CN221297666U - 一种新型防撞道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防撞道闸，包括主体，所述主体前侧螺栓连接设有两块防撞板，所述主体左侧底部焊接设有辅助板，所述主体底部焊接设有支撑板，所述辅助板顶部安装有辅助机构，所述主体内安装有警示机构，所述主体顶部安装有阻挡机构，所述辅助机构包括控制器，所述控制器底部与辅助板螺栓连接，所述控制器顶部安装有显示器，所述控制器中部安装有红外传感器，所述警示机构包括连接块，所述连接块内侧固定连接设有警示灯，所述阻挡杆上螺栓连接设有警示牌，所述主体顶部固定连接设有太阳能板，该实用新型在使用时在遭遇碰撞时，装置受损较小，并且可以通过警示机构对外界车辆进行警示，减少碰撞。

Description

一种新型防撞道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种新型防撞道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理等车辆通道，用于管理车辆的出入。

在使用现有的道闸时存在以下问题：

1、现有的道闸在使用时，当驾驶员操作失误撞到道闸时，道闸整体会遭到损坏，造成严重经济损失；

2、现有的道闸在夜间使用时，其本身缺乏警示设备，驾驶员在视线不好的情况容易碰撞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型防撞道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型防撞道闸，包括主体，所述主体前侧螺栓连接设有两块防撞板，所述主体左侧底部焊接设有辅助板，所述主体底部焊接设有支撑板，所述辅助板顶部安装有辅助机构，所述主体内安装有警示机构，所述主体顶部安装有阻挡机构。

优选的，所述辅助机构包括控制器，所述控制器底部与辅助板螺栓连接，所述控制器顶部安装有显示器，所述控制器中部安装有红外传感器，所述控制器底部开设有储物槽。

优选的，所述阻挡机构包括电机，所述电机顶部与主体螺栓连接，所述主体右侧转动连接设有第一配合杆，所述主体左侧转动连接设有第二配合杆，所述电机输出端与第一配合杆连接，所述第一配合杆与第二配合杆底部铰接设有第三配合杆，所述第一配合杆底部固定连接设有第一直杆，所述第二配合杆底部固定连接设有第二直杆，所述第一直杆与第二直杆上螺栓连接设有阻挡杆。

优选的，所述警示机构包括连接块，所述连接块一侧与主体螺栓连接，所述连接块内侧固定连接设有警示灯，所述阻挡杆上螺栓连接设有警示牌，所述主体顶部固定连接设有太阳能板。

优选的，所述阻挡杆相对与主体对称分布。

优选的，所述阻挡杆上安装有多个反光板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，当经过车辆时，通过电机带动第一配合杆进行转动，第一配合杆通过第三配合杆拉动第二配合杆转动，使得底部的阻挡板进行打开或关闭，在白天通过太阳能板对装置进行充能，夜间警示灯亮起对途径车辆进行警示作用，当遭遇车辆碰撞时，阻挡板受外力影响强行转动，其余部位不受影响，电机会加剧磨损，对其进行更换即可；

2、本实用新型在使用时在遭遇碰撞时，装置受损较小，并且可以通过警示机构对外界车辆进行警示，减少碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的外部右视结构示意图；

图2为本实用新型的外部左视结构示意图；

图3为本实用新型的阻挡机构部分结构示意图。

图中：1、主体；2、防撞板；3、辅助板；4、支撑板；5、辅助机构；51、控制器；52、红外传感器；53、显示器；54、储物槽；6、阻挡机构；61、电机；62、第一配合杆；63、第二配合杆；64、第三配合杆；65、第一直杆；66、第二直杆；67、阻挡杆；7、警示机构；71、太阳能板；72、连接块；73、警示灯；74、警示牌；8、反光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型防撞道闸，包括主体1，主体1前侧螺栓连接两块防撞板2，主体1左侧底部焊接辅助板3，主体1底部焊接支撑板4，辅助板3顶部安装有辅助机构5，主体1内安装有警示机构7，主体1顶部安装有阻挡机构6；

辅助机构5包括控制器51，控制器51底部与辅助板3螺栓连接，控制器51顶部安装有显示器53，控制器51中部安装有红外传感器52，控制器51底部开设储物槽54，阻挡机构6包括电机61，电机61顶部与主体1螺栓连接，主体1右侧转动连接第一配合杆62，主体1左侧转动连接第二配合杆63，电机61输出端与第一配合杆62连接，第一配合杆62与第二配合杆63底部铰接第三配合杆64，第一配合杆62底部焊接第一直杆65，第二配合杆63底部焊接第二直杆66，第一直杆65与第二直杆66上螺栓连接阻挡杆67，阻挡机构6在使用时可以对阻挡杆67进行双向打开，减少碰撞受到的损失，警示机构7包括连接块72，连接块72一侧与主体1螺栓连接，连接块72内侧螺栓连接警示灯73，阻挡杆67上螺栓连接警示牌74，主体1顶部螺栓连接太阳能板71，警示机构7在可以对驾驶员进行警示，减少碰撞，阻挡杆67相对与主体1对称分布，阻挡杆67上安装有多个反光板8。

工作原理：该实用新型在使用时，当经过车辆时，通过电机61带动第一配合杆62进行转动，第一配合杆62通过第三配合杆64拉动第二配合杆63转动，使得底部的阻挡板进行打开或关闭，在白天通过太阳能板71对装置进行充能，夜间警示灯73亮起对途径车辆进行警示作用，当遭遇车辆碰撞时，阻挡板受外力影响强行转动，其余部位不受影响，电机61会加剧磨损，对其进行更换即可，该实用新型在使用时在遭遇碰撞时，装置受损较小，并且可以通过警示机构7对外界车辆进行警示，减少碰撞。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型防撞道闸，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)前侧螺栓连接设有两块防撞板(2)，所述主体(1)左侧底部焊接设有辅助板(3)，所述主体(1)底部焊接设有支撑板(4)，所述辅助板(3)顶部安装有辅助机构(5)，所述主体(1)内安装有警示机构(7)，所述主体(1)顶部安装有阻挡机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防撞道闸，其特征在于：所述辅助机构(5)包括控制器(51)，所述控制器(51)底部与辅助板(3)螺栓连接，所述控制器(51)顶部安装有显示器(53)，所述控制器(51)中部安装有红外传感器(52)，所述控制器(51)底部开设有储物槽(54)。

3.根据权利要求1所述的一种新型防撞道闸，其特征在于：所述阻挡机构(6)包括电机(61)，所述电机(61)顶部与主体(1)螺栓连接，所述主体(1)右侧转动连接设有第一配合杆(62)，所述主体(1)左侧转动连接设有第二配合杆(63)，所述电机(61)输出端与第一配合杆(62)连接，所述第一配合杆(62)与第二配合杆(63)底部铰接设有第三配合杆(64)，所述第一配合杆(62)底部固定连接设有第一直杆(65)，所述第二配合杆(63)底部固定连接设有第二直杆(66)，所述第一直杆(65)与第二直杆(66)上螺栓连接设有阻挡杆(67)。

4.根据权利要求3所述的一种新型防撞道闸，其特征在于：所述警示机构(7)包括连接块(72)，所述连接块(72)一侧与主体(1)螺栓连接，所述连接块(72)内侧固定连接设有警示灯(73)，所述阻挡杆(67)上螺栓连接设有警示牌(74)，所述主体(1)顶部固定连接设有太阳能板(71)。

5.根据权利要求3所述的一种新型防撞道闸，其特征在于：所述阻挡杆(67)相对与主体(1)对称分布。

6.根据权利要求3所述的一种新型防撞道闸，其特征在于：所述阻挡杆(67)上安装有多个反光板(8)。