CN205064820U - 一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置 - Google Patents
一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置，它包含一个可以采集变速器挡位信号的装置信号采集装置(1)，与信号采集装置(1)相连的信号处理装置(2)，以及与信号处理装置(2)相连的执行装置(3)；所述的执行装置(3)包含一根变速器输出轴(12)，该变速器输出轴(12)上安装有换挡齿轮(4)，该换挡齿轮(4)的一侧设置有可与其啮合配合的前进齿轮(5)。本实用新型杜绝了车辆坡道起步时防止车辆“溜坡”，降低对驾驶人员的技能要求，提高车辆行驶过程中的安全性，同时整体的结构简单成本低，安装位置灵活，对车辆电子化程度要求不高，尤其适用于价格较低的手动挡乘用车及货车，具有非常广泛的应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是汽车辅助设备的加工制造，具体涉及一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置。
背景技术
随着科技的发展，车辆越来越普及，车辆的操作也越来越便捷，越来越智能化，但在车辆的使用过程中，有一个普遍存在的操作难点，即坡道停车后起步。坡道起步时，车辆由于自身重力，产生与车辆行驶方向相反的力矩，导致车辆容易在起步时“溜坡”，造成熄火，驾驶员操作技能不熟练时甚至发生事故。
现有的坡道辅助系统(Hill-startAssistControl，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒。另一种具备此功能的装置为自动驻车系统(AUTOHOLD)，该系统基于电子手刹系统，该功能启动时，不论平地或坡路，系统都会持续保持制动。
上述两种坡道辅助系统对车辆电子化程度要求较高(要求ESP或电子手刹)，而基于超越离合器的反向制动原理，设计车辆坡道辅助制动装置，对车辆电子化程度几乎无要求，但是其整体的成本较高。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
为了解决背景技术中所存在的问题，它包含一个可以采集变速器挡位信号的装置信号采集装置1，与信号采集装置1相连的信号处理装置2，以及与信号处理装置2相连的执行装置3；
所述的执行装置3包含一根变速器输出轴12，该变速器输出轴12上安装有换挡齿轮4，该换挡齿轮4的一侧设置有可与其啮合配合的前进齿轮5，其另一侧可与换挡齿轮4啮合配合的后退齿轮6；所述的前进齿轮5整体安装在前进轴7上，该前进轴7的一端与安装在车体上的第一超越离合器8相连，其另一端穿过安装在车体上的第一轴承9；所述的后退齿轮6整体安装在后退轴10上，该后退轴10的一端与安装在车体上的第二超越离合器11相连，其另一端穿过安装在车体上的第二轴承13；所述的第一超越离合器8与第二超越离合器11之间为方向相反的设置。
所述的信号处理装置2为一个可通过信号采集装置1判断出车辆的行驶方向的中央处理器。
由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：简化车辆在坡道起步时的操作程序，杜绝了车辆坡道起步时防止车辆“溜坡”，降低对驾驶人员的技能要求，提高车辆行驶过程中的安全性，同时整体的结构简单成本低，安装位置灵活，对车辆电子化程度要求不高，尤其适用于价格较低的手动挡乘用车及货车，具有非常广泛的应用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中执行机构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看图1-2，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含一个可以采集变速器挡位信号的装置信号采集装置1，与信号采集装置1相连的信号处理装置2，以及与信号处理装置2相连的执行装置3；
所述的执行装置3包含一根变速器输出轴12，该变速器输出轴12上安装有换挡齿轮4，该换挡齿轮4的一侧设置有可与其啮合配合的前进齿轮5，其另一侧可与换挡齿轮4啮合配合的后退齿轮6；所述的前进齿轮5整体安装在前进轴7上，该前进轴7的一端与安装在车体上的第一超越离合器8相连，其另一端穿过安装在车体上的第一轴承9；所述的后退齿轮6整体安装在后退轴10上，该后退轴10的一端与安装在车体上的第二超越离合器11相连，其另一端穿过安装在车体上的第二轴承12；所述的第一超越离合器8与第二超越离合器11之间为方向相反的设置。
所述的信号处理装置2为一个可通过信号采集装置1判断出车辆的行驶方向的中央处理器。
下面结合附图对本具体实施方式中技术方案部分的使用方法及其原理作进一步的阐述：
首先通过信号采集装置1采集变速器挡位信号(包括空挡信号、倒挡信号)，判断车辆的行驶方向(前进或倒退)，信号处理装置2在判断出车辆挡位为前进挡时不允许车辆向后滑行，当判断出车辆挡位为倒挡时不允许车辆向前滑行，此外，车辆为空挡时辅助制动装置不起作用；
当收到不允许车辆向后滑行的信号时，拨动换挡齿轮4使其与前进齿轮5啮合，由于前进轴7与车体之间通过第一超越离合器8和第一轴承9连接，故换挡齿轮4及输出轴12仅能向车辆前进方向转动；
当收到不允许车辆向前滑行的信号时，拨动换挡齿轮4使其与后退齿轮6啮合，由于后退轴10与车体之间通过第二超越离合器11和第二轴承13连接，故挡齿轮4及输出轴12仅能向车辆后退方向转动。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置，其特征在于它包含一个可以采集变速器挡位信号的装置信号采集装置(1)，与信号采集装置(1)相连的信号处理装置(2)，以及与信号处理装置(2)相连的执行装置(3)；所述的执行装置(3)包含一根变速器输出轴(12)，该变速器输出轴(12)上安装有换挡齿轮(4)，该换挡齿轮(4)的一侧设置有可与其啮合配合的前进齿轮(5)，其另一侧可与换挡齿轮(4)啮合配合的后退齿轮(6)；所述的前进齿轮(5)整体安装在前进轴(7)上，该前进轴(7)的一端与安装在车体上的第一超越离合器(8)相连，其另一端穿过安装在车体上的第一轴承(9)；所述的后退齿轮(6)整体安装在后退轴(10)上，该后退轴(10)的一端与安装在车体上的第二超越离合器(11)相连，其另一端穿过安装在车体上的第二轴承(13)；所述的第一超越离合器(8)与第二超越离合器(11)之间为方向相反的设置。
2.根据权利要求1所述的一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置，其特征在于所述的信号处理装置(2)为一个可通过信号采集装置(1)判断出车辆的行驶方向的中央处理器。
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| CN201520771745.8U CN205064820U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置 |
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| CN201520771745.8U CN205064820U (zh) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | 一种基于超越离合器的车辆坡道辅助制动装置 |
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| CN205064820U true CN205064820U (zh) | 2016-03-02 |
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| CN (1) | CN205064820U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110500404A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-26 | 重庆隆旺机电有限责任公司 | 防溜坡机构 |
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2015
- 2015-09-23 CN CN201520771745.8U patent/CN205064820U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110500404A (zh) * | 2019-08-26 | 2019-11-26 | 重庆隆旺机电有限责任公司 | 防溜坡机构 |
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