CN202326975U - 汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁 - Google Patents
汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁 Download PDFInfo
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Abstract
汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁,包括主减速器壳4,主动锥齿轮5,从动锥齿轮6,差速器壳8,行星齿轮2,十字行星齿轮轴3,半轴齿轮7,半轴14,桥壳1,离合拨叉套9,离合拨叉摇杆10,离合拨叉12和离合摇臂11,十字行星齿轮轴的内套有花键,半轴的花键端上有半轴传动套13,半轴传动套的左端是花键轴,中部有拨叉槽,右端是花键套,半轴传动套的花键套与半轴的花键配合,能沿半轴左右移动;半轴传动套移动在半轴左边,半轴传动套花键轴端与半轴齿轮、十字行星齿轮轴同时联接构成差速锁。本实用新型在恶劣路况下具有较强的通过性,抓地力强、递动力大、结构紧凑、简单合理、造价低、适用各种汽车、拖拉机和装载机的驱动桥。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种汽车和拖拉机的传动系,特别是一种汽车、拖拉机和装载的机驱动桥差速锁。
二、背景技术
目前国产的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。而大多数没安装有差速锁,都是采用行星齿轮式差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成,它的功能是汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。然而,当汽车遇到泥泞、坑洼、陡坡等恶劣路况时,然而,当汽车遇到泥泞、坑洼、陡坡等恶劣路况时,没有差速锁的情况下,驱动轮会发生打滑、悬空、空转,驱动轮会发生打滑、悬空、空转,陷入困境无法移动,阻碍了汽车的前进。这样已经不能够满足现在市场的需求了。
三、发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术不足之处,提供了一种抓地力强、递动力大、结构紧凑、简单合理、造价低的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁。
本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁,包括主减速器壳,主动锥齿轮,从动锥齿轮,差速器壳,行星齿轮,半轴齿轮,半轴,桥壳,十字行星齿轮轴,其特征在于所述的十字行星齿轮轴的内套带有花键,半轴的一端带有花键,在半轴的花键端上设有半轴传动套,半轴传动套的左端是花键轴,在中部设有拨叉槽,右端是花键套,半轴传动套右端的花键套与半轴上的花键配合,并能沿半轴左右滑动,半轴传动套所设的拨叉槽上安装有离合拨叉;在所述的桥壳上固定有离合拨叉套,在离合拨叉套内有离合拨叉摇杆,离合拨叉摇杆的一端与离合拨叉连接,另一端与离合摇臂连接;半轴传动套滑动到半轴的右边时,半轴传动套的花键轴端与半轴齿轮联接,半轴传动套移动到半轴的左边时,半轴传动套的花键轴端与半轴齿轮、十字行星齿轮轴同时联接构成差速锁。
使用时通过操纵离合摇臂,离合拨叉摇杆拨动离合拨叉,使半轴传动套移动到半轴的右边,差速锁为分离状态;通过离合拨叉摇杆拨动离合拨叉,使半轴传动套移动到半轴左边,差速锁为锁紧状态,两边半轴通过差速器形成同一轴体,使汽车克服了所遇到的各种路况,当汽车遇到泥泞、坑洼等恶劣路况时,驱动轮会发生打滑、悬空、空转,陷入困境无法移动,阻碍了汽车的前进。有了汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁,将差速器锁紧,同时将驱动力传递给与地面接触的轮子,使汽车遇到泥泞、坑洼等恶劣路况时,不会发生原地打滑、打转的现象,克服了所遇到的障碍,继续通过前进。
本实用新型在恶劣路况下具有较强的通过性,抓地力强、递动力大、结构紧凑、简单合理、造价低、适用各种汽车、拖拉机和装载机的驱动桥。
四、附图说明
附图是本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁的结构示意图。
图中1是桥壳,2是行星齿轮,3是十字行星齿轮轴,4是主减速器壳,5是主动锥齿轮,6是从动锥齿轮,7是半轴齿轮,8是差速器壳,9是离合拨叉套,10是离合拨叉摇杆,11是离合摇臂,12是离合拨叉,13是半轴传动套,14是半轴。
五、具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照附图,本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁,包括主减速器壳4,主动锥齿轮5,从动锥齿轮6,差速器壳8,行星齿轮2,半轴齿轮7,半轴14、桥壳1,十字行星齿轮轴3,所述的主动锥齿轮5通过轴承安装在主减速器壳4内,十字行星齿轮轴3套着行星齿轮2,并与半轴齿轮7一起固定在差速器壳8上,从动锥齿轮6也固定在差速器壳8上。所述的十字行星齿轮轴3的内套带有花键,半轴14的一端带有花键,在半轴14的花键端上有半轴传动套13,半轴传动套13的左端是花键轴,在中部设有拨叉槽,右端是花键套,半轴传动套13右端的花键套与半轴14上的花键配合,并能沿半轴14左右移动,在半轴传动套13所设的拨叉槽上安装有离合拨叉12;在桥壳1上固定有离合拨叉套9,离合拨叉套9内有离合拨叉摇杆10,离合拨叉摇杆10的一端与离合拨叉12连接,另一端与离合摇臂11连接;半轴传动套13移动到半轴14的右边时,半轴传动套13的花键轴端与半轴齿轮7联接,半轴传动套13移动到半轴14的左边时,半轴传动套13的花键轴端与半轴齿轮7、十字行星齿轮轴3同时联接构成差速锁。操纵离合摇臂11,通过离合拨叉摇杆10拨动离合拨叉12,使半轴传动套13移动在右边,差速锁为分离状态;通过离合拨叉摇杆10拨动离合拨叉12,使半轴传动套13移动在左边,差速锁为锁紧状态,两边半轴14通过差速器形成同一轴体,使汽车克服了所遇到的各种路况,而提高汽车越野性能和通过能力。
Claims (1)
1.一种汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁,它包括主减速器壳(4),主动锥齿轮(5),从动锥齿轮(6),差速器壳(8),行星齿轮(2),半轴齿轮(7),半轴(14),桥壳(1),十字行星齿轮轴(3),其特征在于所述的十字行星齿轮轴(3)的内套带有花键,半轴(14)的一端带有花键,在半轴(14)的花键端上有半轴传动套(13),半轴传动套(13)的左端是花键轴,在中部设有拨叉槽,右端是花键套,半轴传动套(13)右端的花键套与半轴(14)上的花键配合,并能沿半轴(14)左右移动,在半轴传动套(13)所设的拨叉槽上安装有离合拨叉(12);在桥壳(1)上固定有离合拨叉套(9),离合拨叉套(9)内有离合拨叉摇杆(10),离合拨叉摇杆(10)的一端与离合拨叉(12)连接,另一端与离合摇臂(11)连接;半轴传动套(13)移动到半轴(14)的右边时,半轴传动套(13)的花键轴端与半轴齿轮(7)联接,半轴传动套(13)移动到半轴(14)的左边时,半轴传动套(13)的花键轴端与半轴齿轮(7)、十字行星齿轮轴(3)同时联接构成差速锁。
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CN103722985A (zh) * | 2013-12-19 | 2014-04-16 | 柳州博实唯汽车科技有限公司 | 带差速锁的拖拉机驱动桥 |
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