CN206175624U - 一种变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆传动技术领域，具体地涉及一种变速箱，包括箱体，箱体设有输入轴、中间轴和输出轴，输入轴的外部空套有输入轴套齿轮一，输入轴套齿轮一与安装在中间轴上的二档从动齿轮啮合，输入轴上设有输入轴固定齿轮，输入轴固定齿轮与安装在中间轴上的一档单向齿轮啮合，中间轴安装有中间轴固定齿轮，中间轴固定齿轮与差速器齿圈啮合，差速器齿圈与输出轴固定连接，中间轴上位于一档单向齿轮和二档从动齿轮之间安装有中间轴固定花键套和中间轴单向花键套一，中间轴固定花键套和中间轴单向花键套一外部设有同步环一。本实用新型具有下坡行驶能够回收电能、可辅助刹车且结构紧凑的优点。

Description

一种变速箱

技术领域

本实用新型属于车辆传动技术领域，具体地涉及一种变速箱。

背景技术

车辆在正常行驶时，需要使用变速箱来改变传动比，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，并适应经常变化的行驶条件，从而使发动机（电动机）在有利的工况下工作。当车辆下坡行驶时，通常采用带档行驶，由于惯性作用，车速会加快，为了使车辆处于可控中，经常需要同时配合踩刹车使车辆减速，操作复杂；此外，正常行驶时松开油门后车辆不能脱离发动机（电动机）自由滑行造成消耗油量和电能，目前普通电动汽车的变速箱无法在丘陵、山区使用，现有的变速箱通常需要单独设置倒档齿轮完成车辆的倒档操作，零部件较多，容易造成装配复杂、后期维修困难的问题。

发明内容

本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种手自一体全自动节能变速箱，下坡行驶能够回收电能、可实现辅助刹车、松开油门时车辆与发动机（电动机）处于脱离滑行节能状态、爬坡时也可以手动至爬坡状态、起步、行驶电流小、加速快、节能、避免电机、控制器、电池长时间大电流放电造成部件提前老化损坏，适用路况广泛、可在多种车辆上安装使用、比普通变速箱节能20％以上、延长关键零部件的使用寿命、操作简便且结构紧凑。

本实用新型的技术方案是：一种变速箱，包括箱体，所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的外部空套有输入轴套齿轮一，所述输入轴套齿轮一与安装在中间轴上的二档从动齿轮啮合，所述输入轴上设有输入轴固定齿轮，所述输入轴固定齿轮与安装在中间轴上的一档单向齿轮啮合，所述中间轴安装有中间轴固定齿轮，中间轴固定齿轮与差速器齿圈啮合，差速器齿圈与输出轴固定连接，所述中间轴上位于一档单向齿轮和二档从动齿轮之间安装有中间轴固定花键套和中间轴单向花键套一，所述中间轴固定花键套和中间轴单向花键套一外部设有同步环一。

本实用新型的技术方案还包括：所述输入轴套齿轮一的外部空套有输入轴套齿轮二，所述输入轴套齿轮二与安装在中间轴上的三档从动齿轮啮合，所述中间轴上位于三档从动齿轮的一侧安装有中间单向花键套二，所述中间轴单向花键套二的外部设有同步环二。

本实用新型的技术方案还包括：所述中间轴固定齿轮位于二档从动齿轮和三档从动齿轮之间，所述三档从动齿轮位于二档从动齿轮的右侧。

本实用新型的技术方案还包括：所述中间轴固定齿轮位于二档从动齿轮的右侧，所述二档从动齿轮位于一档单向齿轮的右侧。

本实用新型的技术方案还包括：所述输入轴套齿轮一是一体成型。

本实用新型的技术方案还包括：所述输入轴套齿轮二是一体成型。

本实用新型的有益效果是：前进档通过中间轴上的一档单向齿轮、二档从动齿轮以及设置在其之间的中间轴固定花键套、中间轴单向花键套一和同步环一实现。当需要倒档时，只需使同步环一滑移至与一档单向齿轮结合，进而带动中间轴随输入轴转动完成车辆倒档行驶，可省去在输入轴和中间轴上布置倒档齿轮，能够减少零部件，方便装配与后续维修，提高使用的可靠性；此外，当车辆处于下坡行驶时，使同步环一滑移至一档单向齿轮结合，中间轴带动输入轴反转，能够回收电能，节约能耗，正常行驶时松开油门后使车辆脱离发动机（电动机）自由滑行达到节约油量和电能的效果，并且同步环一与一档单向齿轮结合后，可使一档单向齿轮由空转状态变为随动状态，能够起到辅助刹车的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的示意图。

图2是本实用新型实施例二的示意图。

图中，1、箱体，2、输出轴，3、中间轴，4、输入轴，5、输入轴套齿轮一，6、差速器齿圈，7、中间轴固定齿轮，8、一档单向齿轮，9、中间轴固定花键套，10、中间轴单向花键套一，11、同步环一，12、二档从动齿轮，13、输入轴固定齿轮，14、输入轴套齿轮二，15、三档从动齿轮，16、中间轴单向花键套二，17、同步环二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

本实用新型的变速箱，在中间轴上设置同步环，并且省去了在中间轴和输入轴上设置单独的倒档齿轮，结构紧凑、方便装配与后续维修，并且下坡行驶能够回收电能、可辅助刹车。

如图1所示，本实用新型的实施例一中，可以实现二档变速。如图2所示，本实用新型的实施例二中，可以实现三档变速。变速箱包括起支撑和防护作用的箱体1，箱体1设有与离合器连接用来传递动力的输入轴4、输入轴套齿轮一5和输入轴套齿轮二14，具体地，输入轴套齿轮一5空套在输入轴4的外部，输入轴套齿轮二14空套在输入轴套齿轮一5的外部，即使相邻的输入轴套齿轮以及输入轴套齿轮与输入轴可相对转动。具体地，输入轴套齿轮一5与输入轴4之间、以及输入轴套齿轮二14与输入轴套齿轮一5之间可以设置滚针轴承或衬套。

使用时，离合器根据转速的不同而选择与输入轴4或输入轴套齿轮一5或输入轴套齿轮二14传动连接，输入轴或输入轴套齿轮再与中间轴3上不同齿数的齿轮啮合传动，中间轴3再通过固定齿轮7与差速器齿圈6啮合传动将不同的传动比从输出轴2输出，从而实现换档操作。

具体的工作过程是：

一、当车辆需要在一档行驶时，输入动力带动输入轴4顺时针转动，输入轴4进而带动与其固连的输入轴固定齿轮13顺时针转动，由于输入轴固定齿轮13与安装在中间轴3上的一档单向齿轮8常啮合，因此在输入轴固定齿轮13的带动下一档单向齿轮8和中间轴3逆时针转动，中间轴3进而带动与其固连的中间轴固定齿轮7逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮7与差速器齿圈6常啮合，因此带动差速器齿圈6顺时针转动，从而带动与其固连的输出轴2顺时针转动，完成一档换档。

二、当车辆需要在二档行驶时，输入动力带动输入轴套齿轮一5顺时针转动，由于输入轴套齿轮一5与二档从动齿轮12常啮合，因此带动二档从动齿轮12经过同步环一11和中间轴单向花键套一10带动中间轴3逆时针转动，中间轴3进而带动与其固连的中间轴固定齿轮7逆时针转动，同样地，由于中间轴3上的固定齿轮7与差速器齿圈6常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成二档换档。

三、当车辆需要在三档行驶时，输入动力带动输入轴套齿轮二14顺时针转动，由于输入轴套齿轮二14与三档从动齿轮15常啮合，三档从动齿轮15经过同步环二17和中间轴单向花键套二16带动中间轴3逆时针转动，中间轴3进而带动与其固连的中间轴固定齿轮7逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮7与差速器齿圈6常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成三档换档。

四、当车辆需要倒档行驶时，输入动力带动输入轴4逆时针转动，输入轴4带动输入轴3上的固定齿轮13逆时针转动，虽然中间轴3的一档单向齿轮8与输入轴3上的固定齿轮7常啮合，但是由于单向齿轮只能随其做单向转动，为了能实现同步转动，此时，拨动同步环一11与一档单向齿轮8结合，动力经过一档单向齿轮8传递给同步环一11、再经过中间轴3上的中间轴固定花键套9带动中间轴3上的固定齿轮7顺时针转动，同样的，由于中间轴3上的固定齿轮7与差速器齿圈6常啮合，因此带动差速器逆时针转动，从而带动与差速器固定连接的输出轴2逆时针转动，完成倒档换档。

五、当车辆处于下坡行驶时，拨动同步环一11与一档单向齿轮8结合，此时中间轴3可带动输入轴4转动，进而可带动电动机转动发电，实现电能的回收；并且，同步环与单向齿轮结合后，可使单向齿轮由空转状态变为从动状态，能够增加传动系的重量起到辅助刹车的作用。

六、当车辆在平坦路况行驶时把变速箱调整到自动状态，这样能使车辆在减速时处于与发动机（电动机）处于滑行状态，达到节能降噪效果。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种变速箱，包括箱体（1），所述箱体（1）设有输入轴（4）、中间轴（3）和输出轴（2），所述输入轴（4）的外部空套有输入轴套齿轮一（5），所述输入轴套齿轮一（5）与安装在中间轴（3）上的二档从动齿轮（12）啮合，所述输入轴（4）上设有输入轴固定齿轮（13），所述输入轴固定齿轮（13）与安装在中间轴（3）上的一档单向齿轮（8）啮合，所述中间轴（3）安装有中间轴固定齿轮（7），中间轴固定齿轮（7）与差速器齿圈（6）啮合，差速器齿圈（6）与输出轴（2）固定连接，其特征在于：所述中间轴（3）上位于一档单向齿轮（8）和二档从动齿轮（12）之间安装有中间轴固定花键套（9）和中间轴单向花键套一（10），所述中间轴固定花键套（9）和中间轴单向花键套一（10）外部设有同步环一（11）。

2.如权利要求1所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴套齿轮一（5）的外部空套有输入轴套齿轮二（14），所述输入轴套齿轮二（14）与安装在中间轴（3）上的三档从动齿轮（15）啮合，所述中间轴（3）上位于三档从动齿轮（15）的一侧安装有中间单向花键套二（16），所述中间轴单向花键套二（16）的外部设有同步环二（17）。

3.如权利要求2所述的一种变速箱，其特征在于：所述中间轴固定齿轮（7）位于二档从动齿轮（12）和三档从动齿轮（15）之间，所述三档从动齿轮（15）位于二档从动齿轮（12）的右侧。

4.如权利要求1至3任一所述的一种变速箱，其特征在于：所述中间轴固定齿轮（7）位于二档从动齿轮（12）的右侧，所述二档从动齿轮（12）位于一档单向齿轮（8）的右侧。

5.如权利要求4所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴套齿轮一（5）是一体成型。

6.如权利要求2或3所述的一种变速箱，其特征在于：所述输入轴套齿轮二（14）是一体成型。