CN210881997U - 可制动汽车后保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及可制动汽车后保险杠，所述可制动汽车后保险杠包括保险杠主臂和铁管，所述保险杠主臂一端与汽车大梁铰接，另一端与铁管固定连接，所述保险杠主臂与汽车大梁通过伸缩装置相连，所述伸缩装置两端铰接。本实用新型提供一种通过在汽车后保险杠主臂上安装一个电动丝杆千斤顶，可以很快的将汽车制动停住的可制动汽车后保险杠。

Description

可制动汽车后保险杠

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及可制动汽车后保险杠。

背景技术

现有技术和缺陷：

公知技术汽车后保险杠是为了保护汽车后部，避免遭到其他车辆的撞击。

解决上述技术问题的难度和意义：

因此，基于这些问题，提供一种通过在汽车后保险杠主臂上安装一个电动丝杆千斤顶，可以很快的将汽车制动停住的可制动汽车后保险杠具有重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种通过在汽车后保险杠主臂上安装一个电动丝杆千斤顶，可以很快的将汽车制动停住的可制动汽车后保险杠。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

可制动汽车后保险杠，所述可制动汽车后保险杠包括保险杠主臂和铁管，所述保险杠主臂一端与汽车大梁铰接，另一端与铁管固定连接，所述保险杠主臂与汽车大梁通过伸缩装置相连，所述伸缩装置两端铰接。

本实用新型还可以采用以下技术方案：

在上述的可制动汽车后保险杠中，进一步的，所述伸缩装置包括丝杆千斤顶，所述丝杆千斤顶通过电机驱动。所述丝杆千斤顶包括丝杆。

在上述的可制动汽车后保险杠中，进一步的，所述丝杆千斤顶通过丝杠上支架轴与汽车大梁铰接，所述丝杆千斤顶通过丝杠下支架轴与保险杠主臂铰接。

在上述的可制动汽车后保险杠中，进一步的，所述保险杠主臂通过保险杠主臂轴与汽车大梁铰接。

本实用新型采用了电动丝杆千斤顶，当汽车紧急时刻和汽车制动失灵时，特别是冰雪天，它可以通过电动千斤顶将汽车后保险杠支下去，这样就可以将汽车快速制动停住，具有制造维修简单，制动效果好，可以很快的将汽车制动停住的特点，当不需要制动时，铁管为汽车后保险杠。

在上述的可制动汽车后保险杠中，进一步的，所述铁管与保险杠主臂通过固定螺丝连接。

在上述的可制动汽车后保险杠中，进一步的，所述铁管外周一侧覆盖有橡胶，所述橡胶通过螺钉安装在铁管上，所述铁管外周另一侧安装有与铁管中轴线垂直的铁板。

通过橡胶与地面摩擦可以很快的将汽车制动停住，且不伤害地面。当冰雪天时，也可以将铁管反向安装，可以在冰雪路而上快速制动停车。

综上所述，本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型采用了电动丝杆千斤顶，当汽车紧急时刻和汽车制动失灵时，特别是冰雪天，它可以通过电动千斤顶将汽车后保险杠支下去，这样就可以将汽车快速制动停住，具有制造维修简单，制动效果好，可以很快的将汽车制动停住的特点，当不需要制动时，铁管为汽车后保险杠。

2、本实用新型在铁管外周安装有与铁管中轴线垂直的铁板，因此也可以将铁管反向安装，可以在冰雪路而上快速制动停车。

3、本实用新型制动汽车后保险杠，在汽车后部制动时，可以避免汽车侧滑。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是实施例一的主视图；

图2是实施例一的侧视图；

图3是实施例一保险杠主臂与铁管的安装示意图；

图4是实施例一在冰雪路上行驶时的行驶状态图；

图5是实施例一在非冰雪路上行驶时的行驶状态图；

图6是实施例一在冰雪路上行驶时的制动状态图；

图7是实施例一在非冰雪路上行驶时的制动状态图。

图中：

1、汽车大梁，2、丝杠上支架轴，3、电机，4丝杆，5、丝杆千斤顶，6、丝杠下支架轴，7、固定螺丝，8、橡胶，9、铁管，10、铁板，11，保险杠主臂，12、保险杠主臂轴，13、汽车后车轮，14、公路。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本实用新型的可制动汽车后保险杠的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的技术特征在同一附图中可能仅在一处进行标示。

将理解，当据称将部件“连接”到另一个部件时，它可以直接连接到另一个部件或可以存在中间部件。相反，当据称将部件“直接连接”到另一个部件时，则表示不存在中间部件。

图1给出了实施例一的主视图，并且通过图2示出了实施例一的侧视图，并且通过图3示出了实施例一保险杠主臂与铁管的安装示意图，并且通过图4示出了实施例一在冰雪路上行驶时的行驶状态图，并且通过图5示出了实施例一在非冰雪路上行驶时的行驶状态图，并且通过图6示出了实施例一在冰雪路上行驶时的制动状态图，并且通过图7示出了实施例一在非冰雪路上行驶时的制动状态图，下面就结合图1至图7具体说明本实用新型。

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例一：

可制动汽车后保险杠，所述可制动汽车后保险杠包括保险杠主臂11和铁管9，所述保险杠主臂11一端与汽车大梁1铰接，另一端与铁管9固定连接，所述保险杠主臂11与汽车大梁1通过伸缩装置相连，所述伸缩装置两端铰接。

所述伸缩装置包括丝杆千斤顶5，所述丝杆千斤顶5通过电机3驱动。所述丝杆千斤顶5包括丝杆4。所述丝杆千斤顶5通过丝杠上支架轴2与汽车大梁1铰接，所述丝杆千斤顶5通过丝杠下支架轴6与保险杠主臂11铰接。所述保险杠主臂11通过保险杠主臂轴12与汽车大梁1铰接。

本实用新型的工作原理为：保险杠主臂11由保险杠主臂轴12与汽车大梁1连接，丝杆千斤顶5通过丝杠上支架轴2和丝杠下支架轴6分别与汽车大梁1和保险杠主臂11连接在一起，通过丝杆千斤顶5的伸缩完成将保险杠主臂11支起，达到汽车制动的目的。

本实用新型采用了电动丝杆千斤顶，当汽车紧急时刻和汽车制动失灵时，特别是冰雪天，它可以通过电动千斤顶将汽车后保险杠支下去，这样就可以将汽车快速制动停住，具有制造维修简单，制动效果好，可以很快的将汽车制动停住的特点，当不需要制动时，铁管为汽车后保险杠。

进一步的，还可以再本实施例中考虑，所述铁管9与保险杠主臂11通过固定螺丝7连接。所述铁管9外周一侧覆盖有橡胶8，所述橡胶8通过螺钉安装在铁管9上，所述铁管9外周另一侧安装有与铁管9中轴线垂直的铁板10。

车辆在公路14行驶的过程中，通过橡胶8与地面摩擦可以很快的将汽车制动停住，且不伤害地面。当冰雪天时，也可以将铁管9反向安装，可以在冰雪路而上快速制动停车。

本实用新型在铁管外周安装有与铁管中轴线垂直的铁板，因此也可以将铁管反向安装，可以在冰雪路而上快速制动停车。

本实用新型被安装在汽车后车轮13的后方，在汽车后部制动时，可以避免汽车侧滑。

综上所述，本实用新型可提供一种通过在汽车后保险杠主臂上安装一个电动丝杆千斤顶，可以很快的将汽车制动停住的可制动汽车后保险杠。

以上实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述可制动汽车后保险杠包括保险杠主臂和铁管，所述保险杠主臂一端与汽车大梁铰接，另一端与铁管固定连接，所述保险杠主臂与汽车大梁通过伸缩装置相连，所述伸缩装置两端铰接。

2.根据权利要求1所述的可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述伸缩装置包括丝杆千斤顶，所述丝杆千斤顶通过电机驱动。

3.根据权利要求2所述的可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述丝杆千斤顶通过丝杠上支架轴与汽车大梁铰接，所述丝杆千斤顶通过丝杠下支架轴与保险杠主臂铰接。

4.根据权利要求2所述的可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述保险杠主臂通过保险杠主臂轴与汽车大梁铰接。

5.根据权利要求1所述的可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述铁管与保险杠主臂通过固定螺丝连接。

6.根据权利要求5所述的可制动汽车后保险杠，其特征在于：所述铁管外周一侧覆盖有橡胶，所述橡胶通过螺钉安装在铁管上，所述铁管外周另一侧安装有与铁管中轴线垂直的铁板。

Images