CN203449933U - 防坡道溜车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坡道溜车装置，包括制动鼓、花键毂、单向离合器、接合套及拔叉等，花键固定在汽车传动轴上面，拔叉通过杆件或拉索与汽车变速档杆相连，并能由汽车变速档杆带动接合套一起向左或向右移动，制动鼓用螺栓固定在汽车变速器输出端的壳体上。本实用新型所起的作用是当车辆在上坡路段停车或起步时，能防止车辆向后溜动，且上坡起步就象在平路上起步一样轻松，同时也能在下坡路段倒车时防止车辆向前溜动。车辆成功起步行驶后，本实用新型自动不再起作用，对车辆的正常行驶不产生任何影响。本实用新型结构简单，操作非常方便，适宜各种车辆及车型，造价低廉，经济适用。

Description

防坡道溜车装置

技术领域

本实用新型属于一种汽车附件，特别涉及一种防坡道溜车装置。 

背景技术

汽车在上坡路段停车或行驶时因车辆自重而产生一个平行坡面向下的分力即坡道阻力。该阻力会使车辆顺坡向后溜动俗称溜车，在上坡起步时即为起步阻力（倒车时即为倒车阻力）。因此，车辆上坡起步除按一般的起步程序要领外，还必须做好驻车制动器与离合器、加速踏板三者间的协调配合，关键是掌握好离合器联动点。只有这一系列的操纵动作配合好，才能平稳起步，否则会发生车辆猛冲、发动机熄火，甚至溜车引发交通事故。这一系列的操作过程非常麻烦，不宜掌握，对驾车新手来说更是力不从心。特别是山岭地区的大陡坡，即使是操作熟练的司机也必须小心谨慎的驾驶才能确保行车安全。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种防坡道溜车装置，使得汽车在上坡路上停车或起步时不会溜车。 

本实用新型所涉及的防坡道溜车装置，包括制动鼓7、花键毂1、单向离合器5、接合套3、拔叉4和垫圈6，其特征是：花键毂1通过花键与汽车的传动轴2相连，拔叉4卡在接合套3的环槽内，通过杆件或拉索与汽车变速档杆相连，并能由汽车变速档杆带动接合套3向左或向右移动，接合套3通过花键套装在花键毂1上，单向离合器5套装在汽车传动轴2上，单向离合器5与花键毂1之间用垫圈6隔开，单向离合器5的外面套装制动鼓7，制动鼓7用螺栓固定在汽车变速器壳体上；单向离合器5由十字块8、弹簧9、弹簧套10、滚柱11和制动鼓7组成，其中十字块8上有四个楔形槽，槽内装有四套滚柱11及弹簧9，十字块上有短花键齿，与花键毂1、接合套3的花键齿数相同。 

为了操作方便，本实用新型中的拔叉4与变速器的变档手柄相连，根据其档位是前进档、倒档或空档改变其拔叉4的拔动位置。 

本实用新型的技术效果是： 

1  本实用新型所起的作用是当车辆在上坡路段停车或起步时，能防止车辆向后溜动，且上坡起步就象在平路上起步一样轻松，同时也能在下坡路段倒车时防止车辆向前溜动。车辆成功起步行驶后，本实用新型自动不再起作用，对车辆的正常行驶不产生任何影响。

2  本实用新型可以代替制动，并可随时轻松起步。上坡起步就象平路上起步一样轻松自如，这就减轻了驾驶员的劳动强度，尤其是对新驾驶员来说更是一个好帮手。 

3  本实用新型结构简单，操作非常方便，加工制作和安装也十分方便，适宜各种车辆及车型，造价低廉，经济适用。 

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图 

图2是本实用新型实施例装配示意图

图3是本实用新型实施例中单向离合器工作示意图

图中：1-花键毂　2-传动轴　3-拔环　4-拔叉　5-单向离合器　6-垫圈　7-制动鼓　8-十字块　9-弹簧　10-弹簧套　11-滚柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型进一步说明。 

本实用新型所涉及的防坡道溜车装置，其花键毂1通过花键与传动轴2相连，接合套3通过花键与套装在花键毂1上，拔叉4卡在接合套3的环槽内，二个单向离合器5套装在传动轴2上，单向离合器5与花键毂1之间用二个垫圈6隔开，二个单向离合器5外套装制动鼓7，制动鼓7用螺栓固定在变速器壳体上，拔叉4通过杆件或拉索与变速档杆相连，并能由变速档杆带动接合套3一起向左或向右移动。单向离合器5由十字块8、弹簧9、弹簧套10、滚柱11和制动鼓7组成，其中十字块8上有四个楔形槽，槽内装有四套滚柱11及弹簧9，十字块上有短花键齿，与花键毂1、接合套3的花键齿相同。 

当汽车挂入前进档时，变速器变速杆带动拔叉4向左移动，从而带动接合套3向左移动，将花键毂1与左单向离合器5连接成一个整体。前进过程中，发动机动力传递路径为：发动机→变速器→传动轴2→花键毂1→接合套3→十字块8，十字块8沿顺时针方向转动，而制动鼓7固定不动，所以滚柱11与制动鼓7的摩擦力使滚柱11进入楔形槽的宽端而自由滚动，不会影响汽车前进；当汽车后溜时，十字块8将沿逆时针方向转动，滚柱11与制动鼓7的摩擦力使滚柱11进入楔形槽的窄端，将十字块8与制动鼓7挤紧而固定在一起，从而防止了汽车后溜。 

当汽车挂入倒档时，变速器变速杆带动拔叉4向右移动，从而带动接合套3向右移动，将花键毂1与右单向离合器5连接成一个整体。前进过程中，发动机动力传递路径为：发动机→变速器→传动轴2→花键毂1→接合套3→十字块8，十字块8沿顺时针方向转动，而制动鼓7固定不动，所以滚柱11与制动鼓7的摩擦力使滚柱11进入楔形槽的宽端而自由滚动，不会影响汽车倒车；当汽车后溜（即前进）时，十字块8将沿逆时针方向转动，滚柱11与制动鼓7的摩擦力使滚柱11进入楔形槽的窄端，将十字块8与制动鼓7挤紧而固定在一起，从而防止了汽车后溜（即前进）。 

当汽车挂入空档时，变速器变速杆带动拔叉4 带动接合套3只与花键毂1接合，与左、右单向离合器5完全分开，此时单向离合器5不工作。 

Claims (1)

1.一种防坡道溜车装置，包括制动鼓(7)、花键毂(1)、单向离合器(5)、接合套(3)、拔叉(4)和垫圈(6)，其特征是：花键毂(1)通过花键与汽车的传动轴(2)相连，拔叉(4)卡在接合套(3)的环槽内，通过杆件或拉索与汽车变速档杆相连，并能由汽车变速档杆带动接合套(3)向左或向右移动，接合套(3)通过花键套装在花键毂(1)上，单向离合器(5)套装在汽车传动轴(2)上，单向离合器(5)与花键毂(1)之间用垫圈(6)隔开，单向离合器(5)的外面套装制动鼓(7)，制动鼓(7)用螺栓固定在汽车变速器壳体上；单向离合器(5)由十字块(8)、弹簧(9)、弹簧套(10)、滚柱(11)和制动鼓(7)组成，其中十字块(8)上有四个楔形槽，槽内装有四套滚柱(11)及弹簧(9)，十字块上有短花键齿，与花键毂(1)、接合套(3)的花键齿数相同。

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