CN201851529U - 车用节能离合器 - Google Patents

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Abstract

一种车用节能离合器,包括一轴、同步器齿毂、同步器齿套、同步器同步环、同步器结合齿圈、超越离合器、滚柱轴承,一轴分为左一轴和右一轴,左一轴末端通过键与超越离合器的内圈连接,同步器齿毂的内圈通过花键固接在左一轴上,同步器齿套套置在同步器齿毂上,同步器齿套上设有拨叉和同步环,同步器齿套及同步环在拨叉的作用下,可向右或向左在同步器齿毂上轴向移动;同步器结合齿圈的右段内孔与右一轴固接,同步器结合齿圈的左段内孔与超越离合器外圈用键连接,滚柱轴承内孔与同步器结合齿圈右段外表面连接,滚柱轴承外圈安装在变速箱壳体上。本实用新型的车用节能离合器具有结构新颖、安全性能高的特点。

Description

车用节能离合器 
技术领域
本实用新型涉及一种车用节能离合器。 
背景技术
目前的汽车在挂档行驶时,人们脚踏油门,发动机带动驱动轮行驶;若不踩油门,发动机减速,则汽车推着发动机旋转,发动机成了汽车滑行的阻力,消耗了汽车前行的动能。 
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、安全性能高的车用节能离合器。 
本实用新型的车用节能离合器,包括一轴、同步器齿毂、同步器齿套、同步器同步环、同步器结合齿圈、超越离合器、滚柱轴承,一轴分为左一轴和右一轴,左一轴末端通过键与超越离合器的内圈连接,同步器齿毂的内圈通过花键固接在左一轴上,同步器齿套套置在同步器齿毂上,同步器齿套上设有拨叉和同步环,同步器齿套及同步环在拨叉的作用下,可向右或向左在同步器齿毂上轴向移动;同步器结合齿圈的右段内孔与右一轴固接,同步器结合齿圈的左段内孔与超越离合器外圈用键连接,滚柱轴承内孔与同步器结合齿圈右段外表面连接,滚柱轴承外圈安装在变速箱壳体上。 
本实用新型的车用节能离合器具有结构新颖、安全性能高的特点,其工作原理是:当脚踏油门时,发动机通过左一轴带动超越离合器内圈旋转,此时超越离合器内圈带动超越离合器外圈旋转,外圈则通过同步器结合齿圈带动右一轴旋转,让动力驱动车辆行驶。若不踩油门,则在超越离合器外圈转速大于内圈时,内外圈分离,汽车处于空档滑行状态,消除了普通情况下汽车减速时,发动机对汽车滑行的牵制阻力,若汽车下长坡时,则向右移动拨叉,使同步器齿套与同步器结合齿圈结合,让左一轴与右一轴连为一体,使发动机成为汽车下坡阻力的来源,此时,汽车挂档下坡,仍旧受到发动机的牵制阻力,消除了刹车失灵的安全隐患。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
一种车用节能离合器,包括一轴、同步器齿毂3、同步器齿套5、同步器同步环4、同步器结合齿圈7、超越离合器8、滚柱轴承9,一轴分为左一轴1和右一轴2,左一轴1末端通过键与超越离合器8的内圈连接,同步器齿毂3的内圈通过花键固接在左一轴1上,同步器齿套5套置在同步器齿毂3上,同步器齿套5上设有拨叉6和同步环4;同步器结合齿圈7的右段内孔与右一轴2固接,同步器结合齿圈7的左段内孔与超越离合器8外圈用键连接,滚柱轴承9内孔与同步器结合齿圈7右段外表面连接,滚柱轴承9外圈安装在变速箱壳体上。 

Claims (1)

1.一种车用节能离合器,包括一轴、同步器齿毂(3)、同步器齿套(5)、同步器同步环(4)、同步器结合齿圈(7)、超越离合器(8)、滚柱轴承(9),其特征在于:一轴分为左一轴(1)和右一轴(2),左一轴(1)末端通过键与超越离合器(8)的内圈连接,同步器齿毂(5)的内圈通过花键固接在左一轴(1)上,同步器齿套(5)套置在同步器齿毂(3)上,同步器齿套(5)上设有拨叉(6)和同步环(4);同步器结合齿圈(7)的右段内孔与右一轴(2)固接,同步器结合齿圈(7)的左段内孔与超越离合器(8)外圈用键连接,滚柱轴承(9)内孔与同步器结合齿圈(7)右段外表面连接,滚柱轴承(9)外圈安装在变速箱壳体上。
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CN102011812A (zh) * 2010-11-23 2011-04-13 王洪 车用节能离合器

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