CN213676446U - 一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，包括第一安装板、第二安装板、轮槽和移动驾驶舱，移动驾驶舱的一侧固定安装有第一固定板，第一固定板的下侧固定安装有第一滑块，第一安装板的上侧固定安装有第一导轨，第一滑块与第一导轨滑动连接，两个第一滑块之间固定安装有第一螺母。本实用新型通过第一电机和第二电机分别带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同步转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆分别带动其外侧螺纹连接的第一螺母和第二螺母同步移动，同时带动第一滑块和第二滑块分别沿第一导轨和第二导轨移动，第一滑块和第二滑块分别带动第一固定板和第二固定板移动，进而带动移动驾驶舱移动，方便驾驶员根据需要进行调节移动驾驶舱的位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置。
背景技术
汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。
为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。
申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。
所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，包括第一安装板、第二安装板、轮槽和移动驾驶舱，所述移动驾驶舱的一侧固定安装有第一固定板，所述第一固定板的下侧固定安装有第一滑块，所述第一安装板的上侧固定安装有第一导轨，所述第一滑块与第一导轨滑动连接，两个第一滑块之间固定安装有第一螺母，所述第一安装板的两端均固定安装有第一挡块，所述第一挡块的一侧固定安装有第一电机，两个第一挡块之间转动连接有与第一电机相连接的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与第一螺母螺纹连接。
优选的，所述移动驾驶舱的另一端固定安装有第二固定板，所述第二固定板的下侧固定安装有第二滑块，两个第二滑块之间固定安装有第二螺母，所述第二安装板的上侧固定安装有第二导轨，所述第二滑块与第二导轨滑动连接，所述第二安装板的两端均固定安装有第二挡块，所述第二挡块的一侧固定安装有第二电机，两个第二挡块之间转动连接有与第二电机相连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆与第二螺母螺纹连接。
优选的，所述移动驾驶舱的上侧固定安装有连接板，所述连接板的下侧固定安装有支架，所述支架的内部转动连接有滚轮，所述滚轮与轮槽滚动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第一电机和第二电机分别带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同步转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆分别带动其外侧螺纹连接的第一螺母和第二螺母同步移动，同时带动第一滑块和第二滑块分别沿第一导轨和第二导轨移动，第一滑块和第二滑块分别带动第一固定板和第二固定板移动，进而带动移动驾驶舱移动，方便驾驶员根据需要进行调节移动驾驶舱的位置。
2、本实用新型通过在移动驾驶舱的上侧固定安装连接板，配合连接板下侧固定安装的支架及滚轮的设置，使得滚轮在轮槽内滚动，起到导向的作用，从而提高了移动驾驶舱在移动时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的第一种立体结构示意图；
图2为本实用新型的第二种立体结构示意图；
图3为本实用新型的第三种立体结构示意图。
图中：1第一安装板、2第二安装板、3轮槽、4移动驾驶舱、5第一固定板、6第一滑块、7第一螺母、8第一挡块、9第一电机、10第一螺纹杆、11 第一导轨、12第二固定板、13第二滑块、14第二螺母、15第二挡块、16第二电机、17第二螺纹杆、18第二导轨、19连接板、20支架、21滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，包括第一安装板1、第二安装板2、轮槽3和移动驾驶舱4，移动驾驶舱4的一侧固定安装有第一固定板5，第一固定板5的下侧固定安装有第一滑块6，第一安装板1 的上侧固定安装有第一导轨11，第一滑块6与第一导轨11滑动连接，两个第一滑块6之间固定安装有第一螺母7，第一安装板1的两端均固定安装有第一挡块8，第一挡块8的一侧固定安装有第一电机9，两个第一挡块8之间转动连接有与第一电机9相连接的第一螺纹杆10，第一螺纹杆10与第一螺母7螺纹连接，移动驾驶舱4的另一端固定安装有第二固定板12，第二固定板12的下侧固定安装有第二滑块13，两个第二滑块13之间固定安装有第二螺母14，第二安装板2的上侧固定安装有第二导轨18，第二滑块13与第二导轨18滑动连接，第二安装板2的两端均固定安装有第二挡块15，第二挡块15的一侧固定安装有第二电机16，两个第二挡块15之间转动连接有与第二电机16相连接的第二螺纹杆17，第二螺纹杆17与第二螺母14螺纹连接，通过第一电机9和第二电机16分别带动第一螺纹杆10和第二螺纹杆17同步转动，第一螺纹杆10和第二螺纹杆17分别带动其外侧螺纹连接的第一螺母7和第二螺母14同步移动，同时带动第一滑块6和第二滑块13分别沿第一导轨11和第二导轨18移动，第一滑块6和第二滑块13分别带动第一固定板5和第二固定板12移动，进而带动移动驾驶舱4移动，方便驾驶员根据需要进行调节移动驾驶舱4的位置。
请参阅图1-3，移动驾驶舱4的上侧固定安装有连接板19，连接板19的下侧固定安装有支架20，支架20的内部转动连接有滚轮21，滚轮21与轮槽 3滚动连接，通过在移动驾驶舱4的上侧固定安装连接板19，配合连接板19 下侧固定安装的支架20及滚轮21的设置，使得滚轮21在轮槽3内滚动，起到导向的作用，从而提高了移动驾驶舱在移动时的稳定性。
综上所述：该方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，通过第一电机9和第二电机16分别带动第一螺纹杆10和第二螺纹杆17同步转动，第一螺纹杆 10和第二螺纹杆17分别带动其外侧螺纹连接的第一螺母7和第二螺母14同步移动，同时带动第一滑块6和第二滑块13分别沿第一导轨11和第二导轨 18移动，第一滑块6和第二滑块13分别带动第一固定板5和第二固定板12 移动，进而带动移动驾驶舱4移动，方便驾驶员根据需要进行调节移动驾驶舱4的位置，通过在移动驾驶舱4的上侧固定安装连接板19，配合连接板19 下侧固定安装的支架20及滚轮21的设置，使得滚轮21在轮槽3内滚动，起到导向的作用，从而提高了移动驾驶舱在移动时的稳定性，其中第一电机9 和第二电机16的转动方向由车载中央电脑控制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，包括第一安装板(1)、第二安装板(2)、轮槽(3)和移动驾驶舱(4)，其特征在于：所述移动驾驶舱(4)的一侧固定安装有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)的下侧固定安装有第一滑块(6)，所述第一安装板(1)的上侧固定安装有第一导轨(11)，所述第一滑块(6)与第一导轨(11)滑动连接，两个第一滑块(6)之间固定安装有第一螺母(7)，所述第一安装板(1)的两端均固定安装有第一挡块(8)，所述第一挡块(8)的一侧固定安装有第一电机(9)，两个第一挡块(8)之间转动连接有与第一电机(9)相连接的第一螺纹杆(10)，所述第一螺纹杆(10)与第一螺母(7)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，其特征在于：所述移动驾驶舱(4)的另一端固定安装有第二固定板(12)，所述第二固定板(12)的下侧固定安装有第二滑块(13)，两个第二滑块(13)之间固定安装有第二螺母(14)，所述第二安装板(2)的上侧固定安装有第二导轨(18)，所述第二滑块(13)与第二导轨(18)滑动连接，所述第二安装板(2)的两端均固定安装有第二挡块(15)，所述第二挡块(15)的一侧固定安装有第二电机(16)，两个第二挡块(15)之间转动连接有与第二电机(16)相连接的第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)与第二螺母(14)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置，其特征在于：所述移动驾驶舱(4)的上侧固定安装有连接板(19)，所述连接板(19)的下侧固定安装有支架(20)，所述支架(20)的内部转动连接有滚轮(21)，所述滚轮(21)与轮槽(3)滚动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202021827253.3U CN213676446U (zh) | 2020-08-27 | 2020-08-27 | 一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置 |
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ID=76745399
Family Applications (1)
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| CN202021827253.3U Active CN213676446U (zh) | 2020-08-27 | 2020-08-27 | 一种方便调节的汽车移动驾驶舱推动装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-08-27 CN CN202021827253.3U patent/CN213676446U/zh active Active
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