CN211228259U - 一种车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锁技术领域,特指一种车位锁;本实用新型包括挡车器,挡车器固定连接转轴,转轴的一端位于安装座上;安装座内具有Z向安装的第一蜗杆,第一蜗杆配合有第一蜗轮,第一蜗杆位于第一蜗轮的侧面,第一蜗轮穿设有Y向安装的第二蜗杆,第二蜗杆配合有第二蜗轮,第二蜗杆位于第二蜗轮的下方,转轴沿X向设置,转轴穿设于第二蜗轮上;本实用新型在安装座内设置两组蜗轮蜗杆机构,并且通过X、Y、Z三个方向的相互作用而具有较强的自锁力,使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁技术领域,特指一种车位锁。
背景技术
随着汽车保有量的不断增加,汽车车位锁的需求量也越来越大。现有的车位锁,种类有很多,在自动车位锁方面,目前也有很多款式,主要的区别在于驱动机构的不同,很多自动车位锁的挡车器,立起之后,自锁力不够,比较容易造成损坏,因此多数车位锁需要增加刹车结构,以弥补挡车器的自锁功能缺陷,但是,这也增加了产品结构的复杂性,并且增加了产品的成本。
因此,基于上述现有的车位锁的缺陷,需要对现有的车位锁进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种车位锁,该车位锁解决了现有的车位锁所存在的:自锁力不够等缺陷。
为实现上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种车位锁,包括挡车器,挡车器固定连接转轴,转轴的一端位于安装座上;安装座内具有Z向安装的第一蜗杆,第一蜗杆配合有第一蜗轮,第一蜗杆位于第一蜗轮的侧面,第一蜗轮穿设有Y向安装的第二蜗杆,第二蜗杆配合有第二蜗轮,第二蜗杆位于第二蜗轮的下方,转轴沿X向设置,转轴穿设于第二蜗轮上。
具体的,所述的安装座具有安装槽,用于容纳第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮。
更具体的,所述的安装座具有用于支撑转轴的侧板。
进一步的,所述的安装座上固定有安装板,安装板具有螺丝孔,安装板上滑设有第一推板、第二推板,第一推板、第二推板分别具有腰形孔,腰形孔与螺丝孔对应;安装板上固定有终点限位开关、起点限位开关,第一推板、第二推板分别与终点限位开关、起点限位开关活动抵触。
更进一步的,所述的安装板具有第一安装部、第二安装部,第一安装部、第二安装部上分别开设有螺丝孔,第一安装部、第二安装部上分别安装有第一推板、第二推板,第一安装部、第二安装部之间形成有供第一推板、第二推板移动的移动避让位。
更进一步的,所述的第二蜗轮的侧面分别具有第一推杆、第二推杆,第一推杆、第二推杆转动时分别与第一推板、第二推板顶推作用。
更进一步的,所述的第一推板还具有避让第二推杆的推杆避让位。
本实用新型的有益效果在于:在安装座内设置两组蜗轮蜗杆机构,并且通过X、Y、Z三个方向的相互作用而具有较强的自锁力,使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图3为图2的分解结构示意图。
图4为本实用新型的局部结构示意图。
图5为本实用新型的安装板结构示意图。
图6为图4的状态一示意图。
图7为图4的状态二示意图。
附图标号说明:挡车器1、转轴2、主机3、连接杆4、下凸块5、前挡块6、连接杆端面7、下凹槽8、安装座9、电机10、第一蜗杆11、第一蜗轮12、第二蜗杆13、第二蜗轮14、安装板15、终点限位开关16、起点限位开关17、第一推板18、第二推板19、第一推杆20、第二推杆21、第一安装部22、第二安装部23、移动避让位24、螺丝孔25、腰形孔26、推杆避让位27。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
见图1——图7,本实用新型一种车位锁包括:挡车器1,挡车器1固定连接转轴2,转轴2穿入主机3内,主机3的中心位于转轴2的下方,主机3内安装有蜗轮蜗杆机构、电机10,转轴2穿设于蜗轮上,蜗杆由电机10驱动,蜗杆位于蜗轮的下方,当电机10工作时,驱动蜗轮旋转,从而使转轴2旋转并带动挡车器1旋转,实现车位锁的功能。由于主机3的中心位于转轴2的下方,所以主机3可以埋设于地面以下,不会凸出于地面,从而不会对汽车、行人或者其他移动物体造成影响。
本实用新型的挡车器1呈板状,挡车器1的底面凸出形成有下凸块5,挡车器1的底面前端形成有前挡块6,转轴2上套设固定有连接杆4,连接杆4的连接杆端面7与前挡块6相抵,连接杆4上表面开设有下凹槽8,下凸块5嵌设于下凹槽8内,下凹槽8开设有安装通孔,螺栓穿过下凹槽8与挡车器1固定连接。
本实用新型的主机3内具有安装座9,蜗轮蜗杆机构位于安装座9内,电机10位于安装座9下端。
进一步的,安装座9内具有Z向安装的第一蜗杆11,第一蜗杆11配合有第一蜗轮12,第一蜗杆11位于第一蜗轮12的侧面,第一蜗轮12穿设有Y向安装的第二蜗杆13,第二蜗杆13配合有第二蜗轮14,第二蜗杆13位于第二蜗轮14的下方,转轴2沿X向设置,转轴2穿设于第二蜗轮14上。通过前述结构设计,本实用新型具有强大的自锁功能,不需另外做刹车结构。
本实用新型的安装座9具有安装槽,用于容纳第一蜗杆11、第一蜗轮12、第二蜗杆13、第二蜗轮14,安装座9具有侧板用于支撑转轴2。
见图4、图5,本实用新型包括有安装座9上固定有安装板15,安装板15具有第一安装部22、第二安装部23,第一安装部22、第二安装部23上分别开设有螺丝孔25,第一安装部22、第二安装部23上分别安装有第一推板18、第二推板19,第一安装部22、第二安装部23之间形成有供第一推板18、第二推板19移动的移动避让位24;第一推板18、第二推板19分别具有腰形孔26,腰形孔26与螺丝孔25对应;安装板15上固定有终点限位开关16、起点限位开关17,第一推板18、第二推板19可以沿安装板15滑动,并且分别与终点限位开关16、起点限位开关17相抵触,挡车器1立起和收合即通过终点限位开关16、起点限位开关17控制。
本实用新型的第二蜗轮14的侧面分别具有第一推杆20、第二推杆21,第一推杆20、第二推杆21转动时分别与第一推板18、第二推板19顶推作用,第一推杆20较长,第二推杆2较短,相应的,第一推板18用于顶推的部位的宽度小,第二推板19用于顶推的部位的宽度大,第一推板18还具有避让第二推杆21的推杆避让位27。
图6、图7示意了第二蜗轮14转动时,通过第一推杆20、第二推杆21作用于第一推板18、第二推板19时的状态。
本实用新型的挡车器1配合的地面安装板、主机3的外壳、电源、线路板等等在此不作赘述。本实用新型整体露出地面的高度可以做到40mm以下,形成超薄效果。
本实用新型的主机可以埋设于地面之下,不会对地面的人或物体造成影响,使用性能较好,可以实现较好的自动控制。
当然,以上所述之实施例,只是本实用新型的较佳实例而已,并非限制本实用新型实施范围,故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (7)
1.一种车位锁,其特征在于:包括挡车器,挡车器固定连接转轴,转轴的一端位于安装座上;安装座内具有Z向安装的第一蜗杆,第一蜗杆配合有第一蜗轮,第一蜗杆位于第一蜗轮的侧面,第一蜗轮穿设有Y向安装的第二蜗杆,第二蜗杆配合有第二蜗轮,第二蜗杆位于第二蜗轮的下方,转轴沿X向设置,转轴穿设于第二蜗轮上。
2.根据权利要求1所述的一种车位锁,其特征在于:所述的安装座具有安装槽,用于容纳第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮。
3.根据权利要求1所述的一种车位锁,其特征在于:所述的安装座具有用于支撑转轴的侧板。
4.根据权利要求1所述的一种车位锁,其特征在于:所述的安装座上固定有安装板,安装板具有螺丝孔,安装板上滑设有第一推板、第二推板,第一推板、第二推板分别具有腰形孔,腰形孔与螺丝孔对应;安装板上固定有终点限位开关、起点限位开关,第一推板、第二推板分别与终点限位开关、起点限位开关活动抵触。
5.根据权利要求4所述的一种车位锁,其特征在于:所述的安装板具有第一安装部、第二安装部,第一安装部、第二安装部上分别开设有螺丝孔,第一安装部、第二安装部上分别安装有第一推板、第二推板,第一安装部、第二安装部之间形成有供第一推板、第二推板移动的移动避让位。
6.根据权利要求4所述的一种车位锁,其特征在于:所述的第二蜗轮的侧面分别具有第一推杆、第二推杆,第一推杆、第二推杆转动时分别与第一推板、第二推板顶推作用。
7.根据权利要求6所述的一种车位锁,其特征在于:所述的第一推板还具有避让第二推杆的推杆避让位。
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