KR100250053B1

KR100250053B1 - 자동차의 브레이크 패달구조

Info

Publication number: KR100250053B1
Application number: KR1019970053600A
Authority: KR
Inventors: 배한
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-10-18
Filing date: 1997-10-18
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990032536A

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 패달구조에 관한 것으로, 회전지지대로부터 작동부를 분리하고, 이 작동부가 회전지지대를 따라 길이방향으로 움직일 수 있도록 구성함으로써, 운전자가 작동부의 위치를 자신의 체형에 맞도록 조절할 수 있게 되어, 편의성을 향상시킨 자동차의 브레이크 패달구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 상기 회전지지대의 외주면에 일정한 간격으로 전체 길이에 걸쳐 고정구멍을 형성하고, 상기 작동부에는 이 고정구멍에 끼워져서 탈장착가능한 작동핀을 설치하여, 이 작동핀이 시동키가 오프된 상태에서 작동스위치의 임의 조작으로 밧데리로부터 전원을 인가받아 작동가능하게 한 것이다.

Description

자동차의 브레이크 패달구조

본 발명은 자동차의 브레이크 패달구조에 관한 것으로, 브레이크 패달이 가이드부의 안내를 받아 좌우로 움직일 수 있게 함으로써, 신체에 맞도록 위치를 조절할 수 있게 되어, 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차의 브레이크 패달구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 감속하거나 제동을 할 수 있도록 브레이크 장치가 갖추어져 있다.

특히, 상기 브레이크 장치는 운전자가 운전석에서 제동력을 발생시킬 수 있도록, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 브레이크 패달이 갖추어져 있다.

상기 브레이크 패달은 회전지지대(10)와, 운전자가 직접 발을 올려놓고 밞게 되는 작동부(20)와, 마스터 실린더의 작동로드(40)가 연결되는 연결대(30)로 이루어져 있다.

이와 같이 이루어진 브레이크 패달은 상기 회전지지대(10)가 차체에 고정되는 브라켓에 회전가능하도록 설치하여 작동부(20)가 실내에 위치하게 장착하고, 상기 연결대(30)에는 작동로드(40)가 연동가능하도록 연결설치하게 된다.

그러나, 기존의 브레이크 패달은 브라켓에 회전가능하도록 설치되기 때문에, 운전자가 자신의 체형에 맞도록 그 위치를 조절할 수 없게 되어, 이에 따른 불편함이 있게 되었다.

도 1은 종래의 브레이크 패달구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 패달구조를 나타내는 분해사시도,

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 패달구조의 작동상태를 나타내는 개략도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 회전지지대 11 : 고정구멍

20 : 작동부 21 : 작동핀

22 : 작동스위치 23 : 전자석

24 : 시동키 스위치 30 : 연결대

40 : 작동로드

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 회전지지대(10)에 일체로 이루어진 작동부(20)를 포함하는 자동차의 브레이크 패달구조에 있어서, 상기 회전지지대(10)는 전체 외주면에 일정한 간격으로 고정구멍(11)을 형성하고, 상기 작동부(20)는 회전지지대(10)에 끼워져서 길이방향으로 움직일 수 있도록 분리하는 동시에 일측에는 고정구멍(11)에 탄성지지를 받아 끼움가능한 작동핀(21)을 설치하되, 상기 작동핀(21)은 시동이 오프된 상태에서 작동스위치(22)의 조작으로 밧데리 전원(B)을 인가받아 고정구멍(11)으로부터 이탈가능한 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 발명에 따른 브레이크 패달을 나타내는 분해사시도이고, 첨부도면 3은 본 발명에 따른 브레이크 패달구조의 작동상태를 나타내는 개략도로서, 도면부호 10은 회전지지대를, 20은 작동부를, 30은 연결대를 각각 나타낸다.

본 발명은 마스터 실린더의 작동로드(40)가 조합되는 연결대(30)가 일체로 이루어진 회전지지대(10)의 전체 외주면에는 일정한 간격으로 고정구멍(11)을 형성하고, 상기 작동부(20)는 회전지지대(10)로부터 분리하여 길이방향으로 움직일 수 있도록 구성하되, 상기 작동부(20)에는 탄성지지를 받아 고정구멍(11)에 끼워져서 고정시켜주도록 작동핀(21)을 갖추어서, 이 작동핀(21)이 작동스위치(22)의 임의조작으로 밧데리 전원(B)을 인가받을 수 있게 함으로써, 상기 작동부(20)가 회전지지대(10)의 길이방향으로 움직이면서 설치위치를 임의로 조절할 수 있게 한 것이다.

여기서, 상기 작동핀(21)은 후부에 전자석(23)이 갖추어져 있으면서 탄성지지를 받아 회전지지대(10)가 끼워지는 중심을 향하여 돌출되도록 작동부(20)에 설치되며, 이렇게 설치된 작동핀(21)은 상기 전자석(23)에 전원이 인가되면 그 반대방향으로 움직일 수 있도록 설치된다.

또한, 상기 작동핀(21)은, 첨부도면 3에서 보는 바와 같이, 밧데리 전원(B)을 인가받아 작동하게 되는데, 이 밧데리 전원(B)은 운전자가 임의로 작동스위치(22)를 누르게 상기 전자석(23)에 인가되도록 구성되어 있다.

특히, 상기 밧데리 전원(B)은 브레이크 패달의 위치를 바꾸어 주는 도중에 차량이 움직이면서 안전사고가 발생하는 것을 막기 위해 시동키 스위치(24)가 오프된 상태에서 작동스위치(22)를 온 시키게 되면 인가가능하도록 회로를 구성하게 된다.

따라서, 상기 작동핀(21)은 항상 탄성지지를 받아 어느 하나의 고정구멍(11)에 끼워진 상태로 있게 되며, 시동이 오프된 상태에서 작동스위치(22)를 누르게 전자석(23)에 밧데리 전원(B)을 인가받아 고정구멍(11)으로부터 빠져나오게 되고, 이에 따라 상기 작동부(20)가 회전지지대(10)의 길이방향으로 움직임이 가능하게 된다.

또한, 상기 작동핀(11)은 작동스위치(22)를 오프시키게 되면 전자석(23)에 전원이 차단되어 탄성력만으로 인접한 고정구멍(11)에 끼워지게 되어, 상기 작동부(20)가 회전지지대(10)에 하나로 이루어져서 같이 움직이게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 작동부를 회전지지대로부터 분리하여 길이방향으로 움직일 수 있도록 설치하는 동시에, 작동핀을 구비하여 작동위치를 운전자가 임의로 바꿀 수 있게 하여, 상기 작동핀이 시동 오프시 작동스위치의 조작으로 밧데리 전원을 인가받을 수 있게 함으로써, 상기 작동부의 위치를 운전자의 체형에 맞는 위치로 바꿀 수 있게 되어, 편의성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

회전지지대(10)에 일체로 이루어진 작동부(20)를 포함하는 자동차의 브레이크 패달구조에 있어서, 상기 회전지지대(10)는 전체 외주면에 일정한 간격으로 고정구멍(11)을 형성하고, 상기 작동부(20)는 회전지지대(10)에 끼워져서 길이방향으로 움직일 수 있도록 분리하는 동시에 일측에는 고정구멍(11)에 탄성지지를 받아 끼움가능한 작동핀(21)을 설치하되, 상기 작동핀(21)은 시동이 오프된 상태에서 작동스위치(22)의 조작으로 밧데리 전원(B)을 인가받아 고정구멍(11)으로부터 이탈가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크 패달구조.