CN206703961U - 一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，是通过信息采集单元将采集来的有效信息，通过CAN总线发送给控制单元，由控制单元发出指令给信息处理单元，行驶过程中，在控制单元的控制下，当重载货车与前车距离小于安全距离时，发出指令给信息处理单元，发出警报，并同时断开油泵或控制供油的油量，进而达到控制车速的目的，确保行车安全。

Description

一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统

技术领域

本实用新型涉及货车行驶防追尾技术领域，具体涉及一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统。

背景技术

目前高速公路上重型货车发生事故的原因主要是由于驾驶员的措施不当、超载、疲劳驾驶、疏忽大意以及超速行驶，造成多辆车的严重追尾事故，其中疲劳驾驶导致的追尾事故占非常大的比例。

从现有技术来看，避免追尾事故发生的产品有报警提示的系统，还有自动化刹车系统，即使安装了行驶安全预警装置或者报警系统的重型货车，由于驾驶员连续长时间驾驶、身体极度疲劳，对于安全警示装置没反应或反应迟钝，不能及时采取减速措施，从而致使追尾事故发生，安装自动化刹车系统，但刹车制动还需要由驾驶员踩踏或拉动制动面板进行刹车操作，在检索中发现CN103085788A公开了一种自动化刹车系统，虽然具有测距和测速模块，刹车模块，刹车模块与制动电机连接，制动电机由处理器来控制，虽然实现了完全自动化刹车，但是机械故障，后期保养都是常见的问题。

本实用新型安全系统能够在事故发生前或者在紧急情况下帮助驾驶员智能调节供油量，以免驾驶员在紧急情况时采取不正当的措施酿成事故，因此本实用新型系统有很好的实际应用价值。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，是通过信息采集单元将采集来的有效信息，通过CAN总线发送给控制单元，由控制单元发出指令给信息处理单元，行驶过程中，在控制单元的控制下，当重载货车与前车距离小于安全距离时，发出指令给信息处理单元，发出警报，并同时断开油泵或控制供油的油量，进而达到控制车速的目的，确保行车安全。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，是由信息采集单元、控制单元和信息处理单元构成，信息采集单元通过CAN总线将采集后的信息发送给控制单元，控制单元将信息分类处理后将信息通过CAN总线发送给信息处理单元进行处理。

进一步所述，信息采集单元是由路面状况选择开关、测距雷达传感器和霍尔车速传感器构成；控制单元是由中央处理装置DSP和车载电脑之间通过CAN总线连接构成；信息处理单元是由供油量控制装置、报警系统和液晶显示屏构成，报警系统是由报警灯和蜂鸣器组成，路面状况选择开关、测距雷达传感器、霍尔车速传感器通过CAN总线分别与中央处理装置DSP连接，中央处理装置DSP通过CAN总线与报警系统、液晶显示屏和车载电脑分别连接，车载电脑另一端通过CAN总线与供油量控制装置连接。

作为优选，所述路面状况选择开关，安装在驾驶室中控台，可以手动选择路面状况, 并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述测距雷达传感器，安装在汽车前保险杠上，实时测量本车与前车之间的距离和相对速度，并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述霍尔车速传感器，安装在变速箱输出轴上，测得车速度，进行处理计算，计算出实时速度值，并通过 CAN总线网络发送到控制单元的中央处理装置DSP。

所述供油量控制装置，安装在电控喷油器上，通过CAN总线接收车载电脑发来的信息并处理。

所述报警系统是由报警灯和蜂鸣器构成，报警灯装在驾驶室中控台，蜂鸣器装在驾驶室外车顶，报警灯及蜂鸣器通过CAN总线接收中央处理装置DSP发过来的信息并处理。

所述液晶显示屏安装在中控台上，液晶显示屏根据中央处理装置DSP发过来的信息显示前车速度及本车与前车距离。

所述车载电脑通过CAN总线分别与中央处理装置DSP和供油量控制装置连接，在本系统中接收DSP传送的信息，用于控制车辆所有电控设备，给控制供油量控制装置发出指令，控制电控喷油器供油量。

本实用新型有益效果：

本实用新型结构简单、合理，当车间距离降到规定值时，系统发出声音和灯光报警信号，可以通过中央处理装置DSP向车载电脑发出指令减少发动机供油量进而达到控制车速的目的，必要时可以直接断开高压油泵向发动机喷油器的供油，强制车辆减速，防止追尾前方车辆，确保行车安全，以免驾驶员在紧急情况时采取不正当的措施酿成事故，因此本实用新型系统有很好的实际应用价值。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中，A-信息采集单元，B-控制单元，C-信息处理单元，1-路面状况选择开关，2-测距雷达传感器，3-霍尔车速传感器，4-中央处理装置DSP，5-供油量控制装置，6-报警系统，7-液晶显示屏，8-车载电脑。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对实用新型进一步的说明：

一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，是通过信息采集单元（A）将采集来的有效信息，通过CAN总线发送给控制单元（B），由控制单元（B）发出指令给信息处理单元(C)，行驶过程中，在控制单元（B）的控制下，当重载货车与前车距离小于安全距离时，发出指令给信息处理单元(C)，发出警报，并同时断开油泵或控制供油的油量，进而达到控制车速的目的，确保行车安全。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，是由信息采集单元（A）、控制单元(B)和信息处理单元(C)构成，信息采集单元(A)通过CAN总线将采集后的信息发送给控制单元(B)，控制单元(B)将信息分类处理后将信息通过CAN总线发送给信息处理单元(C)进行处理。

进一步所述，信息采集单元(A)是由路面状况选择开关(1)、测距雷达传感器(2)和霍尔车速传感器(3)构成；控制单元(B)是由中央处理装置DSP(4)和车载电脑(8)之间通过CAN总线连接构成；信息处理单元(C)是由供油量控制装置(5)、报警系统(6)和液晶显示屏(7)构成，报警系统(6)是由报警灯和蜂鸣器组成，路面状况选择开关(1)、测距雷达传感器(2)、霍尔车速传感器(3)通过CAN总线分别与中央处理装置DSP(4)连接，中央处理装置DSP(4)通过CAN总线与报警系统(6)、液晶显示屏(7)和车载电脑(8)分别连接，车载电脑(8)另一端通过CAN总线与供油量控制装置(5)连接。

作为优选，所述路面状况选择开关(1)，安装在驾驶室中控台，可以手动选择路面状况, 并通过 CAN总线发送到控制单元(B)的中央处理装置DSP(4)，野外公路行驶时打开该系统，城市道路行驶时关闭该系统，避免扰民。

所述测距雷达传感器(2)，安装在汽车前保险杠上，实时测量本车与前车之间的距离和相对速度，并通过 CAN总线发送到控制单元(B)的中央处理装置DSP(4)。

所述霍尔车速传感器（3），安装在变速箱输出轴上，测得车速度，进行处理计算，计算出实时速度值，并通过 CAN总线网络发送到控制单元（B）的中央处理装置DSP（4）。

所述供油量控制装置(5)，安装在电控喷油器上，中央处理装置DSP(4)接到信息采集单元(A)的信息后，对信息进行处理，将结果传给车载电脑(8)，车载电脑(8)给供油量控制装置(5)发出指令，供油量控制装置(5)接到指令后向发动机喷油器减少供油，达到降低车速的目的；

进一步所述，燃油从燃油箱经输油泵供入供油泵，在供油泵提升压力后送入共轨，共轨内的高压燃油供给各个汽缸对应的电控喷油器，设置在电控喷油器上的供油量控制装置—电磁阀严格按照车载电脑（8）发来的指令动作，控制各个汽缸的喷油时间和喷油量，供油量控制装置接到指令后向发动机喷油器减少供油，达到降低车速的目的。

所述报警系统(6)是由报警灯和蜂鸣器构成，报警灯装在驾驶室中控台，蜂鸣器装在驾驶室外车顶，报警灯及蜂鸣器根据中央处理装置DSP(4)发过来的信息实时显示速度和距离，如果车辆处于不安全状态，报警系统(6)就会根据实际所处状态报警，并提示驾驶员减速，当报警三次（每次1S）时，如果一直没有采集到车载电脑（8）中减速的信号，中央处理装置DSP(4)将直接向车载电脑（8）通信并发出减少供油量命令信号。

所述液晶显示屏（7）安装在中控台上，液晶显示屏（7）根据中央处理装置DSP（4）发过来的信息显示前车速度及本车与前车距离。

所述车载电脑（8）通过CAN总线分别与中央处理装置DSP（4）和供油量控制装置（5）连接，在本系统中主要接收DSP（4）传送的信息，用于控制车辆所有电控设备，控制供油量控制装置（5）发出指令，控制电控喷油器供油量。

工作原理：

本实用新型在野外公路行驶时打开路面状况选择开关（1），城市道路行驶时关闭路面状况选择开关（1），利用安装在汽车前保险杠上的测距雷达传感器(2)实时测量本车与前车之间的距离和相对速度等信息，并通过 CAN总线网络发送到中央处理装置DSP（4）；利用安装在变速箱输出轴上的霍尔车速传感器(3)测得自车速度信号，送入信息采集单元（A）中进行处理计算，计算出实时速度值; 中央处理装置DSP（4）根据采集的数据对当前的行车安全状态进行判断处理，并给出处理结果，然后把处理好的结果通过CAN总线接口发送给报警系统（6）和液晶显示屏（7）；报警系统（6）和液晶显示屏（7）根据发过来的信息，实时显示速度和距离，如果车辆处于不安全状态，报警系统（6）就会根据实际所处状态报警，并提示驾驶员减速，当报警三次（每次1S）时，如果中央处理装置DSP（4）一直没有采集到车载电脑（8）中减速的信号，中央处理装置DSP（4）将直接向车载电脑（8）通信并发出减少供油量命令信号，供油量控制装置(5)向发动机喷油器减少供油，达到降低车速的目的；当自车与前车间距离达到危险值时，中央处理装置DSP（4）将直接向车载电脑（8）通信并发布断开供油量命令信号，同时直接断开高压油泵供油，强制车辆减速，防止追尾前方车辆，确保行车安全。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例。本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，是由信息采集单元、控制单元和信息处理单元构成，信息采集单元通过CAN总线将采集后的信息发送给控制单元，控制单元将信息分类处理后将信息通过CAN总线发送给信息处理单元进行处理；

信息采集单元是由路面状况选择开关、测距雷达传感器和霍尔车速传感器构成；控制单元是由中央处理装置DSP和车载电脑之间通过CAN总线连接构成；信息处理单元是由供油量控制装置、报警系统和液晶显示屏构成，报警系统是由报警灯和蜂鸣器组成，路面状况选择开关、测距雷达传感器、霍尔车速传感器通过CAN总线分别与中央处理装置DSP连接，中央处理装置DSP通过CAN总线与报警系统、液晶显示屏和车载电脑分别连接，车载电脑另一端通过CAN总线与供油量控制装置连接。

2.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，路面状况选择开关，安装在驾驶室中控台，可以手动选择路面状况, 并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

3.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，测距雷达传感器，安装在汽车前保险杠上，实时测量本车与前车之间的距离和相对速度，并通过 CAN总线发送到控制单元的中央处理装置DSP。

4.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，霍尔车速传感器，安装在变速箱输出轴上，测得车速度，进行处理计算，计算出实时速度值，并通过 CAN总线网络发送到控制单元的中央处理装置DSP。

5.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，供油量控制装置，安装在电控喷油器上，通过CAN总线接收车载电脑发来的信息并处理。

6.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，报警系统是由报警灯和蜂鸣器构成，报警灯装在驾驶室中控台，蜂鸣器装在驾驶室外车顶，报警灯及蜂鸣器通过CAN总线接收中央处理装置DSP发过来的信息并处理。

7.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，液晶显示屏安装在中控台上，液晶显示屏根据中央处理装置DSP发过来的信息显示前车速度及本车与前车距离。

8.根据权利要求1所述的一种重型货车行驶防追尾供油量智能调节系统，其特征在于，车载电脑通过CAN总线分别与中央处理装置DSP和供油量控制装置连接，在本系统中接收DSP传送的信息，用于控制车辆所有电控设备，给控制供油量控制装置发出指令，控制电控喷油器供油量。