JP6167378B2 - 車両用無段変速制御システム - Google Patents
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Description
図1から図8は、実施形態を示す図である。図1は、本実施形態の車両用無段変速制御システム12を搭載する作業車両である車両10の全体構成を示す概略図を示している。図2は、図1の車両10に搭載される無段変速制御システム12の構成をブロック図で示している。
図2に示すように、無段変速制御システム12は、操作側センサスイッチ群64と、電源であるバッテリ66と、エンジン始動部34と、駆動側センサスイッチ群67と、無段変速装置68と、ECU(Electronic Control Unit)と呼ばれる制御装置70と、表示機71と、アクチュエータドライバ72とを含んでいる。
図3は、無段変速装置68において、通常最大減速比が実現される場合の断面図を示している。無段変速装置68は、変速機ケース100に回転可能に支持されたCVT入力軸36及びCVT出力軸38と、CVT入力軸36の外径側に設けられた駆動プーリ102と、CVT出力軸38の外径側に設けられた従動プーリ98と、駆動プーリ102及び従動プーリ98にかけ渡された金属製のベルト104と、電動アクチュエータ106とを含む。
図2に戻って、制御装置70は、CPU、メモリ等の記憶部を有するマイクロコンピュータを含み、車速算出部141と、図示しないエンジン制御部と、変速制御部142と、判定部144と、ベルト挟み込み解除部146と、第1リレー制御部84及び第2リレー制御部88とを有する。
上記の無段変速制御システム12によれば、制御装置70にブレーキペダルスイッチ78またはパーキングレバースイッチ80から制動指示信号が入力された場合に、第1移動シーブ110と第1固定シーブ108とによるベルト104の挟み込みが解除される。図8で(a)は、図3の無段変速装置68で駆動プーリ102のシーブ間でベルト104の挟み込みが解除された状態を示す概略断面図であり、(b)は(a)を上方から見た図である。ベルト104の挟みこみが解除された状態で、エンジン20の駆動によりCVT入力軸36及び駆動プーリ102が図8(a)の矢印α方向に回転しても、CVT入力軸36及び従動プーリ98からベルト104に付与される張力Tは0となり、ベルト104が撓んだ状態となるので、CVT入力軸36の動力はベルト104に伝達されない。このため、ブレーキオンで車両が減速する場合に、エンジン20の回転速度の低下と車輪の減速との間でずれが生じる場合でも、CVT入力軸36及び駆動プーリ102とベルト104との間の摩擦を抑制できる。
図10は、本発明に係る実施形態の別例の車両用無段変速制御システム12の目的を説明するための、坂路148上での車両10の停止状態を示す概略図である。車両10には上記の実施形態の無段変速制御システム12が搭載されており、ユーザが坂路148上でブレーキペダル26またはパーキングブレーキレバー28を操作して車両10を停止させた後、再発進しようとしてブレーキペダル26またはパーキングブレーキレバー28を解除した場合に、アクセルオフでエンジン20の回転速度がアイドル速度、すなわち低速度である場合でも、重力の作用で車両が図9のβ方向にずり下がって車速が上昇する。この場合、車速の上昇にしたがって無段変速装置68の減速比が低下する。このため、エンジンブレーキを効果的に利かせて車速を低く維持することが困難になる場合がある。
図13は、本発明に係る実施形態の別例の第2例の車両用無段変速制御システム12で、車両走行中のアクセルオフ後の減速比制御方法をフローチャートで示している。本例の構成では、車両10が坂路を走行中にアクセルオフとなった場合で、算出車速が予め設定された所定車速Vb以上である場合にエンジンブレーキを効果的に利かせることを目的とする。
図14は、本発明に係る実施形態の別例の第3例の車両用無段変速制御システム12で、変速レバー30が後進位置であるR位置に切り替えられた場合の減速比制御方法を示すフローチャートである。図15は、別例の第3例で後進時の最小減速比を実現する場合のプーリ102,98間のベルト104の巻きかけ状態を示している。本例の構成では、図1、図2を参照して示すように、無段変速装置68の出力を変速する変速歯車装置48に使用する前進用及び後進用の各歯車に同じ減速比の歯車を使用して、変速歯車装置48の製造コストの低減を図れる構成で、後進時の最高速を前進時の最高速よりも低くすることを目的とする。
Claims (4)
- 動力源側の駆動プーリ及び車輪側の従動プーリの間にかけ渡されたベルトと、電動アクチュエータとを含む無段変速装置であって、前記駆動プーリ及び前記従動プーリのうち、少なくとも一方の前記プーリは、固定シーブと、前記固定シーブに対し移動可能に配置された移動シーブとを含み、前記電動アクチュエータは、前記移動シーブの移動によりシーブ間距離を変更する前記無段変速装置と、
前記電動アクチュエータの駆動を制御する制御装置と、
制動操作部がユーザによって操作されたことを取得して、車両の制動の指示を表す制動指示信号を前記制御装置に送信する制動指示手段とを備え、
前記制御装置は、
前記制動指示手段から前記制動指示信号が入力された場合、または、前記制動指示手段からの制動指示信号の入力と、予め設定された特定条件の成立とがあった場合に、前記動力源の回転速度の低下と前記車輪の減速との間でずれが生じる場合における、前記一方のプーリと前記ベルトとの間の摩擦を抑制するように、前記シーブ間距離を所定量以上に大きくし、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みを解除することを特徴とする車両用無段変速制御システム。 - 請求項1に記載の車両用無段変速制御システムにおいて、
前記従動プーリの出力軸回転速度を検出し、前記制御装置に前記出力軸回転速度の検出値を表す信号を出力する出力軸回転速度検出手段と、
変速指示部の操作位置を検出し、前記操作位置を表す信号を前記制御装置に送信する変速指示位置検出手段とを備え、
前記制御装置は、前記制動指示手段からの前記制動指示信号の入力と、前記特定条件として、前記出力軸回転速度の検出値及び前記変速指示部の操作位置の検出値から算出される車速が所定値以下であることの成立とがあった場合に、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みを解除することを特徴とする車両用無段変速制御システム。 - 動力源側の駆動プーリ及び車輪側の従動プーリの間にかけ渡されたベルトと、電動アクチュエータとを含む無段変速装置であって、前記駆動プーリ及び前記従動プーリのうち、少なくとも一方の前記プーリは、固定シーブと、前記固定シーブに対し移動可能に配置された移動シーブとを含み、前記電動アクチュエータは、前記移動シーブの移動によりシーブ間距離を変更する前記無段変速装置と、
前記電動アクチュエータの駆動を制御する制御装置と、
制動操作部がユーザによって操作されたことを取得して、車両の制動または制動維持の指示を表す制動指示信号を前記制御装置に送信する制動指示手段とを備え、
前記制御装置は、
前記制動指示手段から前記制動指示信号が入力された場合、または、前記制動指示手段からの制動指示信号の入力と、予め設定された特定条件の成立とがあった場合に、前記シーブ間距離を所定量以上に大きくし、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みを解除し、
さらに、ユーザの手動操作に応じてオンとオフとが切り替えられ、オンオフ状態を表す信号を制御装置に送信する始動停止指示部と、
前記制御装置に電力を供給する電源と、
前記電源と前記制御装置との間に接続され、前記制御装置からのオン指令信号の維持によりオンが維持され、前記オン指令信号の遮断によりオフされる制御装置給電リレーとを備え、
前記制御装置は、前記始動停止指示部がオンからオフに切り替えられた場合において、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みが維持された動力伝達状態では、前記制御装置給電リレーへの前記オン指令信号を維持し、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟みこみが解除された動力伝達遮断状態では、前記制御装置給電リレーへの前記オン指令信号を遮断することを特徴とする車両用無段変速制御システム。 - 動力源側の駆動プーリ及び車輪側の従動プーリの間にかけ渡されたベルトと、電動アクチュエータとを含む無段変速装置であって、前記駆動プーリ及び前記従動プーリのうち、少なくとも一方の前記プーリは、固定シーブと、前記固定シーブに対し移動可能に配置された移動シーブとを含み、前記電動アクチュエータは、前記移動シーブの移動によりシーブ間距離を変更する前記無段変速装置と、
前記電動アクチュエータの駆動を制御する制御装置と、
制動操作部がユーザによって操作されたことを取得して、車両の制動または制動維持の指示を表す制動指示信号を前記制御装置に送信する制動指示手段とを備え、
前記制御装置は、
前記制動指示手段から前記制動指示信号が入力された場合、または、前記制動指示手段からの制動指示信号の入力と、予め設定された特定条件の成立とがあった場合に、前記シーブ間距離を所定量以上に大きくし、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みを解除し、
さらに、
ユーザの手動操作に応じてオンとオフとが切り替えられ、オンオフ状態を表す信号を前記制御装置に送信する始動停止指示部と、
前記制御装置に電力を供給する電源と、
電力供給により前記動力源であるエンジンを始動させるエンジン始動部と、
前記電源と前記エンジン始動部との間に接続され、前記制御装置からのオン指令信号の遮断によりオフされ、前記制御装置からの前記オン指令信号の入力によりオンされる始動部給電リレーとを備え、
前記制御装置は、前記始動停止指示部がオフからオンに切り替えられた場合において、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟み込みが維持された動力伝達状態では、前記始動部給電リレーへの前記オン指令信号を遮断し、前記一方のプーリでの前記ベルトの挟みこみが解除された動力伝達遮断状態では、前記始動部給電リレーへ前記オン指令信号を入力することを特徴とする車両用無段変速制御システム。
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