KR100666304B1

KR100666304B1 - 운전자의 편익 증진용 페달연동장치

Info

Publication number: KR100666304B1
Application number: KR1020050128364A
Authority: KR
Inventors: 심종택
Original assignee: 심종택
Priority date: 2005-12-23
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2007-01-12

Abstract

본 발명은 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것으로, 제조비용이 저렴하고, 장착이 용이하며, 장착 후에는 작동이 정확하고 원활하여 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의 페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행하도록 한 것이다.

따라서, 본 발명의 페달연동장치를 장착하여 사용하면 주,정차 후 다시 출발하고자 할때 운전자의 조작횟수가 줄어들므로 운전자의 편익이 증진되어 운전자가 보다 안전하고 보다 편리하게 운전을 할 수 있다.

Description

운전자의 편익 증진용 페달연동장치{For driving pedal a gear of a machine}

도1a,도1b는 본 발명의 일 설치 상태도로서,

도1a는 수동변속기 차량에 설치한 상태도.

도1b는 자동변속기 차량에 설치한 상태도.

도2a,도2b,도2c는 본 발명을 실현하기 위한 일 구성 상태도로서,

도2a는 초기 상태도.

도2b는 클러치 또는 브레이크 페달을 밟았을때의 상태도.

도2c는 가속페달을 밟았을때의 상태도.

도3a,도3b,도3c는 본 발명을 실현하기 위한 다른 구성 상태도로서,

도3a는 초기 상태도.

도3b는 클러치페달 또는 브레이크페달을 밟았을때의 상태도.

도3c는 가속페달을 밟았을때의 상태도.

도4는 본 발명을 실현하기 위한 페달연동장치의 연결수단의 다른 구성상태도.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

1:클러치페달 2:브레이크페달

3:가속페달

10:실린더몸체 11:격벽

12:제1공간부 13:제2공간부

20:피스톤 21:피스톤로드

21a:안내장공 30:오일흡입밸브

31,41:스프링 40:오일배출밸브

50:전자밸브 51:작동구

60:로드결합관체 61:핀

70:비상전자밸브 71:오일통

80:고정해지센서 100:페달연동장치

본 발명은 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행되도록 함으로써, 주,정차시 운전자의 조작횟수를 줄여 주어 안전하고 편리한 운전을 구현할 수 있도록 한 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 수동변속기 차량과 자동변속기 차량으로 나눌 수 있으며, 이러한 차량들은 모두 사람들의 일상생활이 편리하도록 개발된 것이다.

이러한 차량들은 운전자 특히 오랫동안 차량을 운전하여야 하는 운전자들이나 관절이 좋지 못하거나 하는 등의 여러 가지 원인으로 인해 몸이 불편한 운전자들에게는 차량의 운전 조작횟수를 최대한 줄여 주어 운전자의 안전과 편익을 도모하여 주도록 개발되어야 한다.

그러나 지금까지 안출된 수동 및 자동변속기 차량들은 운행중 신호대기시 또는 그 밖의 여러 가지 상황에 따라 일시 정지하였다 출발하여야 하는 경우가 많은 데에도 불구하고 브레이크페달을 밟아 차량을 일시정지 시킨 상태에서도 계속해서 브레이크페달을 밟은 상태를 유지하여야만 하였으므로 필요 이상으로 다리에 무리한 힘이 들어가 특히 장시간에 걸쳐 운전하여야 하는 운전자나 정지 및 출발을 수십번 반복하여야 하는 복잡한 도시를 운행하여야 하는 운전자 또는 그 밖에 관절이 나쁘거나 몸이 불편한 운전자들의 경우에는 정신적 육체적으로 상당한 무리함이 뒤따랐다.

또한, 일시정지한 상태에서 다시 출발하고자 할 경우에는 일단 브레이크페달을 밟은 상태를 해지 한 다음 가속페달을 밟아야만 하는 등 적어도 두 동작 이상의 불필요한 동작을 더 취하여만 하였기 때문에 이 또한 매우 불편하였다.

그러는 한편, 지금까지 안출된 차량들은 주차상태에서 차량을 운행하고자 할 경우 수동변속기 차량은 먼저 클러치페달을 밟은 상태에서 시동을 건다음 변속레버를 조작한 후 클러치페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하며, 자동변속기 차량은 먼저 브레이크페달을 밟은 상태에서 시동을 건 다음 변속레버를 조작한 후 브레이크페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하여야 하는 등 전반적으로 출발전에 클러치페달이나 브레이크페달을 필수적으로 밟아야 하는 불편함이 있었다.

이에 장애인 차량과 같은 몇몇의 특수차량에는 운전조작이 편리하도록 하는 부가장치들이 장착된 차량도 일부 있으나, 이들 부가장치들은 그 장비 자체가 고가이다 보니 장착비용이 많이 들고, 특정인을 대상으로 한 것들이 많아 일반인들은 그 기술적인 혜택을 받기가 어려웠다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 제조비용이 저렴하고, 장착이 용이하며, 장착 후에는 작동이 정확하고 원활하여, 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되 면서 차량이 서서히 주행하도록 함으로써, 주,정차시 운전자의 조작횟수를 줄여 줄 수 있는 고품격 고품질의 페달연동장치를 제공하여, 운전자의 편익을 증진시켜 운전자가 보다 안전하고 편리한 운전을 구현할 수 있도록 하여 줌에 그 목적을 둔 것이다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성 예를 첨부된 도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 1a 내지 도 1b에 도시된 바와 같이 본 발명의 페달연동장치(100)는 수동변속기 차량 및 자동변속기 차량(미도시)의 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)에 연계설치되어 작동되는 것으로,

본 발명의 일 구성 예는 첨부 도면 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12) 와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성하고,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 분리 설치하며,

상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하고,

상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 감지신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,

상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,

가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 감지신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도록 이루어진다.

또한, 브레이크페달(2)을 밟는 동시에 브레이크페달(2)에 설치된 동작감지센서를 함께 밟으면 오일배출밸브(40)가 개방되어 브레이크가 고정되지 않고 누름과 복원이 운전자의 발과 같이 움직이게 되어 속도의 완급을 자연스럽게 조절할 수 있다.

상기 동작감지센서는 가속페달(3) 및 브레이크페달(2)에도 설치 가능하다.

그리고, 본 발명의 다른 구성 예는 첨부 도면 도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와같이 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성하고,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 형성하되,

상기 오일흡입밸브(30)의 중앙에 오일배출밸브(40)를 삽입설치하여 두개의 밸브를 일체형으로 설치하여서 이루어진다.

여기서 상기 본 발명은 페달연동장치(100)를 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)에 연계 설치할 시 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)의 피스톤로드(21) 후단에 안내장공(21a)을 형성하고 이 안내장공(21a)을 브레이크페달(2)에 구비된 로드결합관체(60)내에 삽입한 후 핀(61)결합하여 브레이크페달(2)이 안내장공(21a)의 길이 폭 내에서 소정각도로 자유연동되도록 구성함으로써, 소정압력 이상으로 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 완전후퇴하면서 브레이크페달(2)이 고정되지만 브레이크페달(2)을 소정압력 이하로 밟을 경우에는 안내장공(21a) 내에서 자유 연동 되므로 소정압력 이하로 여러 번 밟아서 감속이 편리하게 이루어지도록 할 수도 있다.

그러는 한편 상기 본 발명들은 첨부 도면 도 2c 및 도 3c에 일 예로 도시한 바와 같이, 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)의 일 측면에 전자밸브(50)와 연계설치된 해지센서(80)를 더 부가설치하여서,

상기 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)에 부가설치된 해지센서(80)를 발로 재차 터치하면 전자밸브(50)가 작동되어 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되도록 이루어질 수도 있다.

또한, 상기 실린더몸체(10)의 제2공간부(13) 상측 외면에 차량 내부에 별도 장착한 조작버튼(미도시)의 조작에 의해 작동하면서 제2공간부(13)에 충진된 오일을 오일통(71)으로 배출시켜 유압을 해지시키는 비상유압배출밸브(70)를 더 부가설치하여서, 상기 전자밸브(50)가 동작하지 않아 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지 되지 않는 비상사태 발생시 차량 내부에 별도 장착한 버튼(미도시)을 조작하여 비상유압배출밸브(70)를 이용 제2공간부(13)내의 유압을 강제 해지시켜 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되어 안전사고의 위험을 최대한 방지하도록 할 수도 있다.

상기와 같은 본 발명의 일 실시 예들은 본 발명을 설명하고자는 것일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 결코 아닌 것으로, 본 발명의 단순설계변경 내지는 단순치환 그리고 단순주합된 기술들은 본 발명의 기술범주 내에 속한다 할 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작동상태를 설명한다.

먼저, 도 1a 및 도 1b와 같이 본 발명의 페달연동장치(100)가 장착된 수동변속기 차량 및 자동변속기 차량을 운행중 신호대기시 또는 그 밖의 여러가지 상황에 따라 일시정지하였다 출발하여야 하는 경우가 생기면 브레이크페달(2)을 밟는다.

그러면 첨부 도면 도 2a 및 도 3a와 같이 각각의 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)가 닫혀 있고 제1공간부(12)와 제2공간부(13) 모두에 유압이 작용하지 않는 초기 상태에서,

첨부 도면 도 2b 및 도 3b와 같이 브레이크페달(2)과 피스톤로드(21)로 연결설치된 피스톤(20)이 하측으로 후퇴함과 동시에 이의 흡입력으로 오일흡입밸브(30)가 열리면서 제1공간부(12)에 충진된 오일이 제2공간부(13)로 흡입 이동되고, 이때 브레이크페달(2)에서 발을 떼는 순간 제1공간부(12)와 제2공간부(13)이 압력이 같아지거나 오일흡입밸브(30)를 작동시키는 스프링(31)의 복원력이 오일의 이동 압력을 상쇄하는 시점에는 스프링(31)의 탄성력에 의해 오일흡입밸브(30)가 닫혀 이후 발생한 제2공간부(13)의 오일의 유압이 작용하게 되므로 발로 밟았던 브레이크페달(2)에서 발을 떼더라도 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지된다.

이와 같은 상태에서 첨부 도면 도 2c 및 도 3c와 같이 다시 주행하고자 가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)의 작동을 감지한 동작감지센서의 신호에 의하여 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 작동하여 오일배출밸브(40)의 후단을 눌러주면 오일배출밸브(40)가 열리면서 제2공간부(13)에 충진된 오일이 제1공간부(12)로 배출된다.

따라서, 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 피스톤(20)이 실린더몸체(10)내로 전진하게 되므로 브레이크페달(2)의 고정상태가 자동으로 해지됨과 동시에 제동이 해지되어 차량이 서서히 주행한다.

이와 같이 본 발명의 페달연동장치(100)를 장착하게 되면 차량의 일시정지 상태에서 브레이크페달(2)을 계속해서 밟고 있을 필요가 없어 다리의 피로감을 덜 어 주기 때문에 장시간에 걸쳐 운전하여야 하는 운전자 또는 정지 및 출발을 수십 번 반복하여야 하는 복잡한 도시를 운행하여야 하는 운전자 그리고 그 밖에 관절이 나쁘거나 해서 몸이 불편한 운전자들의 경우에도 정신적 육체적으로 안정된 상태에서 편안한 운전을 할 수 있다.

또한, 본 발명의 페달연동장치(100)가 장착되지 않은 종래의 차량들은 일시정지 상태 또는 주차된 차량의 운행시 수동변속기 차량의 경우에는 먼저 클러치페달을 밟은 상태에서 시동을 건 다음 변속레버를 조작한 후 클러치페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하며,

자동변속기 차량은 먼저 브레이크페달을 밟은 상태에서 시동을 건다음 변속레버를 조작한 후 브레이크페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하여야 하는 등 전반적으로 출발전에 클러치페달이나 브레이크페달을 필수적으로 밟아야 하는 불편함이 있었으나,

본 발명의 페달연동장치(100)가 장착된 차량의 경우에는 일시정지시 오동작으로 인해 엔진의 시동이 꺼지거나 또는 주차후 차량의 엔진을 완전히 끈 상태에서 차량을 출발시키고자 할 경우에도 이미 클러치페달(1)이나 브레이크페달(2)이 눌러져 있는 상태이므로 시동을 건 후 가속페달(3)을 밟는 아주 간편한 방법으로 그 즉시 차량을 서서히 출발시킬 수 있는 것이다.

상기와 같은 본 발명은 제조비용이 저렴하고, 장착이 용이하며, 장착 후에는 작동이 정확하고 원활하여 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의 페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행한다.

따라서, 본 발명의 페달연동장치는 주,정차 후 다시 출발시 운전자의 조작횟수가 줄어들므로 운전자의 편익이 증진되어 운전자가 보다 안전하고 보다 편리하게 운전을 할 수 있는 장점이 있다.

Claims

차체에 상단이 결합되는 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성한다음,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 설치하되,

상기 일측에 오일흡입밸브(30)를 설치하고 타측에 오일배출밸브(40)를 설치하여 두개의 밸브를 분리형으로 설치하고,

상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하며,

상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,

상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,

가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도록 이 루어짐을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.
차체에 상단이 결합되는 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성한다음,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(32)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 설치하되,

상기 오일흡입밸브(30)의 중앙에 오일배출밸브(40)를 삽입설치하여 두개의 밸브를 일체형으로 설치하고,

상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하며,

상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,

상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,

가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도록 이 루어짐을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)의 피스톤로드(21) 후단에 안내장공(21a)을 형성하고 이 안내장공(21a)을 브레이크페달(2)에 구비된 로드결합관체(60) 내에 삽입한 후 핀(61)결합하여 브레이크페달(2)이 안내장공(21a)의 길이폭내에서 자유연동되도록 구성함을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)의 일 측면에 전자밸브(50)와 연계설치된 해지센서(80)를 더 부가설치하여서,

상기 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)에 부가설치된 해지센서(80)를 발로 재차 터치하면 전자밸브(50)가 작동되어 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되도록 이루어짐을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 실린더몸체(10)의 제2공간부(13) 상측 외면에 차량 내부에 별도 장착한 조작버튼(미도시)의 조작에 의해 작동하면서 제2공간부(13)에 충진된 오일을 오일 통(71)으로 배출시켜 유압을 해지시키는 비상유압배출밸브(70)를 더 부가설치하여서,

상기 전자밸브(50)가 동작하지 않아 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지 되지 않는 비상사태 발생시 차량 내부에 별도 장착한 버튼(미도시)을 조작하여 비상유압배출밸브(70)로 오일을 배출시켜 제2공간부(13)내의 유압을 강제 해지시켜 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되어 안전사고의 위험을 방지할 수 있도록 이루어짐을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.