CN109177781A - 一种电动汽车用的移动充电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电动汽车用的移动充电装置,包括充电电池、充电电池箱，其特征是：充电电池箱上至少设置充电电池、充电机及充电枪，充电电池箱的前后端分别设置转向轮和移动轮，转向轮配置有转向把手；充电电池一端设置连接器插头，另一端为供电端，并与所述充电机连接，所述充电机与所述充电枪连接。充电电池箱还设置控制器和驱动转向轮转动的驱动电机，驱动电机由控制器控制，驱动电机及控制器均由充电电池供电；充电机包括DC/DC，DC/DC用于升降压。其结构紧凑、机动灵活、使用方便,便于用充电车送至需要充电的区域独自为电动汽车充电。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车充电设施制造技术领域，具体说是一种电动汽车用的移动充电装置。
背景技术
随着石油资源的日益枯竭和环境保护意识的日益增强，新能源汽车越来越受到人们的青睐。电动汽车以电动机代替燃油机，通过蓄电池供电，由电机驱动而无需变速箱，具有节能环保、操纵和维修方便、运行可靠、噪音低等优点。随着电动汽车的大规模推广应用，电动汽车充电的需求量大增，应用场景也越来越复杂。
目前主要采用布设固定式充电或换电站的方式，为电动汽车充电或换电，建设固定式充电或换电站就要涉及城市建设规划、土地审批、环境评价、道路、电力供应等诸多方面，因此，立项、审批程序也很复杂。建设固定式充电或换电站周期长、占地面积大、投资极大、难以在城市干道上大量建设。同时，电动汽车需要开到固定式充电或换电站充电或更换电池，既浪费能源，又缩短了电动汽车有效续驶里程，并且极不方便。
在实际充电场景中，除去充电设施铺设不足问题，固定充电桩还存在诸多无法应用的黑色地带（如：无法安装固定充电桩的老旧小区、景区、高速路等盲点区域），而这就是充电行业的痛点所在。
移动充电车具有高度灵活性，适用于诸多充电桩无法应用的场景，摆脱了场地限制（例如，配电设施不完善，无法安装充电桩的老旧小区、景区、高速路等盲点区域，以及电动汽车紧急救援补电、充电高峰期、充电桩车位被停占的情况）。移动充电车在提高电动汽车的使用率、降低用电成本等方面具备明显优势。能够有效解决电动汽车续航焦虑，消化固定式充电设施存在的过剩产能。移动充电是电动汽车充电网络的重要一环，并且具有较强的市场发展优势，因此，随着电动汽车的发展，移动充电车规模和需求量也将随之扩大，市场可期。
目前，在电动汽车发展及市场需求下，移动充电作为重要的充电补充方式，被越来越多的车企、新能源汽车运营平台采纳应用，一些专门提供移动充电的服务平台也开始出现。但是，因为成本和模式等方面的问题，不易推广，难以盈利。
目前移动充电主要存在如下难题：
1、由于设备采购成本以及运营成本高，资金回笼慢，电动汽车移动充电市场难以盈利，因此，大部分企业宁愿“自给自足”也不愿意面向市场；
2、移动充电市场分散，投入大却难以操作，而且移动充电的市场糅合交互，无论是车企、车辆运营平台、充电桩企业，还是物业都只覆盖一部分领域，因此，运营主体难确定，难以形成市场规模。
因此，本领域亟待设计一种电动汽车用的移动充电装置，其结构紧凑、机动灵活、使用方便,便于用汽车送至需要充电的区域独自为电动汽车充电。
发明内容
本发明为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电动汽车用的移动充电装置,其结构紧凑、机动灵活,使用方便,便于用汽车送至需要充电的区域为独自电动汽车充电。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车用的移动充电装置，包括充电电池及充电电池箱，其特征在于，所述充电电池箱上至少设置所述充电电池、充电机及充电枪，所述充电电池箱的前后端分别设置转向轮和移动轮，所述转向轮配置有转向把手；所述充电电池一端设置连接器插头，所述充电电池另一端为供电端，并与所述充电机连接，所述充电机与所述充电枪连接。
对上述技术方案的改进：所述充电电池箱还设置控制器和驱动转向轮转动的驱动电机，所述的驱动电机由所述控制器控制，所述的驱动电机及控制器均由所述充电电池供电；所述的充电机包括DC/DC，所述DC/DC用于升降压。
对上述技术方案的进一步改进：所述控制器包括设置在充电电池箱外侧的按钮开关，所述按钮开关包括控制所述转向轮的前进按钮及后退按钮。
对上述技术方案的进一步改进：所述充电电池箱底部的前端中间位置铰接一转向轮支架，所述转向轮支架上设置所述驱动电机及其驱动的轮轴，所述轮轴上设置一个所述的转向轮，所述转向把手与所述转向轮支架可拆卸方式连接，所述充电电池箱底部的后端设置移动轮转轴，所述移动轮转轴两端各设置一个所述移动轮。
对上述技术方案的进一步改进：所述控制器包括设置在转向把手上的按键开关，所述按键开关包括控制所述转向轮的前进按键及后退按键，所述转向把手包括长杆及手持部，所述长杆上端设置所述手持部，所述手持部上设置锁紧按钮和所述前进按键及后退按键，所述长杆的下端上设置两个锁扣及电连接触点，所述锁紧按钮通过拉索及伸缩机构与所述锁扣连接，所述前进按键及后退按键通过电线与所述电连接触点连接，所述转向轮支架上设置转动轴，所述转动轴上铰接一根与所述长杆一端插接的插管，所述插管上设置与所述电连接触点接触的接触端，所述接触端通过信号线与所述控制器连接，所述插管内侧壁上设置与两个所述锁扣对应的锁孔。
对上述技术方案的进一步改进：所述的充电电池箱为长方形箱体，所述长方形箱体内设置隔板，所述隔板将所述长方形箱体分隔为电池仓和充电机仓，所述充电机仓内设置所述充电机及充电枪，所述转向轮设置在所述充电电池箱有充电机仓的一端；所述充电电池包括长方形壳体、长方形壳体中的电池芯及电路，所述长方形壳体一端设置所述连接器插头，另一端的供电端为连接器插座或与所述充电机固定连接端，所述充电电池平放在所述电池仓内的底面上。
对上述技术方案的进一步改进：所述的充电电池箱对应所述充电电池长方形壳体一端的连接器插头位置的侧壁上设置安全门。
本发明与现有技术相比的优点和积极效果是：
1、本发明电动汽车用的移动充电装置，其结构紧凑、机动灵活、使用方便,由于其具备独立充电的功能，便于用汽车送至需要充电的区域独自为电动汽车充电，摆脱场地限制，可以为更多的电动汽车充电，也方便为电动汽车应急供电。
2、本发明具有独立移动的功能，能够独自短距离移动，可以在停车场等区域配置一定数量的电动汽车用的移动充电装置。另外，也方便在充电车上的装卸。
3、本发明的转向把手连接拆卸方便，操作方便、灵活。
4、本发明中的充电电池可以在电价谷期充电，在电价峰期为电动汽车充电，能降低电动汽车的用电成本。
附图说明
图1是本发明一种电动汽车用的移动充电装置的俯视图；
图2是本发明一种电动汽车用的移动充电装置的立体图；
图3是本发明一种电动汽车用的移动充电装置中的转向把手的立体图；
图4是本发明一种电动汽车用的移动充电装置中的转向轮支架的立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细描述：
参见图1-图4，本发明一种电动汽车用的移动充电装置的实施例，包括充电电池2、充电电池箱1，在充电电池箱1上至少设置充电电池2、充电机3及充电枪6，在充电电池箱1的前后端分别设置转向轮10和移动轮9，转向轮10配置有转向把手。在充电电池2的一端设置连接器插头2.1，充电电池2的另一端为供电端2.2，供电端2.2与充电机3连接，充电机3与充电枪6连接。
上述的充电机3包括DC/DC，DC/DC用于升降压，充电电池2用于存储电能，充电机3用于提供充电电源，充电枪6用于插入电动汽车的充电接口充电。
进一步地，上述充电电池箱1还设置控制器和驱动转向轮10转动的驱动电机5，驱动电机5由所述控制器控制，驱动电机5及控制器均由充电电池2供电。上述控制器包括设置在充电电池箱1外侧的按钮开关1.2，按钮开关1.2包括控制转向轮10的前进按钮及后退按钮；转向把手上的控制开关包括控制转向轮10的前进按钮8.1及后退按钮8.2。
具体而言：在充电电池箱1底部的前端中间位置铰接一转向轮支架12，在转向轮支架12上设置上述驱动电机5及其驱动的轮轴11，在轮轴11上设置一个转向轮10。上述转向把手与上述转向轮支架12可拆卸方式连接。在充电电池箱1底部的后端设置移动轮转轴，在移动轮转轴两端各设置一个移动轮9。
进一步地，上述控制器包括设置在转向把手上的按键开关，所述按键开关包括控制转向轮10的前进按键8.1及后退按键8.2，转向把手包括长杆7及手持部8，在长杆7上端设置手持部8，在手持部8上设置锁紧按钮8.3、前进按键8.1及后退按键8.2，在长杆下端7.1上设置两个锁扣及电连接触点。锁紧按钮8.3通过拉索及伸缩机构与所述锁扣连接，所述前进按键8.1及后退按键8.2通过电线与所述电连接触点连接。在转向轮支架12上设置转动轴，转动轴上铰接一根与所述长杆7一端插接的插管4，在插管4上设置与所述电连接触点接触的接触端，所述接触端通过信号线与所述控制器连接，所述插管4侧壁上设置与两个所述锁扣对应的锁孔。
上述的充电电池箱1为长方形箱体，在长方形箱体1内设置隔板1.3，由隔板1.3将长方形箱体1分隔为电池仓和充电机仓。在充电机仓内设置充电机3及充电枪6，转向轮10设置在充电电池箱1有充电机仓的一端。上述充电电池2包括长方形壳体、长方形壳体中的电池芯及电路，长方形壳体一端设置所述连接器插头2.1，另一端的供电端2.2为连接器插座或与所述充电机固定连接端，充电电池2平放在电池仓内的底面上。
上述的充电电池箱1可以放置一块充电电池2(如图1、图2所示)或者两块充电电池2，也可以放置多块充电电池2，充电电池箱1内的充电电池2之间通过长方形壳体两端的连接器插头2.1和连接器插座插接后首尾串接在一起。
上述的充电电池箱1对应所述充电电池2一端的连接器插头2.1位置的侧壁上设置安全门1.1，安全门1.1可以设计为弹性自动关闭结构。通常，情况下安全门1.1保持关闭，这样，充电电池2的连接器插头2.1受到保护，不会让人触碰到，以免发生触电事故。当需要给充电电池箱1内的充电电池2充电时，充电车上为充电电池充电的充电插座推动安全门1.1打开，充电插座与充电电池2的连接器插头2.1实现插接后，进行充电。充电完毕后，充电插座与充电电池2的连接器插头2.1脱离开后，安全门1.1依靠自身的弹性自动关闭结构自动关闭。
当接到电动汽车用户有充电需求信息后，由载有本发明电动汽车用的移动充电装置的充电车到达指定充电区域，通过卸载设备从充汽车上卸下本发明的电动汽车用的移动充电装置，控制电动汽车用的移动充电装置移动到待充电的电动汽车旁，拿出充电枪6插入电动汽车的充电接口即可进行充电。此时，充电车可以离开到其他指定充电区域送去电动汽车用的移动充电装置。待电动汽车用的移动充电装置为电动汽车充完电后，充电车再返回，通过卸载设备将电动汽车用的移动充电装置装载到充电车上。
电动汽车用的移动充电装置在独立移动时，驱动电机5受转向把手上的控键开关控制，按下前进按键8.1则转向轮10向前转动，按下后退按键8.2则转向轮10向后滚动。当需要转向时，由人力往需要的方向拉动转向把手，转向把手带动转向轮10往此方向偏转，可实现转向。
转向把手可拆卸安装，在转向把手手持部8上的锁紧按钮8.3，控制着转向把手长杆下端7.1上的两个锁扣。按下锁紧按钮8.3时，两个锁扣收拢，此时可以自由的将转向把手插入或拔出转向轮支架12上的插管4。
插入转向把手后，松开锁紧按钮8.3，锁扣弹出，嵌入插管4内的锁孔中，此时转向把手锁死，不能拔出。
若需拔出转向把手，则需再次按下锁紧按钮8.3，解除锁定状态，拔出后，可松开锁紧按钮8.3。
转向把手插入插管4内锁死后，与充电电池箱1成为一个整体，可以通过转向把手人力拉动，或者，用转向把手转向。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车用的移动充电装置，包括充电电池及充电电池箱，其特征在于，所述充电电池箱上至少设置所述充电电池、充电机及充电枪，所述充电电池箱的前后端分别设置转向轮和移动轮，所述转向轮配置有转向把手；所述充电电池一端设置连接器插头，所述充电电池另一端为供电端，并与所述充电机连接，所述充电机与所述充电枪连接。
2.按照权利要求1所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述充电电池箱还设置控制器和驱动转向轮转动的驱动电机，所述的驱动电机由所述控制器控制，所述的驱动电机及控制器均由所述充电电池供电；所述的充电机包括DC/DC，所述DC/DC用于升降压。
3.按照权利要求2所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述控制器包括设置在充电电池箱外侧的按钮开关，所述按钮开关包括控制所述转向轮的前进按钮及后退按钮。
4.按照权利要求2或3所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述充电电池箱底部的前端中间位置铰接一转向轮支架，所述转向轮支架上设置所述驱动电机及其驱动的轮轴，所述轮轴上设置一个所述的转向轮，所述转向把手与所述转向轮支架可拆卸方式连接，所述充电电池箱底部的后端设置移动轮转轴，所述移动轮转轴两端各设置一个所述移动轮。
5.按照权利要求4所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述控制器包括设置在转向把手上的按键开关，所述按键开关包括控制所述转向轮的前进按键及后退按键，所述转向把手包括长杆及手持部，所述长杆上端设置所述手持部，所述手持部上设置锁紧按钮和所述前进按键及后退按键，所述长杆的下端上设置两个锁扣及电连接触点，所述锁紧按钮通过拉索及伸缩机构与所述锁扣连接，所述前进按键及后退按键通过电线与所述电连接触点连接，所述转向轮支架上设置转动轴，所述转动轴上铰接一根与所述长杆一端插接的插管，所述插管上设置与所述电连接触点接触的接触端，所述接触端通过信号线与所述控制器连接，所述插管内侧壁上设置与两个所述锁扣对应的锁孔。
6.按照权利要求1-3任一项所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述的充电电池箱为长方形箱体，所述长方形箱体内设置隔板，所述隔板将所述长方形箱体分隔为电池仓和充电机仓，所述充电机仓内设置所述充电机及充电枪，所述转向轮设置在所述充电电池箱有充电机仓的一端；所述充电电池包括长方形壳体、长方形壳体中的电池芯及电路，所述长方形壳体一端设置所述连接器插头，另一端的供电端为连接器插座或与所述充电机固定连接端，所述充电电池平放在所述电池仓内的底面上。
7.按照权利要求4所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述的充电电池箱为长方形箱体，所述长方形箱体内设置隔板，所述隔板将所述长方形箱体分隔为电池仓和充电机仓，所述充电机仓内设置所述充电机及充电枪，所述转向轮设置在所述充电电池箱有充电机仓的一端；所述充电电池包括长方形壳体、长方形壳体中的电池芯及电路，所述长方形壳体一端设置所述连接器插头，另一端的供电端为连接器插座或与所述充电机固定连接端，所述充电电池平放在所述电池仓内的底面上。
8.按照权利要求5所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述的充电电池箱为长方形箱体，所述长方形箱体内设置隔板，所述隔板将所述长方形箱体分隔为电池仓和充电机仓，所述充电机仓内设置所述充电机及充电枪，所述转向轮设置在所述充电电池箱有充电机仓的一端；所述充电电池包括长方形壳体、长方形壳体中的电池芯及电路，所述长方形壳体一端设置所述连接器插头，另一端的供电端为连接器插座或与所述充电机固定连接端，所述充电电池平放在所述电池仓内的底面上。
9.按照权利要求6所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述的充电电池箱对应所述充电电池长方形壳体一端的连接器插头位置的侧壁上设置安全门。
10.按照权利要求8所述的电动汽车用的移动充电装置,其特征在于，所述的充电电池箱对应所述充电电池长方形壳体一端的连接器插头位置的侧壁上设置安全门。
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