CN220746679U - 一种自移动式防撞道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自移动式防撞道闸，涉及停车道闸领域，解决了现有装置一体式道闸组件不便于灵活拆装和后续移动的问题，采用了如下方案：包括道闸座，所述道闸座的顶侧固定安装有装配有挡架的驱动机构，且道闸座的前侧固定安装有红外传感器；所述道闸座的后侧放置有基座，所述基座的前侧面上固定安装有液压缸座，所述液压缸座输出轴的外端设置在道闸座的后侧壁上；所述基座的前侧壁上固定安装有两组位置相对的轮轨，且道闸座的底部固定安装有滑动套装在轮轨中的轮体；该自移动式防撞道闸，通过道闸座外侧基座上各组件的设置，能够利用红外传感器对前侧车体进行监测，从而能够利用液压缸座驱动道闸座进行前后移动。

Description

一种自移动式防撞道闸

技术领域

本实用新型涉及停车道闸技术领域，具体为一种自移动式防撞道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入；

经检索，专利申请号为CN201721825934.4的申请书中，公开了一种自移动式防撞道闸，包括道闸本体、基座、移动装置和红外传感器，所述道闸本体通过所述移动装置与所述基座可移动连接，所述红外传感器安装在所述基座的一端，所述红外传感器、所述道闸本体和所述移动装置之间通过数据线缆电连接；

上述申请文件通过基座的设置实现对于道闸的前后驱动，但是首先需要将道闸安装在基座上，并且不便于拆卸，实用性较低，同时上述申请文件仅在道闸座前侧安装红外检测器，而挡架的前侧并未设置相应监测组件，可能仍旧会由于车辆撞击而损坏。

因此，我们提出了一种自移动式防撞道闸。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自移动式防撞道闸，解决了现有装置一体式道闸组件不便于灵活拆装和后续移动的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自移动式防撞道闸，包括道闸座，所述道闸座的顶侧固定安装有装配有挡架的驱动机构，且道闸座的前侧固定安装有红外传感器；

所述道闸座的后侧放置有基座，所述基座的前侧面上固定安装有液压缸座，所述液压缸座输出轴的外端设置在道闸座的后侧壁上；

所述基座的前侧壁上固定安装有两组位置相对的轮轨，且道闸座的底部固定安装有滑动套装在轮轨中的轮体。

优选的，所述轮轨的顶侧开设有呈弧状的轮槽，所述轮轨的端头外侧通过紧固螺钉固定安装在地面上，轮轨的设置便于为道闸座的前后移动提供轨道，对其进行规范导向的同时便于拆装。

优选的，所述液压缸座的外端中开设有螺栓槽，所述道闸座的后侧壁上固定安装有套座，且套装及液压缸座的外端之间通过紧固螺栓相装配，液压缸座外端及道闸座之间的装配方式便于对其进行相应拆分。

优选的，所述挡架由五组挡板装配而成，所述挡架右侧的中心处开设有U状槽，且该U状槽的内侧固定安装有套轴。

优选的，所述挡板的左端面上固定安装有套筒，且套筒活动套装在相邻挡板外侧的套轴外侧。

优选的，所述挡板右端的顶侧和底侧开设有弹簧槽，所述挡板的左侧面的相应位置上固定连接有弹簧筋，且弹簧筋的外端固定连接在相邻挡板左侧壁弹簧槽的内侧壁上，挡架中各组件的设置便于其受外力旋动，抵消外力，避免受硬性损坏的情况出现。

本实用新型提供了一种自移动式防撞道闸。具备以下有益效果：

1、该自移动式防撞道闸，通过道闸座外侧基座上各组件的设置，能够利用红外传感器对前侧车体进行监测，从而能够利用液压缸座驱动道闸座进行前后移动，达到预留缓冲区域的效果，同时基座上各组件便于与道闸座进行拆分和后续移动，解决了现有装置一体式道闸组件不便于灵活拆装和后续移动的问题；

2、该自移动式防撞道闸，通过挡架中各组件的设置，当其中某一部分挡板受车辆挤压力前后旋动时，能够轴向拉伸弹簧筋，从而能够利用其弯曲的缓冲特性避免硬性损伤，解决了现有一体横式道闸架易受车辆撞击损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型道闸座的结构示意图；

图3为本实用新型基座的结构示意图；

图4为本实用新型挡板的结构示意图。

图中：1、道闸座；2、驱动机构；3、挡架；31、挡板；32、套轴；33、套筒；34、弹簧筋；4、基座；5、红外传感器；6、液压缸座；7、轮轨；8、轮体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

包括道闸座1，道闸座1的顶侧固定安装有装配有挡架3的驱动机构2，且道闸座1的前侧固定安装有红外传感器5；道闸座1的后侧放置有基座4，基座4的前侧面上固定安装有液压缸座6，液压缸座6输出轴的外端设置在道闸座1的后侧壁上；基座4的前侧壁上固定安装有两组位置相对的轮轨7，且道闸座1的底部固定安装有滑动套装在轮轨7中的轮体8，轮轨7的顶侧开设有呈弧状的轮槽，轮轨7的端头外侧通过紧固螺钉固定安装在地面上，液压缸座6的外端中开设有螺栓槽，道闸座1的后侧壁上固定安装有套座，且套装及液压缸座6的外端之间通过紧固螺栓相装配；该自移动式防撞道闸，通过道闸座1外侧基座4上各组件的设置，能够利用红外传感器5对前侧车体进行监测，从而能够利用液压缸座6驱动道闸座1进行前后移动，达到预留缓冲区域的效果，同时基座4上各组件便于与道闸座1进行拆分和后续移动，解决了现有装置一体式道闸组件不便于灵活拆装和后续移动的问题。

实施例2：

挡架3由五组挡板31装配而成，挡架3右侧的中心处开设有U状槽，且该U状槽的内侧固定安装有套轴32，挡板31的左端面上固定安装有套筒33，且套筒33活动套装在相邻挡板31外侧的套轴32外侧，挡板31右端的顶侧和底侧开设有弹簧槽，挡板31的左侧面的相应位置上固定连接有弹簧筋34，且弹簧筋34的外端固定连接在相邻挡板31左侧壁弹簧槽的内侧壁上；该自移动式防撞道闸，通过挡架3中各组件的设置，当其中某一部分挡板31受车辆挤压力前后旋动时，能够轴向拉伸弹簧筋34，从而能够利用其弯曲的缓冲特性避免硬性损伤，解决了现有一体横式道闸架易受车辆撞击损坏的问题。

本实用新型的工作原理及使用流程：当11监测到前方有车辆靠近时，自动驱动液压缸座6驱动道闸座1在轮轨7上前后移动，从而达到自移动式防护的效果，而当车辆靠近挡架3时，11并不能够做出监测反应，此时随着车辆所施加压力的增加，会自动使其上相应位置的挡板31旋动抵消外加压力，避免受力损伤的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种自移动式防撞道闸，包括道闸座（1），所述道闸座（1）的顶侧固定安装有装配有挡架（3）的驱动机构（2），且道闸座（1）的前侧固定安装有红外传感器（5）；

其特征在于：所述道闸座（1）的后侧放置有基座（4），所述基座（4）的前侧面上固定安装有液压缸座（6），所述液压缸座（6）输出轴的外端设置在道闸座（1）的后侧壁上；

所述基座（4）的前侧壁上固定安装有两组位置相对的轮轨（7），且道闸座（1）的底部固定安装有滑动套装在轮轨（7）中的轮体（8）。

2.根据权利要求1所述的一种自移动式防撞道闸，其特征在于：所述轮轨（7）的顶侧开设有呈弧状的轮槽，所述轮轨（7）的端头外侧通过紧固螺钉固定安装在地面上。

3.根据权利要求1所述的一种自移动式防撞道闸，其特征在于：所述液压缸座（6）的外端中开设有螺栓槽，所述道闸座（1）的后侧壁上固定安装有套座，且套装及液压缸座（6）的外端之间通过紧固螺栓相装配。

4.根据权利要求1所述的一种自移动式防撞道闸，其特征在于：所述挡架（3）由五组挡板（31）装配而成，所述挡架（3）右侧的中心处开设有U状槽，且该U状槽的内侧固定安装有套轴（32）。

5.根据权利要求4所述的一种自移动式防撞道闸，其特征在于：所述挡板（31）的左端面上固定安装有套筒（33），且套筒（33）活动套装在相邻挡板（31）外侧的套轴（32）外侧。

6.根据权利要求4所述的一种自移动式防撞道闸，其特征在于：所述挡板（31）右端的顶侧和底侧开设有弹簧槽，所述挡板（31）的左侧面的相应位置上固定连接有弹簧筋（34），且弹簧筋（34）的外端固定连接在相邻挡板（31）左侧壁弹簧槽的内侧壁上。