CN209620725U - 一种立体车库用载车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其是一种立体车库用载车板，包括承载板，所述承载板的上表面一侧固定安装有固定挡板，所述转轴的两端均固定套接有链轮，右侧所述转轴的中部固定套接有第二锥齿，所述减速电机的输出端安装有与第二锥齿啮合的第一锥齿，相邻两个所述链轮之间传动连接有链条，所述承载板的上表面一侧设有第一方形孔，所述承载板的上表面两侧均设有与第一方形孔垂直且相通的第二方形槽，所述L型板水平板的上表面均安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端共同安装有移动挡板。实用新型结构简单，使用方便，安全可靠，实用性强，能够确保汽车停放的安全，值得推广使用。

Description

一种立体车库用载车板

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库用载车板。

背景技术

随着房地产价格的飙升以及家用轿车的普及，停车难、停车贵问题一直是车主最为头疼的事，由此产生的堵车、乱停乱放，进而造成的静态交通问题也成为了全球性的现代城市问题，立体车库的诞生将车辆叠加放置，很好的解决了停车场短缺的问题；机械式立体车库的投入使用很大程度上缓解了城市停车难、道路拥挤、停车场数量不足的问题，立体车库载车板是立体车库必不可少的部件，但是传统的立体车库载车板不能防止汽车移动，导致使用者在使用时，车辆会出现移动现象，从而造成意外的发生，为此，我们提出一种立体车库用载车板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种立体车库用载车板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种立体车库用载车板，包括承载板，所述承载板的上表面一侧固定安装有固定挡板，所述承载板的下表面一侧对称固定安装有两组固定板，相对应两个所述固定板之间转动安装有转轴，所述转轴的两端均固定套接有链轮，右侧所述转轴的中部固定套接有第二锥齿，所述承载板的下表面中部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有与第二锥齿啮合的第一锥齿，相邻两个所述链轮之间传动连接有链条，所述承载板的上表面一侧设有第一方形孔，所述承载板的上表面两侧均设有与第一方形孔垂直且相通的第二方形槽，两个所述链条的一侧安装有L型板，所述L型板水平板的上表面均安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的输出端共同安装有移动挡板，所述电动伸缩杆和减速电机之间共同外连接有电源。

优选的，所述L型板的竖直板的一侧均设有滑槽，所述滑槽的内部均安装有与移动挡板固定连接的移动杆。

优选的，所述L型板水平板的一侧安装有第一感应块，所述承载板的下表面一侧安装有第一距离传感器，所述移动挡板的一侧设有槽体，所述移动挡板的中部安装有第二距离传感器，所述槽体的两侧均安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有与第二距离传感器相对应的第二感应块，所述第二距离传感器和第一距离传感器外连接有电源和PLC控制器。

优选的，所述支撑板的一侧安装有橡胶防护垫，所述固定挡板的一侧安装有橡胶防护垫。

优选的，所述固定挡板和承载板之间通过螺栓固定连接。

本实用新型提出的一种立体车库用载车板，有益效果在于：本实用新型设有的电动伸缩杆带动移动挡板上升，设有的减速电机带动第一锥齿转动，第一锥齿通过第二锥齿带动转轴转动，转轴带动链轮转动，链轮通过链条带动L型板移动，L型板带动电动伸缩杆在第二方形槽中移动，从而使移动挡板与汽车车轮抵触，同时在固定挡板的作用下，能够防止汽车在承载板移动，从而使汽车处于安全状态，能够有效防止意外事件发生，结构简单，使用方便，安全可靠，实用性强，能够确保汽车停放的安全，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库用载车板的主视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种立体车库用载车板的俯视图结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种立体车库用载车板的左视图结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种立体车库用载车板的移动挡板内部结构示意图。

图中：L型板1、第一方形孔2、固定板3、电动伸缩杆4、移动挡板5、转轴6、固定挡板7、承载板8、减速电机9、第一锥齿10、第二锥齿11、链条12、第一距离传感器13、链轮14、第二方形槽15、移动杆16、滑槽17、第一感应块18、第二距离传感器19、弹簧20、第二感应块21、支撑板22。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种立体车库用载车板，包括承载板8，承载板8的上表面一侧固定安装有固定挡板7，固定挡板7和承载板8之间通过螺栓固定连接，为了便于安装和更换固定挡板7。

承载板8的下表面一侧对称固定安装有两组固定板3，相对应两个固定板3之间转动安装有转轴6，转轴6的两端均固定套接有链轮14，右侧转轴6的中部固定套接有第二锥齿11，承载板8的下表面中部固定安装有减速电机9，减速电机9的输出端安装有与第二锥齿11啮合的第一锥齿10，相邻两个链轮14之间传动连接有链条12，承载板8的上表面一侧设有第一方形孔2，承载板8的上表面两侧均设有与第一方形孔2垂直且相通的第二方形槽15，两个链条12的一侧安装有L型板1，L型板1水平板的一侧安装有第一感应块18，承载板8的下表面一侧安装有第一距离传感器13，移动挡板5的一侧设有槽体，移动挡板5的中部安装有第二距离传感器19，槽体的两侧均安装有弹簧20，弹簧20的一端安装有支撑板22，支撑板22的一侧安装有橡胶防护垫，固定挡板7的一侧安装有橡胶防护垫，为了对车胎进行防护，提高使用效果。

支撑板22的一侧安装有与第二距离传感器19相对应的第二感应块21，第二距离传感器19和第一距离传感器13外连接有电源和PLC控制器，便于只能够控制移动挡板5的位置，使操作更方便。

L型板1的竖直板的一侧均设有滑槽17，滑槽17的内部均安装有与移动挡板5固定连接的移动杆16，能够增强移动挡板5阻挡的稳定性，增强使用效果。

L型板1水平板的上表面均安装有电动伸缩杆4，两个电动伸缩杆4的输出端共同安装有移动挡板5，电动伸缩杆4和减速电机9之间共同外连接有电源。

工作原理：使用时，启动电动伸缩杆4带动移动挡板5上升，启动减速电机9带动第一锥齿10转动，第一锥齿10通过第二锥齿11带动转轴6转动，转轴6带动链轮14转动，链轮14通过链条12带动L型板1移动，L型板1带动电动伸缩杆4在第二方形槽15中移动，从而使移动挡板5与汽车车轮抵触，支撑板22与汽车轮抵触，支撑板22受压移动，此时第二距离传感器19和第二感应块21距离靠近，第二距离传感器19接收到信号，同时将信号传给PLC控制器，PLC控制器控制减速电机9关闭，完成汽车停放固定，需要将车开出是，启动减速电机9，使移动挡板5移动到最左侧，此时第一距离传感器13和第一感应块18距离靠近，第一距离传感器13接收到信号，同时将信号传给PLC控制器，PLC控制器控制减速电机9停止转动，同时启动电动伸缩杆4将移动挡板5下移，即可将汽车驶出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种立体车库用载车板，包括承载板(8)，其特征在于，所述承载板(8)的上表面一侧固定安装有固定挡板(7)，所述承载板(8)的下表面一侧对称固定安装有两组固定板(3)，相对应两个所述固定板(3)之间转动安装有转轴(6)，所述转轴(6)的两端均固定套接有链轮(14)，右侧所述转轴(6)的中部固定套接有第二锥齿(11)，所述承载板(8)的下表面中部固定安装有减速电机(9)，所述减速电机(9)的输出端安装有与第二锥齿(11)啮合的第一锥齿(10)，相邻两个所述链轮(14)之间传动连接有链条(12)，所述承载板(8)的上表面一侧设有第一方形孔(2)，所述承载板(8)的上表面两侧均设有与第一方形孔(2)垂直且相通的第二方形槽(15)，两个所述链条(12)的一侧安装有L型板(1)，所述L型板(1)水平板的上表面均安装有电动伸缩杆(4)，两个所述电动伸缩杆(4)的输出端共同安装有移动挡板(5)，所述电动伸缩杆(4)和减速电机(9)之间共同外连接有电源。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库用载车板，其特征在于，所述L型板(1)的竖直板的一侧均设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部均安装有与移动挡板(5)固定连接的移动杆(16)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库用载车板，其特征在于，所述L型板(1)水平板的一侧安装有第一感应块(18)，所述承载板(8)的下表面一侧安装有第一距离传感器(13)，所述移动挡板(5)的一侧设有槽体，所述移动挡板(5)的中部安装有第二距离传感器(19)，所述槽体的两侧均安装有弹簧(20)，所述弹簧(20)的一端安装有支撑板(22)，所述支撑板(22)的一侧安装有与第二距离传感器(19)相对应的第二感应块(21)，所述第二距离传感器(19)和第一距离传感器(13)外连接有电源和PLC控制器。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库用载车板，其特征在于，所述支撑板(22)的一侧安装有橡胶防护垫，所述固定挡板(7)的一侧安装有橡胶防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库用载车板，其特征在于，所述固定挡板(7)和承载板(8)之间通过螺栓固定连接。