CN202628280U - 一种手动挡汽车防熄火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手动挡汽车防熄火系统，旨在提供手动挡汽车在平地起步或斜坡起步时不容易熄火且能保护发动机磨损的手动挡汽车防熄火系统。它包括离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器、车身状态传感器、发动机转速传感器、节气门控制电机和行车电脑，所述的离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器、车身状态传感器、发动机转速传感器和节气门控制电机分别与行车电脑电连接。本实用新型的有益效果是：减少了发动机的磨损，有效的保护发动机，减少了能源的消耗，减少了熄火的次数，增加了汽车的安全性能。

Description

一种手动挡汽车防熄火系统

技术领域

本实用新型涉及一种防熄火系统，尤其是涉及一种手动挡汽车防熄火系统。 

背景技术

手动挡汽车在怠速状态，转速较低一般在900到1000转上下，它提供的扭力并不是十分的强劲。当离合器抬起时，此时一般必须要轻踩油门略微提高发动机的转速来保证在起步的过程中不会因为负荷过大而造成发动机熄火，这时候节气门的开度和离合器的离合程度的配合必须通过驾驶员的感觉来控制，而人的动作是最不稳定的，一旦配合不好就会造成熄火或发动机高转速的轰鸣，造成发动机和离合器的损伤和能源的浪费。另外，汽车在上坡起步的过程中，如果坡度较大离合器与节气门的配合需要非常的准确，如果配合不好会造成车子的后滑存在很大的安全隐患。 

中国专利授权公告号：CN 201677805U，授权公告日为2010年12月22日，公开了一种手动挡汽车带挡刹车防熄火提示装置，包括延时继电器、制动开关、挡位开关、报警蜂鸣器、报警灯；其中延时继电器的一端接电源，另一端依次串联制动开关、挡位开关，挡位开关分别与报警蜂鸣器的一端、报警灯的一端连接，报警蜂鸣器的另一端与报警灯的另一端连接后分别与铁片连接。该实用新型的不足之处在于，手动挡汽车在平地起步或斜坡起步时，节气门的开度和离合器的离合程度配合不好，就会容易熄火，造成发动机和离合器的损伤和能源的浪费，还存在一定的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中手动挡汽车在平地起步或斜坡起步时容易熄火造成发动机磨损的问题，提供了一种手动挡汽车在平地起步或斜坡起步时不容易熄火且能保护发动机磨损的手动挡汽车防熄火系统。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

本实用新型的一种手动挡汽车防熄火系统，包括离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器、车身状态传感器、发动机转速传感器、节气门控制电机和行车电脑，所述的离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器、车身状态传感器、发动机转速传感器和节气门控制电机分别与行车电脑电连接。

所述的离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器、车身状态传感器、发动机转速传感器和节气门控制电机分别与行车电脑电连接，启动发动机，在起步时离合器往上抬，通过离合器位置传感器来检测离合器的位置，在空行程的过程中，通过发动机转速传感器来检测发动机的转速，此时发动机的转速控制在650转/分上下，在进入有效行程后，通过离合器移动速度传感器来检测离合器的移动状态，使得传感器的发生变化，车身状态传感器采用水平传感器，通过车身状态传感器来检测汽车目前所处的水平状态，行车电脑根据传感器变化的量、离合器所处的位置及结合汽车目前所处的水平状态、刹车油压的压力变化，综合判断出此时节气门需要加油的量，通过节气门控制电机来控制节气门的开度，从而达到手动挡汽车在平地起步或斜坡起步时不容易熄火，并且减少发动机磨损的目的。 

作为优选，所述的行车电脑包括脉冲信号处理单元、模拟信号处理单元、中央处理单元和步进电机控制单元，所述的脉冲信号处理单元、模拟信号处理单元和步进电机控制单元分别与中央处理单元连接，所述的发动机转速传感器与脉冲信号处理单元连接，所述的节气门控制电机与步进电机控制单元连接，所述的离合器位置传感器、离合器移动速度传感器、刹车油压传感器和车身状态传感器分别与脉冲信号处理单元连接，传感器的信号通过脉冲信号处理单元和模拟信号处理单元将信号进行处理，然后传送给中央处理单元，中央处理单元根据收到的信息决定节气门的开度，控制步进电机控制单元来驱动节气门控制电机，这样设计能够提高该系统的处理效率。 

作为优选，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括手刹位置传感器，所述的手刹位置传感器与脉冲信号处理单元连接，通过手刹位置传感器来检测手刹的位置，首先在有手刹的情况下确定节气门需要加油的量，然后在没有手刹的情况下，通过改变节气门的开度，来达到节气门所需要加油的量。 

作为优选，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括发动机负载传感器，所述的发动机负载传感器与脉冲信号处理单元连接，发动机负载传感器采用负荷传感器，汽车刚刚进入起步阶段所需的负载较大，通过发动机负载传感器来确定发动机的负载情况，进一步来判断是否需要继续加大节气门的进气量使车辆能够加速起步。 

作为优选，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括车身位移传感器，所述的车身位移传感器与脉冲信号处理单元连接，车身位移传感器采用倾角传感器，在斜坡上起步时，通过车身位移传感器来确定汽车前后轮的轴和水平面的夹角角度大小，从而使得节气门的进气量增加或减少开度。 

作为优选，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括车速传感器，所述的车速传感器与脉冲信号处理单元连接，通过车速传感器来检测车辆的行驶速度，当车辆的移动速度达到15km/h后，停止干预，节气门转换为踏板直接干预。 

本实用新型的有益效果是：减少了发动机的磨损，延长发动机的寿命，有效的保护发动机，减少了能源的消耗，减少了熄火的次数，减少道路口的交通拥堵，增加了安全性能，提高了车辆的操控性。 

附图说明

图1是本实用新型的一种系统框图。 

图中：1.离合器位置传感器，2.离合器移动速度传感器，3.刹车油压传感器，4.手刹位置传感器，5.发动机负载传感器，6.车身状态传感器，7.车身位移传感器，8.发动机转速传感器，9.脉冲信号处理单元，10.模拟信号处理单元，11.中央处理单元，12.步进电机控制单元，13.节气门控制电机。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。 

如图1所示的实施例中，一种手动挡汽车防熄火系统，包括离合器位置传感器1、离合器移动速度传感器2、刹车油压传感器3、手刹位置传感器4、发动机负载传感器5、车身状态传感器6、车身位移传感器7、发动机转速传感器8、节气门控制电机13和行车电脑，所述的离合器位置传感器1、离合器移动速度传感器2、刹车油压传感器3、手刹位置传感器4、发动机负载传感器5、车身状态传感器6、车身位移传感器7、发动机转速传感器8和节气门控制电机13分别与行车电脑电连接。其中：离合器位置传感器1采用的是位置传感器，离合器移动速度传感器2采用的是速度传感器，刹车油压传感器3采用的是油压传感器，手刹位置传感器4采用的是位置传感器，发动机负载传感器5采用的是负荷传感器，车身状态传感器6采用的是水平传感器，车身位移传感器7采用的是倾角传感器，发动机转速传感器8采用的是转速传感器。所述的行车电脑包括脉冲信号处理单元9、模拟信号处理单元10、中央处理单元11和步进电机控制单元12，所述的脉冲信号处理单元9、模拟信号处理单元10和步进电机控制单元12分别与中央处理单元11连接，所述的发动机转速传感器8与脉冲信号处理单元9连接，所述的节气门控制电机13与步进电机控制单元12连接，离合器位置传感器1、离合器移动速度传感器2、刹车油压传感器3、手刹位置传感器4、发动机负载传感器5、车身状态传感器6和车身位移传感器7分别与脉冲信号处理单元9连接。所述的手动挡汽车防熄火系统还包括车速传感器，车速传感器采用的是速度传感器，所述的车速传感器与脉冲信号处理单元9连接。 

首先启动发动机，通过离合器位置传感器1，在起步时离合器往上抬，空行程的过程中，通过发动机转速传感器8，此时发动机的转速控制在650转/分上下；在进入有效行程后，通过离合器移动速度传感器2，离合器的移动使得传感器发生变化，通过车速传感器、车身状态传感器6和刹车油压传感器3，行车电脑根据传感器电流变化的量、离合器所处的位置和汽车速度，再结合汽车目前所处的水平状态、刹车油压的压力变化，综合判断出此时节气门需要加油的量。首先，离合器在没有贴合前的空行程状态时，离合器移动的速度较快，此时节气门略微加点进气量使发动机达到1000转左右的转速，然后进入半离合状态，此时离合器的移动速度非常的慢，此时如果利用离合器的移动较难判断，汽车刚刚进入起步阶段所需的负载较大，通过发动机负载传感器5、发动机转速传感器8和车速传感器，根据发动机的转速和汽车的行驶速度来判断是否需要继续加大节气门的进气量使车辆能够加速起步。如果在斜坡上起步时，则再通过车身位移传感器7，考虑前后轮的轴和水平面的夹角角度大小，节气门的进气量在第一步的基础上增加或减少开度。控制发动机的转速1200转/分，此时汽车已经起步。当车辆的移动速度达到15km/h后，上述的因素停止干预，节气门转换为踏板直接干预。此外，可以在每次换挡的时候将离合器的信号反馈给中央处理单元11，及时调整节气门的供给量，减少因节气门和离合器配合不好造成的车辆震动。 

Claims (6)

1.一种手动挡汽车防熄火系统，其特征是，包括离合器位置传感器（1）、离合器移动速度传感器（2）、刹车油压传感器（3）、车身状态传感器（6）、发动机转速传感器（8）、节气门控制电机（13）和行车电脑，所述的离合器位置传感器（1）、离合器移动速度传感器（2）、刹车油压传感器（3）、车身状态传感器（6）、发动机转速传感器（8）和节气门控制电机（13）分别与行车电脑电连接。

2.根据权利要求1所述的手动挡汽车防熄火系统，其特征是，所述的行车电脑包括脉冲信号处理单元（9）、模拟信号处理单元（10）、中央处理单元（11）和步进电机控制单元（12），所述的脉冲信号处理单元（9）、模拟信号处理单元（10）和步进电机控制单元（12）分别与中央处理单元（11）连接，所述的发动机转速传感器（8）与脉冲信号处理单元（9）连接，所述的节气门控制电机（13）与步进电机控制单元（12）连接，所述的离合器位置传感器（1）、离合器移动速度传感器（2）、刹车油压传感器（3）和车身状态传感器（6）分别与脉冲信号处理单元（9）连接。

3.根据权利要求2所述的手动挡汽车防熄火系统，其特征是，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括手刹位置传感器（4），所述的手刹位置传感器（4）与脉冲信号处理单元（9）连接。

4.根据权利要求2所述的手动挡汽车防熄火系统，其特征是，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括发动机负载传感器（5），所述的发动机负载传感器（5）与脉冲信号处理单元（9）连接。

5.根据权利要求2所述的手动挡汽车防熄火系统，其特征是，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括车身位移传感器（7），所述的车身位移传感器（7）与脉冲信号处理单元（9）连接。

6.根据权利要求2或3或4或5所述的手动挡汽车防熄火系统，其特征是，所述的手动挡汽车防熄火系统还包括车速传感器，所述的车速传感器与脉冲信号处理单元（9）连接。

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