CN111395836B - 一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，包括停车设备主体框架，所述停车设备主体框架内壁的上下两侧之间固定连接有稳定隔离工作板，所述电动伸缩杆的顶端贯穿车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的顶部，本发明涉及停车设备技术领域。该多层垂直升降梳齿式立体停车设备，使得汽车在前轮驶入车辆停放底盒的顶部时，能够有效防止汽车驾驶员将汽车驶出车辆停放底盒的顶部，有效的降低了停车时的事故发生率，使得汽车在停放结束后，即使驾驶员没有使用驻车制动，停车设备能够依靠自身的从动转动伸缩轴和逆向的倾斜卡板有效的将汽车限位在车辆停放底盒的顶部，进一步提高了停车设备使用时的安全性。

Description

一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备
技术领域
本发明涉及停车设备技术领域，具体为一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备。
背景技术
立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备。立体停车设备停车容量大。占地面积小，也可停放各种类型的车辆，特别是轿车。而投资却比同等容量的地下停车库少，施工周期却短，耗电省，占地面积也远比地下车库少。
传统的升降梳齿式立体停车设备在正常使用时，往往依靠驾驶员自身将车辆驶入停放板，如果驾驶员停车时没有使用驻车制动，车辆被停车设备移动过程中极易滑出停放板导致严重事故，因此急需一种停放可靠的多层垂直升降梳齿式立体停车设备。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，解决了传统的升降梳齿式立体停车设备在正常使用时，往往依靠驾驶员自身将车辆驶入停放板，如果驾驶员停车时没有使用驻车制动，车辆被停车设备移动过程中极易滑出停放板导致严重事故的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，包括停车设备主体框架，所述停车设备主体框架内壁的上下两侧之间固定连接有稳定隔离工作板，所述稳定隔离工作板的一侧活动连接有车辆停放底盒，所述车辆停放底盒内壁底部的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端贯穿车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的顶部，所述电动伸缩杆位于车辆停放底盒的顶部的一端固定连接有水平阻挡板，所述车辆停放底盒内壁底部的另一侧固定连接有转动电机盒，所述转动电机盒内壁的顶部通过电机座固定连接有转动电动机，所述转动电动机输出轴的一端通过联轴器固定连接有传动轴，所述传动轴的底端依次贯穿转动电机盒和车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的底部，所述传动轴位于车辆停放底盒底部的一端固定连接有第一传动轮，所述车辆停放底盒内壁底部的右侧固定连接有转动角度调节盒。
优选的，所述转动角度调节盒内壁的两侧之间贯穿有主动调节轴，所述主动调节轴的底端依次贯穿转动角度调节盒和车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的底部。
优选的，所述主动调节轴位于车辆停放底盒底部的一端固定连接有第二传动轮，所述第二传动轮的表面传动连接有传动带，并且传动带内表面的一侧与第一传动轮传动连接。
优选的，所述主动调节轴位于转动角度调节盒内部的表面固定连接有活动半圆板，所述活动半圆板的一侧固定连接有推动稳定板，所述推动稳定板表面的一侧固定连接有推动柱。
优选的，所述转动角度调节盒内壁的两侧之间转动连接有从动转动伸缩轴，所述从动转动伸缩轴位于转动角度调节盒内部的表面固定连接有活动弧形板，所述活动弧形板的表面开设有接触弧形槽。
优选的，所述从动转动伸缩轴的顶端依次贯穿转动角度调节盒和车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的顶部，所述从动转动伸缩轴的顶端通过圆轴活动连接有倾斜卡板，所述倾斜卡板的底部活动连接有移动块，并且移动块的底部与车辆停放底盒的顶部活动连接。
优选的，所述车辆停放底盒内壁的两侧之间固定连接有支撑杆，所述停车设备主体框架的顶部固定连接有主体运行箱。
(三)有益效果
本发明提供了一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备。与现有技术相比，具备以下有益效果：
(1)、该多层垂直升降梳齿式立体停车设备，通过车辆停放底盒内壁底部的一侧固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端贯穿车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的顶部，电动伸缩杆位于车辆停放底盒的顶部的一端固定连接有水平阻挡板，转动角度调节盒内壁的两侧之间转动连接有从动转动伸缩轴，从动转动伸缩轴的顶端通过圆轴活动连接有倾斜卡板，倾斜卡板的底部活动连接有移动块，通过电动伸缩杆和水平阻挡板的联合设置，使得汽车在前轮驶入车辆停放底盒的顶部时，能够有效防止汽车驾驶员将汽车驶出车辆停放底盒的顶部，有效的降低了停车时的事故发生率，并且通过从动转动伸缩轴、倾斜卡板和移动块的联合设置，使得汽车在停放结束后，即使驾驶员没有使用驻车制动，停车设备能够依靠自身的从动转动伸缩轴和逆向的倾斜卡板有效的将汽车限位在车辆停放底盒的顶部，进一步提高了停车设备使用时的安全性，解决了传统的升降梳齿式立体停车设备在正常使用时，往往依靠驾驶员自身将车辆驶入停放板，如果驾驶员停车时没有使用驻车制动，车辆被停车设备移动过程中极易滑出停放板导致严重事故的问题。
(2)、该多层垂直升降梳齿式立体停车设备，通过转动电机盒内壁的顶部通过电机座固定连接有转动电动机，转动电动机输出轴的一端通过联轴器固定连接有传动轴，传动轴的底端依次贯穿转动电机盒和车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的底部，传动轴位于车辆停放底盒底部的一端固定连接有第一传动轮，车辆停放底盒内壁底部的右侧固定连接有转动角度调节盒，转动角度调节盒内壁的两侧之间贯穿有主动调节轴，主动调节轴的底端依次贯穿转动角度调节盒和车辆停放底盒并且延伸至车辆停放底盒的底部，主动调节轴位于车辆停放底盒底部的一端固定连接有第二传动轮，第二传动轮的表面传动连接有传动带，通过转动电动机、传动轴、第一传动轮、转动角度调节盒、主动调节轴、第二传动轮的传动带的联合设置，使得停车设备中的阻拦装置能够通过电动机的带动对倾斜卡板和移动块的位置进行调整，大大的降低了人工操作的劳动量，提高了工作效率。
(3)、该多层垂直升降梳齿式立体停车设备，通过主动调节轴位于转动角度调节盒内部的表面固定连接有活动半圆板，活动半圆板的一侧固定连接有推动稳定板，推动稳定板表面的一侧固定连接有推动柱，转动角度调节盒内壁的两侧之间转动连接有从动转动伸缩轴，从动转动伸缩轴位于转动角度调节盒内部的表面固定连接有活动弧形板，活动弧形板的表面开设有接触弧形槽，通过活动半圆板、推动稳定板、推动柱、从动转动伸缩轴、活动弧形板和接触弧形槽的联合设置，使得停车设备在位置调整时，能够快速有效的将相关机构转动至合适位置，提高了转移速度，并且装置整体结构简单，易于工作人员操作维护。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明电动伸缩杆结构和转动电动机结构的剖视图；
图3为本发明转动角度调节盒结构的俯视图。
图中，1、停车设备主体框架；2、稳定隔离工作板；3、车辆停放底盒；4、电动伸缩杆；5、水平阻挡板；6、转动电机盒；7、转动电动机；8、传动轴；9、第一传动轮；10、转动角度调节盒；11、主动调节轴；12、第二传动轮；13、传动带；14、活动半圆板；15、推动稳定板；16、推动柱；17、从动转动伸缩轴；18、活动弧形板；19、接触弧形槽；20、倾斜卡板；21、移动块；22、支撑杆；23、主体运行箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，包括停车设备主体框架1，停车设备主体框架1内壁的上下两侧之间固定连接有稳定隔离工作板2，稳定隔离工作板2的一侧活动连接有车辆停放底盒3，车辆停放底盒3内壁底部的一侧固定连接有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4的顶端贯穿车辆停放底盒3并且延伸至车辆停放底盒3的顶部，电动伸缩杆4位于车辆停放底盒3的顶部的一端固定连接有水平阻挡板5，车辆停放底盒3内壁底部的另一侧固定连接有转动电机盒6，转动电机盒6内壁的顶部通过电机座固定连接有转动电动机7，转动电动机7输出轴的一端通过联轴器固定连接有传动轴8，传动轴8的底端依次贯穿转动电机盒6和车辆停放底盒3并且延伸至车辆停放底盒3的底部，传动轴8位于车辆停放底盒3底部的一端固定连接有第一传动轮9，车辆停放底盒3内壁底部的右侧固定连接有转动角度调节盒10，转动角度调节盒10内壁的两侧之间贯穿有主动调节轴11，主动调节轴11的底端依次贯穿转动角度调节盒10和车辆停放底盒3并且延伸至车辆停放底盒3的底部，主动调节轴11位于车辆停放底盒3底部的一端固定连接有第二传动轮12，第二传动轮12的表面传动连接有传动带13，并且传动带13内表面的一侧与第一传动轮9传动连接，主动调节轴11位于转动角度调节盒10内部的表面固定连接有活动半圆板14，活动半圆板14的一侧固定连接有推动稳定板15，推动稳定板15表面的一侧固定连接有推动柱16，转动角度调节盒10内壁的两侧之间转动连接有从动转动伸缩轴17，从动转动伸缩轴17位于转动角度调节盒10内部的表面固定连接有活动弧形板18，活动弧形板18的表面开设有接触弧形槽19，从动转动伸缩轴17的顶端依次贯穿转动角度调节盒10和车辆停放底盒3并且延伸至车辆停放底盒3的顶部，通过电动伸缩杆4和水平阻挡板5的联合设置，使得汽车在前轮驶入车辆停放底盒3的顶部时，能够有效防止汽车驾驶员将汽车驶出车辆停放底盒3的顶部，有效的降低了停车时的事故发生率，并且通过从动转动伸缩轴17、倾斜卡板20和移动块21的联合设置，使得汽车在停放结束后，即使驾驶员没有使用驻车制动，停车设备能够依靠自身的从动转动伸缩轴17和逆向的倾斜卡板20有效的将汽车限位在车辆停放底盒3的顶部，进一步提高了停车设备使用时的安全性，解决了传统的升降梳齿式立体停车设备在正常使用时，往往依靠驾驶员自身将车辆驶入停放板，如果驾驶员停车时没有使用驻车制动，车辆被停车设备移动过程中极易滑出停放板导致严重事故的问题，从动转动伸缩轴17的顶端通过圆轴活动连接有倾斜卡板20，通过转动电动机7、传动轴8、第一传动轮9、转动角度调节盒10、主动调节轴11、第二传动轮12的传动带13的联合设置，使得停车设备中的阻拦装置能够通过电动机的带动对倾斜卡板20和移动块21的位置进行调整，大大的降低了人工操作的劳动量，提高了工作效率，倾斜卡板20的底部活动连接有移动块21，通过活动半圆板14、推动稳定板15、推动柱16、从动转动伸缩轴17、活动弧形板18和接触弧形槽19的联合设置，使得停车设备在位置调整时，能够快速有效的将相关机构转动至合适位置，提高了转移速度，并且装置整体结构简单，易于工作人员操作维护，并且移动块21的底部与车辆停放底盒3的顶部活动连接，车辆停放底盒3内壁的两侧之间固定连接有支撑杆22，停车设备主体框架1的顶部固定连接有主体运行箱23，从动转动伸缩轴17和倾斜卡板20将后轮阻挡，电动伸缩杆4和水平阻挡板5将前轮阻挡，转动电动机7的开关为遥控式，工作时被管理员控制，倾斜卡板20表面开设有通槽以便车辆下压时滑动，主体运行箱23掌控停车设备主体部件运行。
使用时，当汽车准备驶入时，升起电动伸缩杆4，则电动伸缩杆4带着水平阻挡板5升起，汽车前轮下压倾斜卡板20和从动转动伸缩轴17，汽车驶向车辆停放底盒3的顶部，汽车的后轮进入后，从动转动伸缩轴17弹起，当汽车驶离时，开启转动电机盒6内转动电动机7，传动轴8、第一传动轮9、第二传动轮12、传动带13和主动调节轴11带动转动角度调节盒10内活动半圆板14转动，从而通过推动稳定板15和推动柱16推动活动弧形板18和接触弧形槽19围绕从动转动伸缩轴17转动，当从动转动伸缩轴17转动180度后，倾斜卡板20和移动块21转动180度，汽车后轮和前轮依次驶离车辆停放底盒3，当汽车完全离开车辆停放底盒3后，转动电动机7被开启，带动倾斜卡板20和移动块21复位。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，包括停车设备主体框架(1)，其特征在于：所述停车设备主体框架(1)内壁的上下两侧之间固定连接有稳定隔离工作板(2)，所述稳定隔离工作板(2)的一侧活动连接有车辆停放底盒(3)，所述车辆停放底盒(3)内壁底部的一侧固定连接有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)的顶端贯穿车辆停放底盒(3)并且延伸至车辆停放底盒(3)的顶部，所述电动伸缩杆(4)位于车辆停放底盒(3)的顶部的一端固定连接有水平阻挡板(5)，所述车辆停放底盒(3)内壁底部的另一侧固定连接有转动电机盒(6)，所述转动电机盒(6)内壁的顶部通过电机座固定连接有转动电动机(7)，所述转动电动机(7)输出轴的一端通过联轴器固定连接有传动轴(8)，所述传动轴(8)的底端依次贯穿转动电机盒(6)和车辆停放底盒(3)并且延伸至车辆停放底盒(3)的底部，所述传动轴(8)位于车辆停放底盒(3)底部的一端固定连接有第一传动轮(9)，所述车辆停放底盒(3)内壁底部的右侧固定连接有转动角度调节盒(10)；
所述转动角度调节盒(10)内壁的两侧之间贯穿有主动调节轴(11)，所述主动调节轴(11)的底端依次贯穿转动角度调节盒(10)和车辆停放底盒(3)并且延伸至车辆停放底盒(3)的底部；
所述主动调节轴(11)位于车辆停放底盒(3)底部的一端固定连接有第二传动轮(12)，所述第二传动轮(12)的表面传动连接有传动带(13)，并且传动带(13)内表面的一侧与第一传动轮(9)传动连接；
所述主动调节轴(11)位于转动角度调节盒(10)内部的表面固定连接有活动半圆板(14)，所述活动半圆板(14)的一侧固定连接有推动稳定板(15)，所述推动稳定板(15)表面的一侧固定连接有推动柱(16)；
所述转动角度调节盒(10)内壁的两侧之间转动连接有从动转动伸缩轴(17)，所述从动转动伸缩轴(17)位于转动角度调节盒(10)内部的表面固定连接有活动弧形板(18)，所述活动弧形板(18)的表面开设有接触弧形槽(19)；
所述从动转动伸缩轴(17)的顶端依次贯穿转动角度调节盒(10)和车辆停放底盒(3)并且延伸至车辆停放底盒(3)的顶部，所述从动转动伸缩轴(17)的顶端通过圆轴活动连接有倾斜卡板(20)，所述倾斜卡板(20)的底部活动连接有移动块(21)，并且移动块(21)的底部与车辆停放底盒(3)的顶部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种多层垂直升降梳齿式立体停车设备，其特征在于：所述车辆停放底盒(3)内壁的两侧之间固定连接有支撑杆(22)，所述停车设备主体框架(1)的顶部固定连接有主体运行箱(23)。
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