CN107953792B - 电动汽车充电桩结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩结构，所述的电动汽车充电桩结构的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，本发明的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。

Description

电动汽车充电桩结构
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车充电桩结构。
背景技术
随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。而在现有的新能源汽车上，汽车的充电桩都是固定设置在某个位置，新能源汽车需要充电时，都需要将汽车开到充电桩旁的车位上进行充电。而由于充电桩基础建设的不足，现有的充电桩覆盖面不足，分布存在大量空白点，因此，往往影响使用者正常使用，并且新能源汽车中途电量不足后需要拖车拖走。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性的电动汽车充电桩结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种电动汽车充电桩结构，所述的电动汽车充电桩结构包括充电桩壳体，所述的充电桩壳体内设置储能电池，充电桩壳体上安装充电插座，储能电池与充电插座呈连接，充电桩壳体下端安装两个移动轮和一个转向轮，移动轮通过连接轴与充电桩壳体连接，转向轴垂直穿过充电桩壳体上的安装孔，转向轮与转向轴下端连接，转向轴上端安装转向盘，所述的转向轴下端还安装驱动电机，驱动电机通过皮带与转向轮连接，驱动电机与能够控制驱动电机的控制部件连接。
所述充电桩壳体上安装垂直穿透充电桩壳体的安装套管，安装套管中心为安装孔，转向轴下端固定安装下轴承，下轴承固定卡装在充电桩壳体底部的下定位孔内，转向轴上端固定安装上轴承，上轴承固定卡装在充电桩壳体顶部的上定位孔内。
所述的转向轮中间设置连接销，连接销与转向轮固定连接，转向轴下端设置倒n字形的连接端头，所述的连接销与连接端头活动连接，驱动电机的转轴上设置驱动齿轮，连接销一端固定设置从动齿轮，皮带套装在驱动齿轮和从动齿轮上。
所述的充电桩壳体一侧侧面设置凹进的安装槽，安装槽的安装槽底面上安装移动套管，充电插座与连接电线一端连接，连接电线另一端穿过移动套管与储能电池连接，穿过移动套管的连接电线部分与移动套管固定卡装，充电插座同时与移动套管延伸出安装槽底面一端固定连接，移动套管活动插装在安装槽底面上的套管安装孔内，移动套管设置为水平布置的结构。
所述的安装槽上端位置的充电桩壳体位置还安装封闭盖板，所述的封闭盖板上端面通过连接销轴与安装槽上端位置的充电桩壳体活动连接。
所述的移动轮和连接轴之间设置移动轴承，移动轮包括左侧移动轮和右侧移动轮，左侧移动轮通过一个连接轴与充电桩壳体一侧侧面下端部位连接，右侧移动轮通过另一个连接轴与充电桩壳体另一侧侧面下端部位连接。
所述的充电桩壳体包括壳体前侧面、壳体后侧面、壳体左侧面、壳体右侧面，安装槽设置在壳体前侧面上或壳体后侧面上，移动轮的左侧移动轮通过一个连接轴与壳体左侧面下端部位连接，移动轮的右侧移动轮通过另一个连接轴与壳体右侧面下端部位连接。
所述储能电池与储能电池充电插头连接，储能电池充电插头通过充电插头连接线与储能电池连接，充电插头连接线靠近储能电池充电插头的一端延伸出安装槽的安装槽下端面，储能电池充电插头设置为能够放置在安装槽内的结构。
所述的充电插头连接线靠近储能电池充电插头的一端设置限位块，储能电池上设置卷收器，操作人员向外拉动充电插头连接线时，卷收器设置为能够放出充电插头连接线的结构，操作人员松开充电插头连接线时，卷收器设置为能够卷收充电插头连接线的结构，卷收器全部卷收完充电插头连接线后，靠近储能电池充电插头的一端的限位块设置为能够卡装在安装槽下端面上的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明的电动汽车充电桩结构，将充电桩设置为箱体式，充电桩包括充电桩壳体，而充电桩壳体内设置储能电池，储能电池通过充电线进行充电，储能电池用于对新能源电动汽车(新能源汽车)的电池进行充电，在充电桩壳体下方设置两个移动轮，再设置一个转向轮，转向轮与转向轴连接，转向轴在安装孔内可以转动，转向轴上端的转向盘可以控制转向轴在安装孔内转动，转向轮则通过设置在转向轴下端的驱动电机控制转动，驱动电机与转向轴固定连接，这样，通过控制部件控制驱动电机的启停及正反向转动，就能够控制充电桩壳体前后移动及左右转向，在需要对新能源汽车充电时，距离过远时，可以通过运输车辆转运电动汽车充电桩结构，而后对汽车进行充电，而在距离较近时，可以直接通过控制部件，控制电动汽车充电桩结构移动，从而实现充电桩适应汽车所在位置，而不再是汽车适应充电桩所在位置，这样，有效避免新能源汽车电量不足问题，可以随时随地进行充电，不再受制于充电桩布置，提高新能源汽车使用便利性，有助于进一步深入推广新能源汽车使用范围。本发明的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的电动汽车充电桩结构的侧视结构示意图；
图2为本发明所述的电动汽车充电桩结构的俯视结构示意图；
图3为本发明所述的电动汽车充电桩结构的连接轴与驱动电机连接的局部结构示意图；
附图中标记分别为：1、充电桩壳体；2、储能电池；3、充电插座；4、移动轮；5、转向轮；6、转向轴；7、安装孔；8、转向盘；9、驱动电机；10、皮带；11、控制部件；12、安装套管；13、下轴承；14、下定位孔；15、上轴承；16、上定位孔；17、连接销；18、连接端头；19、驱动齿轮；20、从动齿轮；21、安装槽；22、安装槽底面；23、移动套管；24、连接电线；25、套管安装孔；26、封闭盖板；27、壳体前侧面；28、壳体后侧面；29、壳体左侧面；30、壳体右侧面；31、储能电池充电插头；32、充电插头连接线；33、安装槽下端面；34、限位块；35、卷收器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图3所示，本发明为一种电动汽车充电桩结构，所述的电动汽车充电桩结构包括充电桩壳体1，所述的充电桩壳体1内设置储能电池2，充电桩壳体1上安装充电插座3，储能电池2与充电插座3呈连接，所述的充电桩壳体2下端安装两个移动轮4和一个转向轮5，移动轮4通过连接轴与充电桩壳体1连接，转向轴6垂直穿过充电桩壳体1上的安装孔7，转向轮5与转向轴6下端连接，转向轴6上端安装转向盘8，所述的转向轴6下端还安装驱动电机9，驱动电机9通过皮带10与转向轮5连接，驱动电机9与能够控制驱动电机9的控制部件11连接。上述结构，将充电桩设置为箱体式结构，使得充电桩包括充电桩壳体1，而充电桩壳体1内设置储能电池2，储能电池2通过充电用连接电线进行充电，储能电池2用于对新能源电动汽车(新能源汽车)的电池进行充电，而在充电桩壳体1下方设置两个移动轮4，再设置一个转向轮5，转向轮5与转向轴6连接，转向轴6在安装孔7内可以转动，而转向轴6上端的转向盘8可以控制转向轴6在安装孔7内转动，转向轮5则通过设置在转向轴6下端的驱动电机9控制转动，驱动电机9与转向轴固定连接，这样，通过控制部件11控制驱动电机的启停及正反向转动，就能够控制充电桩壳体1前后移动及左右转向，从而在需要对新能源汽车充电时，距离过远时，可以通过运输车辆转运电动汽车充电桩结构，而后对汽车进行充电，而在距离较近时，可以直接通过控制部件，控制电动汽车充电桩结构移动，从而实现充电桩适应汽车所在位置，而不再是汽车适应充电桩所在位置，这样，有效避免新能源汽车电量不足问题，可以随时随地进行充电，不再受制于充电桩布置，从而有效提高新能源汽车使用便利性，有助于进一步深入推广新能源汽车使用范围。本发明所述的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
所述充电桩壳体1上安装垂直穿透充电桩壳体1的安装套管12，安装套管12中心为安装孔7，转向轴6下端固定安装下轴承13，下轴承13固定卡装在充电桩壳体1底部的下定位孔14内，转向轴6上端固定安装上轴承15，上轴承15固定卡装在充电桩壳体1顶部的上定位孔16内。上述结构，转向轴套装在安装套管内，而转向轴又分别与上轴承和下轴承固定连接，上轴承卡装在上定位孔内，下轴承卡装在下定位孔内，这样，不仅降低了转向轴转动时与充电桩壳体之间的磨损，而且上定位孔和下定位孔配合，实现了对转向轴的定位，转向轴不会相对于充电桩壳体上下窜动，只能转动，确保使用中的可靠性和稳定性。
所述的转向轮5中间设置连接销17，连接销16与转向轮5固定连接，转向轴6下端设置倒n字形的连接端头18，所述的连接销17与连接端头18活动连接，驱动电机9的转轴上设置驱动齿轮19，连接销17一端固定设置从动齿轮20，皮带10套装在驱动齿轮19和从动齿轮20上。上述结构，驱动电机与转向轴下端固定连接，而移动轮与转向轴下端的连接端头连接，这样，转向轴转动时，驱动电机、转向轮、连接端头同步转动，这样，而无论转向轮转动到任何角度，驱动齿轮和从动齿轮之间都能够通过皮带可靠连接，这样，确保驱动电机对移动轮的可靠控制，根据需要随时随地实现充电桩的移动，满足充电需求。
所述的充电桩壳体1一侧侧面设置凹进的安装槽21，安装槽21的安装槽底面22上安装移动套管23，充电插座3与连接电线24一端连接，连接电线24另一端穿过移动套管23与储能电池2连接，穿过移动套管23的连接电线24部分与移动套管23固定卡装，充电插座3同时与移动套管23延伸出安装槽底面22一端固定连接，移动套管23活动插装在安装槽底面22上的套管安装孔25内，移动套管23设置为水平布置的结构。上述结构，在不需要充电时，充电插座设置在安装槽内，而充电插座与移动套管连接，移动套管插装在套管安装孔内，移动套管可以相对于套管安装孔拉出和收进。在需要对新能源汽车的电池充电时，拉出充电插座，新能源汽车的充电线的插头插在充电插头上，方便进行充电，而在不需要充电时，将充电插头向安装槽底面方向推动，充电插头和移动套管一道向安装槽底面方向移动，而移动套管插装到套管安装孔内，实现收缩，这样，避免充电插座靠近安装槽开口部，避免雨水淋湿损坏，起到保护作用。
所述的安装槽21上端位置的充电桩壳体1位置还安装封闭盖板26，所述的封闭盖板26上端面通过连接销轴与安装槽21上端位置的充电桩壳体1活动连接。上述结构，封闭盖板起到密封作用，有效防止外部尘土及下雨时的雨水进入安装槽，从而对安装槽内的充电插头等部件起到保护作用，提高使用寿命。
所述的移动轮4和连接轴之间设置移动轴承，移动轮4包括左侧移动轮和右侧移动轮，左侧移动轮通过一个连接轴与充电桩壳体1一侧侧面下端部位连接，右侧移动轮通过另一个连接轴与充电桩壳体1另一侧侧面下端部位连接。两个移动轮与一个转向轮配合，实现对充电桩壳体的三点支撑，并且方便移动。
所述的充电桩壳体1包括壳体前侧面27、壳体后侧面28、壳体左侧面29、壳体右侧面30，安装槽21设置在壳体前侧面27上或壳体后侧面28上，移动轮4的左侧移动轮通过一个连接轴与壳体左侧面29下端部位连接，移动轮4的右侧移动轮通过另一个连接轴与壳体右侧面30下端部位连接。
所述的储能电池2与储能电池充电插头31连接，储能电池充电插头31通过充电插头连接线32与储能电池2连接，充电插头连接线32靠近储能电池充电插头31的一端延伸出安装槽21的安装槽下端面33，储能电池充电插头31设置为能够放置在安装槽21内的结构。上述结构，储能电池充电插头用于对储能电池进行充电，只要有电源的地方，就能充电，确保充电桩始终能够有满足要求的储存电量，而充电插头连接线32可以拉长，并且拉出安装槽，便于充电。
所述的充电插头连接线32靠近储能电池充电插头31的一端设置限位块34，储能电池2上设置卷收器35，操作人员向外拉动充电插头连接线32时，卷收器35设置为能够放出充电插头连接线32的结构，操作人员松开充电插头连接线32时，卷收器35设置为能够卷收充电插头连接线31的结构，卷收器35全部卷收完充电插头连接线32后，靠近储能电池充电插头31的一端的限位块34设置为能够卡装在安装槽下端面33上的结构。上述结构，充电插头连接线可以进行自动卷收，而使用时施力就能够拉出，从而提高使用便利性，在不需要对储能电池充电时，储能电池充电插头31收在安装槽内，避免外界雨水淋湿，提高使用寿命。而限位块对充电插头连接线32卷收长度进行限位，避免过度卷收。
本发明的电动汽车充电桩结构，将充电桩设置为箱体式，充电桩包括充电桩壳体，而充电桩壳体内设置储能电池，储能电池通过充电线进行充电，储能电池用于对新能源电动汽车(新能源汽车)的电池进行充电，在充电桩壳体下方设置两个移动轮，再设置一个转向轮，转向轮与转向轴连接，转向轴在安装孔内可以转动，转向轴上端的转向盘可以控制转向轴在安装孔内转动，转向轮则通过设置在转向轴下端的驱动电机控制转动，驱动电机与转向轴固定连接，这样，通过控制部件控制驱动电机的启停及正反向转动，就能够控制充电桩壳体前后移动及左右转向，在需要对新能源汽车充电时，距离过远时，可以通过运输车辆转运电动汽车充电桩结构，而后对汽车进行充电，而在距离较近时，可以直接通过控制部件，控制电动汽车充电桩结构移动，从而实现充电桩适应汽车所在位置，而不再是汽车适应充电桩所在位置，这样，有效避免新能源汽车电量不足问题，可以随时随地进行充电，不再受制于充电桩布置，提高新能源汽车使用便利性，有助于进一步深入推广新能源汽车使用范围。本发明的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种电动汽车充电桩结构，其特征在于：所述的电动汽车充电桩结构包括充电桩壳体(1)，所述的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，充电桩壳体(1)上安装充电插座(3)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，所述的转向轴(6)下端还安装驱动电机(9)，驱动电机(9)通过皮带(10)与转向轮(5)连接，驱动电机(9)与能够控制驱动电机(9)的控制部件(11)连接，所述的储能电池(2)与储能电池充电插头(31)连接，储能电池充电插头(31)通过充电插头连接线(32)与储能电池(2)连接，充电插头连接线(32)靠近储能电池充电插头(31)的一端延伸出安装槽(21)的安装槽下端面(33)，储能电池充电插头(31)设置为能够放置在安装槽(21)内的结构，充电插头连接线(32)靠近储能电池充电插头(31)的一端设置限位块(34)，储能电池(2)上设置卷收器(35)，操作人员向外拉动充电插头连接线(32)时，卷收器(35)设置为能够放出充电插头连接线(32)的结构，操作人员松开充电插头连接线(32 )时，卷收器(35)设置为能够卷收充电插头连接线(32)的结构，卷收器(35)全部卷收完充电插头连接线(32)后，靠近储能电池充电插头(31)的一端的限位块(34)设置为能够卡装在安装槽下端面(33)上的结构；
所述充电桩壳体(1)上安装垂直穿透充电桩壳体(1)的安装套管(12)，安装套管(12)中心为安装孔(7)，转向轴(6)下端固定安装下轴承(13)，下轴承(13)固定卡装在充电桩壳体(1)底部的下定位孔(14)内，转向轴(6)上端固定安装上轴承(15)，上轴承(15)固定卡装在充电桩壳体(1)顶部的上定位孔(16)内；
所述的转向轮(5)中间设置连接销(17)，连接销(17 )与转向轮(5)固定连接，转向轴(6)下端设置倒n字形的连接端头(18)，所述的连接销(17)与连接端头(18)活动连接，驱动电机(9)的转轴上设置驱动齿轮(19)，连接销(17)一端固定设置从动齿轮(20)，皮带(10)套装在驱动齿轮(19)和从动齿轮(20)上；
所述的充电桩壳体(1)一侧侧面设置凹进的安装槽(21)，安装槽(21)的安装槽底面(22)上安装移动套管(23)，充电插座(3)与连接电线(24)一端连接，连接电线(24)另一端穿过移动套管(23)与储能电池(2)连接，穿过移动套管(23)的连接电线(24)部分与移动套管(23)固定卡装，充电插座(3)同时与移动套管(23)延伸出安装槽底面(22)一端固定连接，移动套管(23)活动插装在安装槽底面(22)上的套管安装孔(25)内，移动套管(23)设置为水平布置的结构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩结构，其特征在于：所述的安装槽(21)上端位置的充电桩壳体(1)位置还安装封闭盖板(26)，所述的封闭盖板(26)上端面通过连接销轴与安装槽(21)上端位置的充电桩壳体(1)活动连接。
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