CN2880571Y - 车辆防后溜车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆防后溜车器,特点是,它具有外壳,外壳内设有传动轴,传动轴上设有棘齿,对应棘齿设有移动卡齿器,移动卡齿器上连接控制杆,控制杆上设有弹簧,它运用了棘轮原理,停车时,移动卡齿器正好卡在传动轴的棘齿中间,使传动轴不能反转,有效防止车辆向后溜车,与现有技术相比,大大改善了车辆的操控性能,提高了行车的安全性,减少了交通事故的发生,同时也减轻了驾驶员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆防后溜车器,属车辆控制装置。
背景技术
现有车辆在上坡路起步时,要先挂档起步,然后凭感觉判断车辆向前加力时松开手刹,驾驶员要同时操作离合器、油门、手刹等,如果动作不协调,就可能发生溜车现象,车体往往先向后颠簸一下才向前起步行驶,感觉非常不舒服,如果遇到发动机憋死熄火,还要赶紧踩脚刹,手忙脚乱,精神紧张,经常为此引发交通事故。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服已有技术存在的缺陷,提供一种车辆防后溜车器,可完全防止车辆向后溜车。
本实用新型的技术方案是,一种车辆防后溜车器,特点是,它具有外壳,外壳内设有传动轴,传动轴上设有棘齿,对应棘齿设有移动卡齿器,移动卡齿器上连接控制杆,控制杆上设有弹簧。
本实用新型的车辆防后溜车器是利用车辆传动轴改装的,可直接安装在车体上使用。它运用了棘轮原理,停车时,传动轴停止转动,移动卡齿器正好卡在传动轴的棘齿中间,使传动轴不能反转,有效防止车辆向后溜车,而当车辆前行时,传动轴正转,移动卡齿器不作用棘齿,车辆可正常行驶。与现有技术相比,大大改善了车辆的操控性能,提高了行车的安全性,车辆停在斜坡上时,即使不踩脚刹、不拉手刹、不别档,也不会发生向后溜车现象,驾驶员起步时,可正常操作离合器、油门、手刹等,完全不必担心车辆后溜,减少了交通事故的发生,同时也减轻了驾驶员的劳动强度。
下面结合附图和实施例对本实用新型做详细地解释说明。
附图说明
图1-本实用新型的结构示意图;
图2-图1的A-A剖视图。
附图图面说明:
1外壳,2传动轴,3棘齿,4移动卡齿器,5控制杆,6弹簧。
具体实施方案
本装置可直接在现有车辆的传动轴上改装,参见图1、图2,在传动轴2上加装一个外壳1,在传动轴2的端面上加工棘齿3,对应棘齿3安装移动卡齿器4,移动卡齿器4的另一端连接控制杆5,控制杆5上安装弹簧6,弹簧6位于外壳1和移动卡齿器4之间。
使用时,控制杆5可以通过机械连杆装置或车速传感器等与车体连接,还应与倒档传动装置连接。车辆前行时,传动轴2正转,控制杆5按收到信号,将移动卡齿器4提起,车辆正常行驶;停车时,传动轴2停止转动,控制杆5接收到停止信号,在弹簧6的配合下,将移动卡齿器4放下,正好卡在传动轴2上的棘齿3中间,使传动轴2不能反转,即使不踩脚刹、不拉手刹、不别档(如停在交叉路口等信号灯,或公交车进站点时,驾驶员往往只临时踩住脚刹),也不会发生向后溜车现象;车辆再次起步,尤其是处于上坡路时,只有当传动轴2正转,控制杆5接收到前行车速信号时,才能将移动卡齿器4提起,完全避免传动轴2反转而车体后溜,如果此时发动机突然憋死熄火,传动轴2立刻不转,控制杆5接收到停止信号,会立刻将移动卡齿器4放下卡住棘齿3,防止传动轴2反转,即使驾驶员(尤其是初学者)来不及踩脚刹、拉手刹、换档等,也不会向后溜车,大大提高了行车的安全性,减少交通事故的发生;需要倒车时,通过倒档传动装置控制控制杆5将移动卡齿器4提起,传动轴2就可反转正常倒车。
Claims (1)
1、一种车辆防后溜车器,特征是,它具有外壳(1),外壳(1)内设有传动轴(2),传动轴(2)上设有棘齿(3),对应棘齿(3)设有移动卡齿器(4),移动卡齿器(4)上连接控制杆(5),控制杆(5)上设有弹簧(6)。
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