CN112942941A - 基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，涉及防溜车技术领域，以解决现有的雪天斜坡防溜车装置在使用的时候，只能用于后轮使用，无法应用于前轮固定，无法在车辆旋转的时候自动受力固定连接的问题，包括主体，内槽，受力件；所述主体为三角形结构，且主体的前端为弧形结构，并且主体的两侧设有两个矩形凸块；所述内槽设在主体的内部顶端。本装置安装在车辆前轮底部使用的时候，若是车辆发生溜车，前轮旋转，使受力件可以受力移动，使得压板可以压动翻转板的底部，使翻转板可以受力翻转，进而带动插齿翻转移动，使得插齿可以与轮胎接触，进而使车辆前轮停止旋转，然后通过底件与地面接触，使得车辆可以被有效的挡住固定。

Description

基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置

技术领域

本发明属于防溜车技术领域，更具体地说，特别涉及基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置。

背景技术

防溜车装置在车辆在雪天停放在斜坡上的时候，若是冰雪融化之后，防溜车装置固定性差，容易使车辆向坡下移动。

例如申请号：CN201911155438.6中涉及一种雪天坡道防溜车装置及其控制方法，包括安装座、通过转轴与安装座活动连接的防溜车架，所述安装座还通过铰接方式安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的端部与防溜车架的中部铰接；所述防溜车架的长度大于安装座底面与地面之间的间距；所述电动伸缩杆的控制器与车身电子稳定系统和/或手动开关相连，当电动伸缩杆伸出时，就会推动防溜坡架向下转动，防溜坡架的底端与地面接触后，对地面形成向下的压力，从而阻止车辆溜坡。本发明结构简单、控制方便，防溜坡效果明显、有效，可以大大提高雪地等路况下的行车安全。

基于现有技术发现，现有的雪天斜坡防溜车装置在使用的时候，只能用于后轮使用，无法应用于前轮固定，无法在车辆旋转的时候自动受力固定连接，且现有的雪天斜坡防溜车装置在使用的时候，无法加大固定接触面积，无法自动加强固定效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，以解决现有的雪天斜坡防溜车装置在使用的时候，只能用于后轮使用，无法应用于前轮固定，无法在车辆旋转的时候自动受力固定连接，且现有的雪天斜坡防溜车装置在使用的时候，无法加大固定接触面积，无法自动加强固定效果的问题。

本发明基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，包括主体，内槽，受力件，翻转板，底件，辅助板和安装块；所述主体为三角形结构，且主体的前端为弧形结构，并且主体的两侧设有两个矩形凸块；所述内槽设在主体的内部顶端；所述受力件安装在主体的前端，且受力件的导向块嵌入安装在导向槽的内部；所述底件嵌入安装在底槽的内部，且底件的限位件安装在受力槽的内部；所述底件的限位件顶端与弹簧底端接触，且限位件的圆孔内部插入安装有导杆；所述辅助板安装在翻转槽的内部，且辅助板的旋转头安装在翻转槽的连接槽内部；

所述翻转板包括有限位板，卡板，插齿，所述翻转板U形板状结构，且翻转板的顶端设有矩形槽，并且翻转板的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述翻转板的矩形槽内部插入安装有限位板；所述限位板为L形板状结构，且限位板的顶端前方设有卡板；所述卡板为U形板状结构，且卡板为弹性板材质，并且卡板的两侧底部设有均匀排列的楔形块；所述翻转板安装在顶槽的内部，且翻转板的旋转头安装在顶槽的连接槽内部，并且翻转板的底部前端夹角位置插入安装有压板的后端底部；

所述安装块包括有压槽，压杆和固定板，所述安装块的内端为T形结构，且安装块的内端两侧设有两个矩形板；所述安装块的外端底部设有压槽，且压槽为T形结构，并且压槽的内部安装有弹簧；所述压杆的顶端为T形结构，且压杆的底部为L形结构，并且压杆的外端为楔形结构；所述安装块安装在主体的两侧，且安装块插入在边槽的内部。

进一步的，所述主体包括有受力槽，翻转槽，底槽，所述主体的内部设有受力槽，且受力槽为矩形结构；所述受力槽的底部两侧设有两个矩形槽，且受力槽的内部设有三个圆柱形导杆，且导杆的外侧套装有弹簧；所述受力槽的后端设有翻转槽，且翻转槽的顶端为倾斜状结构，并且翻转槽的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；所述受力槽的底部设有底槽，且底槽为U形结构。

进一步的，所述内槽包括有导向槽，顶槽，边槽，所述内槽为倾斜的L状结构，且内槽的底部后端为矩形结构；所述内槽的前端设有导向槽，且导向槽为T形结构；所述内槽的顶端设有顶槽，且顶槽的前端为倾斜状结构，并且顶槽的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；所述边槽处于内槽的两侧，且边槽设在主体两侧的凸块外端；所述边槽为T形结构，且边槽的内端两侧设有两个矩形槽。

进一步的，所述受力件包括有导向块，压板，所述受力件为弧形板状结构，且受力件的前端设有均匀排列的楔形条，并且楔形条为橡胶材质；所述受力件的后端上方设有导向块，且导向块为T形结构；所述导向块的顶端设有压板，且压板为L形板状结构，并且压板的后端底部为圆柱形结构。

进一步的，所述翻转板还包括有插齿，所述插齿为均匀排列的棱锥形结构，且插齿设在限位板的前端。

进一步的，所述底件包括有限位件，顶板，所述底件为U型板状结构，且底件的底部设有均匀排列的限位件；所述限位件的顶端为圆柱形结构，且限位件的底部为锥形结构，并且限位件呈倾斜状；所述底件的顶端通过两个矩形板安装有两个顶板，且顶板为矩形板状结构，并且顶板的顶端设有三个圆孔。

进一步的，所述辅助板包括有辅助块，所述辅助板为矩形板状结构，且辅助板的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头，并且辅助板的后端底部设有辅助块；所述辅助块为楔形板状结构，且辅助块的底部设有均匀排列的锥形齿。

进一步的，所述安装块还包括有固定板，所述固定板为矩形板状结构，且固定板的底部设有均匀排列的锥形齿，并且固定板的顶端侧边与压杆的底部连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了翻转板，翻转板是用来通过旋转头安装在顶槽内部的，使得本装置安装在车辆前轮底部使用的时候，若是车辆发生溜车的时候，前轮旋转，进而使受力件可以受力移动，使得压板可以压动翻转板的底部，使翻转板可以受力翻转，进而带动插齿翻转移动，使得插齿可以与轮胎接触，进而使车辆前轮停止旋转，然后通过底件与地面接触，使得车辆可以被有效的挡住固定，使车辆前轮不会出现旋转，从而使本装置在使用的时候，可以更加的安全，翻转板顶端的矩形槽则是用来嵌入安装限位板的，使限位板可以根据需求调节使用，使得本装置安装在前轮位置的时候，可以控制限位板移动，而卡板则是用来带动楔形块移动的，使限位板调节好位置之后，可以使楔形块与翻转板的顶端接触，进而进行限位固定，使限位板可以有效的带动插齿移动固定，插齿则是用来直接与轮胎接触的，进而与轮胎接触固定，避免轮胎出现旋转；

2、在本装置中，设置了安装块，安装块是用来控制内端插入在边槽内部的，进而使压杆可以接收弹簧动力向下移动，进而使固定板的底部可以与地面接触，进而加大接触面积，使本装置固定效果更好，且冰雪融化之后，固定板可以自动受力向下移动，进而始终增强固定效果，压槽则是用来通过弹簧安装压杆的，使压杆可以使用接收弹簧动力向下移动，进而使固定板的底部可以一直与地面接触，压杆起到了受力下压固定板的作用，使固定板可以有效的受力移动，固定板则是用来通过底部的锥形齿与地面或冰雪地面接触的，进而增强固定效果，使并且融化之后，更加不易出现移动。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的分解立体结构示意图。

图4是本发明的分解仰视及局部放大结构示意图。

图5是本发明的主体局部截面内部结构示意图。

图6是本发明的主体局部截面结构示意图。

图7是本发明的受力件仰视结构示意图。

图8是本发明的底件立体结构示意图。

图9是本发明的安装块分解仰视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、受力槽；102、翻转槽；103、底槽；2、内槽；201、导向槽；202、顶槽；203、边槽；3、受力件；301、导向块；302、压板；4、翻转板；401、限位板；402、卡板；403、插齿；5、底件；501、限位件；502、顶板；6、辅助板；601、辅助块；7、安装块；701、压槽；702、压杆；703、固定板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本发明提供基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，包括主体1，内槽2，受力件3，翻转板4，底件5，辅助板6和安装块7；主体1为三角形结构，且主体1的前端为弧形结构，并且主体1的两侧设有两个矩形凸块；内槽2设在主体1的内部顶端；受力件3安装在主体1的前端，且受力件3的导向块301嵌入安装在导向槽201的内部；底件5嵌入安装在底槽103的内部，且底件5的限位件501安装在受力槽101的内部；底件5的限位件501顶端与弹簧底端接触，且限位件501的圆孔内部插入安装有导杆；辅助板6安装在翻转槽102的内部，且辅助板6的旋转头安装在翻转槽102的连接槽内部；

翻转板4包括有限位板401，卡板402，插齿403，翻转板4U形板状结构，且翻转板4的顶端设有矩形槽，并且翻转板4的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头；翻转板4的矩形槽内部插入安装有限位板401；限位板401为L形板状结构，且限位板401的顶端前方设有卡板402；卡板402为U形板状结构，且卡板402为弹性板材质，并且卡板402的两侧底部设有均匀排列的楔形块；翻转板4安装在顶槽202的内部，且翻转板4的旋转头安装在顶槽202的连接槽内部，并且翻转板4的底部前端夹角位置插入安装有压板302的后端底部，翻转板4是用来通过旋转头安装在顶槽202内部的，使得本装置安装在车辆前轮底部使用的时候，若是车辆发生溜车的时候，前轮旋转，进而使受力件3可以受力移动，使得压板302可以压动翻转板4的底部，使翻转板4可以受力翻转，进而带动插齿403翻转移动，使得插齿403可以与轮胎接触，进而使车辆前轮停止旋转，然后通过底件5与地面接触，使得车辆可以被有效的挡住固定，使车辆前轮不会出现旋转，从而使本装置在使用的时候，可以更加的安全，翻转板4顶端的矩形槽则是用来嵌入安装限位板401的，使限位板401可以根据需求调节使用，使得本装置安装在前轮位置的时候，可以控制限位板401移动，而卡板402则是用来带动楔形块移动的，使限位板401调节好位置之后，可以使楔形块与翻转板4的顶端接触，进而进行限位固定，使限位板401可以有效的带动插齿403移动固定；

安装块7包括有压槽701，压杆702和固定板703，安装块7的内端为T形结构，且安装块7的内端两侧设有两个矩形板；安装块7的外端底部设有压槽701，且压槽701为T形结构，并且压槽701的内部安装有弹簧；压杆702的顶端为T形结构，且压杆702的底部为L形结构，并且压杆702的外端为楔形结构；安装块7安装在主体1的两侧，且安装块7插入在边槽203的内部，安装块7是用来控制内端插入在边槽203内部的，进而使压杆702可以接收弹簧动力向下移动，进而使固定板703的底部可以与地面接触，进而加大接触面积，使本装置固定效果更好，且冰雪融化之后，固定板703可以自动受力向下移动，进而始终增强固定效果，压槽701则是用来通过弹簧安装压杆702的，使压杆702可以使用接收弹簧动力向下移动，进而使固定板703的底部可以一直与地面接触，压杆702起到了受力下压固定板703的作用，使固定板703可以有效的受力移动。

其中，主体1包括有受力槽101，翻转槽102，底槽103，主体1的内部设有受力槽101，且受力槽101为矩形结构；受力槽101的底部两侧设有两个矩形槽，且受力槽101的内部设有三个圆柱形导杆，且导杆的外侧套装有弹簧；受力槽101的后端设有翻转槽102，且翻转槽102的顶端为倾斜状结构，并且翻转槽102的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；受力槽101的底部设有底槽103，且底槽103为U形结构，受力槽101是用来通过弹簧安装顶板502的，使顶板502可以持续接收弹簧动力向下移动，翻转槽102则是用来安装辅助板6的，使辅助板6可以翻转使用，底槽103则是用来嵌入安装底件5的，使底件5可以暂时存储在底槽103的内部。

其中，内槽2包括有导向槽201，顶槽202，边槽203，内槽2为倾斜的L状结构，且内槽2的底部后端为矩形结构；内槽2的前端设有导向槽201，且导向槽201为T形结构；内槽2的顶端设有顶槽202，且顶槽202的前端为倾斜状结构，并且顶槽202的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；边槽203处于内槽2的两侧，且边槽203设在主体1两侧的凸块外端；边槽203为T形结构，且边槽203的内端两侧设有两个矩形槽，内槽2则是用来安装压板302的，使压板302可以在内槽2的内部压动翻转板4的底部翻转，导向槽201则是用来嵌入安装导向块301的，使受力件3可以通过导向块301导向移动，顶槽202则是用来安装翻转板4的，使翻转板4可以翻转使用，边槽203则是用来固定安装块7内端的，使安装块7可以拼接安装使用。

其中，受力件3包括有导向块301，压板302，受力件3为弧形板状结构，且受力件3的前端设有均匀排列的楔形条，并且楔形条为橡胶材质；受力件3的后端上方设有导向块301，且导向块301为T形结构；导向块301的顶端设有压板302，且压板302为L形板状结构，并且压板302的后端底部为圆柱形结构，受力件3则是在本装置安装在车辆前轮位置使用的时候，若是前轮产生转动，可以使受力件3移动，进而带动翻转板4翻转使用，压板302则是在导向块301跟随受力件3移动的时候，可以使压板302压动翻转板4的底部，进而使翻转板4可以翻转使用。

其中，翻转板4还包括有插齿403，插齿403为均匀排列的棱锥形结构，且插齿403设在限位板401的前端，插齿403则是用来直接与轮胎接触的，进而与轮胎接触固定，避免轮胎出现旋转。

其中，底件5包括有限位件501，顶板502，底件5为U型板状结构，且底件5的底部设有均匀排列的限位件501；限位件501的顶端为圆柱形结构，且限位件501的底部为锥形结构，并且限位件501呈倾斜状；底件5的顶端通过两个矩形板安装有两个顶板502，且顶板502为矩形板状结构，并且顶板502的顶端设有三个圆孔，底件5是用来通过顶板502接收弹簧动力向下移动的，进而使限位件501可以自动受力向下移动，进而始终与地面接触，进而使固定效果更好。

其中，辅助板6包括有辅助块601，辅助板6为矩形板状结构，且辅助板6的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头，并且辅助板6的后端底部设有辅助块601；辅助块601为楔形板状结构，且辅助块601的底部设有均匀排列的锥形齿，辅助板6是在冰雪融化的时候，车辆下压，使得限位件501可以受力向上移动，进而使顶板502可以顶动辅助板6的内端翻转，使辅助块601可以自动翻转，进而使辅助块601可以自动与地面接触，进而自动加强固定效果，使辅助块601可以始终受力插入到地面内部固定。

其中，安装块7还包括有固定板703，固定板703为矩形板状结构，且固定板703的底部设有均匀排列的锥形齿，并且固定板703的顶端侧边与压杆702的底部连接，固定板703则是用来通过底部的锥形齿与地面或冰雪地面接触的，进而增强固定效果，使并且融化之后，更加不易出现移动。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制安装块7带动固定板703安装，使安装块7的内端可以插入到边槽203的内部，接人使安装块7可以稳固安装，然后控制本装置安装车辆车轮底部，使得固定板703可以自动受力与地面接触，进而加强固定，若是本装置安装在前轮位置使用的时候，若是车辆发生溜车，前轮旋转，使得前轮可以与受力件3接触，使受力件3可以受力移动，进而使受力件3可以通过导向块301带动压板302移动，使压板302可以在翻转板4的底部内侧移动，进而压动翻转板4翻转，使得翻转板4顶端的插齿403可以与轮胎接触，进而使前轮停止旋转，车辆若是溜车的时候，则会压动本装置，使得底件5可以受力向上移动，底件5向上移动的同时，通过顶板502顶动辅助板6，使辅助板6可以受力翻转，进而使辅助块601可以翻转朝向地面，与地面接触插入，进而进行辅助限位，使车辆可以被稳固的固定，且车辆与本装置接触的同时，固定板703持续与地面接触固定，进而使本装置可以更加牢固，更加不易出现位移。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：包括主体(1)，内槽(2)，受力件(3)，翻转板(4)，底件(5)，辅助板(6)和安装块(7)；所述主体(1)为三角形结构，且主体(1)的前端为弧形结构，并且主体(1)的两侧设有两个矩形凸块；所述内槽(2)设在主体(1)的内部顶端；所述受力件(3)安装在主体(1)的前端，且受力件(3)的导向块(301)嵌入安装在导向槽(201)的内部；所述底件(5)嵌入安装在底槽(103)的内部，且底件(5)的限位件(501)安装在受力槽(101)的内部；所述底件(5)的限位件(501)顶端与弹簧底端接触，且限位件(501)的圆孔内部插入安装有导杆；所述辅助板(6)安装在翻转槽(102)的内部，且辅助板(6)的旋转头安装在翻转槽(102)的连接槽内部；

所述翻转板(4)包括有限位板(401)，卡板(402)，插齿(403)，所述翻转板(4)U形板状结构，且翻转板(4)的顶端设有矩形槽，并且翻转板(4)的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头；所述翻转板(4)的矩形槽内部插入安装有限位板(401)；所述限位板(401)为L形板状结构，且限位板(401)的顶端前方设有卡板(402)；所述卡板(402)为U形板状结构，且卡板(402)为弹性板材质，并且卡板(402)的两侧底部设有均匀排列的楔形块；所述翻转板(4)安装在顶槽(202)的内部，且翻转板(4)的旋转头安装在顶槽(202)的连接槽内部，并且翻转板(4)的底部前端夹角位置插入安装有压板(302)的后端底部；

所述安装块(7)包括有压槽(701)，压杆(702)和固定板(703)，所述安装块(7)的内端为T形结构，且安装块(7)的内端两侧设有两个矩形板；所述安装块(7)的外端底部设有压槽(701)，且压槽(701)为T形结构，并且压槽(701)的内部安装有弹簧；所述压杆(702)的顶端为T形结构，且压杆(702)的底部为L形结构，并且压杆(702)的外端为楔形结构；所述安装块(7)安装在主体(1)的两侧，且安装块(7)插入在边槽(203)的内部。

2.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述主体(1)包括有受力槽(101)，翻转槽(102)，底槽(103)，所述主体(1)的内部设有受力槽(101)，且受力槽(101)为矩形结构；所述受力槽(101)的底部两侧设有两个矩形槽，且受力槽(101)的内部设有三个圆柱形导杆，且导杆的外侧套装有弹簧；所述受力槽(101)的后端设有翻转槽(102)，且翻转槽(102)的顶端为倾斜状结构，并且翻转槽(102)的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；所述受力槽(101)的底部设有底槽(103)，且底槽(103)为U形结构。

3.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述内槽(2)包括有导向槽(201)，顶槽(202)，边槽(203)，所述内槽(2)为倾斜的L状结构，且内槽(2)的底部后端为矩形结构；所述内槽(2)的前端设有导向槽(201)，且导向槽(201)为T形结构；所述内槽(2)的顶端设有顶槽(202)，且顶槽(202)的前端为倾斜状结构，并且顶槽(202)的两侧设有中间凸起圆柱形结构的连接槽；所述边槽(203)处于内槽(2)的两侧，且边槽(203)设在主体(1)两侧的凸块外端；所述边槽(203)为T形结构，且边槽(203)的内端两侧设有两个矩形槽。

4.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述受力件(3)包括有导向块(301)，压板(302)，所述受力件(3)为弧形板状结构，且受力件(3)的前端设有均匀排列的楔形条，并且楔形条为橡胶材质；所述受力件(3)的后端上方设有导向块(301)，且导向块(301)为T形结构；所述导向块(301)的顶端设有压板(302)，且压板(302)为L形板状结构，并且压板(302)的后端底部为圆柱形结构。

5.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述翻转板(4)还包括有插齿(403)，所述插齿(403)为均匀排列的棱锥形结构，且插齿(403)设在限位板(401)的前端。

6.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述底件(5)包括有限位件(501)，顶板(502)，所述底件(5)为U型板状结构，且底件(5)的底部设有均匀排列的限位件(501)；所述限位件(501)的顶端为圆柱形结构，且限位件(501)的底部为锥形结构，并且限位件(501)呈倾斜状；所述底件(5)的顶端通过两个矩形板安装有两个顶板(502)，且顶板(502)为矩形板状结构，并且顶板(502)的顶端设有三个圆孔。

7.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述辅助板(6)包括有辅助块(601)，所述辅助板(6)为矩形板状结构，且辅助板(6)的两端设有两个中间凸起圆柱形结构的旋转头，并且辅助板(6)的后端底部设有辅助块(601)；所述辅助块(601)为楔形板状结构，且辅助块(601)的底部设有均匀排列的锥形齿。

8.如权利要求1所述基于雪天斜坡停车的冰雪快速融化防溜车装置，其特征在于：所述安装块(7)还包括有固定板(703)，所述固定板(703)为矩形板状结构，且固定板(703)的底部设有均匀排列的锥形齿，并且固定板(703)的顶端侧边与压杆(702)的底部连接。

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