CN209145361U - 一种自存取立体自行车车库的存车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自存取立体自行车车库的存车装置，包括转轴，所述转轴的上端活动安装有自动离合器，且自动离合器的外表面活动安装有传动齿轮，所述自动离合器的前端外表面开设有电源接口，所述转轴的下端活动安装有封头，所述转轴的外表面活动安装有第一固定座，且第一固定座远离转轴的一侧固定安装有U形导轨，所述U形导轨靠近第一固定座的一侧活动安装有夹持臂，所述转轴的外表面位于第一固定座的上方活动安装有第二固定座，且第二固定座远离转轴的一侧固定安装有柔性弹性栏杆。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具备空间利用率高，存取速度块，存放简单，存放安全性高等优点，优化使用过程。

Description

一种自存取立体自行车车库的存车装置

技术领域

本实用新型涉及存车装置技术领域，具体为一种自存取立体自行车车库的存车装置。

背景技术

耐震地下自行车停车场产品是目前比较成熟的地下自行车库的解决方案，其存放车方案是：自行车放入正确位置后由机械夹持装置夹住前轮，夹持装置可沿轨道移动，当平台转到合适位置后，夹持装置将自行车推到车库中。但此车库存在存取效率低，对自行车损伤较大，容量小，地基深带来高成本和安全隐患等缺点；而本方案的车库中通过电机与齿轮和驱动齿轮的转动比进行角度判断，识别空余车位，通过轨道将车辆转运到周围四个存车架上，升降台可以在下降或上升的同时旋转到合适的角度，转轴在此时也转到合适的角度，停取车配合一步到位，自行车放置好之后轨道向下转动后退出，自行车被放置在存车架的车位，之后液压夹便能够将自行车的轮胎夹住，防止其前后移动。

对比中国专利CN201820104618.6一种可调式减震电机，其对电机产生的震动进行减震效果，减震装置可调节，近年来随着城市机动车保有量的增加，道路越来越拥挤，机动车行车行驶速度变慢，随着人们环保意识的增强以及对健康生活方式的追求，越来越多的人采用骑自行车的方式出行，随之而来又出现了自行车停车难的新问题，自行车立体车库的出现解决了自行车停车难的问题，但是现有的立体自行车车库的存车装置结构简单，且车库空间利用率低，存取速度慢，存放过程复杂，存在安全隐患等缺点，降低装置的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自存取立体自行车车库的存车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自存取立体自行车车库的存车装置，包括转轴，所述转轴的上端活动安装有自动离合器，且自动离合器的外表面活动安装有传动齿轮，所述自动离合器的前端外表面开设有电源接口，所述转轴的下端活动安装有封头，所述转轴的外表面活动安装有第一固定座，且第一固定座远离转轴的一侧固定安装有U形导轨，所述U形导轨靠近第一固定座的一侧活动安装有夹持臂，所述转轴的外表面位于第一固定座的上方活动安装有第二固定座，且第二固定座远离转轴的一侧固定安装有柔性弹性栏杆，所述U形导轨远离转轴的一侧活动安装有运载平台，且运载平台的上端外表面中间位置活动安装有轨道车，所述轨道车靠近U形导轨的一侧活动安装有连接导轨，所述轨道车靠近U形导轨的一侧上端位置固定安装有防护栏杆。

通过采用上述技术方案，具备空间利用率高，存取速度块，存放过程简单，存放安全性高等优点，优化使用过程。

优选的，所述U形导轨与连接导轨的下端均设置有梳齿，且U形导轨与连接导轨下端的梳齿错位相交。

通过采用上述技术方案，设计独特的梳齿完成自行车的转移，连接导轨的梳齿与U形导轨上的梳齿错位，利用连接导轨上梳齿的小角度转动将车放在U形导轨中，此过程更加平顺柔和，减少了对自行车的损伤。

优选的，所述U形导轨以第一固定座为圆形呈扇形等距安装，所述柔性弹性栏杆以第二固定座为圆形呈扇形等距安装。

通过采用上述技术方案，通过U形导轨便于自行车快速准确的定位，柔性弹性栏杆能够稳定扶持住自行车并能减少对车的伤害。

优选的，所述U形导轨与柔性弹性栏杆位于同一垂直平面上。

通过采用上述技术方案，便于在停车过程中对自行车进行防护。

优选的，所述转轴贯穿于第一固定座与第二固定座的内部。

通过采用上述技术方案，通过转轴带动第一固定座与第二固定座转动。

优选的，所述电源接口的输出端电性连接自动离合器的输入端。

通过采用上述技术方案，通过电源接口接通电源为自动离合器提供动力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置的U形截面梳齿结构，将U形槽作为自行车车轮的导轨，便于自行车快速准确的定位，设计独特的梳齿结构完成自行车的转移，运载平台上的梳齿与车库上的梳齿错位，利用运载平台上梳齿结构的小角度转动将车放在车库的梳齿导轨中，此过程更加平顺柔和，减少了车库对自行车的损伤，车库U形轨道末端安装常闭夹持臂，利用轨道车上的U形轨道触发夹持臂的开闭，提高夹持准确性、稳定性，车库导轨上方用柔性弹性栏杆，稳定扶持住自行车并能减少对车的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的转轴与U形导轨相结合视图；

图3为本实用新型的轨道车与U形导轨相结合视图；

图4为本实用新型的轨道车与运载平台相结合视图。

图中：1、转轴；2、自动离合器；3、电源接口；4、封头；5、第一固定座；6、U形导轨；7、梳齿；8、夹持臂；9、第二固定座；10、柔性弹性栏杆；11、连接导轨；12、轨道车；13、防护栏杆；14、运载平台；15、传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种自存取立体自行车车库的存车装置，包括转轴1，通过转轴1的上端活动安装自动离合器2，自动离合器2的外表面活动安装传动齿轮15，自动离合器2的前端外表面开设电源接口3，通过电源接口3接通电源为自动离合器2提供动力使通过自动离合器2带动传动齿轮15转动，转轴1的下端活动安装封头4，转轴1的外表面活动安装第一固定座5，第一固定座5远离转轴1的一侧固定安装U形导轨6，U形导轨6靠近第一固定座5的一侧活动安装夹持臂8，转轴1的外表面位于第一固定座5的上方活动安装第二固定座9，第二固定座9远离转轴1的一侧固定安装柔性弹性栏杆10，U形导轨6远离转轴1的一侧活动安装运载平台14，运载平台14的上端外表面中间位置活动安装轨道车12，轨道车12靠近U形导轨6的一侧活动安装连接导轨11，轨道车12靠近U形导轨6的一侧上端位置固定安装防护栏杆13，将自行车放在连接导轨11上通过轨道车12推动连接导轨11前进，防护栏杆13防止自行车发生偏移，连接导轨11将自行车传送至U形轨道上并通过夹持臂8将自行车固定，夹持臂8由轨道车12上的连接导轨11触发，连接导轨11前端先于自行车轮到达夹持臂8处，触发夹持臂8打开，然后轨道车12继续前进，车轮到达合适位置，轨道车12上的连接导轨11转动，小车放入U形导轨6上，然后轨道车12回退，夹持臂8关闭，柔性弹性栏杆10能够稳定扶持住自行车并能减少对车的伤害，优化使用过程。

进一步，U形导轨6与连接导轨11的下端均设置梳齿7，U形导轨6与连接导轨11下端的梳齿7错位相交，设计独特的梳齿7完成自行车的转移，连接导轨11的梳齿7与U形导轨6上的梳齿7错位，利用连接导轨11上梳齿7的小角度转动将车放在U形导轨6中，此过程更加平顺柔和，减少了对自行车的损伤。

进一步，U形导轨6以第一固定座5为圆形呈扇形等距安装，柔性弹性栏杆10以第二固定座9为圆形呈扇形等距安装，通过U形导轨6便于自行车快速准确的定位，柔性弹性栏杆10能够稳定扶持住自行车并能减少对车的伤害。

进一步，U形导轨6与柔性弹性栏杆10位于同一垂直平面上，便于在停车过程中对自行车进行防护。

进一步，转轴1贯穿于第一固定座5与第二固定座9的内部，通过转轴1带动第一固定座5与第二固定座9转动。

进一步，电源接口3的输出端电性连接自动离合器2的输入端，通过电源接口3接通电源为自动离合器2提供动力。

需要说明的是，本实用新型为一种自存取立体自行车车库的存车装置，使用时通过电源接口3接通电源为自动离合器2提供动力使通过自动离合器2带动传动齿轮15转动，该自动离合器2的型号为PC-050，从而将多层U形导轨6移动至与连接导轨11对齐，U形导轨6与连接导轨11下端的梳齿7错位相交，设计独特的梳齿7完成自行车的转移，连接导轨11的梳齿7与U形导轨6上的梳齿7错位，利用连接导轨11上梳齿7的小角度转动将车放在U形导轨6中，此过程更加平顺柔和，减少了对自行车的损伤，停放过程中防护栏杆13防止自行车发生偏移，车库U形导轨6末端安装常闭夹持臂8，自行车停放好后梳齿7触发夹持臂8将自行车前轮夹住对自行车进行固定，夹持臂8由轨道车12上的连接导轨11触发，连接导轨11前端先于自行车轮到达夹持臂8处，触发夹持臂8打开，然后轨道车12继续前进，车轮到达合适位置，轨道车12上的连接导轨11转动，小车放入U形导轨6上，然后轨道车12回退，夹持臂8关闭，柔性弹性栏杆10能够稳定扶持住每层U形导轨6上的自行车并能减少对车的伤害，有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自存取立体自行车车库的存车装置，包括转轴(1)，其特征在于：所述转轴(1)的上端活动安装有自动离合器(2)，且自动离合器(2)的外表面活动安装有传动齿轮(15)，所述自动离合器(2)的前端外表面开设有电源接口(3)，所述转轴(1)的下端活动安装有封头(4)，所述转轴(1)的外表面活动安装有第一固定座(5)，且第一固定座(5)远离转轴(1)的一侧固定安装有U形导轨(6)，所述U形导轨(6)靠近第一固定座(5)的一侧活动安装有夹持臂(8)，所述转轴(1)的外表面位于第一固定座(5)的上方活动安装有第二固定座(9)，且第二固定座(9)远离转轴(1)的一侧固定安装有柔性弹性栏杆(10)，所述U形导轨(6)远离转轴(1)的一侧活动安装有运载平台(14)，且运载平台(14)的上端外表面中间位置活动安装有轨道车(12)，所述轨道车(12)靠近U形导轨(6)的一侧活动安装有连接导轨(11)，所述轨道车(12)靠近U形导轨(6)的一侧上端位置固定安装有防护栏杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种自存取立体自行车车库的存车装置，其特征在于：所述U形导轨(6)与连接导轨(11)的下端均设置有梳齿(7)，且U形导轨(6)与连接导轨(11)下端的梳齿(7)错位相交。

3.根据权利要求1所述的一种自存取立体自行车车库的存车装置，其特征在于：所述U形导轨(6)以第一固定座(5)为圆形呈扇形等距安装，所述柔性弹性栏杆(10)以第二固定座(9)为圆形呈扇形等距安装。

4.根据权利要求1所述的一种自存取立体自行车车库的存车装置，其特征在于：所述U形导轨(6)与柔性弹性栏杆(10)位于同一垂直平面上。

5.根据权利要求1所述的一种自存取立体自行车车库的存车装置，其特征在于：所述转轴(1)贯穿于第一固定座(5)与第二固定座(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种自存取立体自行车车库的存车装置，其特征在于：所述电源接口(3)的输出端电性连接自动离合器(2)的输入端。