CN206942268U - 一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，包括减速电机、前驱动、空心轴、后驱动，所述减速电机、前驱动、空心轴、后驱动依次连接，所述减速电机、前驱动、后驱动固定在载车板一侧的边梁上，所述减速电机与前驱动之间通过齿轮连接。本实用新型采用齿轮作为传动方式，减少载车板换向时的冲击和振动，降低传动噪声，提高传动平稳性，提高了设备实用寿命和维护成本，同时将驱动装置安装在载车板侧面，使载车前后两侧均可上下车，便于车主停车和取车。

Description

一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库驱动装置，尤其涉及一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置。

背景技术

随着我国的经济发展，人民的生活水平逐步提高，私家车保有量也逐年提升，为了缓解停车难的问题，立体车库应运而生，其中升降横移式立体车库较为常见。升降横移式立体车库通过横向和纵向移动载车板，调整车库内车辆的布置，使得车辆可以立体盛放，并可以快速存取。目前载车板所用的横向驱动机构，主要是使用电动机通过链条带动下部的驱动轮，使载车板可以横向移动。例如，申请号为CN201320539624.1的中国专利公开了一种升降横移式立体停车设备的横移驱动机构，包括驱动电机，驱动电机和横移轴上都安装有链轮，链轮之间通过链条传动，边梁设置有可使链条穿过的开口，驱动电机安装在边梁内侧的侧壁上，载车板上方的边梁之间安装有限位横梁，限位横梁位于载车台的后部，驱动电机位于限位横梁的后方，该实用新型的驱动电机安装在载车板尾部，阻挡了载车板的一侧，车辆只能从另一侧进出载车板，给停车和取车造成不便，同时还使驱动电机占用了部分载车板的空间，降低了空间的利用率，同时该实用新型使用链条传动，在载车板换向时存在冲击、振动、传动噪声较大、传动平稳性差等问题，降低了设备的使用寿命，发出的噪音还会影响周边居民的生活。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，可以解决现有载车板横移驱动装置占用空间大，噪音大，寿命短等问题。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，包括减速电机、前驱动、空心轴、后驱动，所述减速电机、前驱动、空心轴、后驱动依次连接，所述减速电机、前驱动、后驱动固定在载车板一侧的边梁上，所述减速电机与前驱动之间通过齿轮连接。

所述前驱动包括前驱动轮、前驱动支架、前传动轴、滚动轴承，前驱动轮套装在前传动轴上。

所述后驱动包括后驱动轮、后驱动支架、后传动轴、滚动轴承，后驱动轮套装在后传动轴上。

所述空心轴两端分别使用销轴连接前驱动和后驱动。

所述销轴上设有开口销。

所述前驱动轮与后驱动轮的轮径一致。

本实用新型的有益效果在于：采用齿轮作为传动方式，减少换向冲击和振动，降低传动噪声，提高传动平稳性，提高了设备实用寿命和维护成本，同时将驱动装置安装在载车板侧面，使载车前后两侧均可上下车，便于车主停车和取车。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的安装布局图；

图中：1-减速电机，2-前驱动，3-空心轴，4-后驱动，11-减速电机支架，21-前驱动轮，22-前驱动支架，23-前传动轴，41-后驱动轮，42-后驱动支架，43-后传动轴。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示，一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，包括减速电机1、前驱动2、空心轴3、后驱动4，所述减速电机1、前驱动2、空心轴3、后驱动4依次连接，所述减速电机1与前驱动2之间通过齿轮连接，所述减速电机1、前驱动2、后驱动4固定在载车板一侧的边梁上，如图2所示。

所述前驱动2包括前驱动轮21、前驱动支架22、前传动轴23、滚动轴承，前驱动轮21套装在前传动轴23上。

所述后驱动4包括后驱动轮41、后驱动支架42、后传动轴43、滚动轴承，后驱动轮41套装在后传动轴43上。

当载车板需要横移时，减速电机1通电转动，减速电机1通过齿轮带动前传动轴23转动，前传动轴23带动前驱动轮21转动，同时通过带动空心轴3，由于空心轴3与后传动轴43连接，后驱动轮41又套在后传动轴43上，因此，前驱动轮21、前传动轴23、空心轴3、后传动轴43、后驱动轮41可以同时转动，通过减速电机1所提供的动力，带动整个载车板和板上的汽车做横向移动，同时前驱动2和后驱动4上的滚动轴承可以减低载车板的摩擦阻力，减少横移时所需的电能，并使载车板在移动过程中保持平稳，减速电机1、前驱动2、后驱动4固定在载车板一侧的边梁上，避免减速电机1阻挡载车板一侧，使载车板前后两侧都可以上下车，方便车主停取车。

所述空心轴3两端分别使用销轴连接前驱动2和后驱动4，销轴可以使空心轴3、前传动轴23和后传动轴43之间不会发生打滑的情况，提高载车板运行的平稳性。

所述销轴上设有开口销，防止销轴松动掉落。

所述前驱动轮21与后驱动轮41的轮径一致，由于驱动轮21与后驱动轮41转动的角速度相同，为了使载车板可以沿直线横移，因此前驱动轮21与后驱动轮41的轮径要保持一致。

Claims (6)

1.一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：包括减速电机(1)、前驱动(2)、空心轴(3)、后驱动(4)，所述减速电机(1)、前驱动(2)、空心轴(3)、后驱动(4)依次连接；所述减速电机(1)、前驱动(2)、后驱动(4)固定在载车板一侧的边梁上；所述减速电机(1)与前驱动(2)之间通过齿轮连接。

2.如权利要求1所述的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：所述前驱动(2)包括前驱动轮(21)、前驱动支架(22)、前传动轴(23)、滚动轴承，前驱动轮(21)套装在前传动轴(23)上。

3.如权利要求1所述的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：所述后驱动(4)包括后驱动轮(41)、后驱动支架(42)、后传动轴(43)、滚动轴承，后驱动轮(41)套装在后传动轴(43)上。

4.如权利要求1所述的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：所述空心轴(3)两端分别使用销轴连接前驱动(2)和后驱动(4)。

5.如权利要求4所述的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：所述销轴上设有开口销。

6.如权利要求1所述的一种升降横移式立体车库载车板横移驱动装置，其特征在于：所述前驱动轮(21)与后驱动轮(41)的轮径一致。