CN102343808A - 汽车防倒溜结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车的防倒溜结构，其包括汽车变速器传动输出主轴、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座、复位弹簧、固定外壳、拉索油封、固定孔等组成，防倒溜定向卡子，防倒溜定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向，反向即被卡住，本发明的有益效果为：当汽车上坡停车或起步时，只要车辆是在前进挡位里，车辆就只能前进，决不后退，上坡起步只要挡位合适，就跟平路和下坡一样容易，减免了驾驶人因操作配合不当而倒溜造成的各种交通事故，让人们轻松驾车，而且还节油环保，增强了上坡起步的安全性，减少了制动摩擦部件和离合器的磨损，同时减少废气污染，本发明结构简单、成本低廉适用于各种新旧汽车和各种新能源动力车改进安装防倒溜，有利于大力推广使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车防倒溜结构。
背景技术
现有的各种机动车和新能源车，电力机车只要在坡上起步时，不论司机的技术多好，都会多少出现倒溜现象，严重的就会与尾随其后的车辆发生碰撞而造成交通事故，影响安全和交通阻塞，可直至今日，人们还没有找出其根本原因，解决这一老大难。现在汽车倒溜现象主要是由于变速器至驱动轮都处于双向运转，所以在上坡起步时只要松开离合器和刹车，挂挡和加油不及时时车辆马上就会发生倒溜，极易造成事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车防倒溜结构，其在车辆发生倒溜时的瞬间就会被防倒溜定向卡子卡住，使其不能后退。避免交通事故的发生，前进却不受任何影响，如果拉开防倒溜定向卡子就可实现反向运转和车辆倒车，让人们轻松驾车。
本发明的技术方案是这样的，汽车防倒溜结构，包括汽车变速器传动输出主轴、防倒溜定向卡子、防倒溜定向卡斜凹凸槽、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座、固定外壳、油封、注油孔、注油孔螺盖、操纵孔、操纵拉索或拉杆、复位弹簧、固定孔。还设有上述车辆发生倒溜时的瞬间就会被防倒溜定向卡子卡住，使其不能倒溜。
上述防倒溜定向卡斜凹凸槽设置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座的外围，上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座穿设固定于汽车变速器传动输出主轴上，上述固定外壳活动套设于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座的外围上，上述防倒溜定向卡子活动安装于固定外壳与防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座之间的设计位置上，上述防倒溜定向卡子与固定外壳之间安装一复位弹簧，以实现防倒溜定向卡子自动复位于设定位置，上述防倒溜定向卡子由操纵拉索或拉杆控制其分合开度，以实现车辆后退和倒车，上述固定外壳由固定孔固定安装于汽车变速器的外保护壳上或汽车车架上。
上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座与固定外壳之间的两边分别安装有油封。阻断沙土进入和防止润滑油外泄，保持其充分润滑，延长其使用寿命。
上述防倒溜定向卡子和防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座只朝允许车辆前进的方向设计安装。若车辆发生倒溜的瞬间，即在防倒溜定向卡子和防倒溜定向卡斜凹凸槽的共同作用下卡住车辆，使车辆不能倒溜。如果必须后退和倒车，拉开防倒溜定向卡子即可(即：把汽车挡位挂进空挡或倒挡即可)。
上述防倒溜定向卡子也可由顶杆或顶块控制其分合开度，也可用液压、气压或继电器来控制其分合开度。
上述操纵拉索或拉杆的两端分别由操纵孔活动穿设连接于防倒溜定向卡子与汽车变速器挡位操纵机构、汽车制动机构和汽车离合器结构上。以实现自动控制，不增加操作繁琐难度。
上述固定外壳上还设有注油孔和注油孔螺盖。注油孔内可注满润滑油。
上述结构也可由汽车变速器箱体内现有的传动齿轮改装成本汽车防倒溜结构。
上述结构也可安装于汽车变速器壳内的传动输出主轴至汽车轮胎的传动输出主轴之间的主轴上。
上述结构也可以用相反的方向改进安装于汽车上以防止汽车在下坡倒车时车辆朝前滑溜。
采用上述方案后，本发明的汽车防倒溜结构的有益效果为：当驾驶人在上坡停车或起步时，由于防倒溜定向卡子的作用，汽车只能前进，决不后退，即使驾驶人由于操作不当造成不能起步或车辆熄火，也不会倒溜，避免了因倒退而带来的事故的发生。还免除了踩刹车和拉手刹的繁琐操作，同时增强了上坡起步的安全性，减少制动和离合器部件的磨损，而且还节油环保。如果必须后退和倒车挂上倒挡或空挡即可。而且本发明结构简单，成本低廉，有利于推广使用。
附图说明
图1为本发明的内部结构正面剖视原理图。
图2为本发明的油封结构图。
具体实施方式
本发明的防倒溜结构，如图1、2所示，包括汽车变速器传动输出主轴1、防倒溜定向卡子2、防倒溜定向卡斜凹凸槽3、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4、固定外壳5、油封6、注油孔7、注油孔螺盖8、操纵孔9、操纵拉索或拉杆10、复位弹簧11、固定孔12。
防倒溜定向卡斜凹凸槽3设置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4的外围，防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4穿设固定于汽车变速器传动输出主轴1上，固定外壳5活动套设于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4的外围上，防倒溜定向卡子2活动安装于固定外壳5与防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4之间的设计位置上，防倒溜定向卡子2与固定外壳5之间安装一复位弹簧11，防倒溜定向卡子2由操纵拉索或拉杆10控制其分合开度，固定外壳5由固定孔12固定安装于汽车变速器的外保护壳上或汽车车架上。防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4与固定外壳5之间的两边分别安装有油封6。防倒溜定向卡子2和防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4只朝允许车辆前进的方向设计安装。防倒溜定向卡子2也可由顶杆或顶块控制其分合开度，也可用液压、气压或继电器来控制其分合开度。操纵拉索或拉杆10的两端分别由操纵孔9活动穿设连接于防倒溜定向卡子2与汽车变速器挡位操纵机构、汽车制动机构和汽车离合器机构上。固定外壳5上还设有注油孔7和注油孔螺盖8。
本发明的汽车防倒溜结构不仅适用于新旧汽车改进安装，也适用于各种新能源车或电力车设计改进安装防倒溜。
Claims (9)
1.汽车防倒溜结构，包括汽车变速器传动输出主轴1、防倒溜定向卡子2、防倒溜定向卡斜凹凸槽3、防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4、固定外壳5、油封6、注油孔7、注油孔螺盖8、操纵孔9、操纵拉索或拉杆10、复位弹簧11、固定孔12。其特征在于：上述防倒溜定向卡斜凹凸槽3设置于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4的外围，上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4穿设固定于汽车变速器传动输出主轴1上，上述固定外壳5活动套设于防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4的外围上，上述防倒溜定向卡子2活动安装于固定外壳5与防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4之间的设计位置上，上述防倒溜定向卡子2与固定外壳5之间安装一复位弹簧11，上述防倒溜定向卡子2由操纵拉索或拉杆10控制其分合开度，上述固定外壳5由固定孔12固定安装于汽车变速器的外保护壳上或汽车车架上。
2.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4与固定外壳5之间的两边分别安装有油封6。
3.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述防倒溜定向卡子2和防倒溜定向卡斜凹凸槽圆座4只朝允许车辆前进的方向设计安装。
4.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述防倒溜定向卡子2也可由顶杆或顶块控制其分合开度，也可用液压、气压或继电器来控制其分合开度。
5.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述操纵拉索或拉杆10的两端分别由操纵孔9活动穿设连接于防倒溜定向卡子2与汽车变速器挡位操纵机构、汽车制动机构和汽车离合器机构上。
6.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述固定外壳5上还设有注油孔7和注油孔螺盖8。
7.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述结构也可由汽车变速器箱体内现有的传动齿轮改装成本汽车防倒溜结构。
8.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述结构也可安装于汽车变速器壳内的传动输出主轴至汽车轮胎的传动输出主轴之间的主轴上。
9.根据权利要求1所述的汽车防倒溜结构，其特征在于：上述结构也可以用相反的方向改进安装于汽车上以防止汽车在下坡倒车时车辆朝前滑溜。
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