CN202188037U - 车辆防侧滑后轮同步器 - Google Patents

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Abstract

一种车辆防侧滑后轮同步器，在车辆后轮左右传动轴上连接同步器左右主动齿轮，分别啮合左右被动齿轮，左右被动齿轮的花键轴上有活动齿轮在拨叉的带动下离合同步器右被动齿轮，离开时行星齿轮起叉速作用，闭合时锁定叉速器左右轮胎同步运行。

Description

车辆防侧滑后轮同步器
所属技术领域
本实用新型是一种车辆防侧滑后轮同步器，它的结构简单，维修方便。 
背景技术
目前，车辆的传动结构由发动机传动牙箱，经传动轴传动后桥牙箱，通过差速器连接左右车轮驱动车辆运行，在不平的道路、弯道、由于左右轮转速不一致，通过差速器使车辆正常行驶。在湿滑路道停车，车辆减速时踩刹车，两轮刹车不一致，容意车辆单边，原地调头，更严重的是可能车毁人亡。 
发明内容
本实用新型是为了解决车辆在湿滑公路上打滑的危险，在行驶中只需将操作杆向下移动，使连在操作杆上的拉索拉动车辆后轮同步器花键轴上的活动齿轮，在拨叉的拨动下啮合同步器右被动齿轮，左右轮胎转速一致，车辆能平稳停车。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在车辆后轮左右传动轴上连接有同步器左右主动齿轮，分别啮合左右被动齿轮，左右被动齿轮的花键轴上的活动齿轮在拨叉的带动下离合同步器右被动齿轮，离开时行星齿起叉速作用，闭合时锁定叉速器左右轮胎同步运行。将车辆防测滑后轮同步器操作杆向下移动，使拨叉拨动活动齿轮啮合同步器右被动齿轮，锁定行星齿轮左右后轮同步运行。操作杆向上拉动拨叉上的活动齿轮与同步器右被动齿轮分离，使车辆叉速器正常工作。 
本实用新型的有益效果，采用了车辆防侧滑后轮同步器能避免由刹车单边而产生的事故，车辆防侧滑后轮同步器造价低，操着方便。 
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。 
图1是本实用新型的剖面结构总图。 
图2是车辆防侧滑后轮同步器纵剖面结构图。 
图3是差速器剖面结构图。 
图中1传动轴，2小角齿轮，3大角齿轮，4行星被动左齿轮，5同步器左主动齿轮，6后轮左传动轴，7同步器左被动齿轮，8花键轴，9牙箱盖，10行星主动齿轮，11行星被动右齿轮，12行星重动齿轮，13后轮右传动轴，14同步器右主动齿轮，15活动齿轮，16拨叉，17同步器右被动齿轮，18拉索。 
具体实施方案
在图1中，传动轴(1)、小角齿轮(2)、大角齿轮(3)、行星主动齿轮(10)、行星被动左齿轮(4)、行星被动右齿轮(11)、行星重动齿轮(12)、后轮左传动轴(6)、后轮右传动轴(13)、相接，发动机经传动轴小角齿轮(2)起差速作用。同步器左主动齿轮(5)、同步器左被动齿轮(7)、同步器右主动齿轮(14)、同步器右被动齿轮(17)、后轮左传动轴(6)、后轮右传动轴(13)、相连，活动齿轮(15)、在花键轴(8)、上，拨叉(16)、在拉索(18)、向右拨动啮合同步器右被动齿轮(17)、左右后轮同步运行。 
在图2所示实施例中，同步器左主动齿轮(5)、中间连接后轮左传动轴(6)、啮合同步器左被动齿轮(7)，同步器右主动齿轮(14)、中间连接后轮右传动轴(13)、啮合同步器右被动齿轮(17)，同步器左右被动齿轮中间有花键轴(8)、上套有活动齿轮(15)、拨叉(16)、在拉索的拉动下，使活动齿轮(15)、啮合同步器右被动齿轮(17)，车辆左右轮同步行驶。 
在图3所示实施例中，传动轴(1)、小角齿轮(2)、啮合大角齿轮(3)、行星主动齿轮(10)、左带动行星被动左齿轮(4)、连接的后轮左传动轴(6)、右带动行星被动右齿轮(11)、连接的后轮右传动轴(13)、在传动轴(1)、的 带动下车辆左右轮起差速作用。 

Claims (3)

1.一种车辆防侧滑后轮同步器，其特征是；在车辆后轮左右传动轴上连接有同步器左右主动齿轮分别啮合左右被动齿轮，左右被动齿轮的花键轴上的活动齿轮在拨叉的带动下离合同步器右被动齿轮，离开时行星齿起差速作用，闭合时锁定差速器，左右轮胎同步运行。
2.根据权利要求1所述的车辆防侧滑后轮同步器，其特征是；将车辆防侧滑后轮同步器操作杆向下移动，使拨叉拨动活动齿轮啮合同步器右被动齿轮，锁定行星齿轮，左右后轮同步运行。
3.根据权利要求1所述的车辆防侧滑后轮同步器，其特征是；操作杆向上拉动拨叉上的活动齿轮与同步器右被动齿轮分离，使车辆差速器正常工作。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102371894A (zh) * 2011-09-28 2012-03-14 彭子瑞 车辆防刹车单边的同步器

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