CN210264088U - 一种侧方停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种侧方停车装置，包括：基体，所述基体镶嵌于地面，其顶面与地面平齐，其内部设置有驱动部件；汽车托板，所述汽车托板设置于所述基体的顶部，其底部设置有滑动部件，所述汽车托板可在所述驱动部件的驱动下通过滑动部件在所述基体的上部往复运动；挡车器，所述挡车器固定设置于所述汽车托板的顶面，其与汽车的前轮向对应；首先，停车方便、快捷，驾驶员只需将汽车驶入汽车托板即可，汽车托板在驱动部件的驱动下即可将汽车停放到位，挡车器用于汽车停放定位，进一步的提升了停车的便捷性；其次，汽车通过平移进入车位，因此不需要预留过多的车位长度供汽车倒入，充分利用停车空间的侧方停车装置。

Description

一种侧方停车装置

技术领域

本实用新型属于停车场设备技术领域，具体涉及一种侧方停车装置。

背景技术

侧方停车时，无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。生活中，很多驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打一把方向，切进车位里，这种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。一般来说，要在距离前车左侧1米左右平行停车，然后倒车，当车的右侧A柱与前车的尾部平行时，将方向盘迅速向右打死。这时打方向的速度很重要，因为这决定了车子进入的角度。接下来，看车的右侧反光镜，当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死，此时要特别注意车子右前角与前车左后角的距离。当你的车完全进入车位，并与前后车对直时再将方向盘迅速回正。顺利的话，再调整一下与前后车的距离就基本完成了。

目前的侧方停车位为了便于车辆停入，会将停车位的长度设计为汽车长度的1.5倍左右，无法充分利用路面面积，另外对于驾驶技术不够熟练的司机来说，侧方停车比较困难，需要耗费大量时间，甚至还会磕碰造成经济损失。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种停车方便、快捷，充分利用停车空间的侧方停车装置。

本实用新型的技术方案为：侧方停车装置，包括：基体，所述基体镶嵌于地面，其顶面与地面平齐，其内部设置有驱动部件；汽车托板，所述汽车托板设置于所述基体的顶部，其底部设置有滑动部件，所述汽车托板可在所述驱动部件的驱动下通过滑动部件在所述基体的上部往复运动；挡车器，所述挡车器固定设置于所述汽车托板的顶面，其与汽车的前轮向对应。

所述驱动部件包括设置在基体内中部螺杆，所述螺杆的轴向与所述汽车托板运动方向相同，所述螺杆的一端设置有减速电机，所述减速电机与所述螺杆传动连接，所述汽车托板的底部设置有与所述螺杆相配合的导块，所述导块与所述螺杆螺纹连接。

所述基体的底部设置有与所述导块相配合的第一接近开关及第二接近开关；当所述汽车托板向一侧运动到位时，所述导块触发所述第一接近开关，当所述汽车托板向另一侧运动到位时，所述导块触发所述第二接近开关。

所述螺杆通过轴座固定在所述基体上，所述螺杆及所述减速电机的上方架设有盖板，所述盖板上开设有与所述导块相配合的让位孔。

所述滑动部件包括对称设置在基体顶部的两个滑轨，所述滑轨延伸的方向与所述汽车托板运动方向相同，所述汽车托板的底部设置有与所述滑轨相配合的滚轮。

所述汽车托板背离所述挡车器的一端设置有坡面。

本实用新型的有益效果：首先，停车方便、快捷，驾驶员只需将汽车驶入汽车托板即可，汽车托板在驱动部件的驱动下即可将汽车停放到位，挡车器用于汽车停放定位，进一步的提升了停车的便捷性；其次，汽车通过平移进入车位，因此不需要预留过多的车位长度供汽车倒入，充分利用停车空间的侧方停车装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为图1中A-A的剖面图。

图3为图1中B-B的剖面图。

图4为本实用新型的结构示意图之二。

图5为本实用新型中汽车托板的结构示意图。

图6为本实用新型的实施状态图之一。

图7为本实用新型的实施状态图之二。

图8为本实用新型的实施状态图之三。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步的描述，以下实施例用来更加清楚的描述本实用新型的技术方案，而不能以此来限定本实用新型的保护范围。

如图1和4所示的侧方停车装置，包括：基体1，基体1镶嵌于地面，其顶面与地面平齐，其内部设置有驱动部件；汽车托板2，汽车托板2设置于基体1的顶部，其底部设置有滑动部件，汽车托板2可在驱动部件的驱动下通过滑动部件在基体1的上部往复运动，使汽车托板2具有三种状态：闲置状态，如图5所示，汽车托板2的顶部未停放汽车15，汽车托板2在驱动部件的驱动下移至右侧，驶入或驶出状态，如图6所示，汽车托板2在驱动部件的驱动下移至左侧，供汽车15驶入汽车托板2或驶出汽车托板2，停车状态，如图7所示，汽车托板2的顶部停放汽车15，汽车托板2在驱动部件的驱动下移至右侧；挡车器4，挡车器4固定设置于汽车托板2的顶面，其与汽车15的前轮向对应，当汽车托板2位于驶入或驶出状态，汽车15驶入汽车托板2，汽车15到位时前轮与挡车器4接触，挡车器4阻挡汽车15继续运动，起定位作用。

进一步的，如图2所示，驱动部件包括设置在基体1内中部螺杆6，螺杆6的轴向与汽车托板2运动方向相同，螺杆6的一端设置有减速电机5，所述减速电机5与螺杆6传动连接，汽车托板2的底部设置有与螺杆6相配合的导块9，导块9与螺杆6螺纹连接，加速电机5通电驱动螺杆6转动，通过螺杆6与导块9之间的螺纹结构，导块9可带动汽车托板2运动，通过控制减速电机5的转动方向，可调整汽车托板2的移动方向。其中螺杆6及减速电机5设置在开设在基体1中部的L字形的沟道内部，螺杆6通过轴座7固定在基体1上该沟道的底部，螺杆6及减速电机5的上方架设有盖板8，在闲置状态下基体1的左侧不影响车辆通过，盖板8盖在该沟道顶部，为了便于将盖板8打开对其下方的机构进行维护，盖板8为沿与汽车托板2运动方向相垂直的中轴线分离成两部分的分体结构。盖板8上开设有与导块9相配合的让位孔11，为导块9的运动路径让位。

进一步的，基体1的底部设置有与导块相配合的第一接近开关及第二接近开关；当汽车托板2由闲置状态移动到驶入或驶出状态的位置时，导块9触发第一接近开关12，减速电机5断电停止转动，当汽车托板2由驶入或驶出状态的位置移动到闲置状态的位置时，或由驶入或驶出状态的位置移动到停车状态的位置时，导块9触发第二接近开关13，减速电机5断电停止转动。

进一步的，如图3所示，滑动部件包括对称设置在基体1顶部的两个滑轨3，滑轨3延伸的方向与汽车托板2运动方向相同，汽车托板2的底部设置有与滑轨3相配合的滚轮14。

在上述实施例中，为了便于汽车15驶入或倒出汽车托板2，如图5所示，在汽车托板2背离所述挡车器的一端设置有坡面10。

Claims (6)

1.一种侧方停车装置，其特征在于，包括：

基体，所述基体镶嵌于地面，其顶面与地面平齐，其内部设置有驱动部件；

汽车托板，所述汽车托板设置于所述基体的顶部，其底部设置有滑动部件，所述汽车托板可在所述驱动部件的驱动下通过滑动部件在所述基体的上部往复运动；

挡车器，所述挡车器固定设置于所述汽车托板的顶面，其与汽车的前轮向对应。

2.根据权利要求1所述的侧方停车装置，其特征在于：所述驱动部件包括设置在基体内中部螺杆，所述螺杆的轴向与所述汽车托板运动方向相同，所述螺杆的一端设置有减速电机，所述减速电机与所述螺杆传动连接，所述汽车托板的底部设置有与所述螺杆相配合的导块，所述导块与所述螺杆螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的侧方停车装置，其特征在于：所述基体的底部设置有与所述导块相配合的第一接近开关及第二接近开关；当所述汽车托板向一侧运动到位时，所述导块触发所述第一接近开关，当所述汽车托板向另一侧运动到位时，所述导块触发所述第二接近开关。

4.根据权利要求2所述的侧方停车装置，其特征在于：所述螺杆通过轴座固定在所述基体上，所述螺杆及所述减速电机的上方架设有盖板，所述盖板上开设有与所述导块相配合的让位孔。

5.根据权利要求1所述的侧方停车装置，其特征在于：所述滑动部件包括对称设置在基体顶部的两个滑轨，所述滑轨延伸的方向与所述汽车托板运动方向相同，所述汽车托板的底部设置有与所述滑轨相配合的滚轮。

6.根据权利要求1至5任一项权利要求所述的侧方停车装置，其特征在于：所述汽车托板背离所述挡车器的一端设置有坡面。

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