CN211776247U

CN211776247U - 一种前轮限位式移动载车板

Info

Publication number: CN211776247U
Application number: CN201922300041.3U
Authority: CN
Inventors: 任卫敏
Original assignee: Shijiazhuang Baodi Parking Machinery Co ltd
Current assignee: Shijiazhuang Baodi Parking Machinery Co ltd
Priority date: 2019-12-19
Filing date: 2019-12-19
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-12-19

Abstract

本实用新型提供了一种前轮限位式移动载车板，包括载车板本体、前升降挡车杆、后摆动挡车杆；所述前升降挡车杆包括前挡车杆和两个电动推杆；所述后摆动挡车杆包括后挡车杆安装槽、转动立柱、立柱安装座、转动电机、摆动杆。本实用新型利用前升降挡车杆和后摆动挡车杆对车辆前轮进行限位，车辆驶入使出没有阻力，不会颠簸，可适应多种轴距的车辆，具有固定车辆效果好、结构简单，使用方便的优点。

Description

一种前轮限位式移动载车板

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种前轮限位式移动载车板。

背景技术

随着汽车的日益普及，停车难成了开车出行的人都要面对的问题。为此人们开发了各种立体停车库来满足市场需求。目前各种立体停车库的升降车辆用的载车板多采用固定的护栏或挡板对车辆进行限制，以防止溜车。这种固定的护栏或挡板需要人工操作进行固定，固定效果不好，容易对车辆造成损坏，对于驾驶员来讲，入库或出库难度较高，停车不方便。前、后轮同时限位的限位装置不能适应不同的轴距的车辆。因此，有必要提供一种新的前轮限位式移动载车板来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种前轮限位式移动载车板，该载车板利用前升降挡车杆和后摆动挡车杆对车辆前轮进行限位，车辆驶入使出没有阻力，不会颠簸，可适应多种轴距的车辆，具有固定车辆效果好、结构简单，使用方便的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种前轮限位式移动载车板，其特征在于：包括载车板本体、位于载车板本体前部的前升降挡车杆、位于载车板本体两侧的两组后摆动挡车杆；所述前升降挡车杆包括前挡车杆和两个电动推杆；所述载车板本体为包括上面板的中空框架结构，载车板本体前部的上面板下方设有横向分布的前挡车杆安装槽，前挡车杆安装在前挡车杆安装槽内，前挡车杆安装槽上方的上面板设有一可使前挡车杆穿过的开口槽；所述前挡车杆的截面呈扇形，前挡车杆两端面圆心角处设有安装转轴，前挡车杆利用安装转轴与开口槽前方的上面板铰接连接，前挡车杆以安装转轴为轴心摆动可以通过开口槽，两个电动推杆安装在前挡车杆安装槽两端，两个电动推杆的伸缩杆分别与前挡车杆两端连接，电动推杆用于带动前挡车杆向上摆动翻出开口槽或收回前挡车杆安装槽内，所述前挡车杆在转到前挡车杆安装槽内最下方时其上平面与载车板本体的上面板平行，所述前挡车杆的下平面设有延伸至圆弧面外的定位卡板，定位卡板可防止前挡车杆下平面翻出到前挡车杆安装槽外；所述后摆动挡车杆包括后挡车杆安装槽、转动立柱、立柱安装座、转动电机、摆动杆，后挡车杆安装槽位于载车板本体两侧的上面板下方，立柱安装座位于后挡车杆安装槽内，转动立柱利用轴承安装在立柱安装座上，转动电机位于立柱安装座侧方通过传动齿轮与转动立柱连接，摆动杆一端与转动立柱顶端固定连接；转动电机带动转动立柱转动进而带动摆动杆摆动。

进一步的，所述摆动杆与车轮接触的面为底部向前伸出的倾斜面，倾斜面上设有减震胶垫。

本实用新型所述前轮限位式移动载车板在车辆驶入前将前挡车杆升起，有利于驾驶员将车停到正确位置，同时前挡车杆还可避免停好的车辆向前溜车，停车后启动转动电机带动摆动杆向车辆前轮转动，使摆动杆的倾斜面抵住车辆前轮后侧，可以避免停好的车辆向后溜车，提高了车辆升降移动过程中的安全性。车辆驶出前将前挡车杆收回到前挡车杆安装槽内，摆动杆同时转动至载车板本体外侧边，车辆可无阻挡前进或后退，降低了驾驶员操作难度，提高了通过舒适性。

附图说明

图1为本实用新型停放车辆时的结构原理示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中对应的部件名称为： 1前挡车杆； 2电动推杆；3上面板； 4前挡车杆安装槽；5后挡车杆安装槽；6转动立柱；7立柱安装座；8转动电机；9摆动杆；10轴承；11传动齿轮；12安装转轴；13减震胶垫；14定位卡板。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征详细说明如后。然而所附图仅是提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

请参阅图1、图2所示，一种前轮限位式移动载车板，包括载车板本体、位于载车板本体前部的前升降挡车杆、位于载车板本体两侧的两组后摆动挡车杆；所述前升降挡车杆包括前挡车杆1和两个电动推杆2；所述载车板本体为包括上面板3的中空框架结构，载车板本体前部的上面板3下方设有横向分布的前挡车杆安装槽4，前挡车杆1安装在前挡车杆安装槽4内，前挡车杆安装槽4上方的上面板设有一可使前挡车杆穿过的开口槽；所述前挡车杆的截面呈扇形，前挡车杆两端面圆心角处设有安装转轴12，前挡车杆利用安装转轴与开口槽前方的上面板铰接连接，前挡车杆1以安装转轴12为轴心摆动可以通过开口槽，两个电动推杆2安装在前挡车杆安装槽4两端，两个电动推杆2的伸缩杆分别与前挡车杆1两端连接，电动推杆2用于带动前挡车杆1向上摆动翻出开口槽或收回前挡车杆安装槽4内，所述前挡车杆1在转到前挡车杆安装槽4内最下方时其上平面与载车板本体的上面板3平行，所述前挡车杆1的下平面设有延伸至圆弧面外的定位卡板14，定位卡板可防止前挡车杆1下平面翻出到前挡车杆安装槽外；所述后摆动挡车杆包括后挡车杆安装槽5、转动立柱6、立柱安装座7、转动电机8、摆动杆9，后挡车杆安装槽5位于载车板本体两侧的上面板下方，立柱安装座7位于后挡车杆安装槽5内，转动立柱6利用轴承10安装在立柱安装座7上，转动电机8位于立柱安装座7侧方通过传动齿轮11与转动立柱6连接，摆动杆9一端与转动立柱6顶端固定连接；转动电机8带动转动立柱6转动进而带动摆动杆9摆动。所述摆动杆9与车轮接触的面为底部向前伸出的倾斜面，倾斜面上设有减震胶垫13。

基于上述结构设计的前轮限位式移动载车板，电动推杆2、转动电机8均与立体停车库的控制器连接，移动载车板与升降移动机械装置连接。在车辆驶入前，启动电动推杆2，将前挡车杆1向上摆动升起，使前挡车杆1的大部分杆体上升到上面板3上方，利用前挡车杆1的圆弧面阻挡车辆前轮，有利于驾驶员将车停到正确位置，同时前挡车杆还可避免停好的车辆向前溜车。定位卡板14抵住开口槽后侧的上面板3，可防止前挡车杆下平面翻出到前挡车杆安装槽外。在车辆驶入前, 摆动杆9贴靠在载车板本体侧边，不影响车辆驶入。停车后启动转动电机8，带动摆动杆9贴着载车板本体的上面板转动，从载车板本体侧边转动至车辆前轮后侧抵住车辆前轮，可以避免停好的车辆向后溜车。提高了车辆升降移动过程中的安全性。车辆移动到位需要驶出载车板时，启动电动推杆2将前挡车杆收回到前挡车杆安装槽内，同时启动转动电机8带动带动摆动杆9转动至贴靠在载车板本体侧边，车辆可无阻挡前进或后退，行驶更加顺畅，提高了通过舒适性。本实用新型使用立体停车库的控制器，不再单独设立控制器。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种前轮限位式移动载车板，其特征在于：包括载车板本体、位于载车板本体前部的前升降挡车杆、位于载车板本体两侧的两组后摆动挡车杆；所述前升降挡车杆包括前挡车杆和两个电动推杆；所述载车板本体为包括上面板的中空框架结构，载车板本体前部的上面板下方设有横向分布的前挡车杆安装槽，前挡车杆安装在前挡车杆安装槽内，前挡车杆安装槽上方的上面板设有一可使前挡车杆穿过的开口槽；所述前挡车杆的截面呈扇形，前挡车杆两端面圆心角处设有安装转轴，前挡车杆利用安装转轴与开口槽前方的上面板铰接连接，前挡车杆以安装转轴为轴心摆动可以通过开口槽，两个电动推杆安装在前挡车杆安装槽两端，两个电动推杆的伸缩杆分别与前挡车杆两端连接，电动推杆用于带动前挡车杆向上摆动翻出开口槽或收回前挡车杆安装槽内，所述前挡车杆在转到前挡车杆安装槽内最下方时其上平面与载车板本体的上面板平行，所述前挡车杆的下平面设有延伸至圆弧面外的定位卡板，定位卡板可防止前挡车杆下平面翻出到前挡车杆安装槽外；所述后摆动挡车杆包括后挡车杆安装槽、转动立柱、立柱安装座、转动电机、摆动杆，后挡车杆安装槽位于载车板本体两侧的上面板下方，立柱安装座位于后挡车杆安装槽内，转动立柱利用轴承安装在立柱安装座上，转动电机位于立柱安装座侧方通过传动齿轮与转动立柱连接，摆动杆一端与转动立柱顶端固定连接；转动电机带动转动立柱转动进而带动摆动杆摆动。

2.根据权利要求1所述的前轮限位式移动载车板，其特征在于：所述摆动杆与车轮接触的面为底部向前伸出的倾斜面，倾斜面上设有减震胶垫。