CN215097390U - 一种汽车底盘内套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘内套，缓冲机构包括凹槽钢板，凹槽钢板的内腔固定连接有第一滑动杆，凹槽钢板的内壁均对称固定设置有挡板，第一滑动杆的表面均对称滑动套接有滑动块，凹槽钢板内腔的前、后壁均对称固定开设有滑槽，滑动块的两侧均对称固定连接有滑块，转动球的表面均对称固定连接有第二滑动杆，套管的端口与转动球的表面固定连接有缓冲弹簧，套管的一端通过转动销柱转动套接有转动组件，转动组件的表面固定连接有安装板，本实用新型涉及汽车技术领域。该汽车底盘内套，现有的汽车在路面不平的道路行驶过程中，由于底盘没有保护装置，会导致底盘与路面发生碰撞，造成汽车的底盘的损坏，导致维修成本较大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车底盘内套。
背景技术
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。
现有的汽车在路面不平的道路行驶过程中，由于底盘没有保护装置，会导致底盘与路面发生碰撞，造成汽车的底盘的损坏，导致维修成本较大。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘内套，解决了现有的汽车在路面不平的道路行驶过程中，由于底盘没有保护装置，会导致底盘与路面发生碰撞，造成汽车的底盘的损坏，导致维修成本较大的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车底盘内套，包括汽车底盘，所述汽车底盘底部的左、右两端固定设置有底盘保护装置，所述底盘保护装置包括钢板，所述钢板的表面均对称固定设置有缓冲机构。
所述缓冲机构包括凹槽钢板，所述凹槽钢板的内腔固定连接有第一滑动杆，所述凹槽钢板的内壁均对称固定设置有挡板，所述第一滑动杆的表面均对称滑动套接有滑动块，所述凹槽钢板内腔的前、后壁均对称固定开设有滑槽，所述滑动块的两侧均对称固定连接有滑块，所述滑动块的表面均转动套接有转动球，所述转动球的表面均对称固定连接有第二滑动杆，所述第二滑动杆的表面均对称滑动套接有套管，所述套管的端口与转动球的表面固定连接有缓冲弹簧，所述套管的一端通过转动销柱转动套接有转动组件，所述转动组件的表面固定连接有安装板。
优选的，所述挡板固定套接在第一滑动杆的表面上，且与凹槽钢板的内壁相互固定。
优选的，所述滑块均对称滑动套接在滑槽的内腔中，且滑块的表面与滑槽的内腔均相互贴合。
优选的，所述滑动块的表面与凹槽钢板的内壁相互吻合。
优选的，所述安装板通过若干个螺栓螺纹转动套接在汽车底盘底部的左、右端。
优选的，所述转动球为相互交错，所述套管的一端相互叠合。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车底盘内套。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该汽车底盘内套，通过钢板与路面进行碰撞，钢板会带动凹槽钢板整体向上移动，凹槽钢板内腔的滑动块会在第一滑动杆的表面上进行相反一侧的移动，同时滑块会在滑槽进行跟随的滑动，其次通过转动球的转动，第二滑动杆会在套管的内腔中进行伸出，同时缓冲弹簧也会被拉长，以及套管的一端通过转动销柱在转动组件的内腔中进行转动，使钢板在碰撞的时候，既可以使钢板减少碰撞的力度，还可以保护汽车底盘不遭受碰撞，减少损坏，解决现有的汽车在路面不平的道路行驶过程中，由于底盘没有保护装置，会导致底盘与路面发生碰撞，造成汽车的底盘的损坏，导致维修成本较大的问题。
2、该汽车底盘内套，通过安装板将螺栓安装在汽车底盘底部的左、右端，可以方便后期的拆卸和安装，以及对底盘保护装置整体的保养和维护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构底盘保护装置示意图；
图3为本实用新型结构缓冲机构示意图；
图4为本实用新型结构图3中A处局部放大图。
图中：1、汽车底盘；2、底盘保护装置；21、钢板；22、缓冲机构；221、凹槽钢板；222、套管；223、转动销柱；224、安装板；225、转动组件；226、螺栓；227、第一滑动杆；228、挡板；229、滑动块；2210、转动球；2211、第二滑动杆；2212、缓冲弹簧；2213、滑槽；2214、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘内套，包括汽车底盘1，汽车底盘1底部的左、右两端固定设置有底盘保护装置2，底盘保护装置2包括钢板21，钢板21的表面均对称固定设置有缓冲机构22。
请参阅图3，缓冲机构22包括凹槽钢板221，凹槽钢板221的内腔固定连接有第一滑动杆227，凹槽钢板221的内壁均对称固定设置有挡板228，第一滑动杆227的表面均对称滑动套接有滑动块229，凹槽钢板221内腔的前、后壁均对称固定开设有滑槽2213，滑动块229的两侧均对称固定连接有滑块 2214，滑动块229的表面均转动套接有转动球2210，转动球2210的表面均对称固定连接有第二滑动杆2211，第二滑动杆2211的表面均对称滑动套接有套管222，套管222的端口与转动球2210的表面固定连接有缓冲弹簧2212，套管222的一端通过转动销柱223转动套接有转动组件225，转动组件225的表面固定连接有安装板224，挡板228固定套接在第一滑动杆227的表面上，且与凹槽钢板221的内壁相互固定，滑块2214均对称滑动套接在滑槽2213的内腔中，且滑块2214的表面与滑槽2213的内腔均相互贴合，滑动块229的表面与凹槽钢板221的内壁相互吻合，安装板224通过若干个螺栓226螺纹转动套接在汽车底盘1底部的左、右端，转动球2210为相互交错，套管222 的一端相互叠合。
使用时，首先通过安装板224将螺栓226安装在汽车底盘1底部的左、右端，当汽车在不平的路面进行驶时，钢板21首先与路面进行碰撞，钢板21 会带动凹槽钢板221整体向上移动，凹槽钢板221内腔的滑动块229会在第一滑动杆227的表面上进行相反一侧的移动，同时滑块2214会在滑槽2213 进行跟随的滑动，其次通过转动球2210的转动，第二滑动杆2211会在套管 222的内腔中进行伸出，同时缓冲弹簧2212也会被拉长，以及套管222的一端通过转动销柱223在转动组件225的内腔中进行转动，使钢板21在碰撞的时候，既可以使钢板21减少碰撞的力度，还可以保护汽车底盘1不遭受碰撞，减少损坏。另外当钢板21不受到碰撞时，通过缓冲弹簧2212的弹力和钢板 21自身的重力，会使滑动块229和第二滑动杆2211回到原来的位置上。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车底盘内套，包括汽车底盘(1)，其特征在于：所述汽车底盘(1)底部的左、右两端固定设置有底盘保护装置(2)，所述底盘保护装置(2)包括钢板(21)，所述钢板(21)的表面均对称固定设置有缓冲机构(22)；
所述缓冲机构(22)包括凹槽钢板(221)，所述凹槽钢板(221)的内腔固定连接有第一滑动杆(227)，所述凹槽钢板(221)的内壁均对称固定设置有挡板(228)，所述第一滑动杆(227)的表面均对称滑动套接有滑动块(229)，所述凹槽钢板(221)内腔的前、后壁均对称固定开设有滑槽(2213)，所述滑动块(229)的两侧均对称固定连接有滑块(2214)，所述滑动块(229)的表面均转动套接有转动球(2210)，所述转动球(2210)的表面均对称固定连接有第二滑动杆(2211)，所述第二滑动杆(2211)的表面均对称滑动套接有套管(222)，所述套管(222)的端口与转动球(2210)的表面固定连接有缓冲弹簧(2212)，所述套管(222)的一端通过转动销柱(223)转动套接有转动组件(225)，所述转动组件(225)的表面固定连接有安装板(224)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘内套，其特征在于：所述挡板(228)固定套接在第一滑动杆(227)的表面上，且与凹槽钢板(221)的内壁相互固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘内套，其特征在于：所述滑块(2214)均对称滑动套接在滑槽(2213)的内腔中，且滑块(2214)的表面与滑槽(2213)的内腔均相互贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘内套，其特征在于：所述滑动块(229)的表面与凹槽钢板(221)的内壁相互吻合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘内套，其特征在于：所述安装板(224)通过若干个螺栓(226)螺纹转动套接在汽车底盘(1)底部的左、右端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘内套，其特征在于：所述转动球(2210)为相互交错，所述套管(222)的一端相互叠合。
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