CN206053473U - 一种防溜车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防溜车装置，包括载车板轨道、载车板、驱动机构、以及防溜车机构；所述防溜车机构包括一挂钩板和一挡块，所述挂钩板可以相对所述载车板轨道转动，所述挂钩板设置在所述载车板轨道外侧面，所述挡块凸设在所述载车板的外侧面，所述挂钩板左端设有一挂钩，所述挡块位于所述挂钩内，通过所述挂钩可限制所述挡块的水平移动距离。本实用新型通过在载车板轨道上安装所述防溜车机构和载车板上设置所述挡块，通过所述放溜车机构和所述挡块的配合，防止载车板或载车架在车位因振动或外力作用引起载车板的移动，降低发生溜车现象的可能性，提高车库或停车场的可靠性和安全性。

Description

一种防溜车装置

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种防溜车装置。

背景技术

目前，我国汽车拥有量快速增长，但随之而来的停车难和停车贵的问题也同步增长，因此在大城市中出现了各种各样的停车库或停车场，例如机械式立体停车设备，用以解决停车难的问题。但是，现有的停车库或停车场的停车台极容易在车位上发生振动或外力作用，从而引起在车板的移动，进而使停放在停车台上的车辆滑落，造成不必要的财产损失和安全问题。

目前，主要通过防溜车装置解决上述的问题，但是现有的防溜车技术一种是需要大量人力操作的人工进行防溜车，这种方法劳动强度大，容易造成事故隐患；另一种是使用防溜车器，例如通过设置底板和安装在底板两端的两个伸缩机构和导向块配合进行防溜车，但是这种装置结构和复杂，不易于普及使用。

实用新型内容

基于此，本实用新型实施例提供一种防溜车装置，能够简化防溜车装置的结构和操作过程，使其容易在现实生活中被普及使用，具有实用性。

本实用新型提供一种防溜车装置，包括：载车板轨道、载车板、驱动机构、以及防溜车机构；所述防溜车机构包括挂钩板和挡块，所述挂钩板以相对所述载车板轨道转动的方式设置在所述载车板轨道上，所述挡块凸设在所述载车板的上，所述挂钩板左端设有一挂钩，所述挡块位于所述挂钩内，通过所述挂钩可限制所述挡块的水平移动距离。

优选地，所述防溜车机构还包括一固定架和一转动销，所述固定架固定连接在所述载车板轨道外侧面，所述挂钩板固定连接在所述固定架外侧面，所述转动销穿透所述固定架和所述挂钩板，并将所述挂钩板固定连接在所述固定架上。

优选地，所述防溜车机构还包括一弹簧，所述弹簧设置在所述挂钩板右端的底面。

优选地，所述防溜车机构还包括一调节板，所述调节板设置在所述挂钩板右端，所述调节板可以在所述弹簧和所述固定架之间水平移动。

优选地，所述挡块为柱状结构。

优选地，所述挡块为四棱柱结构。

优选地，所述载车板顶面凹设有两个凹槽，两个所述凹槽沿着所述载车板纵轴方向设置，并分布设置在所述载车板的两侧，两个所述凹槽独立设置且不互相连通。

优选地，所述载车板设有至少两个对接机构，所述对接机构与所述载车板轨道固定连接，并设置在所述载车板底面沿着所述载车板横轴方向的两端。

优选地，所述驱动机构与所述挂钩之间为触碰式配合设置，通过所述驱动机构推动所述挂钩转动。

上述防溜车装置，通过设置在所述载车板轨道上的所述防溜车机构和设置在所述载车板上的所述挡块配合作用，具体地，通过所述挂钩限制了所述挡块的只能在挂钩内部移动，进而限制了所述挡块水平可移动距离，当所述载车板因振动或外力引起移动时，通过所述挂钩限制所述挡块的水平移动，进而限制所述载车板的水平移动，从而实现防溜车效果，本防溜车装置结构简单、操作简便、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种防溜车装置的示意图；

图2为本实用新型一种防溜车装置的另一示意图；

图3为本实用新型一种防溜车装置的防溜车机构和挡块组合示意图；

图4为本实用新型一种防溜车装置的挂钩板关闭状态和打开状态示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，包括载车板轨道1、载车板2、驱动机构3、以及防溜车机构4。载车板2底面设有与载车板轨道1配合并固定连接的对接机构21，对接机构21沿着载车板2横轴方向的两端设置，对接机构21的长度小于载车轨道1的长度。载车板2顶面凹设有两个凹槽22，两个凹槽22沿着载车板2纵轴方向设置，并分布设置在载车板2的两侧，两个凹槽22独立设置且不互相连接。在其他实施例中，载车板2也可以替换为载车架。

驱动机构3与防溜车机构4为触碰式配合设置，通过驱动机构3推动防溜车机构4和驱动机构3的收回，实现本实施例中的防溜车装置的防溜车功能。

如图3所示，防溜车机构4设置在载车板轨道1外侧面，防溜车机构4包括固定架41、挂钩板42、转动销43、以及挡块44。挡块44凸设在载车板2的外侧面，进一步地，挡块44设置在对接机构21的外侧面。挡块44为具有一定长度的柱状结构，可以是多棱柱、圆柱形结构，本实用新型中，挡块44为四棱柱结构。固定架41设置所述载车板轨道上，并靠近挡块44设置。挂钩板42设置在固定架41的外侧面，即固定架41设置在挂钩板42和所述载车板之间。转动销43穿透固定架41和挂钩板42，并将挂钩板42铰接在固定架41上，挂钩板42可以以转动销43为旋转中心相对固定架41转动。当挂钩板42处于关闭状态时，挂钩板42的左端位于挡块23的下方并于与挡块44触碰，挂钩板42限制挡块23只能在有限的距离内水平移动，防止所述载车板移动并发生溜车现象。

进一步地，挂钩板42左端设有挂钩421，右端固定连接有调节板45。调节板45通过调节其与固定架41之间水平距离L，控制挂钩板42旋转的角度范围，进而调节挂钩421的旋转角度范围。挡块23设置在挂钩421左端，使挡块23只能在挂钩421内水平移动，防止所述载车板移动并发生溜车现象。

防溜车机构4还包括弹簧46。弹簧45固定连接在挂钩板42右端的下底面，当所述驱动机构收回时，钩挂板42在调节板45重力或弹簧46作用下驱动旋转。

具体的工作原理如下：

如图4所示，当所述挂钩板处于关闭状态a时，所述挡块位于所述挂钩内，所述挡块和所述挂钩接触，所挂钩限制了所述挡块的只能在挂钩内部移动，从而限制了所述挡块水平可移动距离，此时，当所述载车板因振动或外力引起移动时，通过所述挂钩限制所述挡块的水平移动，进而限制所述载车板的水平移动，从而实现防溜车效果。

如图4所示，当所述挂钩板处于打开状态b时，所述挂钩在所述驱动机构的推动下，旋转至所述挡块下方，所述挡块与所述挂钩不接触，，所述挂钩不对所述挡块进行水平移动的限制，所述载车板的水平移动限止解除。当所述驱动机构收回时，钩挂板在所述调节板重力或所述弹簧作用下驱动旋转，直至所述挂钩板回到关闭状态。

上述的防溜车装置，通过设置在所述载车板轨道上的所述防溜车机构和设置在所述载车板上的所述挡块配合作用，具体地，通过所述挂钩限制了所述挡块的只能在挂钩内部移动，进而限制了所述挡块水平可移动距离，当所述载车板因振动或外力引起移动时，通过所述挂钩限制所述挡块的水平移动，进而限制所述载车板的水平移动，从而实现防溜车效果，本防溜车装置结构简单、操作简便、实用性强。

在上述实施例中，在载车板轨道上安装所述防溜车机构和载车板上设置所述挡块，通过所述放溜车机构和所述挡块的配合，防止载车板或载车架在车位因振动或外力作用引起载车板的移动，降低发生溜车现象的可能性，提高车库或停车场的可靠性和安全性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，不能理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种防溜车装置，其特征在于，包括：载车板轨道、载车板、驱动机构、以及防溜车机构；所述防溜车机构包括挂钩板和挡块，所述挂钩板以可相对所述载车板轨道转动的方式设置在所述载车板轨道上，所述挡块凸设在所述载车板的上，所述挂钩板左端设有一挂钩，所述挡块位于所述挂钩内，通过所述挂钩可限制所述挡块的水平移动距离。

2.根据权利要求1所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述防溜车机构还包括一固定架和一转动销，所述固定架固定连接在所述载车板轨道外侧面，所述挂钩板固定连接在所述固定架外侧面，所述转动销穿透所述固定架和所述挂钩板，并将所述挂钩板固定连接在所述固定架上。

3.根据权利要求2所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述防溜车机构还包括一弹簧，所述弹簧设置在所述挂钩板右端的底面。

4.根据权利要求3所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述防溜车机构还包括一调节板，所述调节板设置在所述挂钩板右端，所述调节板相对所述固定架可水平移动。

5.根据权利要求1所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述挡块为柱状结构。

6.根据权利要求5所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述挡块为四棱柱结构。

7.根据权利要求1所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述载车板顶面凹设有两个凹槽，两个所述凹槽沿着所述载车板纵轴方向设置，并分布设置在所述载车板的两侧，两个所述凹槽独立设置且不互相连通。

8.根据权利要求1所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述载车板设有至少两个对接机构，所述对接机构与所述载车板轨道固定连接，并设置在所述载车板底面沿着所述载车板横轴方向的两端。

9.根据权利要求1所述的一种防溜车装置，其特征在于，所述驱动机构与所述挂钩之间为触碰式配合设置，通过所述驱动机构推动所述挂钩转动。