후크회동수단을 갖춘 구조로 되어 있다.

즉 상기 브레이크 마스터 실린더(2)의 출구라인에 유로(7)를 매개로 유압실린더(8)가 연결되고, 이 유압실린더(8)의 피스톤로드에 상기 걸림쇠(5)가 일체로 연결되어, 상기 피스톤로드와 일체로 전후로 이동가능하게 설치되어 있고, 또 상기 후크(6)가 걸림쇠(5)에 대해 한쪽 방향으로만 이탈이 가능하게 다수개의 걸림턱이 한쪽 방향으로 경사지게 형성되어 있다.

그리고 상기 후크(6)의 회동축에는 리턴스프링(9)이 장착되어, 후크가 상기 회동수단에 의해 회동된 다음에 리턴스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀되게 되어 있다.

한편 상기 후크회동수단은 상기 마스터 실린더(4)의 출구라인에 유로(10)를 매개로 유압실린더(11)가 연결되고, 이 유압실린더(11)의 피스톤로드가 후크(6)의 후단부와 일정간격(a)을 두고 설치되어, 가속페달의 조작시에 마스터 실린더의 유압으로 유압실린더(11)의 피스톤로드가 밀리면서 후크(6)의 후단부와 닿아서 후크를 회동시켜 걸림쇠로부터 이탈시켜주게 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예의 작용 및 효과를 상세히 설명한다.

운전자가 필요에 따라 일시적인 주차나 정차를 목적으로 브레이크 페달(1)을 밟게 되면, 그 조작력으로 마스터 실린더(2)에 유압이 형성되면서 이 유압은 유압 실린더(2)로 전달되어, 상기 걸림쇠(5)를 화살표방향으로 밀어주게 되는데, 이에 따라 걸림쇠(5)의 동작으로 후크(6)가 회동축을 중심으로 반시계방향으로 회동되다가 다수개의 걸림턱(5a)사이에 걸려져서 고정되게 되고, 이로 인해 브레이크 페달은 운전자에 의해 밟혀진 상태로 유지됨과 더불어 브레이크의 제동력이 계속해서 결려지게 된다.

따라서 운전자는 브레이크 페달로부터 발을 떼게 되어도 제동력이 해제되지 않게 됨과 더불어 운전자는 브레이크 페달을 계속해서 밟아줄 필요가 없게 되므로, 운전자에게 운전조작의 편의를 제공할 뿐만 아니라 운전피로를 경감시켜주게 된다.

한편 상기와 같이 제동이 걸린 상태에서 운전자가 차량을 재출발시키기 위해 가속페달(3)을 밟아주게 되면, 마스터 실린더(4)에 유압이 발생되면서 그 유압이 유압실린더(11)에 전달되어 피스톤로드가 밀려지게 되고, 이 피스톤로드에 의해 후크(6)가 회동축을 중심으로 시계방향으로 회동되면서 걸림쇠로부터 이탈됨에 따라 브레이크의 제동력이 자동적으로 해제되면서 차량이 출발할 수 있게 된다.

즉 운전자가 차량을 출발시키기 위해 브레이크 페달을 조작하지 않고 가속페달만을 조작해도 브레이크의 제동력이 자동적으로 해제되면서 차량이 출발되게 되므로, 예컨대 경사로에서 차량을 출발시킬 때에 차량이 후방으로 밀려지지 않고 곧바로 출발하게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치에 의하면, 단지 가속페달의 조작만으로 브레이크 제동력이 해제되면서 차량이 출발할 수 있게 되므로, 경사로에서 차량을 출발시킬 때에 차량이 밀리지 않고 원활하게 출발할 수 있게 되고, 또 브레이크 페달의 한번 조작으로 차량의 출발전까지 계속해서 제동력이 유지되므로, 운전피로를 줄여줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 브레이크 페달(1)의 조작시에 마스터 실린더(2)의 유압을 받아 전후로 이동 가능하게 설치되면서 한쪽 면에 다수개의 걸림턱(5a)이 형성된 걸림쇠(5)와, 이 걸림쇠의 걸림턱에 착탈가능하게 걸려져서 걸림쇠(5)의 동작자세를 유지시킴과 더불어 회동축(6a)을 중심으로 회동가능하게 장착되면서 복귀수단이 구비된 후크(6), 가속페달(3)의 조작시에 마스터 실린더(4)의 유압을 받아 전후로 이동가능하게 설치되면서 상기 후크(6)와 인접되게 설치되어 후크(6)를 회동시켜 걸림쇠(5)로부터 이탈시켜 주는 후크회동수단을 갖춘 구조로 된 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 브레이크 마스터 실린더(2)의 출구라인에 유로(7)를 매개로 유압실린더(8)가 연결되고, 이 유압실린더(8)의 피스톤로드에 상기 걸림쇠(5)가 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 후크(6)가 걸림쇠(5)에 대해 한쪽 방향으로만 이탈이 가능하게 상기 다수개의 걸림턱(5a)이 한쪽 방향으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 복귀수단이 후크(6)의 회동축에 감겨진 리턴스프링(9)을 갖춘 구조로 된 것을 특징으로 하는 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 후크회동수단이 상기 마스터 실린더(4)의 출구라인에 유로(10)를 매개로 연결되면서 상기 후크(6)의 후단부와 일정간격(a)을 두고 설치된 피스톤로드를 갖춘 유압실린더(11)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 주.정차시 미끄럼 방지장치.