CN211617559U - 一种校车安全上下车警示保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种校车安全上下车警示保护装置，包括沿车体宽度方向设置在车体内部的往复推动机构，车体右侧位于车门后方的位置开设有凹槽，凹槽内部沿车体长度方向设置有与凹槽形状匹配的警示牌；警示牌沿车体长度方向的后端与车体竖直铰接；警示牌的外表面与车体的表面齐平；往复推动机构的活动端能够推动警示牌与凹槽槽底相对的一侧并使警示牌转动到与车体垂直的位置。本实用新型利用设置在车体内部的往复推动机构带动警示牌转动，在学生上下车时，警示牌转出从而对后方的非机动车起到警示和阻拦的作用；当校车行驶时，警示牌隐藏在凹槽内。往复推动机构所在位置靠近车体外部并与凹槽相连通便于往复推动机构的维护和保养。

Description

一种校车安全上下车警示保护装置

技术领域

本实用新型涉及校车的技术领域，尤其是涉及一种校车安全上下车警示保护装置。

背景技术

目前校车是学生上学和放学的主要交通工具。为保证学生上下车安全，国家强制规定校车在道路上停车上下学生时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。一般校车都会在左侧设置有停车指示牌，停车指示牌在学生上下车时伸出指示后方车辆停车等候，在车辆正常行驶过程中通车指示牌转动贴于车身。然而，这些规定多针对机动车，缺少对于非机动车以及行人的规定。由于在学生上下车一侧没有类似的警示牌以及相应保护装置，当非机动车穿行在停靠的校车和路边时，很容易对上下车的学生造成伤害。

授权公告号为CN205417362U的中国实用新型专利公开了一种带有双安全警示牌的校车，包括底盘和车门，所述车门安装于车门框上，所述车门框两侧的车身上各设置有一个内嵌的放置箱，安全警示牌位于放置箱内部，车门框处设置有控制器，控制器与车内电源、两个安全警示牌的驱动装置构成回路。该现有技术通过在校车上下车的一侧的车门前后分别设置警示牌，对非机动车进行警示和阻挡，避免学生被非机动车碰撞，能提高学生上下校车时安全性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于警示牌具有一定的长度，因此在内嵌在车身上的放置箱的深度较大，驱动装置需要安装的位置靠近车身里面，从而使得对设置在车内的驱动装置的维护比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种校车安全上下车警示保护装置。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种校车安全上下车警示保护装置，包括沿车体宽度方向设置在车体内部的往复推动机构，所述车体右侧位于车门后方的位置开设有凹槽，所述凹槽内部沿车体长度方向设置有与凹槽形状匹配的警示牌；所述警示牌沿车体长度方向的后端与车体竖直铰接；所述警示牌的外表面与车体的表面齐平；所述往复推动机构的活动端能够推动警示牌与凹槽槽底相对的一侧并使警示牌转动到与车体垂直的位置。

通过采用上述技术方案，利用往复推动机构将设置在凹槽内的警示牌推出，由于警示牌的后端与车体铰接，从而使得警示牌向后转动，并且最终能够转动到与车体垂直的位置，警示牌伸出车体后能够对车体右侧的非机动车起到警示和阻拦的作用，在学生上下车的时候保证学生安全。往复推动机构靠近车体外部并且所在位置与凹槽连通，便于后期对其进行维护。

本实用新型进一步设置为：所述往复推动机构包括液压缸以及与液压缸连接的活塞杆。

通过采用上述技术方案，液压方式能够实现警示牌的调节，可靠性和稳定性强，也便于驾驶员的操作。

本实用新型进一步设置为：所述液压缸与警示牌的侧面后端相对；所述活塞杆靠近警示牌的一端连接有导向筒；所述活塞杆滑动连接有设置在车体的导向件；所述导向筒远离活塞杆的一端与警示牌抵接。

通过采用上述技术方案，导向筒能够增加活塞杆的传动距离，导向件的设置加强了液压系统的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述车体上位于凹槽相邻的位置竖直设置有U型的固定板，所述警示牌上位于凹槽外部的一侧设置有铰接部，所述固定板和铰接部利用铰接轴铰接；所述铰接轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与固定板抵接，另一端与铰接部抵接。

通过采用上述技术方案，利用扭簧实现警示牌的自动复位，当活塞缸复位后，警示牌也在扭簧的作用下转动回到凹槽内。

本实用新型进一步设置为：所述活塞杆靠近警示牌的一端连接有导向筒；所述液压缸远离导向筒的一端与车体铰接；所述导向筒远离活塞杆的一端与警示牌铰接。

通过采用上述技术方案，利用铰接的方式分别将液压缸与车体连接、导向筒与警示牌连接，从而使的活塞杆从导向筒内伸出时警示牌从凹槽内转动出来，在活塞杆运动的过程中，液压缸同时转动。

本实用新型进一步设置为：所述活塞杆与导向筒可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，可拆卸的连接方式便于后期对往复推动机构进行维护。

本实用新型进一步设置为：所述活塞杆靠近导向筒的一端设置有向外伸出的凸块；所述凸块的形状与导向筒靠近活塞杆一端的内部形状匹配并能够插入到导向筒中；所述凸块与导向筒螺栓连接。

通过采用上述技术方案，利用螺栓连接便于活塞杆和导向筒的拆装。

本实用新型进一步设置为：所述警示牌上设置有警示灯。

通过采用上述技术方案，警示灯能够在天气状况不好的情况下使非机动车驾驶人员清晰的辨识到警示牌。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过铰接的方式将警示牌固定在车体的凹槽内，并利用与警示牌相连的往复推动机构实现警示牌的伸出与收进；

2.往复推动机构靠近车体外部并且所在位置与凹槽连通，便于后期往复推动机构的维护。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型的实施例一的警示牌打开时的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例一的往复推动机构部分的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例二的整体机构示意图；

图6是图5中B部分的局部放大示意图；

图7是本实用新型的实施例二的警示牌打开时的结构示意图；

图8是本实用新型的实施例二的往复推动机构的结构示意图。

图中，1、车体；11、凹槽；12、固定板；2、车门；3、往复推动机构；31、液压缸；32、活塞杆；321、凸块；33、导向筒；331、推块；332、铰接块；34、导向件；35、转轴；36、活动臂；4、警示牌；41、铰接轴；42、铰接部；43、扭簧；44、警示灯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1、图3，为本实用新型公开的一种校车安全上下车警示保护装置，包括设置在车体1内部的往复推动机构3。往复推动机构3沿车体1的宽度方向设置。车体1右侧位于车门2后方的位置开设有圆形的凹槽11，往复推动机构3设置在凹槽11内。车体1上位于凹槽11后方并与凹槽11相邻的位置铰接有水平转动的警示牌4。

往复推动机构3包括水平设置并与凹槽11槽底固定连接的液压缸31。液压缸31靠近凹槽11的后端。液压缸31远离凹槽11槽底的一端滑动连接有活塞杆32。活塞杆32上滑动连接有与凹槽11的槽壁固定连接的导向件34。导向件34开设有与活塞杆32同轴的通孔，活塞杆32从通孔中穿过。

结合图4，活塞杆32远离液压缸31的一端可拆卸连接有与活塞杆32同轴的导向筒33。导向筒33能够增加活塞杆32的传动距离。活塞杆32靠近导向筒33的一端设置有向外伸出的凸块321，凸块321的形状与导向筒33靠近活塞杆32的一端的内部形状匹配。凸块321能够插入导向筒33中。利用螺栓将导向筒33和凸块321固定在一起从而实现导向筒33与活塞杆32的连接。

导向筒33远离活塞杆32的一端连接有竖直设置的推块331。推块331远离导向筒33的一端为半圆弧面。推块331的面积大于导向筒33径向截面的面积。

参照图2、图3，警示牌4的形状与凹槽11的形状匹配并能够收进凹槽11内。车体1位于凹槽11后方并靠近凹槽11的位置竖直设置有U型的固定板12，固定板12的开口朝向远离车体1的一侧。固定板12固定在车体1上。警示牌4朝向车体1外部的一面上设置有铰接部42。铰接部42和固定板12利用竖直设置的铰接轴41铰接。铰接轴41上套设有扭簧43。扭簧43的上端抵压在固定板12的底板上，扭簧43的下端抵压在铰接部42的底板上。

在车辆行驶的过程中，推块331位于凹槽11内部，在扭簧43的扭矩作用下警示牌4收放在凹槽11内部，并且警示牌4的外表面与车体1的表面齐平。

本实施例的实施原理为：当车辆停车，打开车门2让学生上下车时，司机启动往复推动机构3，液压缸31带动活塞杆32推动导向筒33进而带动与导向筒33连接的推块331推动警示牌4以铰接轴41为轴向外转动。在推块331的持续推动下，警示牌4转动到垂直于车体1的位置，从而对非机动车起到警示和阻拦的作用。

实施例二

参照图5、图7，为本实用新型公开的一种校车安全上下车警示保护装置，包括设置在车体1内部的往复推动机构3。往复推动机构3沿车体1的宽度方向设置。车体1右侧位于车门2后方的位置开设有圆形的凹槽11，往复推动机构3设置在凹槽11内。车体1上位于凹槽11后方并与凹槽11相邻的位置铰接有水平转动的警示牌4。

往复推动机构3包括水平设置并与凹槽11槽底铰接的液压缸31。液压缸31能够水平转动。液压缸31远离凹槽11槽底的一端滑动连接有活塞杆32。

结合图8，活塞杆32远离液压缸31的一端可拆卸连接有与活塞杆32同轴的导向筒33。导向筒33能够增加活塞杆32的传动距离。活塞杆32靠近导向筒33的一端设置有向外伸出的凸块321，凸块321的形状与导向筒33靠近活塞杆32的一端的内部形状匹配。凸块321能够插入导向筒33中。利用螺栓将导向筒33和凸块321固定在一起从而实现导向筒33与活塞杆32的连接。

导向筒33远离活塞杆32的一端连接有竖直设置的铰接块332。警示牌4朝向导向筒33的侧面上设置有向外伸出的双耳；双耳与铰接块332利用转轴35铰接从而实现导向筒33与警示牌4的连接。铰接块332与双耳之间能够水平转动。

参照图6、图7，警示牌4的形状与凹槽11的形状匹配并能够收进凹槽11内。车体1位于凹槽11后方并靠近凹槽11的位置竖直设置有U型的固定板12，固定板12的开口朝向远离车体1的一侧。固定板12固定在车体1上。警示牌4朝向车体1外部的一面上设置有铰接部42。铰接部42和固定板12利用竖直设置的铰接轴41铰接。

在车辆行驶的过程中，铰接块332位于凹槽11的内部，在铰接块332的拉动作用下警示牌4收放在凹槽11内部，并且警示牌4的外表面与车体1的表面齐平。

本实施例的实施原理为：当车辆停车，打开车门2让学生上下车时，司机启动往复推动机构3，液压缸31带动活塞杆32推动导向筒33进而带动与导向筒33连接的推块331推动警示牌4以铰接轴41为轴向外转动。在推块331的持续推动下，警示牌4转动到垂直于车体1的位置，从而对非机动车起到警示和阻拦的作用。

在实施例一和实施例二中，警示牌4的内外表面上均设置有警示灯44。凹槽11内还可以设置隔板将液压缸31与外部隔开，隔板上开设有供活塞杆32和导向筒33通过的空隙。隔板与凹槽11槽口的距离不小于警示牌4的厚度。

由于往复推动机构3设置在凹槽11内，在往复推动机构3出现损坏的时候能够非常方便的对往复推进机构进行维护或者更换。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种校车安全上下车警示保护装置，包括沿车体（1）宽度方向设置在车体（1）内部的往复推动机构（3），其特征在于：所述车体（1）右侧位于车门（2）后方的位置开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内部沿车体（1）长度方向设置有与凹槽（11）形状匹配的警示牌（4）；所述警示牌（4）沿车体（1）长度方向的后端与车体（1）竖直铰接；所述警示牌（4）的外表面与车体（1）的表面齐平；所述往复推动机构（3）的活动端能够推动警示牌（4）与凹槽（11）槽底相对的一侧并使警示牌（4）转动到与车体（1）垂直的位置。

2.根据权利要求1所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述往复推动机构（3）包括液压缸（31）以及与液压缸（31）连接的活塞杆（32）。

3.根据权利要求2所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述液压缸（31）与警示牌（4）的侧面后端相对；所述活塞杆（32）靠近警示牌（4）的一端连接有导向筒（33）；所述活塞杆（32）滑动连接有设置在车体（1）的导向件（34）；所述导向筒（33）远离活塞杆（32）的一端与警示牌（4）抵接。

4.根据权利要求3所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述车体（1）上位于凹槽（11）相邻的位置竖直设置有U型的固定板（12），所述警示牌（4）上位于凹槽（11）外部的一侧设置有铰接部（42），所述固定板（12）和铰接部（42）利用铰接轴（41）铰接；所述铰接轴（41）上套设有扭簧（43），所述扭簧（43）的一端与固定板（12）抵接，另一端与铰接部（42）抵接。

5.根据权利要求2所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述活塞杆（32）靠近警示牌（4）的一端连接有导向筒（33）；所述液压缸（31）远离导向筒（33）的一端与车体（1）铰接；所述导向筒（33）远离活塞杆（32）的一端与警示牌（4）铰接。

6.根据权利要求3或5所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述活塞杆（32）与导向筒（33）可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述活塞杆（32）靠近导向筒（33）的一端设置有向外伸出的凸块（321）；所述凸块（321）的形状与导向筒（33）靠近活塞杆（32）一端的内部形状匹配并能够插入到导向筒（33）中；所述凸块（321）与导向筒（33）螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的校车安全上下车警示保护装置，其特征在于：所述警示牌（4）上设置有警示灯（44）。

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