CN220014653U - 一种具有缓冲结构的停车定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智慧停车技术领域，且公开了一种具有缓冲结构的停车定位装置，包括底座；铰接在底座顶部的挡板；以及设置在挡板上的缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板、矩形槽、限位套、弹簧一和连接块，所述矩形槽开设在挡板的右侧，所述缓冲板的左侧设置在矩形槽的内部，且缓冲板与矩形槽滑动连接，所述限位套固定连接在矩形槽的内部，所述弹簧一设置在限位套的内部，所述连接块固定连接在缓冲板的左侧；本实用新型通过设置缓冲板，使得汽车车轮与缓冲板接触时，在限位套、弹簧一、连接块、阻尼槽、阻尼块和弹簧二的作用下，能够抵消部分冲击力，从而达到保护装置的目的，提高装置的使用寿命。

Description

一种具有缓冲结构的停车定位装置

技术领域

本实用新型涉及智慧停车技术领域，具体为一种具有缓冲结构的停车定位装置。

背景技术

在智慧停车时需要使用到停车定位装置，现有的停车定位装置多是直接在车库地面上固定安装硬质橡胶挡块，在进行停车时，当车轮与硬质橡胶挡块碰撞时能够起到辅助定位的效果，同时能够向司机反馈车辆已经抵达停止线位置，但是硬质橡胶挡块的高度偏低，对于一些粗心大意的司机来讲，硬质橡胶挡块的高度不足以对车辆进行有效的拦截和定位，容易在倒车时发生倒车事故。

如中国专利公开号为CN217480930U，该专利文献所公开的技术方案如下：一种用于智慧停车的停车定位装置，包括安装箱，所述安装箱的顶部一侧开设有矩形槽，所述矩形槽内转动安装有右转动板，所述矩形槽的前后两侧内壁上均开设有导向槽，两个导向槽内均滑动安装有滑动销，两个滑动销相互靠近的一侧转动安装有同一个左转动板，所述矩形槽的底部内壁上倾斜滑动安装有条形板，所述条形板的一侧固定安装有齿条，且条形板的顶侧与右转动板相抵接。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术通过转动封板能够在停车时对车轮的位置进行精确的定位，同时能够避免车轮翻越弧形板导致倒车事故。但是通过转动封板铰接在安装箱上，强度底，汽车车轮与之触碰时会有较大的压力，容易造成装置的损坏，降低了装置的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲结构的停车定位装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的停车定位装置，包括底座；铰接在底座顶部的挡板；以及设置在挡板上的缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板、矩形槽、限位套、弹簧一和连接块，所述矩形槽开设在挡板的右侧，所述缓冲板的左侧设置在矩形槽的内部，且缓冲板与矩形槽滑动连接，所述限位套固定连接在矩形槽的内部，所述弹簧一设置在限位套的内部，所述连接块固定连接在缓冲板的左侧。

优选的，所述连接块远离缓冲板的一端设置在限位套的内部，且连接块与限位套滑动连接，所述弹簧一的两端分别与连接块的左端和矩形槽的内壁左侧固定连接，通过设置限位套可以限制连接块的活动方向，使其水平活动。

优选的，所述矩形槽的内壁开设有阻尼槽，所述缓冲板的外壁固定连接有阻尼块，所述阻尼槽的内部设置有弹簧二，所述阻尼块设置在阻尼槽的内部与阻尼槽滑动连接，所述弹簧二的两端分别与阻尼块的外壁和阻尼槽的内壁固定连接，通过设置弹簧二、阻尼块和阻尼槽可以增加缓冲的效果。

优选的，所述底座的顶部设置有限位机构，所述限位机构包括凹槽、固定块、固定槽、固定杆、连接片、弹簧三、圆槽、拉块，所述凹槽开设在挡板的底部，所述固定块固定连接在底座的顶部，所述挡板的顶部设置有弧面，通过在挡板的顶部设置弧面可以便于车轮经过，车轮压过挡板时，缓冲板会受压缩进矩形槽的内部，其中挡板和缓冲板的材质使得受压不会轻易损坏。

优选的，所述固定槽开设在固定块的左侧，所述圆槽开设在挡板的左侧，所述固定杆的一端贯穿圆槽的内壁右侧延伸至固定槽的内部，所述固定杆与挡板和固定槽活动连接，通过设置圆槽可以收纳拉块，使得挡板的左侧保持水平无凸起。

优选的，所述连接片固定连接在固定杆的外壁，所述弹簧三套设在固定杆的外壁，且两端分别与凹槽的内壁和连接片的外壁固定连接，所述拉块固定连接在固定杆位于圆槽内部的一端，通过设置弹簧三可以带动固定杆复位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有缓冲结构的停车定位装置，具备以下有益效果：

1、该一种具有缓冲结构的停车定位装置，通过设置缓冲板，使得汽车车轮与缓冲板接触时，在限位套、弹簧一、连接块、阻尼槽、阻尼块和弹簧二的作用下，能够抵消部分冲击力，从而达到保护装置的目的，提高装置的使用寿命。

2、该一种具有缓冲结构的停车定位装置，通过拉动拉块，拉块带动固定杆脱离固定槽，再转动挡板，使其趋于水平状态，从而在一些状况下避免装置阻挡车轮通过，提高装置的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型A的放大图。

图中：1、底座；2、挡板；3、缓冲机构；301、缓冲板；302、矩形槽；303、限位套；304、弹簧一；305、连接块；306、阻尼槽；307、阻尼块；308、弹簧二；4、限位机构；401、凹槽；402、固定块；403、固定槽；404、固定杆；405、连接片；406、弹簧三；407、圆槽；408、拉块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种具有缓冲结构的停车定位装置，包括底座1；铰接在底座1顶部的挡板2；以及设置在挡板2上的缓冲机构3，缓冲机构3包括缓冲板301、矩形槽302、限位套303、弹簧一304和连接块305，矩形槽302开设在挡板2的右侧，缓冲板301的左侧设置在矩形槽302的内部，且缓冲板301与矩形槽302滑动连接，限位套303固定连接在矩形槽302的内部，弹簧一304设置在限位套303的内部，连接块305固定连接在缓冲板301的左侧，连接块305远离缓冲板301的一端设置在限位套303的内部，且连接块305与限位套303滑动连接，弹簧一304的两端分别与连接块305的左端和矩形槽302的内壁左侧固定连接，通过设置限位套303可以限制连接块305的活动方向，使其水平活动，矩形槽302的内壁开设有阻尼槽306，缓冲板301的外壁固定连接有阻尼块307，阻尼槽306的内部设置有弹簧二308，阻尼块307设置在阻尼槽306的内部与阻尼槽306滑动连接，弹簧二308的两端分别与阻尼块307的外壁和阻尼槽306的内壁固定连接，通过设置弹簧二308、阻尼块307和阻尼槽306可以增加缓冲的效果。

在本实施例中，通过设置缓冲板301，使得汽车车轮与缓冲板301接触时，在限位套303、弹簧一304、连接块305、阻尼槽306、阻尼块307和弹簧二308的作用下，能够抵消部分冲击力，从而达到保护装置的目的，提高装置的使用寿命。

实施例2

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，底座1的顶部设置有限位机构4，限位机构4包括凹槽401、固定块402、固定槽403、固定杆404、连接片405、弹簧三406、圆槽407、拉块408，凹槽401开设在挡板2的底部，固定块402固定连接在底座1的顶部，挡板2的顶部设置有弧面，通过在挡板2的顶部设置弧面可以便于车轮经过，车轮压过挡板2时，缓冲板301会受压缩进矩形槽302的内部，其中挡板2和缓冲板301的材质使得受压不会轻易损坏，固定槽403开设在固定块402的左侧，圆槽407开设在挡板2的左侧，固定杆404的一端贯穿圆槽407的内壁右侧延伸至固定槽403的内部，固定杆404与挡板2和固定槽403活动连接，通过设置圆槽407可以收纳拉块408，使得挡板2的左侧保持水平无凸起，连接片405固定连接在固定杆404的外壁，弹簧三406套设在固定杆404的外壁，且两端分别与凹槽401的内壁和连接片405的外壁固定连接，拉块408固定连接在固定杆404位于圆槽407内部的一端，通过设置弹簧三406可以带动固定杆404复位。

在本实施例中，通过拉动拉块408，拉块408带动固定杆404脱离固定槽403，再转动挡板2，使其趋于水平状态，从而在一些状况下避免装置阻挡车轮通过，提高装置的实用性。

下面具体说一下该一种具有缓冲结构的停车定位装置的工作原理。

如图1-3所示，使用时，首先将底座1固定安装在车库内并使底座1的顶部与车库地面保持在同一水平面上，通过设置缓冲板301，使得汽车车轮与缓冲板301接触时，在限位套303、弹簧一304、连接块305、阻尼槽306、阻尼块307和弹簧二308的作用下，能够抵消部分冲击力，从而达到保护装置的目的，提高装置的使用寿命；挡板2可以对车轮进行拦截，实现对车轮的定位处理；通过拉动拉块408，拉块408带动固定杆404脱离固定槽403，再转动挡板2，使其趋于水平状态，从而在一些状况下避免装置阻挡车轮通过，提高装置的实用性。

Claims (6)

1.一种具有缓冲结构的停车定位装置，包括底座(1)；

铰接在底座(1)顶部的挡板(2)；

以及设置在挡板(2)上的缓冲机构(3)，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括缓冲板(301)、矩形槽(302)、限位套(303)、弹簧一(304)和连接块(305)，所述矩形槽(302)开设在挡板(2)的右侧，所述缓冲板(301)的左侧设置在矩形槽(302)的内部，且缓冲板(301)与矩形槽(302)滑动连接，所述限位套(303)固定连接在矩形槽(302)的内部，所述弹簧一(304)设置在限位套(303)的内部，所述连接块(305)固定连接在缓冲板(301)的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的停车定位装置，其特征在于：所述连接块(305)远离缓冲板(301)的一端设置在限位套(303)的内部，且连接块(305)与限位套(303)滑动连接，所述弹簧一(304)的两端分别与连接块(305)的左端和矩形槽(302)的内壁左侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的停车定位装置，其特征在于：所述矩形槽(302)的内壁开设有阻尼槽(306)，所述缓冲板(301)的外壁固定连接有阻尼块(307)，所述阻尼槽(306)的内部设置有弹簧二(308)，所述阻尼块(307)设置在阻尼槽(306)的内部与阻尼槽(306)滑动连接，所述弹簧二(308)的两端分别与阻尼块(307)的外壁和阻尼槽(306)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的停车定位装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括凹槽(401)、固定块(402)、固定槽(403)、固定杆(404)、连接片(405)、弹簧三(406)、圆槽(407)、拉块(408)，所述凹槽(401)开设在挡板(2)的底部，所述固定块(402)固定连接在底座(1)的顶部，所述挡板(2)的顶部设置有弧面。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的停车定位装置，其特征在于：所述固定槽(403)开设在固定块(402)的左侧，所述圆槽(407)开设在挡板(2)的左侧，所述固定杆(404)的一端贯穿圆槽(407)的内壁右侧延伸至固定槽(403)的内部，所述固定杆(404)与挡板(2)和固定槽(403)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的停车定位装置，其特征在于：所述连接片(405)固定连接在固定杆(404)的外壁，所述弹簧三(406)套设在固定杆(404)的外壁，且两端分别与凹槽(401)的内壁和连接片(405)的外壁固定连接，所述拉块(408)固定连接在固定杆(404)位于圆槽(407)内部的一端。